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Ferraristi della Valdelsa e di Montelupo Fiorentino, Montelupo (2026)

12/06/2026

CIRCUIT DE BARCELONA-CATALUNYA

GRAN PREMIO DI BARCELONA-CATALUNYA

PROVE LIBERE SESSIONE 1
CHARLES LECLERC #16
P3 1'16''883 Soft 29 giri

DINO BEGANOVIC #38
P8 1'17''778 Soft 30 giri

Meteo: sereno, asciutto. Temperature: aria 29-30°, asfalto 46-50°

SESSIONE 2

CHARLES LECLERC #16
P4 1'15''799 Soft 29 giri

LEWIS HAMILTON #44
P9 1'16''631 Soft 28 giri

Meteo: sereno, asciutto. Temperature: aria 29-30°, asfalto 45-50°

UN VENERDÌ PER TRE

MONTMELÒ, 12 GIUGNO 2026
– La Scuderia Ferrari HP ha completato il programma di giornata nel venerdì di prove libere del Gran Premio di Barcelona-Catalunya. La squadra ha visto impegnati tre piloti visto che nella prima sessione Lewis Hamilton è stato sostituito da Dino Beganovic, pilota svedese della Ferrari Driver Academy, nel rispetto del regolamento che impone che per due volte ciascuno dei titolari ceda il proprio posto a un giovane pilota con meno di tre gare all’attivo. Nella prima sessione la squadra ha effettuato un lavoro comparazione montando gli aggiornamenti aerodinamici portati in Spagna sulla vettura di Charles e lasciando quella di Dino nella configurazione precedente. Nel turno conclusivo della giornata, il team si è concentrato maggiormente sul lavoro di messa a punto che continuerà domani nella terza sessione di libere delle 12.30 CEST che precederà le qualifiche delle 16.

Nella prima sessione le due SF-26 sono scese in pista con gomme Medium completando uno stint di nove giri ciascuna, il più veloce di Charles in 1’18”009. Dopo una sosta ai box per delle regolazioni, entrambi i piloti sono tornati in pista ma solo Beganovic si è migliorato, scendendo a 1’19”935. Leclerc è stato il primo dei due ferraristi a mo***re le gomme Soft e con quella mescola ha ottenuto il proprio tempo di riferimento in 1’16”883, valido per il terzo posto in classifica. Anche Dino ha centrato il suo crono di riferimento con le Soft in 1’17”778 posizionandosi ottavo in graduatoria. Nel finale Charles è tornato in pista per effettuare una sequenza di tornate consecutive con la gomma Medium usata percorrendo in totale 29 giri, uno in meno di Dino che ha continuato con le Soft fino alla bandiera a scacchi portando il totale di squadra a 59.

FP2. Nel turno del pomeriggio entrambe le SF-26 hanno iniziato il lavoro con gomme Medium con le quali Charles ha ottenuto 1’16”626 mentre Lewis Hamilton ha fatto segnare 1’17”430. Rientrati ai box, Leclerc e Hamilton hanno montato gomme Soft con le quali hanno fatto segnare i rispettivi tempi di riferimento: il monegasco in 1’15”799, valido per il quarto posto in classifica, e Lewis in 1’16”631, che gli è valso la nona posizione nonostante un piccolo problema all’ala anteriore. Nella parte finale della sessione entrambe le monoposto hanno effettuato delle sequenze di giri consecutivi per lavorare in configurazione gara e raccogliere dati in vista di domenica. Nel complesso Charles ha percorso 29 giri, uno in meno del compagno di squadra, portando il totale a 57 tornate e il complessivo di giornata a 117.

È stata una giornata interessante. Abbiamo portato in pista alcuni nuovi elementi sulla vettura e fatto un passo avanti. Per quanto riguarda la competitività, è ancora troppo presto per trarre conclusioni e credo che i nostri avversari siano ancora piuttosto avanti rispetto a noi. Dobbiamo concentrarci sul massimizzare il potenziale del pacchetto che abbiamo a disposizione in questo momento e poi vedremo cosa riusciremo a fare domani.

Charles Leclerc
#16

La mia unica sessione di giornata è stata piuttosto impegnativa: c’è stato un problema con l’ala anteriore che ha reso le cose un po' più complicate, soprattutto per quanto riguarda la preparazione delle gomme, e aver saltato la prima sessione mi ha fatto partire un po' in svantaggio. C'è ancora del lavoro da fare, ma abbiamo raccolto dati utili e stasera ci concentreremo sugli interventi da effettuare per migliorare in vista di domani.

