U-Cycle

15/07/2026

А ви знаєте, що безпека дорожнього руху — це питання громадського здоров'я?

Про це наголосили під час експертного діалогу «Зупинити смерті на дорогах: доказові та невідкладні рішення для України», організованого Центром громадського здоров’я МОЗ України (ЦГЗ) спільно з ГО «Центр громадянського представництва “Життя”» та ГО «Центр демократії та верховенства права».

Захід об’єднав представників Бюро ВООЗ в Україні, Міністерства охорони здоров’я України, Міністерства внутрішніх справ України, Міністерства розвитку громад та територій України, Департаменту патрульної поліції, профільних комітетів Верховної Ради України, ДП «Національний інститут розвитку інфраструктури», громадських організацій, експертної спільноти та родин, які постраждали внаслідок дорожньо-транспортних пригод.

Дякуємо за запрошення.

15/07/2026

Розповідаємо про заходи до останньої з 10 цілей розвитку велотранспорту в нашому відкритому зверненні до Президента та уряду України.

Як закрити критичну нестачу транспортних інженерів та фахівчинь з планування велоінфраструктури?

🇺🇦 🚲 Донедавна відповідних освітніх програм в українській вищій освіті не було. Національний транспортний університет у партнерстві з U-Cycle i Bike City consulting запустив перший академічний курс для магістрів «Планування та організація велосипедної мобільності» у лютому 2024 року. На сьогодні є запит від профільних університетів на мультиплікацію курсу, а також інтеграцію теми в освітні бакалаврські та магістерські програми.

🚴‍♂️ Ціль №10 — до 2030 року розробити та впровадити акредитовані академічні програми та спеціалізовані курси для магістрів і бакалаврів з планування та організації веломобільності щонайменше в 5 вищих навчальних закладах, готуючи від 150 фахівців щороку.

🔹 Про Ціль 10 розвитку велотранспорту на національному рівні та план заходів до неї розповідає Olga Kunytska, професорка кафедри транспортних систем та безпеки дорожнього руху Національного транспортного університету National Transport University of Ukraine і представниця Ради U-Cycle.

👇 Нагадаємо, що цього року ми зробили відкрите звернення до Президента України Володимир Зеленський та уряду у зв’язку з паливною кризою у світі та країні. До відкритого звернення додали рекомендації і пакет конкретних рішень відповідно до 10 цілей розвитку велотранспорту як складової сталої мобільності:
https://u-cycle.org.ua/news/vidkryte-zvernennia-do-prezydenta-ukrainy-ta-uriadu-velosyped-tse-transport-chas-daty-yomu-zelene-svitlo/

✍ Ці 10 цілей і план заходів сформовано на основі Національної транспортної стратегії 2030, проєкту Стратегії і Плану заходів з розвитку велосипедного руху України на період до 2030 року та пропозицій національної коаліції «Українська велосипедна мережа», а також стратегічних документів Євросоюзу.

❤️ Дякуємо за підтримку і запрошуємо вас долучатися і поширювати це відкрите звернення.

14/07/2026

«Сьогодні Утрехт очолює світовий рейтинг Copenhagenize Index, випередивши навіть Копенгаген. Половина всіх поїздок містом здійснюється на велосипеді, а мережа велодоріжок простягається на 420 кілометрів.

Але почалося все не з любові до двоколісного транспорту. У 1971 році на дорогах Нідерландів загинуло 3300 людей, 450 з них – діти. Батьки та активісти вийшли на вулиці з протестами «Зупиніть убивство дітей».

Наступною ударила нафтова криза 1973 року. Уряд запровадив «неділі без моторів» і показав містянам, як виглядає життя без авто. Шлях до сьогоднішньої моделі тривав майже пʼятдесят років.

Досвід Утрехта показує: велосипедне місто – результат десятиліть послідовних рішень, а не одного мера чи одного проєкту».

Читайте статтю українського медіа про розвиток міст Хмарочос: https://hmarochos.kiev.ua/2026/07/13/naftova-kry/

Автовиробники й досі блокують подібні зміни в інших країнах, а Утрехт лише завдяки велосипедистам заощаджує системі охорони здоровʼя Нідерландів 19 мільярдів євро щороку.

14/07/2026

🚲 Велосипедний рух небезпечний?

Веломіф №2: «Їздити на велосипеді небезпечно, і ми не повинні це заохочувати».

