hub.MAT - Laboratorio per la mobilità, l'ambiente ed il territorio

06/05/2026

Secondo uno studio del Transport Poverty Lab, promosso dalla Fondazione per lo sviluppo sostenibile, in alcune zone dell’isola l’offerta di trasporto pubblico è tra le più basse del Paese. I dati parlano chiaro: meno di 200 posti-chilometro per abitante, contro una media nazionale di oltre 4.600. Un divario ancora più evidente se si guarda alle grandi città, come Milano, dove si superano i 16 mila posti-chilometro. Numeri che raccontano una difficoltà concreta: muoversi diventa più complicato, costoso e spesso impossibile per raggiungere lavoro, scuola o servizi essenziali.
https://www.transportpoverty.it/documenti/

28/04/2026

Ieri si è celebrata per la prima volta la Giornata Mondiale della Camminabilità / International Walking Day.
Il Movimento Diritti dei Pedoni ne ha promosso l'adozione anche a livello nazionale, per sostenere politiche per la tutela del diritto a muoversi a piedi in modo sicuro, accessibile e dignitoso

In occasione del lancio, dal 27 aprile al 27 maggio, prende il via anche l'International Walking Challenge, una sfida globale aperta a tutte e tutti con l'obiettivo di raggiungere 50 milioni di passi complessivi in Europa.

La partecipazione è semplice:
- scarica l'app gratuita Walk15
- aderisci alla sfida inserendo il codice IWD26
L'app registrerà automaticamente i tuoi passi aggiungendoli a quelli delle altre persone partecipanti alla sfida.

Oggi nasce qualcosa di nuovo.
Il primo International Walking Day 🌍

In molti Paesi il camminare è già al centro delle politiche. In Italia è ancora invisibile.

Camminabilità vuol dire tante cose:
🏙 mobilità, ma anche 🤝 spazio pubblico, 💚 salute ⚖️ giustizia sociale

Da oggi parte una campagna nazionale aperta a tutt*, per portare la camminabilità al centro delle politiche in Italia.

👉 Sostienila anche tu:
📸 condividi foto e video dei tuoi passi;
💬 raccontaci: cosa significa per te camminare?
👣 partecipa alla sfida con l’app gratuita Walk15;
📍collega la campagna a passeggiate e iniziative.

👉 Associazioni, enti, organizzazioni: 📩 Scriveteci. Una voce corale sta già nascendo.



Più di una ricorrenza, un punto di partenza.
Info nel primo commento.

24/04/2026

Segnamo le date https://servizi.comune.olbia.ot.it/AlboOnline/dettaglioAlbo/19458387?fbclid=IwdGRjcARX1A1jbGNrBFdEEWV4dG4DYWVtAjEwAGJyaWQRMTN0VENpZlBTNGRXQzBrckhzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEeUbt_lxGNu0ztghiXoiIs_sTWZO9SFnnsIvNzvaYhorPfpHB7c2A2nsqXaNU_aem_qDycNyYVnNE1G5tGmwU8QQ

11/04/2026

Siamo appena all'inizio di aprile e già il mio bus da Poltu Cuadu ha impiegato il doppio del tempo solito di percorrenza per portarmi a casa, per gran parte del tragitto in coda nel traffico.
Avremmo potuto avere già il percorso ciclabile e pedonale che collega aeroporto e centro città, riducendo il numero di veicoli sulle strade, ma dopo dieci anni di attesa, ancora non se ne vede la forma.
Continuiamo ad espellere abitanti (che poi dovranno fare i pendolari, imbudellandosi con le loro vetture in queste trappole per chilometri) per fare spazio a turisti che obblighiamo a noleggiare auto. Altre. Ancora.
Non promette bene.

07/04/2026

Alcune delle regole stradali che tutelano gli spostamenti senza mezzo motorizzato privato che in Italia non sono state recepite.

E poi ci chiediamo perché le persone giovani emigrano.

02/04/2026

L'aeroporto di Olbia vanta numeri di transiti da primato, con arrivi di passeggeri in crescita esponenziale anno dopo anno e servizi sempre più all'avanguardia.
Ma chi dall'aeroporto si sposta con il trasporto pubblico continua ad aspettare il suo bus in piedi su queste banchine esposte al solleone estivo, al vento e alla pioggia, esattamente come dieci anni fa, quando cominciammo a sollevare l'attenzione sulla questione.

