Асоціація "Паливно-енергетичного бізнесу"

  • Home
  • Ukraine
  • Kyiv
  • Асоціація "Паливно-енергетичного бізнесу"

Асоціація "Паливно-енергетичного бізнесу" Contact information, map and directions, contact form, opening hours, services, ratings, photos, videos and announcements from Асоціація "Паливно-енергетичного бізнесу", Nonprofit Organization, вУлица Чикаленка Євгена, 36, Kyiv.
(1)

Об’єднуємо лідерів ринку, впроваджуємо міжнародні стандарти, розвиваємо галузь і захищаємо інтереси бізнесу.

Долучайтесь, щоб створювати прозорий, екологічний та конкурентоспроможний ринок разом із нами! Асоціація "Паливно-енергетичного бізнесу" здійснює свою діяльність за трьома напрямами:

B2G – сприяння вибудові діалогу між органами державної влади та компаніями-учасниками Асоціації у паливно

му секторі
B2B – підтримка членів Асоціації у своєму розвитку, в тому числі представлення правової та аналітичної підтримки для розвитку бізнесу
B2U – здійснюємо донати для підтримки збройних сил України

Наші проекти
(1) підтримка дієвого діалогу між компаніями та владою:
-підготовка та відправлення офіційних листів та позицій від імені компаній-членів,
- підготовка та направлення запитів для роз’яснень рішень органів державної влади,
- залучення представників органів державної влади до заходів, організованих Асоціацією та представлення інтересів компаній-членів Асоціації на заходах, організованих органами державної влади,
- підготовка позицій про вплив на розвиток паливно-енергетичного сектору проектів нормативно-правового регулювання
(2) створення постійних можливостей для бізнес-партнерства:
- організація та проведення освітніх заходів для компаній-членів,
- надання доступу компаніям-членам до правової підтримки,
- створення партнерства із неурядовими організаціями та компаніями для здійснення диверсифікації ринків імпорту пального в Україну.

🚛 Чи може митниця допомагати бізнесу економити кошти, прискорювати логістику та зменшувати адміністративні витрати?⁣⁣Баг...
22/06/2026

🚛 Чи може митниця допомагати бізнесу економити кошти, прискорювати логістику та зменшувати адміністративні витрати?⁣

Багато компаній досі сприймають митні авторизації як складну формальність або інструмент лише для великих міжнародних корпорацій.⁣

Але практика показує інше.⁣

В інтерв'ю для АПЕБ експерт з митних питань, керівник групи компаній «ПЕНТАДА» Вадим Жеребець розповів, як сучасні митні спрощення вже сьогодні допомагають бізнесу працювати швидше та ефективніше.⁣

📌 Серед ключових переваг:⁣
▪ використання фінансових гарантій замість відволікання власних обігових коштів;⁣
▪ можливість здійснювати митні формальності безпосередньо на території підприємства;⁣
▪ переваги статусу Авторизованого економічного оператора (АЕО);⁣
▪ скорочення часу митного оформлення та логістичних витрат.⁣

💬 Особливо цікаво, що компанії, які вже впровадили комплекс митних авторизацій та спрощень, відзначають суттєве скорочення адміністративних витрат, прискорення логістики та більш ефективне використання фінансових ресурсів.⁣

Для паливно-енергетичного бізнесу, де швидкість поставок і доступність обігових коштів безпосередньо впливають на конкурентоспроможність, такі інструменти можуть стати важливою перевагою.⁣

📖 У інтерв'ю також говоримо про:⁣
✔ митні авторизації та спрощення;⁣
✔ фінансові гарантії;⁣
✔ статус АЕО;⁣
✔ практичний економічний ефект для бізнесу;⁣
✔ підготовку підприємств до отримання авторизацій.⁣

🔗 Повне інтерв'ю читайте за посиланням:⁣

Сучасний паливно-енергетичний бізнес працює в умовах високої конкуренції, дефіциту обігових коштів та необхідності забезпечення безперервності поставок. Для ком...

