Sài Gòn Vi Vu

Sài Gòn Vi Vu Sài Gòn Vi Vu là một dự án nghệ thuật về văn hoá, con người SAIGON. Sài Gòn thân yêu. Người bình luận sẽ bị khoá tại fanpage. Xin cảm ơn.

Sài Gòn Vi Vu là một dự án nghệ thuật được thành lập vào tháng 10 năm 2015. Hoạt động chính của Sài Gòn Vi Vu là các hoạt động về văn hoá, lối sống của Sài Gòn xưa, các hoạt động trên được hiện thực hoá thành các bài kiến thức, hình ảnh cập nhật thường xuyên trên Fanpage: SAIGONVIVU. Qua đây chúng tôi muốn đem nghệ thuật và Saigon đến

gần hơn với các bạn trẻ trong và ngoài nước, đến những du khách cũng như những người yêu mến nghệ thuật một cái nhìn mới lạ. Lưu giữ những vẻ đẹp đã từng có ở Saigon, gợi nhớ những kỷ niệm, nét đẹp bình dị một thời về thành phố mà chúng ta đang sống. Là nơi để lưu giữ, lưu trữ vậy nên vui lòng không bình luận bình phẩm về chính trị, gây mâu thuẫn, hay gán ghép tư tưởng không chính xác tại Fanpage. Mọi hoạt động tiêu cực, gây mẫu thuận hay bình phẩm, bình luận về chính trị hoặc các nội dung không liên quan khác sẽ được xoá.

Xóm hẻm ở Sài GònNhiều gia đình sinh sống gần nhau tạo thành khu xóm. Tuỳ theo đặc điểm chung của xóm mà tên xóm được đặ...
18/06/2026

