Асоціація Укрцемент / Ukrcement Association

28/05/2026

Vipcem - ПрАТ Віпцем

Сьогодні логістика працює під постійним тиском. Дефіцит водіїв, ризики безпеки, зміни маршрутів – щоденна реальність галузі. Про рішення, що дозволяють ВІПЦЕМ зберігати стабільність поставок, розповідає директор з логістики, Іван Віслоух.

💬 «Важливий не ідеальний план, а вміння швидко його коригувати»

Логістика побудована на довгих циклах планування, але сьогодні обставини можуть змінитися миттєво. Тому ми налаштовуємо процеси так, щоб оперативно змінювати маршрути, коригувати графіки й перерозподіляти транспорт.

💬 «Безпека людей для мене – понад усе»

Ми працюємо з клієнтами у прифронтових регіонах, зокрема в Херсонській області. Кожне замовлення оцінюємо з погляду безпекових ризиків. Якщо існує загроза життю водіїв – наприклад, коли локація перебуває у зоні ураження, – за таку доставку не беремося.

💬 «Ми перебудовуємо систему, щоб компенсувати брак водіїв»

Дефіцит кадрів – один із головних факторів тиску: за різними оцінками, ринку не вистачає близько 40 тисяч водіїв. У ВІПЦЕМ ми працюємо в тих самих умовах і, щоб зберігати стабільність доставки, комбінуємо кілька підходів: співпрацюємо зі сторонніми перевізниками, оптимізуємо маршрути й графіки, залучаємо фахівців старшого віку та навчаємо водіїв без досвіду.

💬 «Логістика має бути зоною стабільності для клієнта»

Ми посилюємо автономність: розвиваємо партнерські відносини, розширюємо співпрацю з «Укрзалізницею» та іншими операторами – від формату «станція–станція» до рішень «під ключ», інвестуємо у власний рухомий склад і розбудовуємо мережу терміналів

27/05/2026

KRUBETON

Якісний бетон, не може з’явитися випадково. Для цього необхідно, точний контроль, перевірена рецептура та відповідальність на кожному етапі виробництва.

У KRUBETON працює власна акредитована лабораторія, яка є одним із ключових елементів системи якості. Саме тут відбувається перевірка сировини, тестування зразків, контроль фізико-механічних характеристик та підтвердження відповідності продукції технічним вимогам. Це означає, що кожен куб бетону проходить не лише виробничий, а й професійний лабораторний контроль. Для клієнта це має практичне значення. Це не просто “ще одна перевага”, а реальна гарантія того, що бетон матиме необхідну міцність, морозостійкість, водонепроникність і стабільні характеристики. Лабораторія дозволяє не здогадуватись, а точно знати, який результат отримує клієнт.

Саме тому KRUBETON може брати на себе відповідальність за якість продукції. У будівництві, де від одного рішення залежить довговічність будинку чи виробничого об’єкта, така точність — це не бонус, а необхідність. І саме завдяки лабораторії контроль у нас починається не на словах, а в реальних цифрах і випробуваннях.

26/05/2026

Cemark

23/05/2026

Cemark

22/05/2026

Ilyashev & Partners

21/05/2026

ПрАТ "Кривий Ріг Цемент"

21/05/2026

У візерунках, створених поколіннями українців, живе наша пам’ять, сила та любов до рідної землі. Через традиції, які ми бережемо, передається наша історія, дух єдності та сила нашого коріння.

Сьогодні особливо важливо не втрачати цей зв’язок поколінь, підтримувати своє, плекати українську культуру та з гордістю нести її у світ.

Нехай кожен вишитий орнамент буде символом захисту, віри та світла для наших родин.

З Днем вишиванки! 💙💛

20/05/2026

Сьогодні у Києві відбулася конференція «Торгові війни: мистецтво захисту», організована юридичною фірмою Ilyashev & Partners у партнерстві з компанією Done. Фінансування імпортерів. Генеральним медіапартнером заходу виступило видавництво Юридична практика, а медіапартнерами — видання delo.ua та Interfax-Ukraine.

Асоціація «Укрцемент» виступила партнером події, яка об’єднала провідних представників української промисловості, уряду та юридичної спільноти.

Захід складався з двох сесій одна з сесій була присвячена українському експорту, інша стратегічним викликам для імпортерів. Модератором заходу була Олена Омельченко, партнер, керівник практики міжнародної торгівлі «Ілляшев та Партнери».

Людмила Кріпка, виконавчий директор Асоціації виробників цементу України «Укрцемент», взяла участь в обговоренні в рамках Сесії 1 «Український експорт: Переоцінка пріоритетів», розповівши про захист національного виробника у нових реаліях. Вона наголосила, що цементна галузь України стикається не просто з торговельними бар’єрами, а фактично з умовами, які через CBAM можуть бути прирівняні до «ембарго», зокрема через завищені дефолтні показники CO₂ та неможливість верифікації під час війни. За її словами, в таких умовах справедлива конкуренція з європейськими виробниками є неможливою без державної підтримки та системного захисту вітчизняного виробника.

❗Також Людмила Кріпка звернула увагу, що вже сьогодні такі обставини мають відчутні економічні наслідки: виробництво цементу зменшилось, надходження до бюджету скоротились, валютна виручка впала, що призвело до ще більшого дисбалансу у торговому сальдо країни.

Окремо вона відзначила важливість антидемпінгових мит як інструменту захисту національного виробника, що не блокує імпорт, але вирівнює конкурентні умови та забезпечує надходження до бюджету, водночас стимулюючи інвестиції у виробництво навіть під час війни.