Lewis Hamilton
#44

Sono davvero molto soddisfatto della mia sessione. Sia la vettura che la power unit erano completamente nuove per me, quindi la prima parte del lavoro è stata dedicata soprattutto a imparare e a prendere confidenza con tutto. Ho sentito una grande differenza passando dalle Medium usate alle Soft, e mi sono divertito molto nell'ultimo run con quella mescola. Sono contento dei progressi che sono riuscito a fare nel corso della sessione e mi porto a casa un'esperienza preziosa per il futuro. Voglio ringraziare tutti nella Scuderia Ferrari HP per il supporto che mi ha dato: è sempre speciale salire in macchina e lavorare con questo team, e spero di avere presto un'altra opportunità.

Dino Beganovic
#38

🇪🇸

12/06/2026

CORSE CLIENTI
TRIONFO DI VIOL IN GARA 1 A LE MANS

LE MANS, 12 GIUGNO 2026
– Hendrik Viol (Scuderia Praha Racing) ha conquistato la vittoria assoluta nella prima delle due gare del quarto round del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli Europe che si sta disputando sul Circuit de la Sarthe come evento di supporto della 94esima edizione della 24 Ore di Le Mans in programma sabato.

Oltre sessanta Ferrari 296 Challenge, suddivise nelle quattro tradizionali classi della serie monomarca del Cavallino Rampante, si sono sfidate in un’avvincente gara di 35 minuti sullo storico circuito francese di 13,626 chilometri. Viol ha conquistato il successo nel Trofeo Pirelli, mentre Giacomo Rinaldo (Rossocorsa) ha ottenuto la sua prima vittoria nel Trofeo Pirelli Am. Nella Coppa Shell, il successo è stato assegnato ad Andrzej Lewandowski (Gohm Motorsport - Baron Racing Team) in seguito alla squalifica post-gara dei due piloti che avevano inizialmente tagliato il traguardo davanti a lui.
Jean Ryu (Kessel Racing) si è invece imposto nella Coppa Shell Am.

Trofeo Pirelli. In una sfida combattuta fino all’ultimo giro, Hendrik Viol ha completato la rimonta dalla quinta piazza in griglia di partenza con il sorpasso decisivo su Dylan Medler (The Collection) a pochi chilometri dalla bandiera a scacchi. L’americano, dopo aver conquistato la leadership ai danni del poleman Fernando Monje (QUADIS Gallery – GOAT Racing) ed averla difesa con successo in un lungo testa a testa con lo stesso spagnolo, ha dovuto cedere la prima posizione a Viol, che ha preceduto sul traguardo di soli 254 millesimi di secondo lo stesso Monje.
Terzo gradino del podio per l’attuale leader della graduatoria generale Sergio Paulet (Ineco – Reparto Corse RAM), autore del giro più veloce di classe in gara in 3’54”249.

Vittoria nel Trofeo Pirelli Am per Giacomo Rinaldo, al primo centro nel Ferrari Challenge nella sua stagione d’esordio nel campionato. L’italiano, partito dalla quarta casella della griglia, si è reso protagonista di una prova costante e convincente, mantenendosi sempre nelle prime posizioni e riuscendo a prendere la testa negli ultimi minuti e a passare per primo sotto la bandiera a scacchi di classe, quarto assoluto. Con lui sul podio sono saliti l’americano Blake McDonald (Formula Racing), secondo, e Danilo Del Favero (Penske Sportwagen Hamburg), terzo. Quarta piazza per il poleman di classe Andrew Morrow (Charles Hurst), mentre la miglior prestazione sul giro in assoluto della corsa è stata del leader della graduatoria del Trofeo Pirelli Am, Michael Verhagen (Ferrari Warszawa) in 3’53”703, costretto poi al ritiro.