Xóm hẻm ở Sài Gòn
Nhiều gia đình sinh sống gần nhau tạo thành khu xóm. Tuỳ theo đặc điểm chung của xóm mà tên xóm được đặt ra như xóm đình, xóm chùa, xóm chợ, xóm gà, xóm vườn tre, xóm bàn cờ, xóm chiếu, xóm củi… Từ những xóm lớn này lại chia ra thêm thành những xóm nhỏ, thấp nhất là liên gia.
Xóm lao động bình dân ở Sài Gòn xuất hiện rõ nét từ đầu những năm 1950, cũng có một vài xóm bắt đầu hình thành trước đó do nhu cầu của người dân lao động kiếm sống tại trung tâm thành phố. Trong cuốn sách Sài Gòn trăm năm, tác giả Phạm Công Luận có nhắc đến quyển sách mỏng (không rõ tác giả) “Những xóm bình dân trong vùng Sài Gòn – Chợ Lớn” xuất bản tại Sài Gòn năm 1953 viết về những xóm xưa mà cho đến ngày nay vẫn còn tồn tại. Không kể vùng Gia Ðịnh giáp ranh Ðô thành, Sài Gòn – Chợ Lớn thuở đó có chừng hơn 20 tên xóm được ghi nhận. Ðặc biệt xóm Cầu Muối là một xóm lớn, có diện tích khoảng 50 ngàn mét vuông. Nhà cửa chen chúc độ ngàn nóc gia, cất lộn xộn không theo thứ tự. Có nhiều hẻm ngoằn ngoèo, lối đi độ một mét bề ngang. Buổi tối cả xóm dùng đèn dầu lửa. Nước thì dùng nước máy, lấy ở vòi nước công cộng.
Ngoài xóm Cầu Muối, xóm Chí Hoà hay xóm Hoà Hưng nơi tôi sinh ra và lớn lên cũng là xóm có dân cư đông đúc, hình thành từ thuở thành lập quận 3 (1920). Cái xóm thân thuộc từ xa xưa ấy như thể nào tôi đã viết trong bài Xóm Hoà Hưng và đình Chí Hoà. Từ khi tôi bắt đầu hiểu chuyện, lân la đầu trên xóm dưới khám phá hẻm xóm nơi mình ở đã để lại trong trí óc của một thằng bé thuở tiểu học một hình ảnh không thể nào quên. Ðến giờ, mỗi khi nhắc đến, tôi lại mường tượng ra từng con hẻm lớn nhỏ, từng ngôi nhà ở khu xóm trên hay khu xóm dưới hình dáng ra sao, từng cây mít, cây xoài hay cây mận tôi từng hái trộm, nhớ những trận banh nhựa với đám bạn nhà bên, những trò chơi trẻ con nhẹ nhàng cũng có, mạnh bạo cũng có và cả những trận cãi vã, ẩu đả với bạn bè trong xóm vì tranh giành một vật cỏn con.
Có xóm tức có hẻm. Hẻm xóm có thể do quy định của chủ đất phân chia phần đất làm lối đi chung khi một vài người dân đầu tiên đến mua lô đất nhỏ cất nhà trên cuộc đất lớn. Và hẻm xóm cũng có thể do Phòng Phát triển Gia cư địa phương hoạch định khi xây dựng một khu dân cư mới. Tuy vậy, việc quản lý trật tự xây dựng của cấp chính quyền địa phương cấp phường xã vào thời gian trước 1954 gần như hoàn toàn bỏ trống. Dân chúng khắp nơi nhập cư về Sài Gòn ngày càng nhiều, hầu hết trong số họ là những người nghèo, tìm vào những khu xóm nhỏ, những con hẻm nhỏ hẹp thuê mướn nhà hay mua đất cất căn nhà đơn sơ tạo thành những khu xóm mới. Và tương tự ở những vùng ven kênh rạch, cuộc định cư của dân nghèo khắp nơi đổ về đô thành kiếm sống càng sôi động, họ tìm đến khu vực ven kênh rạch phù hợp với túi tiền định cư và biến nơi đây thành những khu nhà ổ chuột tạm bợ nối kết với nhau bằng những hẻm cầu ván chông chênh. Thống kê cho thấy trước 1975, nhà ổ chuột ven kênh rạch Sài Gòn-Chợ Lớn lên đến hơn 30,000 gia đình.
Ðiều này dễ nhận ra một vài xóm trong cuốn sách “Những xóm bình dân trong vùng Sài Gòn – Chợ Lớn” khi tác giả ghi nhận xóm tiếp tục được mở rộng qua vùng ven quanh Sài Gòn trước năm 1953.
Việc mở rộng xóm định cư cho dân chúng lao động bình dân nghèo trong thời buổi loạn ly khó có thể định hình quy hoạch các khu dân cư một cách bài bản và thật sự không thể nào kiểm soát nổi vào thời điểm đầu thập niên 60. Hầu hết xóm phát triển một cách tự phát. Và rồi những con hẻm cũng tự định hình theo sự tự phát đó tuỳ theo diện tích cuộc đất được phân chia thành bao nhiêu căn nhà. Thậm chí xẻo đất thừa rộng năm mười mét vuông cũng có thể trở thành một túp lều tuềnh toàng che mưa che nắng cho người lao động nghèo từ nơi khác đến định cư.
Tất nhiên trong hẻm xóm có những hẻm khá hiền hoà, có những hẻm quanh năm bốn mùa nước đọng, có những hẻm nghe tên lại không dám vào. Thậm chí có những con hẻm nổi tiếng dành cho dân ham vui phải treo biển cảnh báo “Khu Vực Cấm Quân nhân”trên đường Lê Văn Duyệt (hẻm số 2) hoặc Pétrus Ký (hẻm Cây Ðiệp xóm Bình Khang). Nhưng dù cho sinh hoạt có như thế nào chăng nữa thì người dân sống ở đó xem ra sống thật vô tư với thế sự cuộc đời. Mặc cho tiếng ồn ào náo nhiệt của một trận đá gà, âm thanh rát tai phát ra từ chiếc máy cưa bàn của nhà thợ mộc, của những chiếc radio vọng lên câu vọng cổ não nuột hay vang lên bài tân nhạc với giai điệu bolero mộc mạc và đây đó những thanh niên không nghề nghiệp cởi trần tụm năm tụm ba nói chuyện trên trời dưới đất, của những phụ nữ rỗi việc ngồi nhỏ to tám chuyện bà con thiên hạ, của những đứa trẻ thoải mái la ó chơi đùa đủ trò trong xóm nhỏ.
Ðó là hình ảnh sinh hoạt ban ngày của người dân sống trong hẻm xóm ta vẫn thường thấy ở xóm này hay xóm kia. Nó chất chứa bao hỉ nộ ái ố trong nhịp sống hằng ngày. Xóm chỉ yên tĩnh khi màn đêm buông xuống, đó là quãng lặng dành cho cả xóm, dành cho những con người lao động sau một ngày làm việc trở về nhà quây quần bên mâm cơm gia đình dưới ánh đèn hiu hắt
Hẻm xóm nghèo ở Sài Gòn tuy không là một bức tranh nghệ thuật nhưng luôn là nguồn cảm xúc vô tận của nhiều nhạc sĩ và nhà thơ, nhà văn khác nữa. Ðó là đời sống thực của đại bộ phận dân Sài Gòn.
May mắn thay, vào những năm cuối thập niên 1960, nhờ sự viện trợ của quốc tế, chính quyền thực hiện một phần trong chương trình chỉnh trang đô thị dành cho cư dân nghèo sống trong hẻm xóm. Tôn fibro, xi măng phát không cho người dân để tân trang cái nhà, tráng lại con hẻm nước đọng quanh năm. Nhiều hẻm xóm nhìn khang trang hơn lúc trước. Nhưng cuộc nhập cư vẫn cứ tiếp diễn ra trên khắp Sài Gòn và cứ thế các xóm mới lại được hình thành.

