Профспілка робітників морського транспорту України - ПРМТУ

07/08/2026

російські атаки на цивільне судноплавство в Чорному морі тривають, створюючи дедалі більшу загрозу для життя моряків та безпеки міжнародної торгівлі.

5 серпня 2026 року поблизу Одеси внаслідок атаки безпілотників було пошкоджено балкер EMIL (IMO 9462483, прапор Ліберії), який прямував до українських портів із комерційним вантажем.

За наявною інформацією, судно отримало численні пошкодження, втратило хід, а на борту виникла пожежа. Під час евакуації екіпажу судно зазнало повторного удару. Завдяки оперативним діям українських рятувальних служб усіх 11 членів екіпажу вдалося безпечно евакуювати. За останніми підтвердженими даними, загиблих та поранених немає.

Судно перебуває під управлінням німецької компанії Johann M.K. Blumenthal GmbH & Co. KG, а страхове покриття відповідальності судновласника забезпечує Gard P&I Club.

Інцидент став черговим у низці атак на цивільні торговельні судна, що здійснюють перевезення через український морський коридор або працюють у Чорному морі. Лише за останні тижні внаслідок таких атак були пошкоджені або знищені судна MERA QUEEN, GOLDEN LEO, VENTURO, AGN RAGNAR та інші, а моряки різних національностей загинули або отримали поранення.

EMIL став щонайменше шостим цивільним торговельним судном, яке зазнало атаки в Чорному морі менш ніж за місяць. Така динаміка свідчить про системну й зростаючу загрозу для цивільного судноплавства, екіпажів торговельних суден та стабільності міжнародних морських перевезень.

Профспілка робітників морського транспорту України вкотре наголошує, що цивільні моряки не є учасниками збройного конфлікту. Вони виконують свою професійну діяльність, забезпечуючи міжнародну торгівлю, продовольчу безпеку та функціонування світової економіки. Будь-які атаки на торговельні судна є неприйнятними, суперечать нормам міжнародного права та становлять серйозну загрозу життю моряків і свободі судноплавства.

ПРМТУ продовжує здійснювати моніторинг ситуації, пов’язаної з безпекою цивільного судноплавства та моряків, а також інформувати міжнародні організації й соціальних партнерів про наслідки таких атак для моряків і міжнародного судноплавства.

07/08/2026

Вступна кампанія триває: ПРМТУ знайомиться з абітурієнтами

Саме зараз майбутні курсанти обирають заклад освіти, у якому зроблять перший крок до морської професії. А ПРМТУ знайомиться з тими, хто вже незабаром поповнить лави українських моряків.

Під час зустрічей з абітурієнтами представники Профспілки розповідають, як ПРМТУ захищає права моряків, підтримує курсантів під час навчання та допомагає на кожному етапі професійного шляху — від першого контракту до роботи в морі.

07/08/2026

Європейська Комісія затвердила нові керівні принципи щодо стійкості критичної інфраструктури на тлі дедлайну Директиви CER

10 липня 2026 року Європейська Комісія ухвалила Комюніке, яке надає державам-членам та операторам критичної інфраструктури детальні, хоча й юридично незобов'язуючі, настанови щодо заходів технічного, безпекового та організаційного характеру. Документ розроблено після масштабних консультацій із галузевими асоціаціями та пропонує комплексний підхід (all-hazards approach) для посилення стійкості проти природних, техногенних та гібридних ризиків, що здатні паралізувати надання життєво важливих послуг.

Ця публікація стала підготовчим кроком до надзвичайно важливого рубежу: 17 липня 2026 року завершився дедлайн, встановлений європейською Директивою про стійкість критичних суб'єктів (CER). До цієї дати країни ЄС були зобов'язані офіційно визначити підприємства, які класифікуються як «критичні» у 11 ключових секторах (серед яких транспорт, енергетика, охорона здоров'я, фінанси та цифрова інфраструктура). З моменту призначення ці суб'єкти мають рівно 10 місяців, щоб повністю імплементувати жорсткі вимоги щодо оцінки ризиків, гарантування безпеки ланцюгів постачання та створення дієвих планів безперервності роботи.

Впровадження Директиви CER та публікація нових настанов Єврокомісії створюють нове правове поле, яке профспілка повинна використати для суттєвого підвищення стандартів праці. Головна теза профспілкового аналізу: інфраструктурна стійкість не існує без стійкості людського капіталу. Розглядати організаційну безпеку транспортних, залізничних чи морських вузлів окремо є недалекоглядною практикою, оскільки всі вони функціонують як інтегрована мережа життєзабезпечення держави та континенту.