Coppa Shell. Dopo aver condotto in testa tutta la gara, terminata in regime di Safety Car per alcune uscite di pista nel corso dell’ultimo giro, Yahn Bernier aveva inizialmente tagliato il traguardo in prima posizione nella prova di Coppa Shell, davanti a Tibor Valint (Rossocorsa). Tuttavia, a seguito delle penalizzazioni comminate nel post-gara, entrambi i piloti sono stati squalificati dalla classifica finale. La vittoria è così passata ad Andrzej Lewandowski (Gohm Motorsport - Baron Racing Team), che eredita il successo sul circuito di Le Mans. Alle sue spalle ha concluso Mitchell Green (Ferrari Westlake), promosso in seconda posizione, mentre il terzo gradino del podio è andato a Carl Runefelt (Autoropa Racing). Il punto supplementare per il giro più veloce in gara è andato a Jan Sandmann (Kessel Racing), ritiratosi per un’uscita di pista verso la metà della prova.

Dopo la doppietta di Spielberg nel round precedente, Jean Ryu ha ottenuto sulla pista di Le Mans la terza vittoria consecutiva, con una prova condotta sempre al comando della Coppa Shell Am. Il coreano, partito dalla pole position, ha fatto registrare anche la migliore prestazione sul giro della classe, allungando così il proprio vantaggio in classifica generale. Seconda piazza per Masaru Yoneda (Formula Racing), mentre terzo si è classificato Leon Rjinbeek (Scuderia Feser-Graf), al primo podio stagionale.

Programma. Oggi, venerdì 12 giugno a Le Mans è il giorno della spettacolare e attesa parata dei piloti in centro città a cui parteciperanno anche i protagonisti del Ferrari Challenge. L’azione in pista per le 296 Challenge ritorna sabato, quando alle 9:15 scatterà la bandiera verde di Gara 2 del monomarca del Cavallino Rampante. La corsa, anch’essa della durata di 35 minuti, sarà trasmessa in diretta su canale YouTube ufficiale Ferrari e su sito live.ferrari.com con accesso gratuito e commento in lingua inglese.

In Italia si potrà assistere in diretta alla gara grazie alla copertura della piattaforma DAZN.

focus on

12/06/2026

FIA WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP

PRIMA FILA PER LA FERRARI 296 LMGT3 EVO ALLA 24 ORE DI LE MANS

Alla partenza della 94esima edizione della 24 Ore di Le Mans in programma sabato 13 giugno alle ore 16.00 ci sarà una Ferrari 296 LMGT3 Evo in prima fila nella classe LMGT3. La numero 21 di Vista AF Corse, grazie al crono di 3’53’’412 siglato da Alessio Rovera nella sessione Hyperpole 2, ha ottenuto la seconda miglior prestazione della categoria. L’italiano, con un distacco di 0’’979 dal leader, ha chiuso l’ultimo turno dopo che François Hériau aveva conquistato l’accesso alla Hyperpole nella Qualifica del mercoledì e dopo l’ottavo tempo segnato da Simon Mann nella Hyperpole 1.

Le due sessioni di Hyperpole, una di 20 minuti e la seconda di 15, si sono disputate nella serata di giovedì 11 giugno con pista asciutta, una temperatura dell’aria di 20,4°C e dell’asfalto di 28,2°C.

Settima posizione per la Ferrari 296 LMGT3 Evo numero 74 di Kessel Racing con il tempo di 3’54’’677 centrato da Dennis Marschall nel turno decisivo, dopo la qualificazione ottenuta da Lorenzo Patrese e prima ancora da Dustin Blattner.

Quattordicesima piazza per l’altra vettura di AF Corse, la numero 54, con l’ufficiale Davide Rigon insieme a Thomas Flohr e Francesco Castellacci che non è riuscita ad entrare nei primi dieci più veloci della Hyperpole.

La griglia di partenza si completa con la Ferrari 296 LMGT3 Evo numero 150 di Richard Mille AF Corse dell’ufficiale Lilou Wadoux insieme a Riccardo Agostini e Custodio Toledo e con la numero 57 di Kessel Racing con un altro pilota della Casa di Maranello, Daniel Serra, che corre insieme a Takeshi Kimura e Conrad Laursen. Le due vetture partiranno rispettivamente dalla 19esima e 20esima posizione.

