南區交通 Southern District Transport

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南區交通 Southern District Transport

為你提供南區最新交通資訊及路況
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南區交通情況一直比其他區獨特，以往居民和遊客出入主要依靠巴士和小巴的服務。

然而，隨著時代轉變，南區交通發展一直風起雲湧，港鐵的影響日增。運輸署於2013年末開始提出相關的巴士路線重組方案，一直備受爭議。另一方面，道路網絡負荷加重，擠塞嚴重和意外頻生困擾南區居民出入。港鐵南港島綫亦於2016年12月28日通車，隧道擠塞問題有所舒緩，而巴士服務至今亦一直在變。

各位南區居民和關注南區交通的人士可藉本專頁獲取相關資訊，包括交通消息、巴士/小巴服務改動、港鐵運作、相關交通政策諮詢等等。針對南港島綫公共交通重組，本專頁曾經聯同其他居民組織及交通研究組織，籌組「南港島綫關注聯盟」。本專頁亦參與「環島一家」交通專頁聯盟，加強全港性交通倡議工作，捍衛居民日常交通需要。

為了能一路走下去，大家的支持相當重要。歡迎向本專頁傳送訊息/發文提供資訊。

10/02/2026

（0735 updates) 列車服務逐步回復正常

2026.02.11 0715

由於近灣仔港鐵站有物件跌落路軌，上環至鰂魚涌站暫停服務，請留意！

Admin CC

12/10/2024

【西邨海怡真慘】97明起削時又多條線經利東

明天（10月13日）起，城巴將根據 #運輸署《 #巴士路線計劃》將97號線（ #利東邨 - #中環）改為只於周一至五上午時間雙向服務，服務時間為現頭班車起至上午10時，其餘時間由90號線（ #鴨脷洲邨 – 中環）繞經利東邨取代。

《巴士路線計劃》聲稱將會提供更頻密服務，但據最新路線資料，90號線下午繁忙時間只會維持現有12-15分鐘的班次，並沒有加班補償鴨脷洲邨及 #海怡半島居民因繞路而增加的車程時間。

反而，利東邨乘客於下午繁忙時間可享更頻密班次，因為97號線現下繁班次為20-25分鐘一班，新90令利東邨居民享有幾乎密一倍的班次，而同時車程時間維持不變。

根據「南區交通」由2017年至今的調查數據，97號線下繁客量一直少於90號線，是次合併最大受害者顯然是鴨脷洲邨及海怡半島居民。本專頁多年一直鮮明地反對再有海怡半島或鴨脷洲邨開出路線繞經利東邨，可惜當局及巴士公司一直懶理。

香隧轉車站（往南區鐵路沿線）全日直達路線列表
（2024年10月13日起）：
- 往深灣：72A（共1條）
- 往利東：90、99、171、671（共4條）
- 往鴨脷洲邨及海怡半島：592（共1條）

#其實一直都係搵西邨同海怡笨
#呢條90係延長版97
#實際削減係90號囉
#繼99後就90喇

#又係路線號碼搞地區矛盾
#見到真正受害嗰班反而出唔到聲

09/10/2024

城巴路線90及97號重組

城巴app通告：
由2024年10月13日起，路線90及97號將會服務重組，路線90號於平日早上繁忙時間以外將會繞經利東邨及中環尾班車延長至00:30，路線97號只在平日早上繁忙時間提供服務，詳情如下：

路線90號 (鴨脷洲邨中環交易廣場)

服務時間
星期一至五(假期除外)：
鴨脷洲開05:20-09:45(不入利東)/10:10-00:05(繞經利東)
中環開05:55-09:40(不入利東)/10:05-00:30(繞經利東)

星期六，日及假期：
鴨脷洲開05:20-00:05
中環開05:55-00:30

路線97 號(利東中環交易廣場)

服務時間
星期一至五(假期除外)：
利東開05:30-10:00
中環開06:20-10:00

😟97常客的Admin CC

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