AGEPOR - Associação dos Agentes de Navegação de Portugal

AGEPOR - Associação dos Agentes de Navegação de Portugal Informações para nos contactar, mapa e direções, formulário para nos contactar, horário de funcionamento, serviços, classificações, fotos, vídeos e anúncios de AGEPOR - Associação dos Agentes de Navegação de Portugal, Organização sem fins lucrativos, Rocha Conde d’Óbidos Ed. Da Gare Marítima – 1ºPiso, Lisbon.

Com o objectivo de juntar num único organismo todos os Agentes de Navegação de Portugal para uma melhor e mais eficaz defesa e promoção dos interesses do sector, a AGEPOR foi criada a partir da fusão das duas principais Associações sectoriais.

A AMT divulgou as estatísticas portuárias relativas a junho e ao primeiro semestre. O movimentação de cargas cresceu no ...
21/08/2026

A AMT divulgou as estatísticas portuárias relativas a junho e ao primeiro semestre.
O movimentação de cargas cresceu no mês e praticamente anulou as perdas acumuladas...
Toda a informação disponível emhttps://www.amt-autoridade.pt/media/6070/relat%C3%B3rio_maritimo_portuario_junho_2026.pdf

05/08/2026

📢 📢 Arranca já na próxima 2.ª feira, dia 10!!!!
13.ª edição CURSO eADUANEIROS
⏳ ⏳ ⏳Inscrições até 6.ª feira, 07.08, em https://forms.gle/CpiJhXUskdFUvva89
100% online. Duração máxima de 2 meses

Formação especializada sobre os principais Procedimentos Aduaneiros aplicáveis ao fluxo de mercadorias à entrada e à saída do TAU, com ESPECIAL ENFOQUE NAS MUDANÇAS DECORRENTES DA IMPLEMENTAÇÃO DO SiMTeM.

Conteúdos Programáticos

1. Introdução
2. Fluxo de entrada
Fase I – Declaração sumária de entrada
Fase II – Notificação de chegada
Fase III – Declaração Depósito Temporário
Fase IV – Apresentação das mercadorias
Processo do meio de transporte
Processo das mercadorias
Processo dos depositários
Estatuto aduaneiro das mercadorias
Tipos de declaração
Fase V – Desalfandegamento das mercadorias
3. Fluxo de saída
Declaração Prévia de Saída
Formas de Declaração Prévia de Saída
4. Casos práticos

📌 35.ª edição Curso de INTRODUÇÃO AO SHIPPING 📆 3 de agosto ⏰ Inscrições até 31 de julho, em https://forms.gle/SdZ8KchoV...
13/07/2026

📌 35.ª edição Curso de INTRODUÇÃO AO SHIPPING
📆 3 de agosto
⏰ Inscrições até 31 de julho, em https://forms.gle/SdZ8KchoV1pKwQi5A
Para fazer ao seu ritmo, online e escolhendo os módulos que mais lhe interessam (duração máxima: 6 meses)
Módulos:
Módulo 01 - O negócio e a sua evolução
Módulo 02 - Os Navios
Módulo 03 - Os Terminais Portuários
Módulo 04 - O Mercado
Módulo 05 - Transporte Marítimo de Linha Regular
Módulo 06 - Os Contentores - A Caixa que mudou o Mundo
Módulo 07 - Transporte Marítimo Tramping/Granéis
Módulo 08 - Brokering & Chartering
Módulo 09 - Documentação, Contratos de Transporte, Seguros e Incoterms
Módulo 10 - Agências de Navegação
Módulo 11 - Intermodalidade
Módulo 12 - Cargas Perigosas
Módulo 13 - O Shipping do Futuro
Mais informação em http://www.agepor.pt/FORMACAO/2023/TEASER%20Agepor%20Introdu%C3%A7%C3%A3o%20Shippin.mp4

Madeira recebe reunião da FIMOP e afirma-se como plataforma estratégica da Economia do Mar no espaço ibérico A AGEPOR, a...
19/06/2026

Madeira recebe reunião da FIMOP e afirma-se como plataforma estratégica da Economia do Mar no espaço ibérico

