Akaflieg Karlsruhe

10/03/2026

🇬🇧 The leading edge flap design of the AK-11 allows for more lift during slow flight and less drag in fast cruise.
It allows us to build a glider with a smaller, more efficient wing and improves overall performance.
Watch our full AK-11 video for more details! https://youtu.be/obG4WN7ZW9I

🇩🇪 Die Vorderkantenklappe der AK-11 sorgt für mehr Auftrieb im Langsamflug und weniger Luftwiderstand im schnellen Vorflug.
Dadurch können wir unser Flugzeug mit einem kleineren, effizienteren Flügel bauen und die Flugleistung verbessern.
Hintergründe und mehr Details gibt's auf YouTube: https://youtu.be/obG4WN7ZW9I

aerospaceengineering Akaflieg ak11 prototype

16/02/2026

In January, we finally had the rollout of our flying wing the AK-X 🥳✨ A video of the unveiling is out on YouTube now:

After more than 10 years of development and construction, we presented the AK-X to the public at KIT on January 23, 2026. The AK-X is a modern flying wing an...

15/01/2026

🇩🇪 Während unser aktuelles Projekt, die AK-X, auf die Zielgerade zum Erstflug einbiegt, widmen wir uns bereits der nächsten großen Herausforderung: Der AK-11 .

Dieser Doppelsitzer der 20-Meter-Klasse wird eine innovative Technik erhalten: Eine spaltlose Vorderkantenklappe. Diese ermöglicht einen deutlich schlankeren und damit widerstandsärmeren Tragflügel, der insbesondere im Vorflug Leistungsvorteile gegenüber konventionellen Segelflugzeugen erzielt.

Unser Ziel: Den leistungsstärksten Doppelsitzer seiner Klasse zu bauen!

🎥 Alle technischen Details und Hintergründe gibt es bald in unserem nächsten YouTube-Video. Stay tuned!

🇬🇧 As our current project, the AK-X, enters the final stretch towards its maiden flight, we are already dedicating ourselves to the next major challenge: The AK-11.

This 20-meter class double-seater will feature an innovative technology: A gapless leading edge flap. This enables a significantly thinner and therefore lower-drag wing, yielding performance advantages over conventional gliders, especially in high-speed cruise.

Our goal: To build the highest-performance double-seater in its class!

🎥 All technical details and background info will follow soon in our next YouTube video. Stay tuned!

12/01/2026

🇩🇪 Während unser aktuelles Projekt, die AK-X, auf die Zielgerade zum Erstflug einbiegt, widmen wir uns bereits der nächsten großen Herausforderung: Der AK-11 .

Dieser Doppelsitzer der 20-Meter-Klasse wird eine innovative Technik erhalten: Eine spaltlose Vorderkantenklappe. Diese ermöglicht einen deutlich schlankeren und damit widerstandsärmeren Tragflügel, der insbesondere im Vorflug Leistungsvorteile gegenüber konventionellen Segelflugzeugen erzielt.

Unser Ziel: Den leistungsstärksten Doppelsitzer seiner Klasse zu bauen!

🎥 Alle technischen Details und Hintergründe gibt es bald in unserem nächsten YouTube-Video. Stay tuned!

🇬🇧 As our current project, the AK-X, enters the final stretch towards its maiden flight, we are already dedicating ourselves to the next major challenge: The AK-11. 🚀

This 20-meter class double-seater will feature an innovative technology: A gapless leading edge flap. This enables a significantly thinner and therefore lower-drag wing, yielding performance advantages over conventional gliders, especially in high-speed cruise.

Our goal: To build the highest-performance double-seater in its class!

🎥 All technical details and background info will follow soon in our next YouTube video. Stay tuned!

03/01/2026

🇩🇪 Mit dem Belastungsversuch wird die Festigkeit verschiedener Baugruppen experimentell nachgewiesen. Bei Bauteilen aus Faserverbundwerkstoffen werden diese Tests bei erhöhter Temperatur (z. B. 54 °C bei weißen Bauteilen) durchgeführt. Damit werden die Einflüsse heißer Sommertage auf die Steifigkeit und Festigkeit des Materials berücksichtigt.
Die Rumpfstruktur der AK-X wurde dabei nur bis zur maximalen Fluglast geprüft. Der Grund hierfür liegt in einer sehr detaillierten Vorauslegung mit konservativen Sicherheitsfaktoren.

🇬🇧 Structural load tests are used to experimentally verify the strength of various assemblies. For fiber composite components, these tests are conducted at elevated temperatures (e.g., 54 °C for white components) to account for the effects of hot summer days on the material’s stiffness and strength.
The fuselage structure of the AK-X was tested only up to the maximum flight load. The reason for this lies in a very detailed preliminary design with conservative safety factors.

24/12/2025

🇩🇪 Die Akaflieg Karlsruhe wünscht frohe Weihnachten, besinnliche Feiertage und einen guten Rutsch ins neue Jahr! 🎄✨
Als kleines Geschenk von uns lüften wir heute schon mal die Wettbewerbskennung der AK-X: Sie lautet „FX“.

🇬🇧 Akaflieg Karlsruhe wishes you a Merry Christmas, happy holidays, and a Happy New Year! 🎄✨
As a little gift from us, we are revealing the competition call sign of the AK-X today: „FX“.

12/12/2025

🇩🇪
Bald ist es soweit. Nach knapp 10 Jahren Bauzeit freuen wir uns, euch die AK-X zu präsentieren!🤩

Kommt vorbei um unser einzigartiges Nurflüglerkonzept in echt zu sehen!👀

📍Ort: Christian-Gerthsen-Hörsaal | Geb. 30.21 - KIT Campus Süd
Engesserstraße 9, 76131
🕘 Zeitplan: - Austellung der Projektgeschichte ab 18:00 Uhr
- Beginn des offiziellen Programms: 19:00 Uhr

🇬🇧
It’s almost time! After nearly 10 years of development, we’re excited to finally present the AK-X! 🤩

Come by and see our unique flying wing concept in person! 👀

📍 Location: Christian Gerthsen Lecture Hall | Bldg. 30.21 – KIT Campus South
Engesserstraße 9, 76131 Karlsruhe
🕒 Schedule:
– Exhibition of the project history from 6:00 PM
– Official program starts at 7:00 PM

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