"È stata una bella sorpresa perché il ritmo che avevamo visto nelle prove libere sembrava lontano da questo risultato. Devo dire che guidare la vettura è stato davvero divertente: il bilanciamento era ottimo. Ci manca ancora un po’ di velocità, soprattutto nel secondo settore. Ho cercato di restare vicino agli avversari per guadagnare in scia, ma sono arrivato troppo vicino e ho finito per rovinare quella parte del giro. In conclusione, credo che non avrei potuto fare più di così, quindi sono davvero contento. Ringrazio il team perché la vettura era fantastica. La strada è ancora lunga, quindi incrociamo le dita e continuiamo a spingere. Partire dalla pole sarebbe stato fondamentale, ma il distacco era troppo. Anche l’anno scorso siamo partiti secondi e abbiamo chiuso secondi in gara: speriamo che questa volta si riesca a fare un passo in più."

Alessio Rovera
296 LMGT3 Evo #21

"Ero convinto che Francesco Castellacci sarebbe riuscito ad entrare nella Hyperpole 2, perché aveva fatto un ottimo lavoro per tutto il weekend. Purtroppo non c’è riuscito: il traffico nel momento sbagliato ci ha portato a commettere un errore. Non siamo i più veloci, ma siamo nelle posizioni in alto quindi spero che potremo giocarcela. Sorpassare sarà molto difficile, perché ci manca un po’ di velocità sul dritto, ma nella parte guidata siamo competitivi. Avrei voluto tanto fare la qualifica, mi sentivo davvero pronto. Però le corse sono così: spero di riuscire a dimostrare in gara che possiamo andare forte."

Davide Rigon
296 LMGT3 Evo #54

12/06/2026

FIA WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP

FERRARI IN QUARTA FILA ALLA 24 ORE DI LE MANS 2026

La 94esima edizione della 24 Ore di Le Mans vedrà la Ferrari 499P numero 51 scattare dall’ottava casella della griglia di partenza; dodicesima posizione, invece, per la vettura numero 50. Il risultato è giunto al termine della Hyperpole alla quale hanno partecipato le due vetture del team ufficiale Ferrari – AF Corse. Il terzo atto del FIA WEC 2026, che scatterà sabato 13 giugno alle 16.00 (orario locale), vedrà partire 17esima la 499P numero 83 iscritta dal team AF Corse.

La Hyperpole 1, riservata ai 15 migliori equipaggi della Qualifica, si è disputata nella serata odierna, con pista asciutta e temperature di aria e asfalto intorno rispettivamente ai 19 e ai 26°C.

Nel corso dei primi 20 minuti cronometrati Antonio Giovinazzi – che condivide la vettura numero 51 con Alessandro Pier Guidi e James Calado – ha ottenuto un miglior tempo pari a 3’23”406, classificando la vettura dei Campioni del Mondo Piloti in carica all’ottavo posto, valido per l’ingresso nella Hyperpole 2.

In quest’ultima decisiva sessione Calado è entrato nell’abitacolo fermando i cronometri a 3’25”081, un tempo valso la nona piazza. La classifica finale, in seguito alla retrocessione della vettura numero 38 che aveva ottenuto la pole position, vede Pier Guidi-Calado-Giovinazzi ottavi, con un distacco dalla prima posizione di +2’’517.

L’equipaggio numero 50 ha partecipato alla prima frazione della serata con Antonio Fuoco al volante. Il pilota italiano ha firmato un miglior tempo di 3'24"105 che non gli ha permesso di entrare in Hyperpole 2: Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen scatteranno quindi 12esimi. Mentre scatterà dalla 17esima casella la numero 83 con livrea gialla del team AF Corse, vincitrice della edizione dello scorso anno, che vedrà in vettura Phil Hanson, Yifei Ye e Robert Kubica.

Mastering Variables. Ferrari, in occasione della 24 Ore di Le Mans 2026, lancia sul proprio canale YouTube un nuovo format intitolato “Mastering Variables”, per approfondire nel dettaglio, attraverso diversi episodi e punti di vista nel corso della stagione, come il team Ferrari – AF Corse trasforma l’imprevedibile in performance. Una gara endurance, infatti, come raccontato dal team di Maranello, non si vince solo con la velocità, ma anche con la capacità di anticipare e reagire a un’infinità di variabili. Traffico, strategie, gestione delle gomme e del carburante, meteo e neutralizzazioni: ogni elemento viene modellato, simulato e trasformato dai tecnici della Casa di Maranello in decisioni operative che possono avere un impatto immediato sul risultato sportivo. Il nuovo format va ad aggiungersi alla narrazione del dietro le quinte di ogni gara proposta da “Full Access: The Red Line” sin dal ritorno di Ferrari nella top class dell’ambito endurance nel 2023.

