12/06/2026
Як ми вже повідомляли в одному з нещодавніх постів, до МВС подано великий пакет змін до ПДР у частині велоруху 🚴♂️:
https://www.facebook.com/velolviv/posts/pfbid02qnsRdegHAivVpLZVJz4ugWWvf1jtmtmCWrRa4yW8WZZVgp3XqDnjbmC7tR5VeWkxl
З повним текстом та іншими матеріалами можна ознайомитися на сайті ініціаторів процесу U-Cycle:
https://u-cycle.org.ua/news/u-cycle-peredala-uriadu-propozytsii-zmin-do-pdr-shchodo-velotransportu-ta-samokativ-i-prosyt-vru-ukhvalyty-zakonoproiekt-3023
Сьогодні ж розглянемо одну з ключових змін — правила щодо розміщення велосипедистів на проїзній частині 🚴♀️
Отже, які формулювання пропонуються?
«6.4. Велосипедист має право:
…
г) їхати колоною не більш як по два велосипедиста в ряд, крім випадків, коли це унеможливлює випередження чи обгін іншими транспортними засобами
…
»
«6.6. Велосипедисту рекомендується:
а) під час руху по проїзній частині займати безпечне положення в межах смуги руху з урахуванням дорожньої обстановки та стану покриття;
б) займати положення ближче до центру смуги з метою підвищення помітності на дорозі з малою інтенсивністю руху, під час руху у повільному потоці, а також на дорогах, де ширина проїзної частини та засоби регулювання (знаки, розмітка, світлофори) не дозволяють здійснювати обгін чи випередження;
в) зміщуватися праворуч у межах смуги, дотримуючись безпечної відстані до її краю та враховуючи дорожню обстановку й стан покриття — у разі наближення ззаду транспортного засобу, що рухається з більшою швидкістю, а також на дорогах з інтенсивним рухом.
…
»
Ці формулювання відповідають загальноєвропейській практиці та рекомендаціям щодо позиціонування велосипедиста на дорозі 🇪🇺
Комусь це може здаватися контрінтуїтивним, але притискатися до краю проїзної частини часто менш безпечно, ніж рухатися на певній відстані від нього.
Водії краще помічають велосипедиста, коли той рухається ближче до центру смуги 👀
Крім того, водій підсвідомо частіше обирає для обгону сусідню смугу. Якщо ж велосипедист їде впритул до краю, виникає інша поведінка — водій намагається обігнати його в межах тієї ж смуги, що зменшує боковий інтервал і підвищує ризики ⚠️
Також край проїзної частини часто має ями, бруд, калюжі та інші перешкоди. На високій швидкості (наприклад, при спуску з гори) це додатковий фактор небезпеки 🚧
Водночас у правилах чітко закладено баланс: не створювати суттєвих незручностей іншим учасникам руху. Якщо наближається автомобіль і є можливість безпечно пропустити — варто це зробити.
На дорогах з інтенсивним рухом, відповідно, рекомендується зміщення праворуч у межах смуги.
Ці пункти фактично замінюють нинішнє розмите правило «рухатися якомога правіше». По суті, вибір позиції в межах смуги і так залишається за велосипедистом, але тепер це буде чіткіше прописано і менше викликатиме різночитання.
Часто можна почути навіть вимоги на кшталт «пів метра від бордюра» — хоча це не має нормативного підґрунтя.
Також рух по двоє в ряд (парами) є цілком стандартною практикою у світі 🚴♂️🚴♀️
Україна наразі — одна з небагатьох країн, де це заборонено.
Причини для такого руху не лише соціальні (спілкування під час поїздки), а й безпекові:
водії краще помічають групу велосипедистів
частіше здійснюють обгін із виїздом у сусідню смугу
зменшується загальна довжина колони, тож обгін стає швидшим і безпечнішим
А що в інших країнах? 🌍
Британські правила в цій частині були змінені кілька років тому і, на нашу думку, є найбільш сучасними та детальними:
https://highwaycode.org.uk/rule-66/
"You should:..
be considerate of the needs of other road users when riding in groups. You can ride two abreast and it can be safer to do so, particularly in larger groups or when accompanying children or less experienced riders. Be aware of drivers behind you and allow them to overtake (for example, by moving into single file or stopping) when you feel it is safe to let them do so..