17/06/2026

У ніч на 17 червня ворог завдав удару по Тростянцю на Сумщині. За повідомленням місцевої влади, у місті були знищені автозаправні станції.⁣
Це черговий злочин російської федерації проти України. І водночас — чергове підтвердження, що ворог цілеспрямовано б’є не лише по цивільних об’єктах, а й по інфраструктурі, яка забезпечує життєздатність прифронтових громад.⁣

Знищення АЗС — це не просто удар по окремому бізнесу.⁣
Це удар по доступу до пального, логістиці, мобільності, евакуації, роботі комунальних служб, медиків, рятувальників, фермерів, волонтерів, місцевого бізнесу та військової логістики.⁣

Для прифронтових територій паливна інфраструктура — це частина безпекового поясу країни.⁣

Саме тому Асоціація «Паливно-енергетичного бізнесу» послідовно привертає увагу влади до проблематики прифронтових регіонів і необхідності окремого підходу до бізнесу, який продовжує працювати в умовах підвищеного ризику.⁣
Ми порушували це питання у зверненнях, публічних позиціях, комунікаціях із державними органами та через наші інформаційні майданчики — сайт, Facebook, Instagram та інші канали Асоціації.⁣

Наша позиція незмінна: прифронтовий бізнес, який забезпечує критично важливі потреби громад і постраждав від ворожих ударів, не може залишатися сам на сам із наслідками війни.⁣

Особливо важливо розуміти, що в багатьох прифронтових громадах доступ до пального забезпечують не великі мережеві оператори, а локальний бізнес. Це місцеві підприємці, які не мають такого запасу фінансової міцності, як великі компанії.⁣
Вони працюють поруч із громадою, тримають робочі місця, забезпечують пальним населення, комунальні служби, фермерів, волонтерів і військових — і водночас несуть щоденні ризики обстрілів, руйнувань та втрати майна.⁣

Коли така АЗС пошкоджена або знищена, бізнес фактично не працює. Він не має продажів, не отримує доходу, потребує коштів на відновлення, але при цьому зберігає податкове навантаження, зокрема обов’язок сплачувати авансовий внесок з податку на прибуток.⁣

У таких умовах тимчасове призупинення сплати авансового внеску для об’єктів, які постраждали внаслідок бойових дій і не можуть здійснювати діяльність, — це мінімальний, але дуже важливий крок держави назустріч.⁣

Для держави це не є критичною втратою в масштабах бюджету.⁣
Для локального бізнесу на прифронтовій території — це може бути різниця між відновленням і остаточним закриттям.⁣
Для громади — це питання доступу до пального.⁣
Для регіону — питання логістики та стійкості.⁣
Для країни — питання збереження критичної інфраструктури там, де вона сьогодні найбільш вразлива.⁣

Попри очевидність цієї проблеми та системні звернення бізнес-спільноти, питання підтримки постраждалих АЗС у прифронтових регіонах досі не отримало належного практичного рішення на рівні державної політики.⁣

Ми переконані: це потрібно змінювати.⁣

Асоціація «Паливно-енергетичного бізнесу» закликає владу розглянути дієвий механізм підтримки для АЗС на прифронтових територіях, які були пошкоджені або зруйновані внаслідок ворожих ударів.⁣

Зокрема — тимчасово призупиняти для таких об’єктів сплату авансового внеску з податку на прибуток на період, коли вони не можуть працювати та проходять відновлення.⁣

Це не пільга і не преференція для окремого бізнесу.⁣
Це елемент державної політики стійкості, підтримки прифронтових громад і збереження паливної інфраструктури там, де вона сьогодні найбільше потрібна країні.⁣

Прифронтовий бізнес тримає не лише економіку громад. Він тримає логістику, мобільність і частину безпекового поясу країни. І саме тому він має бути підтриманий державою.

@читачі Асоціація прифронтових міст та громад Ігор Терехов Данило Гетманцев

⛽️ Українські дрони змінюють не лише російську нафтову інфраструктуру, а й правила гри на світовому нафтовому ринку.⁣⁣Ко...
16/06/2026

⛽️ Українські дрони змінюють не лише російську нафтову інфраструктуру, а й правила гри на світовому нафтовому ринку.⁣

Коли йдеться про удари по російських НПЗ, портах чи нафтотерміналах, зазвичай говорять про втрати Росії, скорочення виробництва та зменшення доходів бюджету агресора.⁣

Але є ще один важливий ефект.⁣

💬 За словами заступниці голови Асоціації «Паливно-енергетичного бізнесу» Тетяни Думенкової, українські удари впливають не лише на фізичну інфраструктуру, а й на довіру до російської нафти як до надійного ресурсу. Російські барелі поступово переходять із категорії «дешево» в категорію «ризиковано».⁣

📌 Світовий ринок дедалі частіше ставить інше питання:⁣
не лише скільки коштує нафта, а чи буде вона доставлена вчасно, без санкційних, логістичних та страхових ризиків.⁣

Саме тому великі покупці починають диверсифікувати постачання, тестувати нові маршрути та зменшувати залежність від російського ресурсу.⁣