SAIGON 1967 - Góc đường Hàm Nghi.ig:saigonvivu
18/06/2026

SAIGON 1967 - Góc đường Hàm Nghi.

ig:saigonvivu

Nhìn vào hình chắc nhiều bạn sẽ không biết đây là cái gì, nhưng với những người sinh ra và lớn lên ở Saigon trước 1975 t...
17/06/2026

Nhìn vào hình chắc nhiều bạn sẽ không biết đây là cái gì, nhưng với những người sinh ra và lớn lên ở Saigon trước 1975 thì đây là cả một tuổi thơ ..."RẠP" CHIẾU BÓNG THÙNG.

Ngoài những trò tuổi thơ khác như tạt hình, tạt lon sữa bò ,chơi đánh khăn, bật tường ăn thú ,hình nhựa, bông vụ (con quay), đánh đáo, núp khoén, vỏ bao thuốc lá chơi tuốt, lắc xí ngầu ăn mấy hộp đồ ăn của lính Mỹ, năm mười, cò cò xủn.
Thì đây là một hình thức giải trí khác rất "sang", nhờ nó mà con nít Sài Gòn được xem rất nhiều bộ film khác nhau, như Sạc-lô đi tìm vàng, Sạc-lô cầm đồ, Bạch Tuyết và bảy chú lùn, Hoàng tử Sinh Bá…

Nếu bạn nào muốn đọc truyện về RẠP CHIẾU BÓNG THÙNG này thì nhớ mua cuốn: "Chú Chiếu Bóng, Nhà Ảo Thuật, Tay Đánh Bài, Và Tụi Con Nít Xóm Nhỏ Sài Gòn Năm Ấy - của LÊ VĂN NGHĨA nhé, đảm bảo có hẳn 1 tuổi thơ về Saigon xưa.
(Công nhận tựa sách hơi dài)

Saigon 1971. Photo by Bruno Barbey

SAIGON pre 1975 - Thảo Cầm Viên ngày Chúa Nhựt.
14/06/2026

SAIGON pre 1975 - Thảo Cầm Viên ngày Chúa Nhựt.