"L’Hyperpole non è stata memorabile per noi, abbiamo cercato di fare del nostro meglio con Antonio al volante per ottenere un buon risultato. Non è andata così, ma ora guardiamo avanti: sappiamo che la 24 Ore sarà una gara molto lunga e con numerose variabili da considerare. Noi cercheremo di fare alla perfezione tutto quello che è sotto il nostro controllo e poi vedremo quale sarà il risultato."

Miguel Molina #50

"Dopo il buon lavoro che ha fatto Antonio nella prima sessione è toccato a me entrare nell’abitacolo in Hyperpole 2. È stata un’esperienza nuova, considerato che non avevo mai qualificato la 499P. Penso di aver fatto un buon giro, privo di errori, al primo tentativo utile, anche se non è stato possibile ottenere un risultato migliore. In ogni caso affronteremo la gara con la massima determinazione per esprimere al meglio il nostro potenziale."

James Calado #51

11/06/2026

GRAN PREMIO DI BARCELONA-CATALUNYA

Tre domande a...
Dino Beganovic
Ferrari DRIVER ACADEMY
1.

Questo venerdì guiderai per la prima volta in pista la nuova generazione di vetture di Formula 1. Quali sono le tue aspettative?

"Le mie aspettative per il weekend e per la FP1 in particolare sono un mix di tecnica e di emozione. È sempre molto speciale prendere parte a una sessione ufficiale, tanto più se al volante di una monoposto della Scuderia Ferrari. Indossare la tuta rossa, rimettermi in macchina e lavorare a stretto contatto con ingegneri e meccanici è qualcosa di unico, quindi non vedo davvero l’ora di arrivare a Barcellona. Ho un bellissimo ricordo delle FP1 dello scorso anno e voglio mettere a frutto quell’esperienza per dare il meglio questo venerdì. Chiaramente, per me la SF-26 è una vettura nuova, a causa dei cambi regolamentari e di tutto ciò che ne consegue, quindi la priorità sarà prendere confidenza il più rapidamente possibile. Il mio obiettivo è fare il lavoro che il team mi chiede, fornire feedback utili e adattarmi il più possibile alla macchina. Se riuscirò a farlo, sarà una sessione positiva per tutta la squadra e, spero, anche divertente per me!."

2.

Portaci in macchina per un giro del Circuit de Barcelona-Catalunya. Quali sono le principali sfide tecniche e le sue caratteristiche?

"Barcellona è un circuito che tutti conoscono molto bene, ed è per questo che i distacchi sono sempre così ridotti, soprattutto in qualifica. È una pista molto completa, con un mix di curve lente, medie e veloci, quindi mette davvero alla prova ogni aspetto della vettura. Le temperature dell’asfalto dovrebbero essere molto più alte rispetto a quelle dei test invernali, pertanto il degrado gomme potrebbe diventare un fattore chiave nel corso del weekend in tutte le categorie, e anche per questo ci aspettiamo che il circuito sia piuttosto impegnativo. Inoltre, il ritorno del settore finale molto veloce negli ultimi due anni ha reso il giro ancora più entusiasmante su una Formula 1, perché in quel tratto si percepiscono davvero la velocità e le forze G."

3.

Come sta andando la tua stagione in F2? La scorsa settimana hai chiuso al terzo posto nella Feature Race di Monaco. Quali insegnamenti trai da queste prime quattro gare e quali sono le tue aspettative per Barcellona?

"La mia stagione in F2 è iniziata bene. In termini di prestazione pura siamo stati molto competitivi e in ogni Feature Race siamo stati in lotta per il podio. Purtroppo, due gare su quattro sono state condizionate da problemi tecnici, ma questo non fa che confermare che, negli aspetti che possiamo controllare – cioè passo ed esecuzione – abbiamo fatto un ottimo lavoro. I punti conquistati a Monaco sono stati molto importanti e credo ci abbiano riportato pienamente nella lotta per il titolo, a pochi punti dai primi. È sicuramente un buona base di partenza, e il mio focus questo weekend sarà avere una buona prestazione in F2, oltre a sfruttare al meglio il mio tempo con la Scuderia Ferrari, venerdì mattina."

