Zonder Bushalte Straat

28/10/2026

De huidige buslijnen 70-78 maken in de toekomst, tussen stations Gent-Dampoort en Gent-Sint-Pieters, plaats voor de gloednieuwe tramlijn 7. 🚋

De werken zijn momenteel gepland vanaf 2029; een exacte datum voor de ingebruikname van de nieuwe tramlijn is nog niet bekend.

Volgens actiegroep 'Wij Willen een Halte' zou op dit traject echter ongeveer de helft van het huidige aantal bushaltes verdwijnen! 🚏

Zo zal bijvoorbeeld het ICC (internationaal congrescentrum) - dat voor honderden miljoenen (!) wordt gerenoveerd - haar bushalte verliezen. Is men hier dan enkel met de wagen welkom?

De actiegroep kaartte de gevolgen van de grotere afstanden tussen de haltes al tijdens het participatietraject van Gentspoort aan, maar zag haar bezorgdheden niet terug in het ontwerp. Daarom trokken ze met ruim 1.500 handtekeningen en concrete voorstellen voor bijkomende haltes naar de Gentse gemeenteraad. ✍️🗣️

Op 26 oktober werd het oorspronkelijke voorstel van het burgerinitiatief echter niet goedgekeurd. De meerderheid diende een amendement in met een sterk aangepaste tekst. Een poging om alsnog over de oorspronkelijke vraag van het burgerinitiatief te stemmen, werd door de meerderheid verworpen.

Schepen Joris Vandenbroucke wees erop dat de stad het voorontwerp van Gentspoort al had goedgekeurd. Voor verdere bezwaren verwees het stadsbestuur naar het openbaar onderzoek in het kader van de vergunningsprocedure.

Concreet kon tot op heden nog geen enkele burger die naar de gemeenteraad trok, zijn gelijk halen. ⚠️ In het dossier van vzw Patrasche gebeurde dat (gelukkig) wel, maar pas na hoge druk van de media.

Het wringt wel bij de Gentse burger dat men wordt uitgenodigd om te 'participeren', maar hun stem blijkbaar enkel gewicht krijgt wanneer voldoende mediadruk ontstaat.

Een groep Gentenaars kwam maandag een voorstel doen in het stadhuis: ze vragen meer haltes op de geplande tramlijn tussen het Sint-Pietersstation en de Dampoort. De gemeenteraad zou erover stemmen, maar dat draaide uit op een rondje politiek getouwtrek. “Ik betreur ten zeerste deze demarche vanuit...

27/10/2026

Het Gents burgerinitiatief 'Wij willen een halte' kwam gisteren tussen in de Gentse gemeenteraad.

Zij vragen onder andere aandacht voor het feit dat er 6 (bus)haltes in de stad zullen worden afgeschaft met de komst van de gloednieuwe tramlijn 7, deel van een miljoenenproject van GentSpoort.

"Een merkwaardige paradox, want de reiziger krijgt met de tram wel een hoogwaardig en comfortabel reismiddel maar anderzijds zal het veel moeilijker worden deze te bereiken. " zegt Marc Verhaeghe van de Reizigersbond.

Volgens het kenniscentrum CROW is een acceptabele wandelafstand naar een OV-halte gemiddeld 400 meter voor regulier dagelijks gebruik. Bovendien betreft het een traject tussen Gent-Sint-Pieters en Gent-Dampoort voorbij meerdere woonwijken, schoolcampussen, musea, etc.

Concreet vragen ze bijkomende en bereikbare haltes:
* thv Pijndersstraat op verlengde tramlijn 4,
* thv Macharius-Heirniswijk op nieuwe tramlijn T7,
* thv Nieuwenbosstraat op nieuwe tramlijn T7,
* alsook het behoud van huidige halte ICC/Plantentuin

Je kan de tussenkomst van de burgers hier bekijken vanaf minuut 8.
https://channel.royalcast.com/stadgent/ #!/stadgent/20261026_2

AVS bracht dit onderwerp reeds in februari in beeld. Herbekijk de reportage hier: https://avs.be/nieuws/burgerinitiatief-vraagt-extra-haltes-op-nieuwe-tramlijnen-in-gent

Het burgercollectief Wijwilleneenhalte start een burgerinitiatief om meer tramhaltes te eisen in het project Gentspoort. Dat voorziet tien kilometer…

26/10/2026

Van de bestaande 12 bushaltes (busbundel 70/78) tussen Gent-Sint-Pieters en Gent-Dampoort zouden slechts 6 haltes overblijven op de nieuwe tramlijn 7!