Для України це важливий сигнал: війна впливає не лише на поле бою, а й на глобальні енергетичні процеси, прискорюючи перебудову міжнародної нафтової логістики та змінюючи поведінку учасників ринку.⁣

🔗 Детальніше про те, як українські дрони впливають на світовий нафтовий ринок, — у новій статті на сайті АПЕБ:
https://fea.org.ua/ukrayinsʹki-udary-po-naftoviy-infrastrukturi-rf/

Долучились до правок Методики та вдячні, що пропозиції Асоціації «Паливно-енергетичного бізнесу» щодо врахування специфі...
12/06/2026

Долучились до правок Методики та вдячні, що пропозиції Асоціації «Паливно-енергетичного бізнесу» щодо врахування специфіки паливного ринку були враховані під час доопрацювання документа.

⛽️ Що зміниться у маркуванні пального з 1 липня 2026 року?⁣⁣Останнім часом у медіа та професійному середовищі активно об...
11/06/2026

⛽️ Що зміниться у маркуванні пального з 1 липня 2026 року?⁣

Останнім часом у медіа та професійному середовищі активно обговорюють нові вимоги до маркування пального на АЗС.⁣
Асоціація «Паливно-енергетичного бізнесу» підготувала роз’яснення, що саме змінюється і як це вплине на водіїв та операторів ринку.⁣

📌 Насамперед важливо розуміти:⁣
1 липня 2026 року — це дата, з якою пов’язують запуск нового стандарту бензину Е10 та обов’язковий вміст біоетанолу в бензинах.⁣

Разом із цим ринок має адаптувати інформування споживачів до гармонізованих європейських підходів.⁣

Що означають нові позначення?⁣

🔵 Бензин — коло⁣
Маркування літерою E.⁣
Наприклад, E5 або E10 показує максимальний вміст етанолу у відсотках.⁣

🟩 Дизель — квадрат⁣
Маркування B або XTL.⁣
Наприклад, B7 означає дизельне пальне з вмістом до 7% біодизеля.⁣

🔷 Газове пальне — ромб⁣
LPG, CNG, LNG або H2.⁣

📌 Для водіїв це означає простішу та зрозумілішу ідентифікацію пального.⁣

Для операторів АЗС — необхідність уважно підійти до маркування на паливороздавальному обладнанні, у фіскальних документах та інформаційних матеріалах для споживачів.⁣

АПЕБ рекомендує операторам ринку завчасно підготуватися до змін і використовувати зрозумілі графічні ідентифікатори на колонках, пістолетах та інформаційних стелах.⁣

Це допоможе уникнути плутанини для водіїв і підвищить прозорість для контролюючих органів.⁣

🔗 Детальніше про нововведення — за посиланням на сайті АПЕБ:
https://fea.org.ua/novi-standarty-markuvannya-pal%ca%b9noho-z-1-lypnya-2026-roku/

Антимонопольний комітет України оприлюднив проєкт нової Методики визначення монопольного становища суб’єктів господарюва...
04/06/2026

Антимонопольний комітет України оприлюднив проєкт нової Методики визначення монопольного становища суб’єктів господарювання на ринку.⁣

Документ має оновити підходи до аналізу конкуренції та наблизити українське законодавство до європейських стандартів. Водночас для паливного ринку окремі положення потребують доопрацювання з урахуванням реалій війни.⁣

📌 Чому це важливо?⁣

Паливний сектор уже четвертий рік працює в умовах:⁣
▪ руйнування інфраструктури;⁣
▪ обстрілів АЗС і нафтобаз;⁣
▪ зміни логістичних маршрутів;⁣
▪ нестабільного імпорту;⁣
▪ дефіциту персоналу;⁣
▪ постійних безпекових ризиків.⁣

У таких умовах концентрація ринку не завжди є наслідком антиконкурентної поведінки. Часто це результат війни, закриття станцій, руйнування об’єктів або фізичної відсутності операторів у певних регіонах.⁣

💬 «Частка ринку не завжди є показником ринкової влади. У воєнних умовах вона часто є наслідком руйнування інфраструктури, зміни логістики або фізичної відсутності конкурентів у конкретному регіоні», — наголошують експерти АПЕБ.⁣

Саме тому Асоціація «Паливно-енергетичного бізнесу» вважає важливим доопрацювати проєкт Методики так, щоб:⁣