SAIGON PRE 1975, những góc nhìn quen thuộc.IG:SAIGONVIVU
13/06/2026

SAIGON PRE 1975, những góc nhìn quen thuộc.

IG:SAIGONVIVU

12/06/2026

TIỆM KEM SÀI GÒN THẬP NIÊN 50 - TIỆM KEM VI BỔN.

Bà Chinh kể trước khi thành lập kem Vi Bổn tại TP HCM, ông nội bà là cụ Lý Thân đã sang Campuchia học nghề của một hiệu kem bên đó. Cụ về nước và truyền nghề cho 7 người con trai để mở thêm 4 tiệm ở TP HCM và Châu Đốc. Tuy nhiên, các chi nhánh hiện không còn vì con cháu cụ Lý Thân thay đổi nghề nghiệp. Chỉ duy nhất chi nhánh quận 1 được ông Lý Vĩnh Đạo và bà Võ Thị Hai, ba mẹ của bà Chinh, giữ đến ngày nay.

"Bổn là bổn mạng, Vi có nghĩa là vì. Vi Bổn được hiểu là vì cuộc sống của gia đình, vì công sức vun đắp của ông bà nên phải gìn giữ và trân trọng", bà Chinh nói.

KÝ ỨC VỀ XE LAM SÀI GÒN TRƯỚC 1975 và CHƯƠNG TRÌNH "HỮU SẢN HÓA"Trong các phương tiện vận chuyển côɴԍ cộng, xe lam và xí...
12/06/2026

KÝ ỨC VỀ XE LAM SÀI GÒN TRƯỚC 1975 và CHƯƠNG TRÌNH "HỮU SẢN HÓA"

Trong các phương tiện vận chuyển côɴԍ cộng, xe lam và xích lô máy có tuổi đời tương đối ngắn, chừng khoảng 30 năm tung hoành khắp đường phố Sài Gòn.
Tuy vậy, xe lam có tuổi thọ lâu hơn một chút, mãi đến năm 1995 một số xe lam chỉnh sửa làm xe vận tải hàng hóa và thu gom rác lưu động trong các con hẻm, một số khác dạt về các tỉnh lẻ làm phương tiện thay thế xe lôi. Và ngày nay thì xe lam chỉ còn là nỗi nhớ của những người từng có một thời đi xe lam và một số ít người tìm mua tân trang, phục chế lại thành xe cổ.