Waarom moet alwéér de burger aan de alarmbel trekken?
Waarom betalen we steeds méér voor minder dienstverlening?

Vanavond in de Gentse gemeenteraad
➡️➡️ Actiegroep "Wij willen (meer) haltes"

"Elke 650 meter een stopplaats? Dat is meer iets voor een metro.” https://tinyurl.com/5bbrprh9

23/10/2026

Tientallen middenveldorganisaties hebben vanmorgen actie gevoerd tegen de besparingen op het budget van De Lijn, opgelegd door de Vlaamse Regering.

"Hier trekken wij de lijn", is de slogan waarachter onze coalitie zich heeft geschaard.

Ze vertegenwoordigen tientallen organisaties, waaronder TreinTramBus, Netwerk tegen Armoede, Vlaamse Ouderenraad, Verenigde supporters Openbaar Vervoer, Grootouders voor het Klimaat Be, ...

Ze hadden een verhalenbundel mee waarin 169 mensen getuigen hoe ze getroffen worden door die besparingen.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/10/23/tientallen-sociale-organisaties-bij-vlaams-minister-de-ridder-be?fbclid=IwY2xjawVITedleHRuA2FlbQMxMDAAcGRvZgNicmlkETA2bDhyUmtsM0FQc2lEejJUc3J0YwZhcHBfaWQBMAABHkdryN93D0TMUWCWqNHdKwlPBsDgf3MX3R5yn3DfNzfA6pmlvW3T9wJcdkL2_aem_1mq92uVL46sqknei98xClw

Tientallen middenveldorganisaties hebben vanmorgen actiegevoerd tegen de besparingen op het budget van De Lijn. Bij de opmaak van de begroting heeft de Vlaamse regering beslist dat De Lijn maar de helft van de 50 miljoen euro extra krijgt die in het Vlaams regeerakkoord was beloofd. Die beperking va...

01/10/2026

De Lijn moest de voorbije jaren fors besparen (onlangs nóg eens zo’n 30 miljoen euro, waardoor net voor de zomer in heel Vlaanderen heel wat minder bezette bus- en tramlijnen moesten worden geschrapt), wat een storm van protest veroorzaakte bij reizigers, maar ook bij burgemeesters, zeker in landelijke gebieden waar soms nog amper buslijnen overblijven.

Als doekje voor het bloeden werd gezegd dat er straks opnieuw geïnvesteerd zou worden in een uitbreiding van het openbaar vervoer via een budget van zo’n 50 miljoen euro.

"Jullie moeten mij daar niet contractueel op vastpinnen, maar ik kan jullie wel een grote inspanningsverbintenis geven dat ik er àlles aan ga doen om die bedragen overeind te houden." zei Minister De Ridder nog in april 2026.

Bij de recente begrotingsbesprekingen de voorbije dagen besliste de Vlaamse regering echter dat budget te verminderen, tot nog slechts 25 miljoen euro. Alles, mevrouw De Ridder? 🫠

Binnen de Vlaamse regering klinkt dan weer "dat het nog veel erger had gekund". “De tarieven bij De Lijn moeten tenminste niet opnieuw omhoog, en er moet niet opnieuw in het aanbod worden geschrapt." 😅

Je leest het hier 👇

https://www.gva.be/binnenland/vlaamse-regering-halveert-extra-budget-voor-de-lijn-zo-overtuigen-we-niemand-om-de-auto-te-laten-staan/162348131.html

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/04/02/de-ridder-ligt-onvrede-over-besparingen-bij-de-lijn-naast-zich-n/

Vervoersmaatschappij De Lijn ziet het geplande budget, dat opnieuw voor een uitbreiding van het bus- en tramaanbod moest zorgen, fors teruggeschroefd. Van 50 naar slechts 25 miljoen euro. Vakbonden en reizigers reageren erg teleurgesteld.