▪ чітко визначати географічні межі ринку;⁣
▪ враховувати воєнні фактори;⁣
▪ не трактувати тимчасову концентрацію як автоматичну ознаку домінування;⁣
▪ не створювати додатковий тиск на добросовісний малий і середній бізнес;⁣
▪ зберегти конкуренцію та стійкість критично важливого ринку.⁣

📌 Паливний ринок — це не лише комерційний сектор.⁣

Це логістика, обороноздатність, робота громад, критичних служб та економіки.⁣

Тому конкурентна політика під час війни має враховувати не лише цифри, а й реальні причини змін на ринку.⁣

Повна стаття — за посиланням на сайті АПЕБ:
https://fea.org.ua/nova-metodyka-amku/

Законодавчі ініціативи травня свідчать про початок масштабних змін у сфері мобілізації, резерву та бронювання працівникі...
03/06/2026

Законодавчі ініціативи травня свідчать про початок масштабних змін у сфері мобілізації, резерву та бронювання працівників.⁣

Ми підготували новий регуляторний дайджест, у якому зібрано ключові законопроєкти та рішення Уряду, що можуть вплинути на кадрову політику підприємств уже найближчими місяцями.⁣

У фокусі дайджесту:⁣
▪ нова система довгострокової військової служби та резерву;⁣
▪ створення Єдиного реєстру мобілізаційних потреб;⁣
▪ зміни до системи бронювання працівників;⁣
▪ реформа ТЦК та цифровізація мобілізаційних процедур;⁣
▪ ініціативи щодо економічної стійкості бізнесу під час війни;⁣
▪ нові правила підтвердження статусу критично важливих підприємств.⁣

⚠️ Особливу увагу бізнесу варто звернути на рішення Кабінету Міністрів щодо оновлення критеріїв бронювання. Зокрема, змінюються вимоги до рівня заробітної плати, переглядатимуться критерії критичності підприємств, а всі компанії мають підготуватися до повторного підтвердження відповідного статусу. Перехідний період триватиме до 1 вересня 2026 року.⁣

📖 У дайджесті ми також зібрали практичні рекомендації для бізнесу щодо підготовки до майбутніх змін та мінімізації ризиків.⁣

🔗 Ознайомитися з повним регуляторним дайджестом за травень 2026 року можна на сайті АПЕБ:
https://fea.org.ua/rehulyatornyy-daydzhest-za-travenʹ-2026/

Асоціація «Паливно-енергетичного бізнесу» проаналізувала нові дані ДПС щодо структури роздрібного паливного ринку Україн...
28/05/2026

Асоціація «Паливно-енергетичного бізнесу» проаналізувала нові дані ДПС щодо структури роздрібного паливного ринку України — і тенденції викликають серйозні питання.⁣

За офіційними даними:⁣
▪ кількість операторів із діючими ліцензіями скоротилася з 1471 до 916;⁣
▪ кількість діючих ліцензій на АЗС зменшилася до 5328;⁣
▪ сегмент середніх операторів продовжує швидко скорочуватися;⁣
▪ позиції найбільших мереж залишаються стабільними.⁣

📌 Це вже не лише питання малого бізнесу.⁣
Ринок поступово входить у фазу концентрації, коли фінансовий та регуляторний тиск дедалі сильніше впливає і на середній сегмент регіональних операторів.⁣

💬 «Ми бачимо поступову зміну самої архітектури паливного ринку. І це вже питання не окремих компаній, а майбутньої структури ринку та рівня конкуренції в країні», — зазначає заступниця голови АПЕБ Тетяна Думенкова.⁣

Особливо критично це для:⁣
▪ прифронтових регіонів;⁣
▪ малих громад;⁣
▪ логістики;⁣
▪ аграрного сектору;⁣
▪ роботи критичних служб.⁣

Адже саме локальні оператори часто забезпечують доступність пального там, де великі мережі працюють обмежено або взагалі відсутні.⁣

📊 Окрему увагу в матеріалі приділено податковій статистиці та впливу механізму авансових внесків на структуру ринку й конкурентне середовище.⁣

🔗 Читайте повну статтю на сайті АПЕБ:
https://fea.org.ua/menshe-operatoriv-bilʹshe-ryzykiv/

Асоціація — це спільнота, яка об’єднує прогресивні малі та середні бізнеси заради спільної мети. Ми прагнемо зробити паливно-енергетичну галузь України сильнішо....