Profilo
Dino Beganovic
Data di nascita: 19/01/2004
Luogo: Landeryd (Svezia)
Nazionalità: Svedese

11/06/2026

GRAN PREMIO DI BARCELONA-CATALUNYA
UN NUOVO NOME PER UNA GARA CHE È UN CLASSICO

MARANELLO, 11 GIUGNO 2026
– Dopo Monaco, il Campionato del Mondo di Formula 1 resta in Europa per il Gran Premio di Barcelona-Catalunya, settima prova della stagione, che va in scena sull’omonimo circuito che sorge a Montmeló, un impianto che ha ospitato ininterrottamente il Gran Premio di Spagna dal 1991 al 2025. Quest’anno la corsa nazionale si svolgerà a settembre al nuovo Madring, circuito in costruzione nella capitale iberica.

Un riferimento importante.
Il circuito di Barcelona-Catalunya presenta una combinazione di curve ad alta, media e bassa velocità, oltre al lungo rettilineo principale. La pista è ben conosciuta da team e piloti e, per le monoposto 2026, sarà la seconda apparizione sul circuito dopo lo shakedown collettivo andato in scena a fine gennaio che ha permesso alle squadre di raccogliere le prime indicazioni su queste vetture completamente nuove.

Nuova opportunità.
La Scuderia Ferrari HP affronta il weekend forte dei segnali incoraggianti mostrati nelle ultime gare. Dino Beganovic prenderà parte alla prima sessione di prove libere di venerdì, sostituendo Lewis Hamilton, in conformità con il regolamento che impone a ciascuna squadra di schierare un pilota con meno di due Gran Premi all’attivo per quattro volte nel corso della stagione (due per pilota ufficiale). Per il ventiduenne svedese della Ferrari Driver Academy, attualmente impegnato in Formula 2, sarà un’altra preziosa opportunità per accumulare esperienza al volante di una Formula 1, oltre al debutto sulla SF-26, che finora ha guidato soltanto al simulatore.

Programma.
L’azione in pista inizierà venerdì con le prime due sessioni di prove libere alle ore 13.30 e 17 CEST. Sabato la terza sessione è in programma alle 12.30, mentre le qualifiche scatteranno alle 16. Il Gran Premio di Barcelona-Catalunya prenderà il via domenica alle ore 15. Sono previsti 66 giri del circuito da 4.657 metri, per una distanza complessiva di 307,236 chilometri.

"Arriviamo a Barcellona dopo due weekend nei quali abbiamo mostrato segnali incoraggianti in termini di competitività. A Monaco e in Canada abbiamo ottenuto buoni risultati, ma sappiamo che c’è ancora molto lavoro da fare e che dobbiamo continuare a concentrarci su noi stessi. Come sempre, il nostro obiettivo sarà quello di massimizzarne il potenziale e continuare a fare progressi"

Fred Vasseur
Team Principal

🇪🇸

10/06/2026

FIA WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP
CINQUE FERRARI 296 LMGT3 EVO DEBUTTANO ALLA 24 Ore DI LE MANS
LE MANS, 10 GIUGNO 2026 -
Il terzo appuntamento del FIA WEC 2026 coincide con l’attesa 94esima edizione della 24 Ore di Le Mans in Francia, che scatterà sabato 13 giugno alle 16.00, orario locale. Sull’iconico Circuit de la Sarthe fanno il loro debutto nella gara endurance più antica e blasonata al mondo le nuove Ferrari 296 LMGT3 Evo, due delle quali portate in pista dal team Vista AF Corse, che disputa tutta la stagione del Mondiale Endurance, mentre le altre tre partecipano solo alla storica prova transalpina.

