Deux pieds deux roues Toulouse

19/06/2026

🚶‍♀️ Sécurisation des passages piétons

La loi impose aux collectivités de supprimer le stationnement automobile dans les 5 mètres en amont des passages piétons afin d'améliorer la visibilité entre piétons et conducteurs. Derrière ces aménagements, il y a un enjeu simple : permettre aux piétons, et notamment aux enfants, d'être vus plus tôt par les automobilistes.

Cette obligation existe depuis 10 ans. Les collectivités ont jusqu'au 31 décembre 2026 pour se mettre en conformité. Il ne reste plus que quelques mois!

Il y a encore beaucoup à faire Toulouse. Sur le seul secteur Monplaisir – Saint-Michel – Le Busca – Saint-Agne – Empalot – Île du Ramier, nous avons identifié 52 passages piétons à mettre aux normes, ce qui représente la transformation de 67 places de stationnement.

Que mettre à la place ?
Le CEREMA recommande notamment l'installation d'arceaux vélos ou la végétalisation basse, deux solutions qui améliorent la visibilité tout en rendant l'espace public plus agréable.

Et vous, que souhaiteriez-vous voir à ces emplacements ?

18/06/2026

Face à la disparité du traitement des intersections sur les aménagements cyclables, 2 Pieds 2 Roues adresse un courrier aux élus en charge de la voirie et des mobilités actives à Toulouse Métropole afin d’obtenir une harmonisation et une meilleure lisibilité des priorités dans les aménagements.
https://2p2r.org/dossiers/amenagements/priorites/article/pour-une-clarification-des-priorites

16/06/2026

Sur la rue de Metz, depuis la rue du Languedoc, les cycles de feux distinguent clairement les temps dédiés aux vélos et ceux dédiés aux voitures.

En revanche, au croisement avec le quai de Tounis, malgré le feu piéton-vélo (R12M, qui mériterait d'ailleurs d'être réaligné avec le passage), certains automobilistes semblent ne pas comprendre que les cyclistes traversent ici en même temps qu'eux.

Résultat : un manque de cohérence dans la signalisation, source d'incompréhension et potentiellement de danger.

Il serait utile de renforcer la signalétique :
⏩️ par un marquage au sol avec une ligne de cédez-le-passage ;
⏩️ par un panneau lumineux de traversée vélo associé à celui, existant, des piétons.

La sécurité des déplacements ne devrait pas dépendre de l'interprétation de chacun. Une signalisation plus claire permettrait d'éviter les conflits d'usage avant qu'un accident ne survienne.

12/06/2026

🚨🚨La sécurité doit être une priorité.
Boulevard des Recollets au n°11 nous avons demandé que l'aménagement soit revu et nous avons été reçus en décembre.
Merci ! Mais depuis pas de retour.
L'endroit est toujours aussi dangereux. Peu de considération pour les piétons et les cyclistes. Les véhicules entrent et sortent à vitesse rapide du parking public et privé. Les véhicules (poids lourds camionnettes et automobiles) stationnent régulièrement sur la piste, mettant en danger les piétons et les cyclistes qui se retrouvent même à devoir marcher/rouler sur la route.
Toulouse - Mairie et Métropole quand allez-vous faire quelque chose ?

11/06/2026

La programmation pluri annuelle d'investissement mairie/métropole n'a pas encore été finalisée. Les projets qui n'ont pas été financés sont mis à l'arrêt. Il n'y a pour l'instant pas de visibilité sur les budgets qui vont être engagés. Dans ce mandat il y aura une attention budgétaire particulière. Raison invoquée : toutes les collectivités doivent participer au remboursement de la dette de l'état. Malgré l'effort fait sur les frais de fonctionnement, les investissements vont aussi être réduits.

Les arbitrages budgétaires sont en cours. Nous demandons qu'ils soient basés sur les critères suivants :
📈augmentation de la part des déplacements à pied et à vélo
🚧 sécurisation des cheminements piétons et cycles (c'est lié!)