🤖 AI у паливних закупівлях: як швидше зрозуміти, чи варто заходити в тендер?⁣⁣Паливні тендери часто виглядають простими ...
26/05/2026

🤖 AI у паливних закупівлях: як швидше зрозуміти, чи варто заходити в тендер?⁣

Паливні тендери часто виглядають простими лише на перший погляд.⁣
Насправді компанії потрібно швидко оцінити:⁣
▪ ціну;⁣
▪ логістику;⁣
▪ вимоги до АЗС;⁣
▪ умови документації;⁣
▪ конкуренцію;⁣
▪ власні шанси на перемогу.⁣

Якщо робити це вручну, команда може витрачати години або навіть дні ще до базового рішення: брати участь чи ні.⁣

Асоціація «Паливно-енергетичного бізнесу» поспілкувалася із Serhii Sahun , СЕО SmartTender, про те, як AI-інструменти вже змінюють закупівлі для паливного ринку.⁣

📌 У фокусі інтерв’ю:⁣
▪ AI-аналітика закупівель;⁣
▪ SmartCheck AI для аналізу тендерної документації;⁣
▪ AI-помічник Smartik;⁣
▪ інструмент для автоматичної перевірки вимог до розташування АЗС;⁣
▪ можливості для малого та середнього бізнесу.⁣

Особливо цікавий для паливного ринку AI-інструмент, який автоматично перевіряє вимоги до АЗС: система витягує умови з документації, будує карту й одразу показує, чи відповідає мережа умовам тендера.⁣

Тобто замість ручної перевірки адрес, карт і відстаней команда швидше розуміє, чи варто витрачати ресурс на підготовку пропозиції.⁣

📉 Це не просто про “модний AI”.⁣
Це про менше рутини, менше помилок і швидші управлінські рішення.⁣

Для малого та середнього бізнесу такі інструменти можуть стати можливістю масштабуватися без розширення штату.⁣

🔗 Повне інтерв’ю — на сайті АПЕБ за посиланням:
https://fea.org.ua/ai-u-palyvnykh-zakupivlyakh/

⛽️ Чи залишається паливний ринок України конкурентним — особливо в умовах війни?⁣⁣Саме це питання Асоціація «Паливно-ене...
21/05/2026

⛽️ Чи залишається паливний ринок України конкурентним — особливо в умовах війни?⁣

Саме це питання Асоціація «Паливно-енергетичного бізнесу» порушила під час круглого столу з головою Антимонопольного комітету України Павлом Кириленком.⁣

📌 АПЕБ звернула увагу АМКУ на тенденцію до зростання концентрації на роздрібному паливному ринку.⁣

За результатами аналітики Асоціації:⁣
▪ зростають індекси концентрації;⁣
▪ скорочується кількість регіональних та дискаунтерських мереж;⁣
▪ у частині громад виникають «білі плями» доступу до пального.⁣

І сьогодні це вже не лише питання конкуренції.⁣

Для багатьох громад, особливо прифронтових, АЗС — це:⁣
▪ логістика;⁣
▪ мобільність;⁣
▪ робота бізнесу;⁣
▪ доступність пального;⁣
▪ функціонування критичних служб.⁣

💬 Як наголосила заступниця голови АПЕБ Тетяна Думенкова:⁣
йдеться не лише про зміну структури ринку, а про ризики для стійкості паливної інфраструктури та доступності пального в регіонах.⁣

У відповідь голова АМКУ Павло Кириленко повідомив, що Комітет вже проводить системний моніторинг ринку світлих нафтопродуктів. Наразі в роботі АМКУ перебувають дві справи та одне дослідження щодо ринку пального.⁣

📌 Важливо, що під час аналізу АМКУ враховує не лише ціни, а й регіональну доступність пального, особливо у прифронтових районах та громадах із суттєвим скороченням кількості АЗС.⁣

АПЕБ зі свого боку підтвердила готовність передати Комітету власну аналітику та останні дані ДПС щодо стану ринку.⁣

Ми переконані:⁣
оцінювати конкуренцію на паливному ринку лише за кількістю гравців — недостатньо.⁣

Потрібно враховувати:⁣
▪ реальну доступність пального;⁣
▪ присутність локальних операторів;⁣
▪ регіональну щільність АЗС;⁣
▪ вплив податкової політики на структуру ринку.⁣

Особливо в умовах війни, коли паливна інфраструктура напряму впливає на стійкість економіки та громад.⁣

Детальніше на сайті АПЕБ:
https://fea.org.ua/apeb-porushyla-pered-amku-pytannya-kontsentratsiyi/

Address

вУлица Чикаленка Євгена, 36
Kyiv
01004

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Асоціація "Паливно-енергетичного бізнесу" posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Share