Vista campionato. Sui 13,626 chilometri della pista francese provano ad ottenere il risultato migliore possibile le due Ferrari schierate da Vista AF Corse, che partecipano a tutta la stagione del FIA WEC.
Dopo un inizio altalenante a Imola e a Spa-Francorchamps, le 296 LMGT3 Evo arrivano a Le Mans con l’obiettivo di ottenere un ottimo risultato – migliorando ulteriormente il secondo posto conquistato lo scorso anno dalla 296 LMGT3 numero 21 –, che sarebbe particolarmente prezioso in ottica-campionato, considerato il punteggio maggiorato assegnato dalla classica transalpina.
L’equipaggio numero 21 è confermato rispetto agli ultimi anni con il pilota ufficiale Ferrari Alessio Rovera, qui vincitore nel 2021, affiancato dal francese François Heriau e da Simon Mann. Lo scorso anno i tre, partiti dalla prima fila, condussero una gara solida e costante nelle prime posizioni, riuscendo alla fine a salire sul secondo gradino del podio. Dopo il sesto posto nel debutto del campionato 2026 in riva al Santerno, il trio della Ferrari numero 21 ha conquistato il mese scorso il quarto posto sul circuito di Spa-Francorchamps, attestandosi così in quinta posizione in graduatoria generale di classe con 20 punti.
La vettura gemella, la 296 LMGT3 Evo numero 54, ebbe minor fortuna in Francia nel 2025, essendo stata costretta al ritiro durante la notte. Al volante, allora come oggi, l’altro ufficiale del Cavallino Rampante, Davide Rigon, insieme a Francesco Castellacci e a Thomas Flohr. L’inizio di stagione li ha visti concludere le prove di Imola e nelle Ardenne fuori dai primi 10, senza conquistare finora punti.

Le Mans. Altre tre le 296 LMGT3 Evo in azione nel terzo round del FIA WEC 2026. Si conferma, rispetto allo scorso anno, l’equipaggio composto dall’ufficiale Lilou Wadoux affiancata da Riccardo Agostini e Custodio Toledo sulla vettura numero 150 di Richard Mille AF Corse che dodici mesi fa concluse la prova in undicesima piazza.
Due saranno le Ferrari chiamate a difendere i colori di Kessel Racing. Sulla numero 57 un altro pilota ufficiale della Casa di Maranello, Daniel Serra, che condivide l’abitacolo ancora con Takeshi Kimura. I due lo scorso anno, insieme a Casper Stevenson, conclusero decimi la gara. Al posto di Stevenson nell’imminente 24 Ore ci sarà il danese Conrad Laursen.
L’altra vettura del team svizzero è la 296 LMGT3 Evo numero 74, che ha ottenuto il diritto a partecipare grazie alla conquista del titolo Bronze Cup nel GT World Challenge Europe e la vittoria nell’Asian Le Mans Series. Al volante si alternano Dustin Blattner e Dennis Marschall accanto ai quali prende posto Riccardo Patrese.

Tradizione vincente. Ferrari risulta uno dei Costruttori più vincenti alla 24 Ore di Le Mans in classe GT. Sono oltre trenta i successi maturati nelle varie denominazioni e derivazioni della classe, a partire dal successo nel 1959 della 250 GT Berlinetta Tour de France (LWB), che inaugurò una serie di otto affermazioni consecutive per la Casa di Maranello. Gli ultimi trionfi in ordine di tempo risalgono invece alla stagione 2021, con la doppietta maturata nell’allora LMGTE Pro con la 488 GTE numero 51 di James Calado, Alessandro Pier Guidi e Côme Ledogar e nella LMGTE Am con la numero 83 affidata a Nicklas Nielsen, François Perrodo ed Alessio Rovera.
Nell’epoca del FIA WEC, istituito nel 2012, il Cavallino Rampante ha ottenuto 8 successi nelle classi GT riservate alle vetture derivate dalla produzione di serie: quattro in LMGTE Pro (nel 2012 e nel 2014 con Fisichella-Vilander-Bruni, al volante della 458 Italia GT2, nel 2019 con Pier Guidi-Calado-Serra e nel 2021 con Pier Guidi-Calado-Ledogar, in entrambi i casi con la 488 GTE Evo). Altrettanti i successi in GTE Am (2015, 2016, 2017, 2021, in quest’ultimo caso con la 488 GTE Evo guidata da Nicklas Nielsen, Alessio Rovera e François Perrodo).