A AGEPOR, através da sua Delegação da Madeira, promoveu hoje, no Centro Cultural e de Investigação da Quinta Magnólia, no Funchal, um almoço de trabalho da FIMOP – Federación Ibérica de Empresas Estibadoras y Agentes Marítimos, reunindo representantes de empresas, associações e entidades ligadas aos sectores marítimo, portuário, logístico e das agências de navegação de Portugal e Espanha.
A realização deste encontro na Região Autónoma da Madeira reveste-se de particular relevância, refletindo o crescente reconhecimento do papel estratégico do arquipélago no contexto da Economia do Mar e da sua posição privilegiada no Atlântico.
Numa conjuntura em que o transporte marítimo continua a assegurar a esmagadora maioria do comércio internacional, os portos e as cadeias logísticas assumem-se como infraestruturas críticas para a competitividade económica, a coesão territorial e a sustentabilidade do desenvolvimento. Durante a reunião foram debatidos temas relacionados com a evolução do sector marítimo-portuário, os desafios decorrentes da transformação digital, a transição energética do transporte marítimo, a modernização das operações portuárias, bem como as perspetivas de crescimento das atividades de estiva, logística e agenciamento marítimo no espaço ibérico.
A escolha da Madeira para acolher esta iniciativa evidencia a importância crescente da Região nas dinâmicas atlânticas e no debate sobre o futuro das ligações marítimas internacionais. A sua localização geoestratégica, a capacidade das suas infraestruturas portuárias e a experiência acumulada dos operadores locais constituem fatores diferenciadores que reforçam o seu posicionamento como plataforma logística e marítima de referência entre continentes.
Para além da vertente técnica e empresarial, o encontro permitiu consolidar relações institucionais e promover a partilha de conhecimento entre os principais intervenientes do sector, contribuindo para uma visão integrada dos desafios que se colocam à atividade marítima e portuária numa época marcada por profundas mudanças económicas, ambientais e tecnológicas.
A presença da FIMOP na Madeira representa, assim, um sinal claro da relevância que a Região assume no panorama marítimo ibérico, reforçando a sua capacidade de participação nos processos de reflexão e decisão que irão moldar o futuro dos portos, da logística e das agências de navegação. Simultaneamente, constitui uma oportunidade para projetar a Madeira como um território ativo na construção de soluções inovadoras para a Economia do Mar, sector cada vez mais determinante para o crescimento sustentável e para a competitividade das economias europeias e atlânticas.

Uma decisão que se aplaude. Pelo que representa para o Porto de Sines, para o Porto de Setúbal, para as empresas que ser...
11/06/2026

Uma decisão que se aplaude. Pelo que representa para o Porto de Sines, para o Porto de Setúbal, para as empresas que servem e para o desenvolvimento dos portos e da economa nacional.

📌 34.ª edição Curso de INTRODUÇÃO AO SHIPPING📆 6 de julhoPara fazer ao seu ritmo, online e escolhendo os módulos que mai...
05/06/2026

📌 34.ª edição Curso de INTRODUÇÃO AO SHIPPING
📆 6 de julho
Para fazer ao seu ritmo, online e escolhendo os módulos que mais lhe interessam (duração máxima: 6 meses)
Módulos:
Módulo 01 - O negócio e a sua evolução
Módulo 02 - Os Navios
Módulo 03 - Os Terminais Portuários
Módulo 04 - O Mercado
Módulo 05 - Transporte Marítimo de Linha Regular
Módulo 06 - Os Contentores - A Caixa que mudou o Mundo
Módulo 07 - Transporte Marítimo Tramping/Granéis
Módulo 08 - Brokering & Chartering
Módulo 09 - Documentação, Contratos de Transporte, Seguros e Incoterms
Módulo 10 - Agências de Navegação
Módulo 11 - Intermodalidade
Módulo 12 - Cargas Perigosas
Módulo 13 - O Shipping do Futuro
⏰ Inscrições até 3 de julho, em https://forms.gle/KLTrmHaRUeQyzj8x8
Toda a informação em http://www.agepor.pt/FORMACAO/2023/TEASER%20Agepor%20Introdu%C3%A7%C3%A3o%20Shippin.mp4

📢 📢 8 de junho inicia-se mais uma edição do CURSO e ADUANEIROS⏳ ⏳ ⏳Inscrições até 5.06 em https://forms.gle/By73gtWzLwHw...
26/05/2026

📢 📢 8 de junho inicia-se mais uma edição do CURSO e ADUANEIROS
⏳ ⏳ ⏳Inscrições até 5.06 em https://forms.gle/By73gtWzLwHwYCrp9
100% online. Duração máxima de 2 meses

Formação especializada sobre os principais Procedimentos Aduaneiros aplicáveis ao fluxo de mercadorias à entrada e à saída do TAU, com ESPECIAL ENFOQUE NAS MUDANÇAS DECORRENTES DA IMPLEMENTAÇÃO DO SiMTeM.

Conteúdos Programáticos:
1. Introdução
2. Fluxo de entrada
Fase I – Declaração sumária de entrada
Fase II – Notificação de chegada
Fase III – Declaração Depósito Temporário
Fase IV – Apresentação das mercadorias
Processo do meio de transporte
Processo das mercadorias
Processo dos depositários
Estatuto aduaneiro das mercadorias
Tipos de declaração
Fase V – Desalfandegamento das mercadorias
3. Fluxo de saída
Declaração Prévia de Saída
Formas de Declaração Prévia de Saída
4. Casos práticos

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COMUNICADOA União Europeia continua a prejudicar o transporte marítimo e a economia marítima do espaço Europeu, favorece...
28/04/2026

