Bractwo Rowerowe

Bractwo Rowerowe Przyjazna przestrzeń miejska - pierwszeństwo dla ruchu pieszego, rowerowego i komunikacji publicznej

14/05/2026

W czasie opadów unikajcie przejeżdżania w okolicach wiaduktu na ul. Żeromskiego 😉

Pocztówka z "wakacji". Bilbao to ciekawe zderzenie południowoeuropejskiego miasta z coraz bardziej „północnym” podejście...
13/05/2026

Pocztówka z "wakacji". Bilbao to ciekawe zderzenie południowoeuropejskiego miasta z coraz bardziej „północnym” podejściem do mobilności. W ostatnich latach powstało tam kilkadziesiąt kilometrów dróg dla rowerów, szczególnie wzdłuż rzeki Nervión i w centrum miasta. Część tras jest odseparowana od ruchu samochodowego, pojawił się też system roweru publicznego Bilbaobizi. Infrastruktura tam, gdzie jest nowa, wygląda całkiem przyzwoicie, ale na pierwszy rzut oka sprawia wrażenie mocno fragmentarycznej.

Ruch rowerowy jest raczej niewielki - zapewne duży wpływ ma bardzo górzyste ukształtowanie miasta. Wiele dzielnic położonych jest wysoko nad centrum i bez roweru elektrycznego codzienna jazda nie należy tam do najłatwiejszych. Najwięcej rowerzystów widać właśnie na płaskich trasach wzdłuż rzeki.

Jednocześnie ogromne wrażenie robi ruch pieszy. Wygląda na to, że podstawą mobilności jest tu schemat: „z buta do metra”. Metro działa bardzo sprawnie i faktycznie stanowi kręgosłup transportu w całej metropolii. Tramwaj również funkcjonuje, a centrum miasta jest mocno podporządkowane pieszym i transportowi publicznemu.

Bilbao jest też przykładem miasta, które przez lata mocno inwestowało w infrastrukturę drogową - obwodnic, tuneli i autostrad jest tam mnóstwo. Jak to w Hiszpanii: unijne pieniądze płynęły szerokim strumieniem. Ale jednocześnie w szeroko pojętym centrum bardzo wyraźnie ogranicza się ruch samochodowy. Miejsc parkingowych jest mało i są drogie, duża część ulic objęta jest strefami Tempo T30 i nawet Tempo 20, a część przestrzeni oddano pieszym.

W porównaniu z mocno „zasamochodowioną” Malagą Bilbao wypada pod tym względem naprawdę nieźle.

Ciekawym symbolem miasta jest most Zubizuri projektu Santiago Calatrava. Wygląda efektownie i świetnie prezentuje się na zdjęciach, ale pod względem funkcjonalności dla rowerzystów jest mocno dyskusyjny. Nawet jeśli pojawiają się pochylnie, dalej trafia się na schody, windy albo długie serpentyny podjazdów. Co ciekawe, mimo budowy podjazdów, stoją tam również znaki nakazujące zejście z roweru. To trochę pokazuje problem części hiszpańskiej infrastruktury: czasem bardziej liczy się efekt architektoniczny niż wygoda codziennego użytkowania.

Warto też zwrócić uwagę na tzw. „ulice szkolne”. Bilbao od kilku lat ogranicza ruch samochodowy przy części szkół, tworząc bezpieczniejsze dojścia dla dzieci i uspokajając ruch w ich otoczeniu.

Bilbao nie jest rowerowym rajem pokroju Amsterdamu czy Kopenhagi. Ale jest ciekawym przykładem miasta, które konsekwentnie ogranicza dominację samochodu, stawia na transport publiczny i ruch pieszy, a rower - nawet jeśli nadal niszowy - staje się elementem większej zmiany w myśleniu o przestrzeni miejskiej.

Jeszcze niedawno w tym miejscu był po prostu piach. Dziś mamy wygodną, równą drogę dla rowerów — i od razu widać efekt.P...
12/05/2026

Jeszcze niedawno w tym miejscu był po prostu piach. Dziś mamy wygodną, równą drogę dla rowerów — i od razu widać efekt.

Pojawiła się infrastruktura, pojawili się użytkownicy. Operator hulajnóg od pewnego czasu relokuje tutaj swoje pojazdy dla mieszkańców Kaptura, którzy przez ul. Konopną mogą dostać się między innymi do śródmieścia. To najlepszy dowód na to, że ludzie chcą korzystać z przestrzeni przyjaznej i bezpiecznej, tylko trzeba im ją stworzyć.