Vào một chiều mùa hạ mưa rơi tầm tã, tự dưng ông bạn già của tôi bật ra câu hỏi: “Sài Gòn còn có xe lam?”. Giọng điệu nghe mơ hồ nỗi nhớ bởi chưa một lần về quê hương sau mấy chục năm sống ở xứ người. Không biết ông có kỷ niệm gì với xe lam và rồi lại yêu đời mở miệng hát câu ca: “Trên chuyến xe lam đông người chiều nao…”. Rồi kể một câu chuyện tiếu lâm rằng, có một ông đi xe lam, chiếc xe chật ních người rồi mà bác tài còn cố nhét ông ta vào ghế súp cuối thùng xe. Ghế súp đâu không thấy mà chỉ có một cái bao bố chình ình choán chỗ. Ông định xà đít xuống, thì một bà ngồi góc trong la lên:
– Coi chừng bể trứng!
– Bộ bao đựng trứng gà hay sao mà bể?
– Không phải, tôi sợ trứng của ông nó bể trên cái bao bố sầu riêng của tui!
Cười vui một chút về chuyện hành khách đi xe lam. Và tôi cũng từng đi học bằng xe lam thuở học cấp hai ở một ngôi trường cách nhà hơn ba cây số. Nhưng thú thật, chuyện đi xe lam chỉ khi nào trời mưa gió đùng đùng thôi, chứ thường tôi đi xe “lô ca chân” cho khỏe, còn tiền má tôi cho đi xe lam thì cùng với mấy thằng bạn học đem nộp cho bàn bi-da cạnh trường trước khi vào lớp. Tôi không khoái đi xe lam, ngồi chèn giữa những bà bán hàng miệng nhai trầu nhóp nhép. Cái mùi trầu cùng mùi dầu khuynh diệp trộn lẫn phả ra chung quanh, chẳng có gì hấp dẫn với một đứa học sinh mới lớn.
Trong lúc viết đến đây, tôi lại nhớ chiếc xe lam của một bác xóm nhà bên hồi tôi còn bé đâu chừng bảy tám tuổi. Gia đình ông tương đối khá giả nhất xóm thời đó khi sắm một chiếc xe lam chở khách mới tinh. Cứ mỗi chiều ông ʟái xe về đến nhà là chở đám con nít chúng tôi đi lòng vòng đầu trên xóm dưới chơi cho vui. Chúng tôi thích lắm, đứa thì làm hành khách, đứa làm lơ xe, riêng tôi chỉ khoái ngồi cạnh bên bác tài để tưởng tượng như mình đang ngồi băиg trước chiếc xe hơi cho bảnh.
Tôi còn nhớ bên thành xe trái có hàng chữ “Hữu sản hóa Tự cường” và thành xe bên phải ghi tuyến đường “Hòa Hưng – Ngã sáu Dân Chủ – Sài Gòn”, bên dưới thùng xe cho in hình иổi màu xanh và màu đỏ hiệu xe Lambro 550. Ðó là hình dáng bên ngoài của chiếc xe lam mà một thằng bé như tôi để ghi và còn nhớ đến ngày nay. Nhưng lúc đó nhớ là nhớ vậy thôi vì tính quan ѕáт tò mò chứ tôi chẳng biết ý nghĩa của dòng chữ “Hữu sản hóa” là gì. Cho đến sau này khi bước vào nghề viết ʟách bắt đầu cho một loại bài về Sài Gòn xưa thì mới cất côɴԍ tìm hiểu.

Tài liệu đi thu thập thời đó đến nay tôi không còn cất giữ. Cũng may bây giờ mọi thông tin tài liệu đều có trên мạиɢ, mỗi bài viết một khác nhưng đều có chung về chuyện cấu tạo loại hình xe Lambro hay hiệu Vespa để xác định kiểu này kiểu nọ, sức tải hay phân khối của kiểu xe ba bánh Lambretta của hãng Innocenti hay hiệu Vespa của hãng Piaggio qua nhiều năm. Nhưng hầu hết nhiều người đều nhớ chiếc xe Lambro 550 có sức tải hơn 500kg ăи đứt một số xe bán tải hạng nhẹ trên khắp đường phố Sài Gòn thời bấy giờ. Máy xe, khung gầm, cabin từ Ý được nhập vào côɴԍ ty Vinaco tọa lạc trên đường Huỳnh Quang Tiên gần khu vực Cầu Kho. Thùng xe được vài cơ xưởng chế tạo riêng rồi đem về côɴԍ ty lắp ráp thành nguyên chiếc bán ra thị trường.

Tôi còn nhớ, chiếc xe lam của ông hàng xóm nhìn bề ngoài sang trọng hơn chiếc xe lam của ông Tư xe ngựa bên Vườn Tre tuốt phía sau chợ Hòa Hưng, một khách hàng quen thuộc mua gạo của má tôi. Ông Tư mang cái tên “xe ngựa” về Sài Gòn từ lúc còn đánh xe ngựa ở Củ Chi ᴅι cư về đây nhưng ông không còn đánh xe ngựa nữa mà ông có một chiếc xe lam cũ mèm chở mấy bà hàng bông từ Bà Ðiểm xuống trạm Hòa Hưng đổ hàng. Thuở đó, xe ngựa vẫn còn hoạt động nhưng chỉ giới hạn đến Công Trường Dân Chủ có một bến nhỏ gần Quân Vụ Thị Trấn mà thôi, không được đi tiếp vào trung tâm thành phố ở khu vực Q.1. Tôi không nhớ rõ đó là chiếc xe lam hiệu gì nhưng người ta gọi là xe lam thổ mộ vì cái thùng chở khách thì giống cái thùng xe ngựa nhưng đầu xe là đầu chiếc xe Vespa không có cabin như chiếc Lambro sau này. Loại này xuất hiện một số ít ở Sài Gòn vào giữa thập niên 50, khi иổ máy phải dùng cái ống sắt manivelle để quay tay khởi động. Chiếc xe lam trông chẳng khác nào chiếc xe thổ mộ của ông ngày trước nên có lẽ vì thế ông đành giữ cнếт cái tên “Ông Tư xe ngựa” thuở nào.