🎤 У цій сесії також взяли участь провідні експерти:

🔹 Олег ДУНДА, народний депутат України
🔹 Олександр КАЛЕНКОВ, президент ОП Укрметалургпром
🔹 Сергій ЛАВРИНЕНКО, генеральний директор ПрАТ «Стальканат»
🔹 Сергій ПОВАЖНЮК, заступник директора ДП Укрпромзовнішекспертиза

🙏 Висловлюємо вдячність організаторам за можливість взяти участь у фаховому обговоренні, надзвичайно актуальному сьогодні для українських виробників, а також партнерам і спікерам за змістовну та цікаву дискусію.

ЕнергоБізнес GMK Center Всеукраїнська Спілка Виробників Будматеріалів Національна Асоціація Добувної Промисловості України
УкрФА Українська Асоціація виробників феросплавів
Міжнародна Торгова Палата України - ICC Ukraine
European Business Association
Торгово-промислова палата України / Ukrainian CCI

19/05/2026

Сьогодні у пресцентрі інформаційного агентства Interfax-Ukraine відбулася пресконференція на тему «Не вік, а технічний стан: бізнес вимагає скасування граничного строку для вагонів», у якій взяли участь представники галузей, які користуються послугами Укрзалізниці — головного перевізника вантажів в Україні.

Учасники заходу:
🔹 президент ОП Укрметалургпром Олександр Каленков;
🔹 виконавчий директор Національна Асоціація Добувної Промисловості України Ксенія Оринчак;
🔹 старший аналітик Національної асоціації видобувної промисловості України (НАДПУ) Георгій Попов
🔹 виконавчий директор УкрФА Українська Асоціація виробників феросплавів Сергій Кудрявцев;
🔹 президент Союзу хіміків України Олексій Голубов,
🔹 президент Всеукраїнська Спілка Виробників Будматеріалів Костянтин Салій;
🔹 виконавчий директор Асоціації виробників цементу України «Укрцемент» Людмила Кріпка;
🔹 юрист та експерт галузі, учасник асоціації «Українських залізничних вантажовідправників» Марина Ліснича;
🔹 генеральний директор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак.

❗Норма щодо граничного строку експлуатації вантажних вагонів, закладена в наказі Міністерства інфраструктури України № 647 від 30 листопада 2021 року, створює ризик масового виведення з експлуатації тисяч технічно справних вагонів, що може призвести до дефіциту рухомого складу, додаткового навантаження на промисловість і логістику, особливо в умовах воєнного стану та післявоєнного відновлення економіки України.

Цементна галузь критично залежить від стабільної роботи логістики, адже логістична складова займає значну частку в собівартості готової продукції. У рамках свого виступу Людмила Кріпка, виконавчий директор Асоціації виробників цементу України «Укрцемент» закцентувала увагу на те, що основне скорочення припадає на парк Укрзалізниці і найбільш критичний період 2027 та 2028 рр. Це у свою чергу може призвести до дефіциту рухомого складу, додаткового навантаження на промисловість, логістику, що є особливо відчутним в умовах воєнного стану та майбутньої післявоєнної відбудови.

Людмила Кріпка запропонувала рухатися step by step не завдаючи шкоди, як промисловості так і логістиці, і презентувала офіційні пропозиції цементної галузі щодо врегулювання цієї ситуації:

1️⃣ Скасувати норму щодо граничних строків експлуатації вантажних вагонів та відмовитися від їх примусового списання виключно за віковим критерієм.
2️⃣ Запровадити підхід, орієнтований на фактичний технічний стан рухомого складу, а не на формальні вікові обмеження, шляхом впровадження ефективного механізму контролю технічного стану вагонів — відповідно до європейської практики.
3️⃣ Перейти до моделі оцінки придатності вантажних вагонів, яка базується на результатах технічної діагностики, показниках безпеки та визначенні залишкового ресурсу кожного окремого вагона.
4️⃣ Розглянути можливість продовження строку експлуатації вагонів на основі результатів технічного обстеження та оцінки залишкового ресурсу.
5️⃣Зберегти граничні строки експлуатації для критично важливих та безпекових елементів рухомого складу, зокрема колісних пар та інших вузлів, для яких характерне явище втоми металу.
6️⃣ На період дії воєнного стану в Україні та п’ять років після його завершення встановити більш гнучкі та збільшені строки експлуатації рухомого складу з урахуванням його реального технічного стану.
7️⃣ Запровадити реалістичний і поетапний план оновлення вагонного парку з урахуванням фактичних можливостей українських вагонобудівних підприємств, значна частина яких постраждала внаслідок війни.

Подивитися запис пресконференції можна за посиланням: https://www.youtube.com/live/03meUg8KkA4

19/05/2026

Світ переходить від вільної торгівлі до «керованої», де антидемпінгові мита та захисні заходи стали елементом економічної безпеки. Чи готова Україна до нової епохи глобального протекціонізму?

Детальніше у статті для Європейська правда партнер, керівник практики міжнародної торгівлі Ilyashev & Partners Olena Omelchenko аналізує трансформацію світових правил гри⬇️

❗ І вже завтра, 20 травня, відбудеться конференції «Торгові війни – мистецтво захисту».

Запрошуємо до участі: https://tradewar2026.ticketforevent.com

Лібералізація торгівлі з Україною дедалі частіше стикається з опором всередині ЄС. І Єврокомісії стає складніше цей опір стримувати.