NO Pedaggio Pedemontana Milano Meda

31/10/2026

E ci vogliono far credere che nuove strade risolveranno il problema del traffico che invaderà i nostri paesi a causa del pedaggio della Milano Meda..
Una pezza peggio del buco...

STUDI - PARADOSSO DI BRAESS e PEDEMONTANA

🚗 E se vi dicessimo che costruire una nuova strada può AUMENTARE il traffico?

Sembra un controsenso, ma è matematica. Si chiama paradosso di Braess. Nel 1968 il matematico tedesco Dietrich Braess dimostrò che aggiungere una strada a una rete può peggiorare la situazione per tutti. Ogni automobilista sceglie il percorso che sembra più comodo per sé, ma tutte queste scelte insieme portano a un ingorgo peggiore di prima.

E vale anche al contrario: in diverse città del mondo, quando hanno chiuso una strada a grande scorrimento, il traffico non è esploso. Si è riorganizzato. A Seul hanno demolito una sopraelevata per riportare alla luce un fiume. A New York hanno chiuso Broadway a Times Square. Il caos annunciato non è mai arrivato.

👉 Morale: più asfalto non vuol dire meno code.

E adesso parliamo di Pedemontana.

C’è un’altra cosa che i promotori dell’opera preferiscono non dire: Pedemontana è una delle autostrade più care d’Italia. Costa circa il triplo dell’A4 Milano-Venezia. 💸

Cosa fa un pendolare che ogni giorno deve scegliere tra un’autostrada salatissima e la strada gratuita? Esatto: la evita. E se diventa a pagamento anche una strada che abbiamo già pagato con le nostre tasse, come la Milano-Meda, il traffico si riversa sulle provinciali e attraversa i centri dei nostri paesi.

Il risultato?
❌ Un’opera da miliardi che resta mezza vuota
❌ Più auto sulle strade locali, nei centri abitati, davanti alle scuole
❌ Più smog, più rumore, più consumo di suolo
❌ Nessun problema di traffico risolto. Anzi, uno in più.

Pedemontana non è la soluzione: è il paradosso di Braess con il casello (anzi no).

La Brianza, che si conferma la provincia più cementata d'Italia non ha bisogno di altro cemento. Ha bisogno di trasporto pubblico efficiente, di treni frequenti e puntuali, di piste ciclabili vere e di investimenti nelle strade che già abbiamo.

Di seguito il link ad un interessante articolo del Corriere della Sera
https://www.corriere.it/le-serie-del-corriere/scintille/il-paradosso-di-braess.shtml

29/10/2026

Oltretutto questo sfascio ambientale ed economico è finanziato e sostenuto da Regione Lombardia con i soldi dei contribuenti lombardi...
I responsabili di questo disastro dovrebbero pagare, e non solo politicamente.
E ora che i cittadini aprano gli occhi.

PEDEMONTANA. IL PRESIDENTE LUIGI ROTH AUDITO IN COMMISSIONE BILANCIO
Pedaggio imprescindibile, scontistica non funzionante e buco finanziario

Il 28 ottobre 2026 il Presidente di Autostrada Pedemontana Lombarda S.p.A. è stato audito presso la Commissione Bilancio di Regione Lombardia al fine di riferire le principali evidenze a proposito del Bilancio di esercizio 2025.

Nella fase interlocutoria – grazie alle domande puntuali della consigliera Michela Palestra (Patto Civico) e del consigliere Angelo Orsenigo – sono invece emerse alcune significative evidenze a proposito del tema dei pedaggi e dell'equilibrio economico-finanziario dell’operazione Pedemontana. Per punti, il presidente Luigi Roth:

⭕ non è stato in grado di fornire alcuna rassicurazione sull’equilibrio economico-finanziario, pure considerata l’ingente esposizione debitoria di Regione; il richiamo negativo e preoccupante al Giudizio di Parifica della Corte dei conti è stato liquidato senza alcun commento di merito;