Còn vấn đề “Hữu sản hóa” chẳng qua là cách thức gọi tên một chương trình của cнíɴн phủ thời bấy giờ hỗ trợ giúp người dân có điều kiện sắm xe lam và cả xe taxi để vận chuyển hành khách bằng cách cho mượn tiền mua trả góp. Hình thức này nhằm tăиg cường phương tiện giao thông côɴԍ cộng mà Nha Lộ vận đang bị phá sản vì hệ thống xe buýt thành phố do cнíɴн phủ quản lý hoạt động không có hiệu quả.

Xe lam năиg động, nhanh chóng, không cần trạm dọc đường, giá rẻ tỏa theo các tuyến đường, nối liền Sài Gòn-Chợ Lớn, thậm chí về đến Hốc Môn và đi lên Thủ Dầu Một từ hướng Gò Vấp – Bình Thạnh. Nghe nói một chiếc xe Lambro 550 giữa thập niên 60 nằm trong chương trình “Hữu sản hóa” có giá lên đến 30 cây vàng. Ông bạn già tôi cho biết vào thời đó, ông làm côɴԍ chức lương tháng mua được hơn một lượng vàng. Xem ra chiếc xe lam giá như vậy không rẻ. Rẻ là nhờ mua trả góp tiền vay lãi thấp của ngân hàng hỗ trợ cho chương trình hữu sản hóa của cнíɴн phủ và cнíɴн phủ “mượn” xe lam để thay thế dần xe thổ mộ hoạt động nhiều tuyến đường ven đô làm thay đổi bộ mặt văи minh đô thị.

Theo một ghi nhận không rõ nguồn, vào khoảng cuối thập niên 70, số lượng xe lam hoạt động các tuyến đường thành phố Sài Gòn hơn 35.000 xe, cùng với xe taxi đã giải quyết tốt vấn đề vận chuyển côɴԍ cộng mà xe buýt không thực hiện được kéo dài cho đến năm 1975. Sau thời kỳ này, xe taxi vắng bóng chỉ còn phương tiện xe lam hoạt động cho đến đầu thập niên 90, khi các tuyến đường thành phố khôi phục lại phương tiện xe buýt quốc doanh.
Xe lam lúc đó còn hoạt động theo kiểu hợp tác xã vận tải nhưng rồi những phương tiện khác được nhập vào Sài Gòn xuất hiện thời kỳ xe Honda Cub từ cũ cho đến mới đã khiến xe lam ngày càng thưa thớt. Thời kỳ Honda Cub mới cнíɴн là giai đoạn tôi ghi nhận được nhiều dấu ấn của xe lam khi đi thu thập tư liệu. Chuyện gì cũng vậy, một khi điều gì đó gần mất đi thì ta lại tiếc nuối và hồi tưởng càng nhiều hơn về một thời nó từng xuất hiện. Và lòng tôi chợt hỏi có ai còn nhớ xe lam?

