16/10/2026
Walka o Korytarz Centr. Radom Starachowice Ostrowiec Sandomierz Tarnobrzeg Rzeszów trwa! Jakub Kluziński, ekspert Instytut Sobieskiego i zarazem członek naszego stowarzyszenia, wypowiedział się w komentarzu dla redakcji Gazety Ostrowieckiej na temat sytuacji wokół "Korytarza Centralnego", który "wypadł" z rządowych planów szeroko zakrojonego programu pod nazwą "Zintegrowana Sieć Kolejowa" ( ). Wątpliwości budzi brak jasnych kryteriów tworzenia tego planu oraz uzasadnienia głoszone przez autorów ZSK, według których "Korytarz Centralny" oraz będąca jego elementem nowa linia kolejowa nr 84 Radom-Ostrowiec Świętokrzyski nie ma uzasadnienia ekonomicznego i społecznego. Stoi to w jawnej sprzeczności z podejmowanymi jeszcze kilka miesięcy wcześniej przez tę samą spółkę działaniami i ich uzasadnieniem. O tę inwestycję, która pozwoliłaby na rozwój i poprawę skomunikowania szeregu średnich i mniejszych miast, upominają się samorządowcy z trzech województ, władze sześciu miast (Rzeszowa, Radomia, Ostrowca Świętokrzyskiego, Tarnobrzega, Starachowic i Sandomierza), kilkunastu parlamentarzystów wszystkich opcji, reprezentacje samorządu przedsiebiorców, duży biznes i organizacje społeczne.
Polecamy lekturę całego artykułu - link w komentarzu poniżej ⤵️
Ministerstwo Infrastruktury Dariusz Klimczak Port Polska Konrad Frysztak Andrzej Kosztowniak Adam Dziedzic Adam Duszyk Radosław Witkowski Konrad Fijołek Prezydent Rzeszowa Marek Materek Artur Łakomiec - Prezydent Miasta Ostrowca Świętokrzyskiego Łukasz Nowak - Prezydent Tarnobrzega Mobilny Tarnobrzeg TAK dla drogi ekspresowej i linii kolejowej 84 Radom-Ostrowiec-Rzeszów S9
Jakub Kluziński, ekspert Instytutu Sobieskiego, komentuje spór o Korytarz Centralny: nietransparentne prace nad Zintegrowaną Siecią Kolejową prowadzą do kumulacji wykluczenia komunikacyjnego.
Z rządowego projektu ZSK zniknęła planowana od lat nowa linia kolejowa na trasie prowadzącej aż do Rzeszowa, będąca kluczowym elementem tego korytarza transportowego (Warszawa–Radom–Rzeszów). Jak wskazuje ekspert think tanku, proponowane rozwiązania i sam proces planistyczny budzą poważne wątpliwości co do ich racjonalności oraz przejrzystości. Sytuacja ta jest tym dotkliwsza, że region położony między Radomiem a Sandomierzem (m.in. Ostrowiec Świętokrzyski, Starachowice, Iłża czy Sandomierz) wcześniej stracił również planowaną drogę ekspresową S9. Odbieranie tym ośrodkom perspektyw na nowoczesną kolej połączone z brakiem szybkiej drogi to prosta droga do głębokiego wykluczenia terytorialnego.
🔗 Zapraszamy do lektury artykułu: https://ostrowiecka.pl/artykul/spor-o-korytarz-centralny-n2515516