Dobra infrastruktura nie jest „na wyrost”. Ona daje impuls do zmiany nawyków, przyciąga nowych użytkowników i napędza rozwój miasta w bardziej zrównoważonym kierunku.

Najpierw nowa infrastruktura - potem ruch. Nie odwrotnie.

Pamiętacie zapowiedzi sprzed lat dotyczące przebudowy ul. Narutowicza? Były konsultacje społeczne, spotkania z mieszkańc...
11/05/2026

Pamiętacie zapowiedzi sprzed lat dotyczące przebudowy ul. Narutowicza? Były konsultacje społeczne, spotkania z mieszkańcami i duże oczekiwania. Ostatecznie nic z tego nie wynikło.

Dziś wracamy do tematu, ponieważ ogłoszono przetarg na remont chodnika po północnej stronie jezdni, na odcinku od ronda Kisielewskiego do placu Małgorzatki. Sama modernizacja przestrzeni pieszej to oczywiście krok w dobrą stronę, jednak projekt ponownie pomija kluczowy element – spójność infrastruktury rowerowej.

Na tym odcinku istnieją realne warunki do wytyczenia drogi dla rowerów o szerokości nawet 2,5 metra. Poprowadzenie jej od ul. Sedlaka do ul. Podwalnej pozwoliłoby połączyć park Planty z istniejącą siecią i stworzyć bezpieczny, logiczny ciąg komunikacyjny.

Co więcej, takie rozwiązanie praktycznie domknęłoby śródmiejską obwodnicę rowerową, tworząc spójny system transportowy w centrum miasta.

Niestety po raz kolejny mamy do czynienia z inwestycją realizowaną fragmentarycznie, bez spojrzenia na całość układu komunikacyjnego. To zmarnowana szansa na realną poprawę warunków ruchu rowerowego i bezpieczeństwa wszystkich użytkowników przestrzeni.

Apelujemy o ponowną analizę projektu i uwzględnienie brakującego połączenia jeszcze na etapie realizacji inwestycji.

🎉 Dziś, punktualnie o 8:00, symbolicznie otworzyliśmy nową drogę dla rowerów wzdłuż ul. Limanowskiego! Na projekt głosow...
11/05/2026

🎉 Dziś, punktualnie o 8:00, symbolicznie otworzyliśmy nową drogę dla rowerów wzdłuż ul. Limanowskiego!

Na projekt głosowało 3136 osób i został wybrany do realizacji w Budżecie Obywatelskim 2023 roku.

Nowa infrastruktura obejmuje 200 metrów drogi dla rowerów pomiędzy ul. Wałową a ul. Reja. To niewielki odcinek, ale ważny dla poprawy spójności tras w centrum miasta. Łączy się z innym odcinkiem, który również powstał w ramach budżetu obywatelskiego i który był również naszym projektem (Narutowicza - Wałowa).

Przebudowa powinna objąć również wyznaczenie czterech nowych przejazdów dla rowerów po wchodniej i północnej stronie placu Kotlarza. Te elementy mają jednak zostać wykonane później, przy okazji budowy węzła przesiadkowego w tym miejscu.

Widoczne charakterystyczne kamienne obszary to zarysy dawnych baszt Miasta Kazimierzowskiego. Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu takie wytyczne dostał od konserwatora zabytków.

Dziękujemy mieszkańcom za oddane głosy, wsparcie i cierpliwość. Każdy taki odcinek przybliża nas do bardziej przyjaznego i bezpiecznego Radomia.

Dobre wiadomości dla rowerzystów: powstanie dokumentacja projektowa dla kolejnego fragmentu drogi dla rowerów wzdłuż ul....
10/05/2026

Dobre wiadomości dla rowerzystów: powstanie dokumentacja projektowa dla kolejnego fragmentu drogi dla rowerów wzdłuż ul. Energetyków.

W odpowiedzi na nasze pismo Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu poinformował, że w budżecie Gminy Miasta Radomia na rok 2026 zostały zabezpieczone środki finansowe na opracowanie dokumentacji projektowej dla tego zadania. Inwestycja zostanie zrealizowana w ramach programu „Miasto Przyjaznych Zmian”, a zlecenie prac projektowych nastąpi jeszcze w bieżącym roku.

Przypomnijmy, że nasz postulat dotyczył budowy drogi dla rowerów (odcinek ok. 250 metrów) od "naszej" trasy wybudowanej właśnie z budżetu obywatelskiego do drogi dla pieszych i rowerów wzdłuż ul. Żółkiewskiego.

Połączenie tych 2 elementów z budowaną trasą NS pozwoli na stworzenie spójnego i funkcjonalnego układu komunikacyjnego w tej części miasta.

