25/05/2026
Enquête publique sur le réaménagement de Fontainebleau : beaucoup de bon, mais encore du flou à lever sur les aménagements cyclables : et pour ceux-ci, ce sont souvent les détails qui entachent les nouvelles réalisations (piquets, poteaux, signaux, abaissement de bordures, largeur,....).
👍 Nous souhaitons tout d’abord exprimer notre soutien au projet conjoint, c’est à souligner, porté par la Ville de Liège et l’OTW/TEC visant à redéfinir et réaménager le site de Fontainebleau. Cette initiative représente une opportunité importante d’améliorer durablement la qualité de vie dans ce secteur.
Toutefois, dans le cadre de l’enquête publique relative à la phase de déblais-remblais préalable à la mise en œuvre du réaménagement du site de Fontainebleau, il nous apparaît difficile de nous prononcer de manière précise sur les enjeux de mobilité. En effet, les plans détaillés des aménagements projetés ne semblent pas encore finalisés ni disponibles, en particulier concernant les connexions situées en amont et en aval de la zone concernée.
Nous souhaitons néanmoins porter à l'attention des autorités les éléments suivants :
1. Identification des flux cyclables pendulaires
Il nous paraît essentiel que le TEC et la Ville définissent de manière claire et explicite les itinéraires cyclables destinés aux déplacements pendulaires (domicile-travail). Ces axes doivent bénéficier de gabarits adaptés ainsi que d’une signalisation et d’aménagements correspondant aux standards des « cyclostrades ». Ceux-ci ne pouvant être partagés avec les flux piétons, les vitesses pratiquées sur ce type d’itinéraire apparaissant difficilement compatibles avec une mixité des usages.
Il nous est par exemple difficile d’appréhender les intentions des autorités concernant les flux cyclables pendulaires entre Hocheporte et la rue de Hesbaye. Les cyclistes sont-ils invités à emprunter le chemin des Amoureux traversant le parc ou, au contraire, à privilégier un itinéraire via la rue Louis Fraigneux et la rue de la Légia ? Cette articulation mériterait, selon nous, d’être clarifiée et accompagnée d’aménagements adaptés afin d’assurer sécurité, confort et continuité des déplacements.
2. Identification de points méritant plus d’informations
En l’absence de plans détaillant les aménagements situés en amont et en aval de la zone Fontainebleau, il nous est difficile d’appréhender clairement les éléments suivants :
- Depuis Burenville, la piste cyclable semble être bidirectionnelle jusqu’à hauteur de la rue Sainte-Marguerite, tandis que depuis le Cadran, il s’agirait de bandes cyclables marquées de part et d’autre de la chaussée. Il conviendrait de clarifier précisément le cheminement cyclable à emprunter afin d’éviter les trajets à contresens, comme cela est actuellement observé dans la côte du Sart-Tilman, où l’absence d’un tronçon continu incite certains usagers à circuler à contresens afin d’éviter des traversées de voirie.
- Depuis Hocheporte, nous comprenons que l’aménagement provisoirement indiqué sur le plan du TEC consisterait en une bande cyclable marquée rue Louis Fraigneux. Toutefois, aucune indication précise n’est apportée quant à la sécurisation du flux cyclable devant traverser la voie d’accès à la voirie régionale afin de rejoindre la nouvelle piste cyclable séparée prévue le long du futur parc.
- Concernant la liaison entre le Cadran et Hocheporte, si la réalisation d’un aménagement cyclable continu n’est pas budgétairement prévue dans le cadre du réaménagement de Fontainebleau, nous invitons la Ville de Liège et la Région wallonne à mettre en place des aménagements temporaires, à l’image de la piste séparée matérialisée quai sur Meuse, afin d’assurer un itinéraire continu et sécurisé entre Burenville et le Cadran. La Ville de Liège ayant inscrit le principe d’urbanisme tactique dans sa Déclaration de politique communale, nous espérons que ce tronçon pourra être aménagé concomitamment au présent chantier.
- Afin de limiter le trafic de transit et de réduire les vitesses au sein du quartier, nous encourageons les auteurs du projet à prévoir des trottoirs traversants à l’entrée de la rue Sainte-Marguerite et de la rue des Meuniers, de manière à donner davantage de priorité et de confort aux flux piétons et cyclistes traversants.
- Afin de faciliter la connexion avec la rue du Coq depuis l’avenue de Fontainebleau, nous suggérons que la piste cyclable située à proximité du nouveau terrain de basket/mini-foot soit maintenue le long de la voirie jusqu’au carrefour avec la rue Sainte-Marguerite, plutôt que déviée via la nouvelle place.
- Au regard des flux réguliers de piétons entre Fontainebleau et la zone commerciale située rue Joseph Demoulin (notamment vers les enseignes Action et Lidl), nous invitons les autorités concernées à intégrer les bretelles d’accès — à tout le moins celle située du côté de la future cyclostrade reliant Burenville — dans cette phase du chantier. Cette intégration permettrait de rendre ces accès plus adaptés et praticables pour les piétons tout en offrant une connexion à la cyclostrade depuis la rue Dehin.
- Il nous est également difficile de nous prononcer sur la liaison entre les pistes cyclables de la rue de Hesbaye et le chemin des Amoureux. En l’état des documents présentés, aucun aménagement ne semble prévu afin de sécuriser les mouvements d’accès et de sortie du chemin des Amoureux. Il conviendrait dès lors de préciser les dispositifs envisagés afin de garantir une connexion lisible, continue et sécurisée.
Vous aussi, vous souhaitez réagir à cette enquête ? Il est encore possible d'envoyer observations écrites qui doivent être adressées au Collège communal et parvenir au plus t**d le 27 mai 2026 en mentionnant le n° de dossier (U/96358 CG), vos nom, prénom et adresse postale complète à : [email protected]
Crédit plan en photo (post de François Schreuer)
fans
W***y Demeyer
Roland Léonard
François Schreuer
François Desquesnes
Tous à Pied
REV Liège - Pour un Réseau Express Vélo à Liège