10-місячний перехідний період для компаній, визнаних критичними, відкриває для профспілки стратегічне вікно можливостей:

Ми вимагатимемо, щоб при розробці обов'язкових «планів стійкості» (resilience plans) компанії закладали прямі гарантії для персоналу. Організаційна стійкість має включати своєчасну індексацію заробітної плати, програми реінтеграції корпоративних ветеранів та прозорі протоколи евакуації. Без цих компонентів підприємство не може вважатися стійким до криз.

Вимоги Директиви CER формують новий стандарт для конкурентних торгів. Профспілки лобіюватимуть синхронізацію національного закупівельного законодавства з європейськими нормами безпеки. Претенденти на державні контракти в сфері інфраструктури повинні будуть довести свою відповідність вимогам CER, частиною яких має стати сувора соціальна та трудова оцінка (відсутність порушень колективних договорів, наявність механізмів вирішення спорів).

Оскільки директива вимагає підготовки до перебоїв у роботі незалежно від їх природи (природні лиха, диверсії тощо), профспілки акцентують увагу на необхідності розмежування програм негайного реагування на надзвичайні ситуації та довгострокового соціального відновлення колективів критичної інфраструктури, виступаючи єдиним фронтом для всіх інфраструктурних працівників без поділу на галузі.

06/08/2026

«Напиши за власний рахунок»: як протистояти тиску керівництва та захистити свої права

https://mtwtu.org.ua/news/napisi-za-vlasnij-rahunok-ak-protistoati-tisku-kerivnictva-ta-zahistiti-svoi-prava

06/08/2026

⚠️ Росія продовжує цілеспрямовані удари по транспортній інфраструктурі, морських портах та цивільному флоту України.

Сьогодні під атакою знову опинилися об'єкти транспортної інфраструктури Одещини, а також цивільні судна в портах Великої Одеси та Дунайського регіону. Внаслідок російського обстрілу постраждали 10 людей (оновлена інформація). Усім надається необхідна медична допомога. На місцях триває ліквідація наслідків атаки.

Інтенсивність ударів по українській портовій інфраструктурі продовжує зростати. Лише за перші дні серпня Росія здійснила:
▪️ 5 атак на об'єкти морських портів
▪️ 3 атаки на цивільні судна в портах
▪️ 2 атаки на судна, що перебували в Українському морському коридорі

Загалом у липні зафіксовано:
▪️ 67 атак на об'єкти морських портів
▪️ 35 атак на цивільні судна в портах
▪️ 22 атаки на судна в Українському морському коридорі

Росія атакує не лише судна, що виконують рейси. Під ударами опиняються й цивільні судна, які через попередні пошкодження залишаються біля причалів або на якірних стоянках і не здійснюють жодних вантажних операцій. Це свідчить про цілеспрямовану кампанію зі зриву роботи українських портів, залякування міжнародних судновласників та підриву довіри до безпеки цивільного судноплавства.

Системні удари по портовій інфраструктурі та цивільному флоту становлять загрозу не лише для України. Вони безпосередньо впливають на стабільність міжнародної логістики, світової торгівлі та глобальної продовольчої безпеки.

Андрій Кашуба Адміністрація морських портів України/Ukrainian Sea Ports Authority Одеська обласна державна адміністрація

06/08/2026

ПРМТУ звернулася до Міжнародної федерації транспортників (ITF), Міжнародної морської організації (IMO) та Міжнародної організації праці (ILO) із закликом посилити міжнародні зусилля для захисту цивільних моряків, торговельного судноплавства та портової інфраструктури України.

У зверненні Профспілка наголосила, що систематичні атаки на цивільні судна й українські порти становлять пряму загрозу життю моряків, свободі судноплавства, глобальній торгівлі та продовольчій безпеці.

ПРМТУ закликала міжнародні організації активізувати скоординовані дії для захисту працівників морської галузі та безпечної роботи морського коридору.

https://storage.mtwtu.org.ua/source/1/8cSEcZm5VDJkOzzqby0InbFCsZMh5GGr.pdf

https://storage.mtwtu.org.ua/source/1/G4UlU9OtUEkbzTlszjWlA_ez4Bp6nLrY.pdf

https://storage.mtwtu.org.ua/source/1/mj17jRaoRyz_1_C_BUaie7Gg9e9i5YuI.pdf

06/08/2026

«Загибель невинних цивільних моряків є неприйнятною. Вони не можуть бути "супутніми втратами" заради досягнення військових цілей. Це аморальний і надзвичайно небезпечний прецедент», – Генеральний секретар Міжнародної федерації транспортників (ITF) Стівен Коттон.

