Club TGV Gare d'Agen Porte de la Gascogne

31/05/2026

Alain Aspect, Prix Nobel de Physique, en visite à Astaffort, apporte son soutien la réouverture de la ligne Auch–Agen.

Ce vendredi 29 mai, la commune d'Astaffort accueillait Alain Aspect, Prix Nobel de Physique 2022, venu célébrer son entrée à l'Académie française.

Enfant d'Astaffort, Alain Aspect a emprunté cette ligne étant jeune, avant sa fermeture aux voyageurs en 1970. Plus de cinquante ans après, il a tenu à apporter publiquement son soutien à sa réouverture.

Le Club TGV Gare d'Agen – Porte de la Gascogne était présent pour rappeler les enjeux de cette liaison :

→ 50 min en train contre 1h20 par la route — le mode le plus rapide entre les deux préfectures
→ Des émissions de CO₂ divisées par 24 par rapport à la voiture
→ 160 000 habitants reconnectés entre le Grand Auch, la Lomagne et l'Agglomération d'Agen
→ La seule ligne du Gers armée pour le fret lourd (en cas de réfaction totale de la ligne)
→ Des trains légers à énergie renouvelable disponibles dès 2028 — il suffit de débroussailler la voie pour lancer des essais à moindre coût

Le Club remercie chaleureusement la Ville d'Astaffort et son maire Paul Bonnet, l'Agglomération d'Agen, la Communauté de communes de la Lomagne Gersoise, le Département du Lot-et-Garonne, la CGT, ainsi que l'ensemble des collectivités, entreprises, chambres consulaires, associations et citoyens qui portent ce combat avec nous.

L'étude du CEREMA est en cours. La mobilisation continue.

26/05/2026

Quelques extraits de l'interview du président du Club TGV, Raymond Vall, suite aux annonces du Premier ministre concernant la LGV Bordeaux-Toulouse. A retrouver dans Sud-Ouest 🔽

"La gare de Brax n’est donc pas condamnée à être une « gare betteraves » et verra des TGV s’arrêter ?
On parle d’une soixantaine d’arrêts à Brax par semaine. La montée en puissance est déjà effective. Il y a une sortie d’autoroute supplémentaire, il y a un nouveau pont routier déjà construit, le deuxième, le pont ferroviaire entre Agen et Brax, le sera. Il est prévu dans le budget initial. Donc, tous ces éléments apportent une certitude que la gare de Brax sera bien la gare du TGV.

L’autre cheval de bataille du Club LGV est celui de réhabiliter les « petites lignes » pour alimenter ces gares TGV ?
C’est là qu’interviennent ces lignes secondaires. Il y a une grosse différence entre une voie ferrée qui ne dessert que deux villes – ce qui n’est pas méprisable – mais les lignes comme Auch-Agen, dites de rabattement, ont été intégrées dans le calcul de la fréquentation, évaluée à environ 100 000 passagers par an pour la future gare d’Agen. Les passagers de ces territoires ont le droit aussi de prendre ce TGV, ils ont participé au financement. Par exemple, le Gers a contribué à hauteur de 22 millions d’euros, ce qui n’est pas rien pour un petit département. C’est le combat qui doit être mené, je pense aussi aux lignes Agen-Périgueux, Agen-Villeneuve…"

A lire ici =>

Si l’ex-sénateur du Gers Raymond Vall, responsable du Club TGV du Sud-Ouest, est satisfait des annonces du Premier ministre, il sait que le combat pour les « petits territoires » ne fait que commencer

22/05/2026

Et si on rouvrait Auch–Agen avec les trains de demain ?

C'est tout l'enjeu de la rencontre que le Club TGV organise le 29 mai prochain à 18h, à la mairie d'Astaffort.

Pendant des années, on nous a dit que le cout de réouverture de la ligne serait trop important.
Les technologies ont changé. Le débat aussi.
Deux solutions concrètes seront présentées au public :
→ DRAISY, le train léger développé par la SNCF pour les lignes de desserte fine → Écotrain, projet français de matériel ultra-léger soutenu par France 2030 et l'ADEME
Deux réponses crédibles pour relier Auch à Agen en 50 minutes, désenclaver le Gers et le Lot-et-Garonne, et réduire massivement les émissions de CO₂ d'un territoire encore largement captif de la voiture.
Élus, citoyens, acteurs ferroviaires, curieux : ce rendez-vous est ouvert à tous. Venez écouter, questionner, débattre.

📍 Vendredi 29 mai 2026, 18h — Place de l'Hôtel de Ville, Astaffort
Le Club TGV remercie ses partenaires qui rendent cette journée possible.

13/05/2026

Le Club TGV continue de porter le combat des voies de rabattement déjà reconnues par la Société du Grand Projet du Sud-Ouest (SGPSO) : Auch-Agen et Villeneuve-sur-Lot raccordée avec Périgueux-Agen. Ces lignes de desserte fine répondent à plusieurs objectifs :

1. Alimenter durablement la future gare LGV en captant les voyageurs des bassins ruraux qui apportent des financements importants (à titre d’exemple, 22 millions d’euros pour le Gers).

2. Répondre aux besoins de mobilité du quotidien de territoires aujourd'hui captifs de la voiture individuelle — le Gers et le Tarn et Garonne figurent parmi les départements français les plus émetteurs de gaz à effet de serre liés aux déplacements pendulaires.

3. Faire baisser la mortalité routière en reportant une partie du trafic sur le rail, notamment sur la RN 21, axe particulièrement accidentogène.

4. Garantir l'égalité républicaine par le maintien d'un service public de transport en milieu rural, le désenclavement de territoires aujourd'hui dépendants du seul réseau routier, et la lutte contre l'assignation à résidence des jeunes — qui doivent pouvoir accéder, sans permis ni voiture, à l'emploi, aux études et à la culture des métropoles.

Après l’annonce de l’irréversibilité du projet de la LGV Bordeaux-Toulouse, le club TGV plus que jamais en ordre de bataille pour le combat de la réouverture de la ligne Agen-Auch aux voyageurs
➡️ https://l.ladepeche.fr/pZBn