09/29/2026
‼️ James Sherwood fundador de Belmond Limited revela en su libro como mafiosamente se apoderaron de los ferrocarriles, en coordinacion con A. Fujimori. Sale a la luz,
Asi se repartieron el Peru.
Libro: Orient Express: A Personal Journey
Capitulo : 22 Alto en los Andes.
“Empezó a principios de 1999 con una llamada del embajador peruano en Londres, Eduardo Ponce-Vivanco, Nadia Stancioff, diciendo que su gobierno en Lima le habia pedido elaborar una lista de posibles inversores para proyectos turisticos en Perú.”
Pagina. 261
“Los ingresos se dividirían para llegar a un único porcentaje 'combinado' que se pagaría al gobierno. La parte de la mina de oro de la concesión era mucho menos valiosa que la mayor parte del ferrocarril, que era lo que queríamos adquirir. Después de mucho debate, decidimos ofrecer el 30 por ciento de los ingresos por todo el sistema. Las ofertas debían abrirse al mediodía en Lima un lunes. Yo estaba en Buenos Aires la noche anterior cuando recibí una llamada de Simon Sherwood, quien dirigía el proceso de licitación para Orient-Express Hotels, diciendo que sentía que el 30 por ciento era demasiado bajo y que deberíamos aumentar nuestra oferta a un tercio de los ingresos, o 33,33 por ciento. López y de Sousa sugirieron que fuéramos un poco más altos, al 33,375 por ciento, y como ellos eran las personas en el terreno, consentí de buena gana. La mañana del lunes resultó que solo había dos postores, y cuando se abrieron las ofertas se reveló que la otra parte había ofrecido el 33,33 por ciento.
Nuestra oferta del 33,375 por ciento ganó por el estrecho margen de un tercio por ciento. Hubo mucha especulación después de que nuestros socios peruanos de alguna manera habían sabido de antemano lo que la otra parte estaba ofreciendo, pero si lo hicieron, nunca nos lo dijeron.
Comprar los ferrocarriles, por supuesto, fue solo la primera etapa. Ahora teníamos que manejarlos. El sistema estaba anticuado y no se había invertido en él durante años. También estaba absolutamente sobredimensionado, con probablemente el mayor número de personas por milla de vía en el mundo. Hoy tiene muchos menos empleados y maneja muchos más trenes. Traje a un experimentado ferroviario estadounidense, Glen Michaels, para dirigir PeruRail, que era el nombre que le había dado a los ferrocarriles, y Romy Guidino, quien trabajaba para la agencia Sea Containers en Lima, se hizo cargo de las operaciones de carga. Todo el crédito debe ir a Michaels por haber transformado los ferrocarriles peruanos de un sistema de transporte deficitario a uno altamente rentable.”
Pedro Castillo Terrones
Roberto Sánchez
Yo Apoyo a Pedro Castillo
Zaira Arias
Anali Marquez Huanca
KEIKO NO VA
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