18/02/2026

CITTÀ 30, QUANDO LA LEGGE RESTA INDIETRO RISPETTO ALLA SCIENZA

Grazie a Wired Italia per aver dato spazio a questa mia riflessione a quasi un mese dalla sentenza del TAR sulla Città 30. Andando oltre gli aspetti giuridici, la questione è più ampia: riguarda il rapporto tra scienza, decisioni politiche e norme.

«Mentre le ragioni scientifiche e le evidenze statistiche alla base dei 30 km/h in città sono ormai chiare e consolidate, la sentenza del Tar rivela che il quadro legislativo italiano attuale impone di motivare ogni volta, addirittura per singola via, perché sia necessario abbassare il limite di velocità in ambito urbano.

C’è, in sostanza, un disallineamento tra scienza e norme che finisce per appesantire il lavoro burocratico richiesto per applicare una misura salvavita, scoraggiando i Comuni e rallentando la transizione verso strade più sicure anche in Italia. In Spagna e Grecia, invece, i 30 km/h sono diventati il limite standard per legge — una scelta politica nazionale — su tutte le strade urbane non primarie».

Leggi l'articolo 👉 al link nel primo commento

18/02/2026

🚗 Auto ferme per il 98% del tempo: che senso ha?
Secondo i dati Floating Car Data analizzati da GO-Mobility su oltre 1 milione di veicoli:
▪️ Nelle città metropolitane il 13% delle auto è usato al massimo 4 giorni al mese
▪️ Nei soli confini comunali si sale al 20% (1 auto su 5)
▪️ Utilizzo medio: 30 minuti al giorno
Eppure l’Italia ha il tasso di motorizzazione più alto dell’Unione europea (Eurostat, 2024).
È il fenomeno della necessity ownership: possediamo l’auto come “assicurazione” di libertà, anche se la usiamo pochissimo.
👉 Una flotta urbana in gran parte “dormiente” è anche un’opportunità: più trasporto pubblico efficiente, più mobilità condivisa, più innovazione.

https://www.kyotoclub.org/it/news/news-dal-mondo/2026/02/15/auto-ferme-per-il-98-del-tempo-un-capitale-immobilizzato-nelle-citta-italiane/

17/02/2026

📝Le dimensioni delle auto sono sempre più grandi e non rientrano più nei parcheggi regolamentari. Cosa fareste, voi, se foste il sindaco?
RISPONDI AL SONDAGGIO⬇️

1. Cambierei la segnaletica orizzontale degli stalli a bordo strada, realizzando meno parcheggi, ma più grandi

2. Realizzerei stalli auto di due dimensioni, a prezzi differenti (x€/ora per uno stallo di dimensioni regolamentari; x*2€/ora per uno stallo di dimensioni grandi)

3. Lascerei le misure degli stalli come sono ora, multando tutte le auto che "spuntano dai bordi" e realizzando, con i soldi raccolti, asili nido, servizi sociali, nuove linee TPL, verde pubblico etc

4. Vieterei l'accesso in area urbana di auto che non rientrano nelle misure degli stalli auto regolamentari.

27/01/2026

C'è questo bando del Comune di Milano che il Comune di Olbia potrebbe davvero copiare.
Si chiede alla cittadinanza di attivarsi per proporre soluzioni per rendere la città più fresca in vista della prossima estate, trasformando gli spazi pubblici in oasi urbane in grado di ridurre gli effetti e gli impatti dei cambiamenti climatici sui cittadini, tra cui le isole di calore.
I cittadini (chi sa meglio di loro) possono proporre interventi rapidi come il posizionamento di elementi ombreggianti in piazze o strade ma anche l’attivazione di cortili scolastici, fino a trasformazioni più strutturali come le depavimentazioni o le piantumazioni di nuovo verde urbano, la creazione o la riqualificazione di aree giochi e di aree pedonali.

https://www.comune.milano.it/w/ambiente.-il-comune-raccoglie-proposte-per-una-milano-pi%C3%B9-fresca-e-resiliente-in-vista-dell-estate-2026