To ważny krok w stronę poprawy bezpieczeństwa i komfortu poruszania się po Radomiu. Cieszy fakt, że argumenty dotyczące kompleksowego charakteru inwestycji oraz unikania kosztownych przebudów w przyszłości zostały uwzględnione przez zarządcę dróg.

Kluczowym elementem przystanku Radom Południowy będzie kładka pieszo-rowerowa, która połączy Godów i Os. Południe Radom....
09/05/2026

Kluczowym elementem przystanku Radom Południowy będzie kładka pieszo-rowerowa, która połączy Godów i Os. Południe Radom. Niestety, termin otwarcia przesunięto na wrzesień 2026 roku z powodu trudnych warunków zimowych i poprawek projektowych.

🟢 ​Dobra wiadomość: od strony ulicy Krynickiej PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. postawiło już parking na 16 rowerów z solidnymi stojakami typu U.

🔴 ​Zła wiadomość: z interpelacji Marcin Kaca - Twoje osiedle,Twój radny wynika, że miasto nie planuje obecnie utwardzenia ulicy Krynickiej. Oznacza to, że Radom będzie miał prawdopodobnie jedyny w Polsce miejski przystanek kolejowy, do którego oficjalny dojazd prowadzi drogą gruntową. Absurdem jest budowa nowoczesnej infrastruktury i parkingów rowerowych kończących się w błocie.

Będziemy apelować do Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu o zmianę tych planów i cywilizowany dojazd dla pasażerów.

Pamiętacie obietnice dotyczące rewitalizacji skweru u zbiegu ulic Waryńskiego, Traugutta i Beliny-Prażmowskiego? W 2024 ...
08/05/2026

Pamiętacie obietnice dotyczące rewitalizacji skweru u zbiegu ulic Waryńskiego, Traugutta i Beliny-Prażmowskiego? W 2024 roku urzędnicy przekonywali, że lata 2025-2026 to czas na dokumentację, a potem wielka budowa. Mamy maj 2026 i scenariusz wygląda znajomo: inwestor prywatny przy ul. Waryńskiego zdążył wybudować blok i swój fragment drogi dla rowerów, a miasto utknęło w papierach.

Gdzie jesteśmy?
🔴Czerwiec 2024: Miasto zapowiada wykup prywatnej działki i planuje prace na lata 2026-2028.
🟢Maj 2026: Blok przy Waryńskiego stoi, gotowy odcinek drogi rowerowej prowadzi donikąd, a skwer jak straszył, tak straszy.

Marcin Majewski - radny Rady Miejskiej w Radomiu interweniuje, bo mieszkańcy widzą absurd gołym okiem. Deweloper potrafił dowieźć infrastrukturę w terminie, a miasto...?

Pytamy o konkrety:
1. Czy przez ostatnie dwa lata udało się w końcu wykupić tę działkę, czy to kolejna misja niemożliwa radomskiego magistratu?
2. Czy doczekamy się nawierzchni bitumicznej? Przypominamy: standardy rowerowe to asfalt, a nie kostka, która nadaje się co najwyżej na podjazd do garażu.
3. Gdzie są pieniądze na ten cel w budżecie na 2026 rok?
Mamy gotowy fragment trasy wybudowany przez prywatną firmę, który kończy się na zdewastowanym chodniku.

To kolejny brakujący ogniwo w rowerowej mapie Radomia, które powinno być priorytetem ze względu na bliskość dworca kolejowego.

Pamiętacie rok 2017? Polska żyła premierą Gwiezdnych Wojen, a Radomianie w Budżecie Obywatelskim wybrali budowę drogi dl...
07/05/2026

Pamiętacie rok 2017? Polska żyła premierą Gwiezdnych Wojen, a Radomianie w Budżecie Obywatelskim wybrali budowę drogi dla rowerów wzdłuż ul. 11 Listopada. Mamy maj 2026 i zgadnijcie co? Brakuje ciągle 60 metrów do dokończenia inwestycji.

Gdzie jesteśmy?
➡️ 2017: Wygrany projekt w BO.
➡️ 2022: Ukończono większość trasy, z wyjątkiem 60-metrowego ogryzka
➡️ 2024: Miasto twierdzi, że wysłało dwa pisma do spółki Polski Tytoń i wszczęło procedurę.
🔴 2026: Cisza. Brak ścieżki, brak przełomu, brak wstydu.

Marcin Majewski - radny Rady Miejskiej w Radomiu właśnie złożył kolejną interpelację w tej sprawie. My pytamy wprost: jak to możliwe, że przez blisko 600 dni (od ostatniej odpowiedzi urzędu) nie udało się uregulować stanu prawnego 60 metrów gruntu?