Dans les faits, nous concernant, cela passe par
📉la résorption des discontinuités cyclables
🚲🚶‍♀la création d'aménagements avec séparations claires autos/vélos/piétons
📋 la verbalisation des comportements à risque sur l'ensemble du réseau routier (excès de vitesse, stationnement sur piste/trottoirs,...)
🚸 la sécurisation aux abords des écoles
⚡le réaménagement des carrefours dangereux (ex Gloire/Chirac,...)
Objectif 0 accident 0 mort.

10/06/2026

Pourquoi le vélo a la côte ? Dites nous ce que vous en pensez

Le 3 juin c’est la journée mondiale de la bicyclette. Intérêt économique, intérêt écologique : le vélo séduit de plus en plus d’utilisateurs en Europe. Cela nécessite des investissements publics afin d’offrir des infrastructures aux cyclistes. Dans ce domaines les Européens du nord ...

09/06/2026

Et voilà, c'est reparti ! Rio Loco et l'obstruction des cheminements piétonniers et cyclables sur le cour Dillon.

Nous demandons depuis plusieurs années qu'une bande soit maintenue sur le cour le long de la rue Laganne. Les usagers ne comprennent pas qu'il faille redescendre.

🤝La rue Laganne est une zone de rencontre sur le panneau mais l'aménagement ne le reflète pas du tout et elle est très empruntée par les véhicules motorisés
⛔️ Heureusement la rue a été autorisée sur notre signalement l'an dernier en contre-sens cyclable (sinon c'était interdit par arrêté)
🧱 Des blocs bétons côté fer à cheval sont positionnés comme chaque année sur la partie piéton ce qui est de nature à créer des conflits avec les cyclistes dont la piste est juste contre. Il serait pertinent de sécuriser une descente des cyclistes sur la route en amont de cet endroit
♿️ Les accès PMR sont-il assurés ? La pente paraît bien supérieure à 2% aux 2 extrémités

On aime bien Rio Loco mais on aimerait bien aussi qu'un aménagement censé pour tou.te.s soit mis en place.

07/06/2026

Zone de rencontre dans des rues résidentielles : 2 exemples très bénéfiques. Rues des chardons (photo 1) , rue Mireille (2)
Les piétonnes (prioritaires) marchent sans complexe au milieu de la chaussée (c’est fait exprès)
La végétation contribue à l’absorption de l’eau de pluie, la biodiversité , le rafraîchissement…
Le stationnement est conservé (et bien encadré) pour « l’acceptabilité sociale ».
Vous en aimeriez chez vous?

07/06/2026

débordant largement sur la piste cyclable : maintenant/ avant notre signalement.
Étonnant de devoir signaler un besoin classique d’entretien (signalé à plusieurs reprises en outre)
Allée Jean Jaurès Toulouse

06/06/2026

Les avantages du vélo sont multiples : économies financières, déplacement zéro pollution, bon pour la santé. Tellement évident. Le sujet n'est pas nouveau. Nous avons d'ailleurs relayé dans notre journal des mobilités - édition printemps un article de Nathalie Szapiro médecin journaliste paru dans le journal Notre Temps en 2010. Nous soutenons l'investissement en faveur du vélo qui relève aussi d'une politique de santé publique.

🚲 Et si investir dans le vélo était aussi une politique de santé publique ?

Comme le rappelle Reporterre, le média de l'écologie, développer la pratique du vélo ne permet pas seulement de réduire la sédentarité ou les maladies chroniques : c’est aussi un outil concret pour améliorer la santé globale et réduire durablement les dépenses de santé.

Mais les changements individuels ne suffisent pas. Dire aux personnes de « bouger plus » ne fonctionne que si les conditions le permettent. Cela suppose des politiques publiques ambitieuses pour aménager nos espaces de vie et faciliter la pratique quotidienne du vélo et de la marche.

👉 Avec son rapport « Santé en mouvement : le pouvoir de la marche et du vélo », la FUB formule des recommandations concrètes pour faire des mobilités actives un véritable levier de prévention et les intégrer pleinement aux politiques publiques de santé.

📖 Lire l’article de Reporterre :
https://reporterre.net/Tout-le-monde-aurait-a-y-gagner-investir-dans-le-velo-est-aussi-bon-pour-la-Secu

📊 Lire le rapport de la FUB :
https://lnkd.in/ezyxCD7C