⭕ ha annunciato che la sperimentazione della scontistica nella tratta comasca oggi in esercizio non ha prodotto benefici, non ha aumentato il numero di utenti e ha prodotto un ammanco di bilancio che dovrà essere ripianato; per queste ragioni la sperimentazione sarà chiusa definitivamente;

⭕ ha affermato che l’esenzione del pedaggio sulla Milano-Meda porterebbe ammanchi miliardari per l’equilibrio del PEF, dunque rivelandosi una misura non praticabile nell’ambito dell’attuale impostazione economico-finanziaria dell’operazione, che oggi si fonda strutturalmente sull’introito da pedaggio e in modo particolare sulla Milano-Meda.

Una conferma su tutta la linea: Autostrada Pedemontana Lombarda è un gigante dai piedi d’argilla, un’infrastruttura dall’impianto insostenibile e informato da una logica meramente estrattiva: a danno della nostra terra, con una devastazione ambientale difficilmente quantificabile; a danno delle finanze pubbliche e in particolare dei conti lombardi; a danno dei cittadini pendolari, che non potranno certo permettersi gli esborsi oggi previsti dal pedaggio, peraltro destinati ad aumentare.

👉 Sul nostro sito tanti dettagli su pedaggi, impatto territoriale e azioni in corso: www.larondineconcorezzo.com/pedemontana

In foto i principali promotori politici dell'opera. Da sinistra a destra: Luigi Roth, Presidente di Pedemontana; Attilio Fontana (Lega), Presidente Lombardia; Matteo Salvini (Lega), Ministro delle Infrastrutture; Claudia Terzi (Lega), Assessore alle Infrastrutture.

22/10/2026

LA MOZIONE LEGHISTA SUI PEDAGGI DI PEDEMONTANA
Un ridicolo esercizio di semantica, buono per la propaganda

Il capogruppo della Lega Salvini Premier presso il Consiglio Regionale lombardo ha presentato un ordine del giorno per impegnare l'attuale governo di Regione Lombardia

"a promuovere un approfondimento trasportistico, economico e convenzionale sugli effetti del futuro pedaggiamento della Tratta B2 di Pedemontana, valutando accanto agli scenari di scontistica l'ipotesi di esenzione totale selettiva dal pedaggio."

Una formulazione vaga e in cattiva fede, forse utile a guadagnare tempo e mostrarsi sensibili rispetto alle rivendicazioni dei territori. Le analisi trasportistiche sono già agli atti, così come sono ben documentate due evidenze chiarissime.

⭕ Il Piano Economico Finanziario di Pedemontana si regge in misura rilevante sui pedaggi che deriverebbero proprio dalla Milano-Meda, a fronte dei tanti cittadini che oggi la adoperano ogni giorno gratuitamente.

⭕ Per mettere in discussione il pedaggio occorre essere seri: è l'opera nel suo insieme e per come è concepita a non funzionare; sicché come minimo occorrerebbe adoperarsi per un suo deciso e significativo ridimensionamento.

👇 Qui i nostri approfondimenti su Pedemontana: www.larondineconcorezzo.com/pedemontana

17/10/2026

Sulla Pedemontana a Lentate sul Seveso c’è un cartello che da quindici anni indica una direzione: Bergamo. Ma a Bergamo, da lì, non si arriverà. La tratta D è stata stralciata e il progetto è finito in un cassetto. Ecco la beffa. Forse per far quadrare il bilancio di un’opera incompiuta si ...

12/10/2026

Anche noi siamo con .

Non si risolvono i problemi di Pedemontana costruendo altre strade, oltretutto nel nostro .

Prima i cittadini, il loro benessere e il territorio.

✍️ UNIAMOCI ALLA RACCOLTA FIRME!
Difendiamo il Parco, il paesaggio, la natura e la mobilità dolce.

🌿 PIÙ PARCO, MENO ASFALTO!