On board e iniziative speciali. Hyperpole e gara potranno essere seguiti in diretta grazie all’on-board della 296 LMGT3 Evo numero 54 che – al pari delle immagini in diretta dagli abitacoli delle 499P numero 50, 51 e 83 – sarà trasmesso sul canale ufficiale YouTube di Ferrari.
Il Museo Ferrari di Maranello sabato 13 giugno rimarrà aperto sino alle 24.00 (ultimo ingresso alle 23:15, con una tariffa speciale: 18 euro), con la possibilità di assistere alla diretta della gara dalla Sala Convention; trasmissione live anche domenica (dalle 9.00 alle 16.00; accesso sino a esaurimento posti). Al Museo sabato dalle 19.30 alle 22.30 sono previste visite guidate gratuite in italiano e inglese, e alle 21.30 nella lingua dei segni (LIS). Prenotazioni scrivendo all’indirizzo [email protected]. Nell’ambito dell’evento “Notte Rossa” organizzato dalla Città di Maranello, è prevista anche l’apertura straordinaria al pubblico di Viale Enzo Ferrari, che attraversa gli stabilimenti dell’azienda, con sarà percorribile a piedi (dalle 19.00 di sabato alla 1.30 di domenica; ingresso e uscita da Via Grizzaga e Via Abetone Inferiore); inoltre, dalle 19.00 di sabato in Piazza Libertà, nel centro storico, saranno esposte una Ferrari 750 Monza e una Ferrari Dino, straordinarie vetture parte delle mostre “Roaring 50” – e “The Greatest Hits” in corso ai Musei Ferrari.

Il programma. Dopo il Pesage, le verifiche tecniche in centro città che hanno coinvolto le 296 LMGT3 Evo sabato 6 giugno, le vetture sono scese in pista domenica 7 per il Test Day.
L’attività in pista prosegue da mercoledì 10 con due turni di libere (14.00-17.00, 22.00-24.00), intervallati dalle Qualifiche, dalle 18.45 alle 19.15, che permetteranno alle migliori vetture di accedere ai turni decisivi per stabilire la griglia di partenza. Dopo una terza sessione di libere dalle 14.45 alle 17.45, giovedì 11 giugno sarà il momento della Hyperpole: nella prima parte dalle 20.00 alle 20.20 emergeranno i migliori che equipaggi che passeranno alla Hyperpole 2, dalle 20.35 alle 20.50. Sabato 13 giugno alle 16.00 scatterà la 94esima 24 Ore di Le Mans (orari locali).

"Direi che è stato un test day positivo. Abbiamo lavorato su diverse soluzioni sulla vettura e ogni cambiamento ci ha dato indicazioni incoraggianti. È sempre difficile capire la nostra posizione reale, perché in queste giornate tutti tendono a nascondersi. Come al solito, capiremo davvero i valori in campo solo in gara. La vettura si è comportata bene."

Alessio Rovera
296 LMGT3 Evo #21

"I test di domenica sono andati bene. Abbiamo riscontrato un buon feeling con la vettura e questo ci ha dato fiducia. Nel pomeriggio abbiamo fatto alcune modifiche, aspettando che la pista migliorasse con l’aumento del grip. Abbiamo fatto il nostro lavoro e dato il massimo, concentrandoci sui nostri punti forti. Abbiamo chiuso con il primo tempo, ma onestamente non significa molto: credo che gli altri non abbiano spinto al massimo, quindi è un riferimento abbastanza irrilevante. Detto questo, siamo contenti del bilancio complessivo e delle sensazioni avute in vettura, quindi è sicuramente positivo. Anche Francesco e Thomas hanno fatto molto bene. Siamo prontissimi per mercoledì e speriamo di fare una bella qualifica."

Davide Rigon
296 LMGT3 Evo #54

"Avevamo tanti test da fare e credo che abbiamo seguito bene il programma, provando tutto quello che dovevamo. Ora è il momento di analizzare i dati. Anche i miei compagni di squadra hanno fatto un buon lavoro. Kimura è stato molto coinvolto. Stiamo facendo tutto il possibile per prepararci al meglio per la gara."

Daniel Serra
296 LMGT3 Evo #57

"Abbiamo lavorato piuttosto bene e completato diversi giri durante i test. È sempre bello tornare a Le Mans perché è una pista speciale ed è importante prepararsi al meglio in vista della gara. Il bilancio è positivo: la vettura ha risposto bene e continueremo a lavorare per trovare il setup adatto. Sono indubbiamente felice di essere di nuovo qui. Per me rappresenta la gara dell’anno e, essendo francese, ha un significato particolare."

Lilou Wadoux
296 LMGT3 Evo #150

Ferraristi della Valdelsa e di Montelupo Fiorentino

12/06/2026

12/06/2026

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