Thỉnh thoảng, mấy người bạn tôi ở Sài Gòn kể chuyện cho nghe, sau thời cấm xe lam hoạt động chở khách trong thành phố, xe lam lui về các hợp tác xã vận tải chở hàng hóa rồi tiếp tục xuống cấp thành xe gom rác. Năm 1995, một số lượng lớn xe lam chuyển về các tỉnh làm phương tiện côɴԍ cộng tiếp tục chở khách. Nếu ai có quê ở thành phố Biên Hòa chắc rõ nơi đó là thủ phủ xe lam. Thành phố Biên Hòa xe lam nhiều lắm, đi đâu cũng thấy xe lam. Nhưng rồi cũng chỉ một thời gian ngắn chừng chục năm khi xe buýt dần thay thế và đường phố Sài Gòn hay ở thành phố phụ cận nào đều chật ních xe gắn máy cá nhân. Giá xe gắn máy rẻ, gia đình nào lại không có Honda. Chính đó là điều khiến cho xe lam không còn chỗ đứng, lui dần về các vùng quê xa chở hàng và cuối cùng chỉ còn là hoài niệm.

Một thằng bạn trong giới chơi xe cổ đang tìm mua một chiếc xe lam mà lại là xe lam thổ mộ cũ mèm nữa chứ. Tôi nói đi qua Vườn Tre, tìm nhà ông Tư xe ngựa mà hỏi liệu còn có hay không. Nói cho vui thôi, chứ ngày nay ông Tư xe ngựa đã ra người thiên cổ và chiếc xe chắc hẳn đã thành đống sắt vụn từ lâu, thậm chí tên gọi Vườn Tre chẳng còn ai biết. Nhưng anh bạn nói rằng, mình đã kiếm được cái đầu máy xe lam nhờ thợ khôi phục lại bộ máy. Chỉ còn cái khung tái tạo là điều không khó. Tôi không biết anh cần chiếc xe lam cũ để làm gì. Chẳng qua nó là vật trang trí cho quán cà phê mà anh sắp sửa khai trương. Nhưng điều đó lại giúp ích cho tôi kết thúc bài viết dành cho những ai còn nhớ xe lam.

Nguồn: Trang Nguyên

SAIGON 1988 IG: SAIGONVIVU
11/06/2026

SAIGON 1988
IG: SAIGONVIVU

09/06/2026

BÁNH MÌ SÀI GÒN VÀ CÂU CHUYỆN CỦA BÁNH MÌ HÒA MÃ

Nếu bánh mì là một phần ký ức của Sài Gòn, thì Hòa Mã là một trong những nơi lưu giữ ký ức ấy lâu bền nhứt.

Ra đời từ năm 1958, bắt đầu là một tiệm bánh mì thịt nguội nhỏ của gia đình người Bắc di cư, Hòa Mã đã trở thành địa chỉ quen thuộc của nhiều thế hệ người dân thành phố với chảo ốp la nóng hổi ăn kèm thịt nguội, jambon, xúc xích, chả lụa... cùng những ổ bánh mì giòn rụm vừa ra lò.

Giữa một Sài Gòn không ngừng đổi thay, Hòa Mã vẫn giữ được hương vị đã làm nên tên tuổi của mình suốt hơn nửa thế kỷ. Có người tìm đến vì tò mò, có người quay lại vì nhớ, nhưng rồi ai cũng mang theo một câu chuyện riêng về một bữa sáng rất Sài Gòn.

Có ai cũng mê cái hương vị bánh mì Sài Gòn như ad không ✋🏻

IG: saigonvivu

SÀI GÒN “BỤI ĐỜI” NHƯ THẾ NÀO TRONG MẮT NHIẾP ẢNH GIA?Một nhiếp ảnh gia tự do người Pháp với nghệ danh Bụi Đời đã ghép h...
09/06/2026

SÀI GÒN “BỤI ĐỜI” NHƯ THẾ NÀO TRONG MẮT NHIẾP ẢNH GIA?

Một nhiếp ảnh gia tự do người Pháp với nghệ danh Bụi Đời đã ghép hàng loạt các bức ảnh đời thường, vốn đã quá đỗi quen thuộc với người dân Sài Gòn mà anh chụp trong vòng 10 năm qua, tạo thành những tấm collage đầy ấn tượng và đậm tính đương đại.

Instagram: bui_doi_photo.

Address

Ho Chi Minh City

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Sài Gòn Vi Vu posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Organization

Send a message to Sài Gòn Vi Vu:

Share