👇Як насправді? Сайт CyclingFallacies.org зібрав популярні веломіфи і їхні спростування, до кожного веломіфу є перелік англомовних досліджень і статей на цю тему, лінк на цей є в коментарях, а пояснення наводимо в пості:

✅ «Велосипедний транспорт не є небезпечним видом транспорту сам по собі.

Небезпека полягає переважно в автомобільних транспортних засобах, особливо тих, що рухаються з високою швидкістю, і тих, що мають більшу масу. Саме тому надзвичайно важливо, щоб якісне проєктування доріг і вулиць передбачало відокремлення велосипедного руху від швидкісного автомобільного руху, а також від важчих транспортних засобів, таких як автобуси та вантажівки і фури. У випадках, коли їхній спільний рух неминучий, він має бути якомога обмеженішим і відбуватися на низькій швидкості.

Навіть у країнах із несприятливими умовами для їзди на велосипеді переваги цього виду пересування переважають ризики, але добре спроєктовані вулиці та дороги також роблять їзду на велосипеді безпечнішою, оскільки, як показали численні дослідження, спільне використання простору з автотранспортом на жвавих дорогах є для більшості людей досвідом, який лякає і викликає страх.

Збільшення кількості поїздок на велосипеді принесе користь усім членам суспільства завдяки зменшенню забруднення довкілля та покращенню стану громадського здоров’я».

📝 Наше дослідження про потребу в розвитку велотранспорту та перешкоди до її реалізації у містах та регіонах України, читайте на сайті U-Cycle тут: https://u-cycle.org.ua/articles/rezul-taty-doslidzhennia-potreba-u-rozvytku-velotransportu-ta-pereshkody-do-ii-realizatsii-u-mistakh-ta-rehionakh-ukrainy/

👆 Нагадаємо, що ми очікуємо на виконання доручення Київська міська державна адміністрація - КМДА про покращення веломережі Києва, добудову веломаршрутів на Троєщину і Солом’янку та проєктування веломаршрутів ще в 2 райони столиці: https://u-cycle.org.ua/news/u-kmda-doruchyly-pokrashchyty-velomerezhu-kyieva-dobuduvaty-velomarshruty-na-troieshchynu-i-solom-ianku-ta-sproiektuvaty-velomarshruty-shche-v-2-rayony/

📷 Фото з благодійного Велопараду дівчат 2024, Київ,
U-Cycle / Юрій Шакалов

13/07/2026

Цікавий лонгрід від медіа корисних рішень Рубрика —
«Безпечна велокультура для дітей: як в громадах України працюють веломентори».

Гортайте карусель і дізнавайтесь, у чому проблема, яке рішення, і які зміни в громадах запускає веломенторська мережа і участь у національній кампанії «Велосипедом до школи».

Читайте статтю Аліси Смагіної повністю на сайті першого
в Україні медіа журналістики рішень Рубрика
і ставайте веломенторами та веломенторками: https://rubryka.com/article/velomentory-v-ukrayini/

13/07/2026

Привіт, нагадуємо про кінопоказ цієї середи ввечері.
Вхід вільний за умови реєстрації: https://forms.gle/9YrYXSbBskXRvsf47

Запрошуємо вас на кінопоказ Bikes For Ukraine!

Як старі велосипеди з Амстердама отримують друге життя в Києві? Як бажання допомогти рухає велику волонтерську кампанію, що об’єднує людей від Нідерландів до України? Як велосипеди допомагають лишатися стійкими цивільним і відновлювати здоров’я ветеранам під час війни? Приходьте дізнатися і подивитися документальний фільм ‘Bikes For Ukraine’ / «Велосипеди для України».

Коли: 15 липня, середа, 18:30 — 20:00
Де: Двір 36 у Культмотиві, вул. Спаська, 36 на Подолі в Києві. Це поруч з соціальною майстернею «Сміливі велосипеди», де ми лагодимо велосипеди на волонтерських велотолоках в межах міжнародної кампанії .