27/09/2026

Ook wij waren gisteren aanwezig op het afscheid van de laatste PCC trams in Berchem!

Een memorabel moment voor de liefhebber van het openbaar vervoer.

Minister van Mobiliteit, Annick De Ridder, stuurde helaas haar kat wegens (nog meer) besparingsgesprekken in het parlement.

Die boodschap staat loodrecht op de boodschap van alle aanwezigen in het VLATAM museum: méér en beter openbaar vervoer!

https://www.150jaartram.be/afscheid-pcc-trams

23/09/2026

Voorbeeld na voorbeeld werd aangehaald door de Landelijke Gilden. Absoluut SCHRIJNEND voor wie afhankelijk is van het openbaar vervoer! 😓

KAN deze regering niet beter, of wilt men niet?
(Wij weten het antwoord.)

22/09/2026

Christophe, Pieter en Steve tonen hoe mobiliteit en stijgende kosten steeds dieper ingrijpen in het dagelijks gezinsleven.

🔴 Christophe rijdt dagelijks 82 kilometer naar zijn werk, zonder haalbare alternatieven zoals het openbaar vervoer (door zijn shifts) of de fiets (door de afstand en zijn leeftijd). De kilometervergoeding dekt zijn kosten niet, waardoor hij moet besparen op ontspanning en gezinsuitstapjes.

🔴 Pieter rijdt wekelijks 400 kilometer, zowel om voor zijn hulpbehoevende moeder en broer te zorgen als om op zijn onderbroken shifts op het werk te geraken. Ook hier is het openbaar vervoer dus geen optie. Door duurdere tankbeurten leeft hij meer volgens promoties en gaan hij en zijn partner niet meer op vakantie.

🔴 Steve merkt dat een tankbeurt van 50 euro nog amper een streepje toevoegt en dat de auto volgooien nu 150 euro kost. Zijn kilometervergoeding dekt het onderhoud en herstellingen niet, waardoor hobby’s wegvallen en zelfs een verblijf op de camping soms moet worden uitgesteld. Ook de vriendinnen van zijn zoons brengen ze ’s avonds niet langer naar huis, omdat de verplaatsingen zo duur zijn geworden.

Hiermee schetsen ze hoe mobiliteit voor veel gezinnen een financiële last is geworden, met minder ontspanning, minder vrijheid, minder veiligheid en steeds MEER zorgen over het einde van de maand.

Accijnzen zijn slechts een deel van het verhaal, maar de hoge prijzen worden mee bepaald door internationale olieprijzen, geopolitieke spanningen en vooral: stevige winstmarges in de sector❗️

Voor ministers met een 9‑to‑5 job, chauffeur en onkostenvergoeding blijft de financiële impact uiteraard beperkt, maar voor gewone gezinnen wegen de recordbedragen elke maand harder door.

"Ik wil vooral van me laten horen voor alle kwetsbare gezinnen." zegt Steve nog.

Mobiliteit raakt aan ons dagelijks leven, aan onze sociale contacten, onze zorg en onze kansen.

Als gezinnen steeds zwaarder worden getroffen, is het logisch dat de vraag opduikt: wordt het niet DRINGEND tijd om in te grijpen voor de burger? 🚩🚩🚩

De oorlogen in het Midden-Oosten en Oekraïne blijven de brandstofprijzen maar de hoogte in jagen, vooral diesel piekt als nooit te voren. De brandstof is nu bijna de helft duurder dan een jaar geleden. Drie dieselrijders maken hun rekening.

20/09/2026

"Meer dan zomaar een lijn."

Ook de Landelijke Gilden wijzen tijdens deze Week van Mobiliteit extra op de problemen die ontstaan als buslijnen en haltes worden geschrapt.

Je vindt onder andere een getuigenis van Tamara, die een zoon heeft met beperking, hieronder. 👇

20/09/2026

Ben je in Antwerpen vandaag?

Kom zeker eens langs op de actie 'Hou onze bus in beweging', georganiseerd door vakbond ACV.

Op deze autoloze zondag vind je ons in Antwerpen op de actie 'Hou onze bus in beweging", georganiseerd door vakbond ACV.

👇👇