"
Як бачимо, тут не лише дозволено рух парами, але й прямо зазначається — це може бути безпечніше 🚴♂️🚴♀️. Разом з тим, підкреслюється необхідність поважати інших учасників руху та пропускати транспорт, що наближається ззаду 🚗.
https://highwaycode.org.uk/rule-72/
"Road positioning. When riding on the roads, there are two basic road positions you should adopt, depending on the situation.
Ride in the centre of your lane, to make yourself as clearly visible as possible, in the following situations
on quiet roads or streets – if a faster vehicle comes up behind you, move to the left to enable them to overtake, if you can do so safely
in slower-moving traffic – when the traffic around you starts to flow more freely, move over to the left if you can do so safely so that faster vehicles behind you can overtake
at the approach to junctions or road narrowings where it would be unsafe for drivers to overtake you
When riding on busy roads, with vehicles moving faster than you, allow them to overtake where it is safe to do so whilst keeping at least 0.5 metres away, and further where it is safer, from the kerb edge. Remember that traffic on most dual carriageways moves quickly. Take extra care crossing slip roads."
Як бачимо, суть та сама: варто рухатися ближче до центру смуги, але водночас дозволяти обгін, коли це безпечно. На завантажених дорогах — рух так, щоб вас можна було обігнати 🚴♂️🚗. Цікаво, що окремо зазначено: не слід притискатися ближче ніж на 0.5 метра до краю дороги.
Нідерландський документ, що містить детальні правила:
https://www.maakeenpuntvannul.nl/wp-content/uploads/2020/09/RVV-brochure-2020.pdf 🇳🇱
"3.2 Fietsers mogen met zijn tweeën naast elkaar rijden. Dit geldt niet voor snor- fietsers."
Просто і чітко: велосипедисти можуть їхати по двоє в ряд 🚴♂️🚴♀️.
Окремого правила, яке б визначало позицію велосипедиста в межах смуги руху, в Нідерландах немає. Діють загальні правила, що стосуються всіх учасників дорожнього руху 🚦.
Польські правила:
https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU19970980602/U/D19970602Lj.pdf 🇵🇱
"3a. Dopuszcza się wyjątkowo jazdę po jezdni kierującego rowerem obok innego roweru lub motoroweru, jeżeli nie utrudnia to poruszania się innym uczestnikom ruchu albo w inny sposób nie zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego"
Дозволяється їхати парами, якщо це не заважає іншим учасникам руху 🚴♂️🚴♀️. При цьому, як і в Нідерландах, немає окремого регулювання положення велосипедистів в межах смуги, і так само - немає заборони зміщуватись в ліву смугу, наприклад - для повороту. Діють загальні правила для всіх ТЗ.
Франція:
https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000050678298 🇫🇷
"Article R431-7
Les conducteurs de cycles à deux roues sans remorque ni side-car ne doivent jamais rouler à plus de deux de front sur la chaussée.
Sauf sur les aires piétonnes, les voies vertes, et les zones de rencontre, ils doivent se mettre en file simple dès la chute du jour et dans tous les cas où les conditions de la circulation l'exigent, notamment lorsqu'un véhicule voulant les dépasser annonce son approche.
"
У Франції так само дозволено рух по двоє 🚴♂️🚴♀️, але з обов’язком переходу в один ряд за умов видимості або коли цього вимагає рух. Є нюанс: це допускається лише вдень 🌞. Положення на дорозі визначається загальними правилами і якогось спеціального обмеження для велосипедів - немає.
Німецькі правила:
https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__2.html 🇩🇪
"(4) Mit Fahrrädern darf nebeneinander gefahren werden, wenn dadurch der Verkehr nicht behindert wird; anderenfalls muss einzeln hintereinander gefahren werden."
Так само дозволено їхати по двоє 🚴♂️🚴♀️, якщо це не заважає іншим учасникам руху 🚗. Окремих вимог до положення велосипедистів немає, лише загальні правила для всього транспорту.
Резюме 🧭
У країнах Європи загалом не встановлюють окремих жорстких обмежень щодо позиціонування велосипедиста на дорозі. Рух по двоє в ряд є нормальною і поширеною практикою 🚴♂️🚴♀️.
Найбільш «просунутими» в цьому питанні є британські правила 🇬🇧 — і саме на них, на нашу думку, варто орієнтуватися.
Окрема подяка Buderkevych за допомогу у пошуку відповідних пунктів ПДР деяких країн 🙌
Фото: bicyclingaustralia.com.au