Організатор: U-Cycle (ГО «Асоціація велосипедистів Києва»)
Вхід вільний за умови реєстрації: https://forms.gle/9YrYXSbBskXRvsf47

Про що фільм:
Документальний фільм ‘Bikes For Ukraine’ розповідає про підготовку велосипедів, які відбирають з так званого велосипедного депо в Амстердамі для транспортування в Україну. Ці велосипеди, серед іншого, використовуються в громадах України як засіб пересування на лінії фронту або поблизу неї, де інфраструктура зруйнована. Велосипеди також застосовуються для реабілітації тяжкопоранених ветеранів. Волонтери з Нідерландів та України спільно працюють у межах кампанії . Фільм також демонструє, як волонтери в Нідерландах та Україні простими способами допомагають українцям у цій війні.

Особлива гостя: На кінопоказі буде присутня режисерка документального фільму Крістіна ван Гаут / Christina Van Hout, з якою можна буде обговорити фільм після показу.

Фільм буде демонструватися мовою оригіналу з субтитрами українською мовою.

11/07/2026

5 антипорад про правила безпечної поведінки на велосипеді.

Дякуємо за співпрацю Українсько-швейцарський проєкт Діємо для здоров‘я. Національна кампанія «Велосипедом до школи» у 2026 році відбувається в межах українсько-швейцарського проєкту «Діємо для здоров’я» за підтримки Швейцарії. Українсько-швейцарський проєкт «Діємо для здоров’я» спрямований на зменшення факторів ризику неінфекційних захворювань (НІЗ) з метою покращення загального добробуту та збільшення тривалості життя чоловіків і жінок в Україні. Проєкт впроваджується за підтримки Швейцарії, що надається через Швейцарську агенцію розвитку та співробітництва (SDC).

11/07/2026

Дякуємо всім, хто голосував, петиція набрала необхідну кількість голосів.

Петиція до президента України від Олексія Глушича, батька загиблого в ДТП Гріши та військовослужбовця, набрала необхідних 25000 голосів за 2 тижні 🚨

Після жахливої ДТП в Києві 5 червня, громадськість була вражена тим, наскільки є безпорадною наша система щодо зухвалих порушників ПДР, які можуть збирати штрафи десятками, сплачувати їх та порушувати далі, доки не станеться щось жахливе.

Українське суспільство очікує системної державної політики, яка забезпечить реальне зниження смертності на дорогах.

Така політика має передбачати:
📌невідворотну та однакову для всіх відповідальність за грубі порушення Правил дорожнього руху;
📌ефективний вплив на водіїв, які систематично порушують Правила дорожнього руху;
📌запровадження дієвих механізмів тимчасового позбавлення права керування для систематичних порушників;
📌розширення автоматичної фіксації порушень і прозорий контроль за її застосуванням;
📌впровадження принципів Vision Zero та публічну звітність держави про зниження смертності й травматизму на дорогах.

Очікуємо на реакцію Президента і ми. Питання безпеки дорожнього руху більше не можна ігнорувати!

#справаГріши

10/07/2026

Ви можете подивитися, як виглядає планування велоруху у Фастівській громаді, що допоможе зробити пересування пішоходів, велосипедистів та інших учасників дорожнього руху безпечнішим.

✅ Проєкт велоконцепції розробили за участю студентів і викладачів навчального курсу «Планування та організація велосипедної мобільності» в Національному транспортному університеті. Інформацію для велоконцепції збирали від місцевих під час стратегічної сесії у Фастові 24 квітня цього року. Міська рада запросила тоді мешканців громади з різних сфер: працівники та працівниці комунальних установ, учні шкіл від 14 років, мешканці міста і громади.

🔰 Сьогодні Фастівська Міська Рада опублікувала проєкт Концепції розвитку велосипедної інфраструктури громади та повідомила, що наразі розпочато процедуру громадського обговорення. Ознайомитися з проєктом велоконцепції тут: https://drive.google.com/drive/folders/1P798EKQl0KOWvSJL9fYuehQuYbwJcrqn

🤝 «Усі мешканці громади, що мають пропозиції до даного документу, до 7 серпня 2026 року заповніть, будь ласка, форму: https://forms.gle/LBXVnh2RQ5ChNxtCA

Дякуємо проєктній команді Bike City consulting, Національному транспортному університету National Transport University of Ukraine та громадській організації U-Cycle, які на безоплатній основі надали Фастівській громаді експертну підтримку в розробці документа, а також фастівчанам за спільну роботу, яка дозволить у майбутньому розвивати велосипедну мережу Фастівської громади за європейськими стандартами, зробити пересування велосипедистів безпечнішим, а міський простір — більш комфортним і доступним для всіх».
https://fastiv-rada.gov.ua/tryvaie-protses-rozrobky-kontseptsii-rozvytku-velosypednoi-infrastruktury-fastivskoi-hromady/

🚲 Для чого велоконцепція?
Велоконцепція має на меті створення умов для велоруху, планування безпечної та зв'язної веломережі та забезпечення можливості щоденно користуватися велосипедом і легким персональним транспортом як одним із видів міського транспорту.