Атаки на цивільне судноплавство в Чорному морі дедалі частіше забирають життя моряків, руйнують портову інфраструктуру та ставлять під загрозу безпечну роботу морського коридору. Водночас їхні наслідки вже відчувають далеко за межами регіону.

Reuters опублікував матеріал про те, як атаки на цивільне судноплавство в Чорному морі змінюють глобальну морську логістику та впливають на безпеку цивільних моряків.

Повний текст читайте на сайті ПРМТУ: https://mtwtu.org.ua/news/zrostanna-kilkosti-atak-u-cornomu-mori-posilue-tisk-na-svitovi-tovarni-potoki

05/08/2026

Українські морські порти продовжують працювати навіть під ударами російських безпілотників і ракет. Саме про це — матеріал американського видання The Washington Times: https://www.washingtontimes.com/news/2026/jun/27/ukraines-black-sea-ports-fight-stay-open-russian-drones-target/

У статті — про роботу моряків, портовиків і військових, які забезпечують функціонування морського коридору, а також коментарі Голови ПРМТУ Олега Григорюка щодо викликів, із якими сьогодні стикається галузь.

Повний переклад читайте на сайті ПРМТУ: https://mtwtu.org.ua/news/cornomorski-porti-ukraini-borutsa-za-bezperervnu-robotu-poki-rosijski-bezpilotniki-atakuut-klucovu-transportnu-arteriu-voennoi-ekonomiki

At the start of the invasion in February 2022, Russia’s Black Sea fleet appeared to hold a near stranglehold over Ukraine’s coast. That changed two months later, when Ukrainian anti-ship missiles sank the Moskva, the fleet’s flagship, near Snake Island.

04/08/2026

Допомога для передової

Голова ПРМТУ Олег Григорюк передав автомобіль 39-му окремому батальйону безпілотних систем. Підрозділ входить до складу Сухопутних військ Збройних Сил України. Для його військовослужбовців транспорт — це мобільність, оперативне реагування та можливість швидко доставляти людей і необхідне обладнання туди, де вони потрібні найбільше.

«Сьогодні передаємо довгоочікуваний автомобіль 39-му окремому батальйону безпілотних систем. Сподіваємося, що він стане хлопцям у пригоді, допоможе ефективніше виконувати поставлені завдання, захищати наше небо, нашу країну та рятувати життя побратимів. Дякую вам за відвагу, самовідданість і вірність Україні. ПРМТУ й надалі підтримуватиме наших захисників усіма можливими силами», — зазначив Голова ПРМТУ Олег Григорюк.

«Від імені всього підрозділу щиро дякую Олегу Григорюку та ПРМТУ. Для нас це справді важлива підтримка, яка допомагає виконувати бойові завдання», — подякував військовослужбовець 39-го окремого батальйону безпілотних систем.

Справжня цінність такої допомоги — у тому, що вже сьогодні вона працюватиме там, де кожне своєчасне рішення може врятувати життя.

04/08/2026

Адміністрація судноплавства на своєму офіційному сайті повідомила про оновлення переліку закладів з підготовки моряків.

З актуальним (станом на 27.07.2026 року) переліком закладів з підготовки моряків, що мають погоджені Адміністрацією судноплавства програми підготовки з урахуванням Поправок, можна ознайомитися на сайті ПРМТУ:https://storage.mtwtu.org.ua/source/1/vrIqSPeUxHtHCzvaUWZ0mwHwIMywIH7y.pdf

На офіційному сайті Адміністрації судноплавства опубліковано актуальний перелік із 27 навчально-тренажерних закладів, які здійснюють підготовку моряків, а також схвалені напрями підготовки за кожним із них.

Закликаємо користуватися актуальною інформацією під час планування навчання. Це дозволить швидко перевірити, які заклади здійснюють підготовку за необхідним напрямом.

🔗 Ознайомитися з переліком можна за посиланням:
https://marad.gov.ua/storage/app/sites/1/ntz/pdnv27072026.pdf