Axe vert de La Ramée

15/10/2026

La ligne C du métro de Toulouse ne sera pas prête fin 2028. La Dépêche révèle un re**rd qui pourrait dépasser un an, et un bras de fer entre Tisséo et le groupement Eiffage- sur les pénalités. Un nouveau calendrier est attendu en décembre.

Ce re**rd arrive au pire moment. « Les finances de Toulouse Métropole et de Tisséo sont dans le rouge », écrivait La Dépêche le 17 juin : épargne nette négative de 25 M€ prévue en 2026, contribution de la Métropole à Tisséo qui passe de 134 M€ en 2025 à jusqu'à 207 M€ en 2028.

En juin, la Métropole a gelé ses projets routiers non encore engagés, le temps de dresser une liste de priorités. « Nous devons maintenant réajuster nos investissements, en priorisant certains projets », expliquait Jean-Luc Moudenc. Les arbitrages sont attendus d'ici la fin de l'année.

Prioriser, c'est choisir. La Phase 1 du PIMSOT / BUCSM (liaison Rocade Arc-en-Ciel > Francazal > Autoroute A64), c'est 148 M€ (en 2019, soit 190 M€ actualisés en 2026), à travers 2,5 km d'espaces naturels préservés, avec encore plus de camions et voitures 🚛🚗 au bout. Ce n'est pas une priorité.

Cet argent serait mieux employé pour le RER toulousain, des transports en commun fréquents et connectés, le réseau express vélo et les cheminements piétons.

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14/10/2026

Septembre 2027 : le nouveau collège de Plaisance-du-Touch ouvrira ses portes. Les Réseaux Express Vélo du Département Haute-Garonne qui devaient le desservir, annoncés pour 2025, n'ont toujours pas de date de mise en service.

Plaisance pour le Climat a transmis au Département, au Grand Ouest Toulousain Toulousain et aux Mairies un plan réalisable en moins d'un an, sur des emprises presque toutes publiques : traversées sécurisées, chemins à aménager, pistes cyclables à créer.

Axe vert de La Ramée soutient cette démarche. Que les collégiens puissent venir à pied ou à vélo en sécurité dès l'ouverture, voilà une vraie priorité.

Deux pieds deux roues

10/10/2026

10/10/2026

🚜 On est sur le tracé de l'A69 pour La Dé-fête !

Passage en force, 250 M€ d'argent public pour l'A69, déni après un été de canicule et d'incendies : A69, A412 en Haute-Savoie, même combat.

Toulouse Métropole, finances dans le rouge, a gelé ses projets routiers non engagés. Monsieur Moudenc, transformez ce gel en abandon : Jonction Est, PIMSOT / BUCSM / BUO, même impasse.

Avec La Déroute des Routes, ici et partout 👇
https://change.org/axevertramee

15/09/2026

Ceci va disparaître ? 🦇

Une route n'impacte pas que le jour. La nuit aussi, elle change tout.

L'éclairage public d'une nouvelle route crée ce que les chercheurs appellent une rupture de la « trame noire » : les corridors d'obscurité dont dépendent de nombreuses espèces nocturnes. Une thèse du Muséum national d'Histoire naturelle l'a établi : la pollution lumineuse a un impact négatif sur l'activité des chauves-souris, plus fort que celui de l'artificialisation des sols elle-même.

Le corridor de La Ramée abrite au moins 7 espèces de chiroptères recensées, toutes protégées : Minioptère de Schreibers, plusieurs espèces de Pipistrelles, de Murins, et l'Oreillard.

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06/09/2026

✅ Le dépôt sauvage avenue du Général de Monsabert à Guilhermy a été nettoyé. Merci au Conseil départemental de la Haute-Garonne d'avoir agi suite aux signalements des riverains.

Le terrain est aussi désormais sécurisé par des blocs de béton et fléché comme propriété privée. Un détail nous interpelle : le panneau installé porte la mention "danger de mort", sans qu'aucune explication ne soit donnée. Est-ce lié à la nature des déchets qui s'y trouvaient ? Nous ne le savons pas, mais la question mérite d'être posée.

change.org/axevertramee

05/09/2026

Solidarité avec les opposants à l'A69 🌿

Après des années de mobilisation, de recours juridiques et même de grèves de la faim, les déclarations de Carole Delga cette semaine ont de quoi interpeller : la présidente de Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée reconnaît elle-même qu'elle aurait préféré aménager la route existante plutôt que construire une autoroute.

Un constat que les opposants portent depuis le début.

Partout en France, des collectifs se battent contre des projets routiers similaires : impacts sur la biodiversité, sur la santé des riverains, sur le climat, pour un bénéfice souvent contesté. C'est tout le sens du travail mené au sein de la coalition La Déroute des Routes, dont nous sommes membres aux côtés de dizaines d'autres collectifs.

Plein soutien à La Voie Est Libre et au Groupe National de Surveillance des Arbres (GNSA) dans leur combat.

@ ici Occitanie

04/09/2026

Celui-ci va disparaître ? 🐦

Le Geai des chênes n'est pas qu'un bel oiseau aux couleurs vives. C'est aussi un semeur.

Gourmand de glands, il en cache des dizaines dans le sol pour l'hiver, et en oublie une partie. Ces glands germent. En Isère, l'ONF s'appuie explicitement sur ce comportement pour aider les chênes à migrer en altitude face au changement climatique, en disposant des glands sur des tables à fruits que l'oiseau disperse ensuite sur plusieurs centaines de mètres.

Le corridor de La Ramée abrite des chênes et des geais. Ce n'est pas un détail : c'est un maillon d'un mécanisme de régénération forestière que la recherche documente ailleurs en France.

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03/09/2026

Celui-ci va disparaître ? 🐿️

Une route commence à peser sur le climat avant même sa mise en service.

Le Cerema, organisme public de référence sur les infrastructures, l'a formalisé dans sa méthode officielle d'évaluation carbone des projets routiers : l'impact des émissions en phase de construction peut être proche de celui de la phase d'utilisation. Autrement dit, construire une route pèse presque autant que la faire rouler pendant des années.

Le PIMSOT / BUCSM n'a jamais rendu publique une évaluation carbone de sa phase chantier. Combien de tonnes de CO₂ avant le premier trajet de camions et voitures 🚛🚗 ?

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