Cеред завдань велоконцепції:
🚴‍♂️ підвищення мобільності населення
🚴‍♂️ збільшення транспортної доступності в громаді
🚴‍♂️ поліпшення безпеки руху
🚴‍♂️ покращення екологічного стану громади
🚴‍♂️ позитивний вплив на фізичне і ментальне здоров'я людей
🚴‍♂️ стимулювання місцевої економіки.

🔎 Створенню велоконцепції передувало опитування мешканців Фастівської громади, результати якого презентували на стратегічній сесії у квітні. Опитування показало, що ТОП-3 причини, які стримують від щоденного використання велосипеда в громаді:
1. відсутність велодоріжок і велосмуг
2. поганий стан дорожнього покриття
3. несприятлива безпека дорожнього руху

👉 Під час стратегічної сесії перш ніж збирати інформацію про точки тяжіння в громаді та пріоритетні траєкторії велоруху, зробили 👇SWOT аналіз Фастівської громади👇 і визначили сильні і слабкі місця, загрози і можливості для розвитку велоруху. Ось його результати.

Сильні місця:
▪️ У центрі є велопарковки
▪️ Є цікаві місця — у місті та за містом карʼєр гранітний та ін.

Слабкі місця:
▪️ Немає велоінфраструктури
▪️ Немає велопрокату
▪️ Мало велопарковок у місцях відпочинку в селах, торгівлі
▪️ Брак інформації для туристів, в т.ч. велотуристів
▪️ Складний рельєф — для велоспорту.

Загрози:
▪️ Брак фінансування під час війни

Можливості:
▪️ Близькість до Києва
▪️ Залучення інвесторів
▪️ Розвиток туризму
▪️ Позитивний вплив на довкілля
▪️ Зменшення трафіку і розвантаження доріг
▪️ Здоровʼя населення
▪️ Більше велоінфраструктури — більше користувачів.

💙💛Дякуємо за співпрацю і бажаємо Фастівській громаді реалізувати все задумане!

Фото U-Cycle / Марина Блудша зі стратегічної сесії у Фастові, 24 квітня 2026 року

10/07/2026

Як підвищити обізнаність українців щодо переваг використання велосипедів та безпеки дорожнього руху?

🇺🇦 🚲 Популяризація велосипедного транспорту як екологічного, безпечного та корисного для здоров'я виду пересування є важливою для зміни поведінки та збільшення його використання. Зокрема, уже реалізовані кампанії, такі як національна кампанія «Велосипедом до школи», демонструють потенціал таких ініціатив.

🚴‍♂️ Ціль 9: До 2030 року підвищити рівень обізнаності населення щодо переваг використання велосипедів та безпеки дорожнього руху, збільшивши участь у національних та місцевих велозаходах на 20% та інтегрувавши навчання велосипедної безпеки до національної шкільної програми до 2027 року.

🔹 Про Ціль 9 розвитку велотранспорту на національному рівні та план заходів до неї розповідає Микола Полюхович Kolya Poliukhovych, член Ради U-Cycle, поліцейський, веломентор 2025 року.

👇 Нагадаємо, що цього року ми зробили відкрите звернення до Президента України Володимир Зеленський та уряду у зв’язку з паливною кризою у світі та країні. До відкритого звернення додали рекомендації і пакет конкретних рішень відповідно до 10 цілей розвитку велотранспорту як складової сталої мобільності:
https://u-cycle.org.ua/news/vidkryte-zvernennia-do-prezydenta-ukrainy-ta-uriadu-velosyped-tse-transport-chas-daty-yomu-zelene-svitlo/

✍ Ці 10 цілей і план заходів сформовано на основі Національної транспортної стратегії 2030, проєкту Стратегії і Плану заходів з розвитку велосипедного руху України на період до 2030 року та пропозицій національної коаліції «Українська велосипедна мережа», а також стратегічних документів Євросоюзу.

❤️ Дякуємо за підтримку і запрошуємо вас долучатися і поширювати це відкрите звернення.