COMUNICADO

A União Europeia continua a prejudicar o transporte marítimo e a economia marítima do espaço Europeu, favorecendo o transporte rodoviário e os portos de países vizinhos – ingleses, marroquinos, egípcios.
Desde 2024 que foi implementado o sistema EU ETS ao transporte marítimo na União Europeia visando penalizar as suas emissões de carbono. Estava previsto que um sistema similar fosse introduzido no transporte rodoviário e que a IMO (Organização Marítima Internacional) fizesse o mesmo no transporte marítimo mundial.
Acontece que a União Europeia adiou a introdução do ETS2, aplicável à camionagem, e a IMO viu-se obrigada pelos Estados Unidos a adiar o NZF (Net Zero Framework) – sistema global para o transporte marítimo – sine dia…
A AGEPOR endereçou ao Sr. Primeiro Ministro, no passado mês de Março, uma carta na qual instava que Portugal promovesse junto das instâncias europeias uma harmonização dos timings de aplicação das políticas de emissões, de modo a garantir condições equitativas para o transporte marítimo relativamente aos outros modos de transporte.
O transporte marítimo no espaço europeu está DUPLAMENTE PENALIZADO.
Relativamente à concorrência face ao transporte marítimo internacional e também relativamente à concorrência com o transporte rodoviário intraeuropeu.
A aplicação do ETS aos navios que utilizam o porto Sines, para transbordo de contentores, faz com que se desenvolvam e cresçam os portos do Norte de África (TangerMed e brevemente Nador West), cuja sujeição ao ETS é apenas indirecta e apenas na parte que liga à União Europeia. Os investimentos vão para Marrocos, os
empregos vão para Marrocos, a conectividade vai para Marrocos, a economia vai para Marrocos. O mesmo se passa com os portos espanhóis e com outros portos europeus como Piraeus na Grécia e mais recentemente com portos do norte da Europa preteridos em relação aos portos ingleses.
Espanha publicou recentemente um estudo, realizado pela consultora Sea-Intelligence, que conclui que alguns dos grandes armadores de contentores já ajustaram os seus serviços em 2026, e em média reduzem 20% da distância sujeita ao ETS. Conclui também que a redução agregada da distância sujeita ao ETS (todos os grandes armadores de contentores e suas alianças) de 2026 para 2025 é de cerca de 11%. QUEM SAI PREJUDICADO? A Europa e os Europeus.
As consequências nas escalas de navios e contentores movimentados em Sines só não foram ainda maiores porque a situação geostratégica mundial vigente favorece Sines. A situação no Mar Vermelho obriga os porta-contentores a seguirem a rota do Cabo da Boa Esperança e Sines é o mais próximo grande porto de transbordo na Europa.
Mas o ETS também DESTROI O TRABALHO DE ANOS DE TRANSFERIR as mercadorias DA ESTRADA para os NAVIOS. Agora fomenta-se os camiões, muito mais poluentes.
A AGEPOR e os europeus e os governos são favoráveis às políticas que incentivem a descarbonização e a redução da poluição. Mas fazê-lo unilateralmente e isoladamente é prejudicar fortemente a economia, a conectividade, e a competitividade europeias.
A AGEPOR sabe que há cada vez mais governos na Europa que percebem este equívoco. Conta, e pensa saber, que o Governo de Portugal também irá contribuir para encontrar soluções alternativas que promovam a redução das emissões, mas preservem o ESPAÇO da EUROPA no MUNDO.

A Direção Nacional

É fundamental para a região Norte que se consiga o entendimento e a boa vontade entre todas as partes, APDL, Câmara, e s...
22/04/2026

É fundamental para a região Norte que se consiga o entendimento e a boa vontade entre todas as partes, APDL, Câmara, e stakeholders, para que o Plano Estratégico possa ser cumprido com a rapidez que a todos urge.
Foi esta a ideia principal que o Sr. Presidente da APDL, Eng.º João Neves, quis transmitir aos Associados da AGEPOR na sessão de esclarecimento que teve lugar, no passado dia 21, nas instalações da AGEPOR em Leça da Palmeira, onde divulgou o Plano Estratégico do Porto de Leixões para 2025 / 2035, com o tema “Porto de Leixões: preparar hoje o futuro do principal hub logístico do norte”.
Tendo em conta a importância deste plano para o futuro da atividade portuária e logística nacional, a sessão permitiu dar a conhecer aos associados as principais orientações e projetos previstos para o desenvolvimento do porto, sublinhando a importância da concretização das intervenções e investimentos previstos, de forma a assegurar um porto pensado no futuro.
Na sua intervenção, o Presidente da APDL abordou em particular temas como a ampliação do Terminal de Contentores Norte e o respetivo impacto visual, a construção do novo Centro Inspetivo e a relocalização de uma nova Marina: mais convidativa e com o dobro do espaço da atual.
Houve ainda oportunidade para prestar alguns esclarecimentos aos associados presentes, promovendo assim um momento de diálogo e partilha.

Uma vez mais, a AGEPOR integração a representação dos Portos de Portugal na Intermodal South America, que decorre em São...
15/04/2026

Uma vez mais, a AGEPOR integração a representação dos Portos de Portugal na Intermodal South America, que decorre em São Paulo, Brasil. Uma oportunidade para, em parceria, promover as potencialidades dos portos nacionais junto de players de todo o mundo.

Endereço

Rocha Conde D’Óbidos Ed. Da Gare Marítima – 1ºPiso
Lisbon
1350-352

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