Przez ten czas:
1. Można by przejść procedurę ZRID kilkukrotnie.
2. Koszty budowy pewnie wzrosły o 100 procent, za co zapłacimy my wszyscy.
3. Miasto pokazało, że Budżet Obywatelski to dla nich tylko plebiscyt obietnic bez pokrycia.

Czy te 60 metrów to dla Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu dystans nie do pokonania?

Czy Radosław Witkowski nas czyta?

Sezon komunijny w pełni.Zanim podejmiecie decyzję o prezencie, warto zatrzymać się na chwilę i pomyśleć o bezpieczeństwi...
07/05/2026

Sezon komunijny w pełni.

Zanim podejmiecie decyzję o prezencie, warto zatrzymać się na chwilę i pomyśleć o bezpieczeństwie dziecka. Hulajnogi elektryczne to nie jest „fajny gadżet”, tylko sprzęt, który przy nieodpowiednim użytkowaniu może być zwyczajnie niebezpieczny. Rozwijają bardzo duże prędkości, wymagają refleksu a z racji wysoko położonego środka ciężkości oraz małych kół są niestabilne.

Warto też pamiętać, że dziecko nie może legalnie korzystać z hulajnogi elektrycznej przed 13. rokiem życia bez odpowiednich uprawnień. Reklamy bardzo chętnie to przemilczają, skupiając się wyłącznie na „frajdzie” i nowoczesności, ale odpowiedzialność za konsekwencje zawsze spada na dorosłych.

Zamiast tego wybierzcie rower. To prezent, który realnie wspiera rozwój: więcej ruchu, lepsza kondycja, nauka równowagi, samodzielności i odpowiedzialności. Rower uczy też funkcjonowania w przestrzeni publicznej krok po kroku, w sposób naturalny i bezpieczniejszy.

Naprawdę nie wszystko, co modne, jest dobre. Czasem najlepsze wybory to te najprostsze.

Grafika: Rowerowy Białystok

Gdy w 2004 roku obserwowaliśmy budowę pierwszego fragmentu drogi dla rowerów na ul. Chrobrego (na odcinku 11 Listopada –...
06/05/2026

Gdy w 2004 roku obserwowaliśmy budowę pierwszego fragmentu drogi dla rowerów na ul. Chrobrego (na odcinku 11 Listopada – Żółkiewskiego), mało kto przypuszczał, że na realizację całej, około 6-kilometrowej trasy wzdłuż jednej z najważniejszych osi komunikacyjnych Radomia przyjdzie nam czekać ponad 20 lat.

Dziś możemy powiedzieć jasno – kolejny fragment tej trasy został właśnie oddany do użytku.

W najnowszym etapie powstało 230 m trasy wzdłuż ul. Chrobrego – od ronda na ul. Kusocińskiego do istniejącej infrastruktury w rejonie Osiedla Słonecznego. Kluczowym elementem tej inwestycji była również przebudowa mostu nad Potokiem Północnym, który stanowi ważne ogniwo całego ciągu.

To niewielki odcinek, ale o dużym znaczeniu – domyka kolejne fragmenty trasy i przybliża do stworzenia spójnego połączenia z północy Radomia do centrum.

Do realizacji pozostaje jeszcze brakujący odcinek po stronie Galeria Słoneczna, wraz z przejściem i przejazdem dla rowerów. To on zdecyduje, czy inwestycja faktycznie zacznie w pełni spełniać swoją funkcję transportową.

Sama jakość wykonania najnowszego fragmentu zasługuje na bardzo dobrą ocenę: bezkrawężnikowe połączenia z jezdnią, likwidacja schodów w kierunku PSP nr 34, dwie warstwy asfaltu oraz poprawne wyłukowania. To standard w Radomiu.

Zastrzeżenia – choć niezwiązane bezpośrednio z ruchem rowerowym – budzą jedynie schody bez pochylni w kierunku II LO im. Konopnickiej. Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu warto pomyśleć o rozwiązaniach dostępnych dla wszystkich użytkowników.

Pozostaje mieć nadzieję, że ostatni odcinek zostanie zrealizowany w 2027 roku i wreszcie doczekamy się pełnej, funkcjonalnej trasy rowerowej przez Radom.

Adres

Rynek 14
Radom
26-600

Telefon

+48505639990

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy Bractwo Rowerowe umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skontaktuj Się Z Ta Organizacja

Wyślij wiadomość do Bractwo Rowerowe:

Skróty

Udostępnij

Kategoria