12/10/2026

Il pedaggio sulla Milano Meda è di fatto una nuova tassa sulla mobilità per tutti i fruitori di questa superstrada oggi gratuita.
Basta pensare che chi la percorrerà una volta a settimana pagherà 250€ all'anno!!!
Più del costo del bollo "abolito" che Salvini è i suoi alleati ci sventagliano come un "grande aiuto"!!!

PEDEMONTANA. I CONTI TRABALLANO. AI CITTADINI GLI ONERI
Un invito ad approfondire il punto sulle pagine del nostro sito

Il giornale La Provincia di Como riferisce della attività che stiamo contribuendo a costruire a proposito del pedaggio sulla Milano-Meda. Una vicenda di per sé vergognosa, inserita nel quadro di un'opera dalle mille contraddizioni.

Migliaia di lavoratori utilizzano oggi l'infrastruttura ogni giorno, principalmente per motivi di lavoro. Con Pedemontana, lo stesso tratto di strada costerà quotidianamente circa 5 euro. Una cifra destinata ad aumentare dello 3,5% all'anno.

👇 Qui tante informazioni sul punto: www.larondineconcorezzo.com/pedemontana

03/10/2026

PEDEMONTANA. RITARDI ED EXTRACOSTI. MA QUANTO?
Alcuni dati per sapere cosa succede e su cosa stiamo lavorando

Nel dicembre 2023 i promotori di Pedemontana annunciavano l'avvio dei cantieri per le tratte B2 e C, da Lentate a Vimercate. Fine lavori prevista: dicembre 2026. Ecco come stanno andando realmente le cose.

⭕ La Relazione sul governo societario del marzo 2026 posticipa la fine lavori al 30 marzo 2029. I cantieri procedono a rilento. La progettazione mostra già oggi i suoi limiti e le sue contraddizioni.

⭕ Anche i costi sono lievitati. La documentazione finanziaria attesta che il contratto sottoscritto nel 2022 fissava a 1,15 miliardi il valore previsto per la realizzazione delle tratte B2 e C.

⭕ Regione Lombardia ha già autorizzato una spesa di ulteriori 431 milioni per gli extra-costi maturati e per le varianti resesi necessarie a fronte dell'inadeguatezza della progettazione.

Questi dati non possono lasciarci indifferenti, visti i sicuri effetti sul bilancio di Regione Lombardia, oggi e per il futuro. Da qui la nuova azione di Brianza Rete Comune, primo firmatario il nostro Francesco Facciuto.

Il provvedimento - accolto all'unanimità dal Consiglio Provinciale - mira a fare chiarezza, accertare tutte le responsabilità e quindi promuovere i provvedimenti conseguenti.

👇 Sul nostro sito dati, grafiche, fonti e altre informazioni: www.larondineconcorezzo.com/pedemontana

30/09/2026

Per fortuna ci sono ancora politici che fanno l'interesse dei cittadini.
Speriamo siano sempre di più.

PEDEMONTANA. LA PROVINCIA ACCENDE UN NUOVO FARO
Un disastro sotto i nostri occhi: ritardi, perdite ed extra-costi

Il Consiglio Provinciale ha approvato all'unanimità la mozione depositata da Brianza Rete Comune - primo firmatario il nostro Francesco Facciuto - per fare chiarezza sulle criticità economico-finanziarie che gravano su Pedemontana.

Questa mozione ha oggi il merito di compattare la politica del territorio. L'obiettivo è chiaro: portare ad emersione nuove, gravi e irrisolte contraddizioni dell'opera più controversa della storia del nostro territorio. Tra debiti miliardari, perdite strutturali, un progetto illogico sotto il profilo trasportistico e con pedaggi insostenibili per i cittadini. L'attuale governo di Regione Lombardia ora dovrà rispondere.

👉 Tutte le informazioni e il testo della mozione sono disponibili sul nostro sito, alla sezione "Il caso Webuild e il nodo degli extra-costi": www.larondineconcorezzo.com/pedemontana