全國工業總會-亞太產業合作推動委員會

27/08/2026

工業總會印度分組召集人、東元集團董事長利明献率團今（8/27）假印度班加羅爾展開系列產業交流，並與印度商工總會(FICCI)共同主持 #2026臺印度產業鏈結高峰論壇，邀請FICCI主席Siddhartha Agarwal、印度商工部次長Amardeep Singh Bhatia、經濟部次長江文若、印度台北協會會長Ninad S. Deshpande、駐印度代表處大使陳牧民及印度臺商總會總會長陳木騰共同出席，從政策、產業及企業角度交流臺印投資布局與供應鏈發展。

本屆論壇特別移師南印度科技重鎮班加羅爾，貼近臺商主要投資聚落及當地產業供應鏈，讓臺灣企業直接與印度政府、產業及在地合作夥伴交流，進一步了解當地投資環境與產業發展。
#工總
#全國工業總會

18/08/2026

2026臺泰產業鏈結高峰論壇 —
工總攜手泰國工總拓展智慧產業 四項MOU搶攻AI商機

為持續深化臺灣與泰國產業合作，工業總會今(18)日與泰國工業總會（Federation of Thai Industries, FTI）共同舉辦「2026臺泰產業鏈結高峰論壇」，邀集臺泰產、官、學研代表齊聚交流，聚焦智慧健康、資通訊智慧科技、智慧城市及智慧車輛等領域，探討AI技術導入、智慧製造及產業升級等合作契機。

本屆論壇亦迎來FTI高階產業代表團訪臺，進一步展現雙方持續深化合作的意願。工總陳進財副理事長致詞時表示，臺泰在產業上具有良好互補性，並分享南僑當年布局東南亞時之所以選定泰國，正是看重當地文化、宗教及民風與臺灣相近，也印證臺泰長期合作的深厚基礎。未來雙方可進一步深化智慧科技、數位轉型及供應鏈合作，共同掌握AI時代新商機。

泰國工業總會副主席劉漢炎則指出，臺泰經貿往來日益緊密，2025年雙邊貿易額約達194億美元，2026年第一季更較去年同期成長47.8%，顯示雙方企業對彼此的信心。展望未來，他看好雙方在先進電子、半導體、智慧製造、自動化、AI、智慧車輛、健康科技及永續製造等領域進一步拓展合作，並期待透過商務媒合、技術合作、共同研發及投資，促成更多實質合作。

產發署陳國軒副署長則肯定臺泰產業合作十年來的豐碩成果，前九屆已促成55項合作備忘錄，本屆再新增4項合作，期盼未來以AI智慧科技為橋梁，持續深化產業與供應鏈合作，共拓全球市場。

呼應產業智慧化發展趨勢，本次論壇邀請臺泰企業代表分享AI導入、智慧製造、智慧城市及智慧健康等實務經驗，透過企業案例分享與交流，促進雙方企業建立合作夥伴關係。會中更促成四項合作備忘錄，展現臺泰產業合作由傳統製造進一步延伸至智慧應用與數位轉型領域。

在智慧健康方面，頤康科技股份有限公司與 Thaiway Products Co., Ltd.簽署合作備忘錄，雙方將共同推動智慧健康產品導入泰國市場，建立產品認證及代理機制，並規劃智慧長照示範場域及售後服務中心，拓展臺灣智慧健康產品於泰國養老宅及醫療照護市場的應用。

在資通訊智慧科技方面，集星資通股份有限公司與 Thai Subcontracting Promotion Association 將共同推動數位科技交流、企業數位診斷及示範合作，協助我國資訊服務業者拓展泰國市場，促進數位解決方案輸出。

在智慧城市方面，悠由數據應用股份有限公司與 IFLOWDEV 將合作推廣AI智慧農業解決方案，由臺灣提供AI分析及智慧決策技術，結合泰方在地產業網絡及通路資源，加速智慧農業技術於泰國市場落地，打造臺灣智慧農業進軍東協的示範案例。

在智慧車輛方面，台灣智慧電動自行車協會與 Electric Vehicle Association of Thailand 將共同推動臺泰電動車產業鏈合作，深化零組件、控制器及電池技術交流，並攜手推動技術標準、人才培育及交通碳權合作，協助臺灣業者拓展泰國電動運具供應鏈商機。

臺泰產業鏈結高峰論壇自2017年創辦以來，已成為雙方重要的產業合作平台。面對全球供應鏈重組及AI技術快速發展，未來工總將持續攜手泰國工業總會，透過論壇、企業交流及產業對接等方式，協助臺泰企業建立更緊密的合作夥伴關係，深化智慧科技、永續發展及供應鏈等領域合作，進一步鏈結雙方產業優勢，共同開拓東協市場新商機。

18/08/2026

#工總
#全國工業總會

全國工業總會今天與泰國工業總會共同舉辦「2026台泰產業鏈結高峰論壇」，會中並簽署4項MOU，聚焦智慧健康、資通訊、智慧...

06/08/2026

🇮🇳工總將於本(115)年8月27日（星期四）假印度班加羅爾舉行「2026臺灣－印度產業鏈結高峰論壇」，敬邀全體會員共襄盛舉，藉由本論壇深化臺印產業交流合作，拓展國際商機。

檢附活動議程及報名資訊乙份，敬請踴躍報名參加。
#工總
#印度🇮🇳

02/07/2026

🇹🇼 #台商之光的歸鄉典範： #世總名譽總會長拿督李芳信， #用40年海外心法點燃台灣生醫新動能！👏👏👏

他是帶領全球台商前行的領航者，更是深耕大馬、揚名東協的「 #台商之光」！✨✨

#世總名譽總會長、 #永信東南亞的靈魂人物—— #拿督李芳信，自 1987 年隻身南向大馬開疆闢土，用近 40 年的時間在東南亞築起堅實的製藥版圖。如今，他帶著淬煉數十年的國際視野與經貿心法榮譽歸鄉，成為海外台商返台投資、回饋共榮的最佳經貿典範！👏👏👏

面對地緣政治與全球供應鏈重組的「China + 1」新局，拿督李芳信深知台灣產業升級的迫切性。他以實際行動實踐「台商歸鄉」的宏大願景，毅然投入 15 億新台幣在台中大甲打造高階製藥廠，並發起創投基金，全力扶植台灣下一代的生醫新創！

從深耕東南亞到根留台灣，拿督李芳信用一座新廠與一個基金，為台灣的生技醫療產業開創了跨國對接的新局。

讓我們一同致敬這份跨越海洋的企業家精神，為台灣的產業未來注入更多前瞻動能！💪💪💪

▶️閱讀參考：https://www.businessweekly.com.tw/Archive/Article?StrId=7014343&rf=google

02/07/2026

「 #洪博的泰國交通觀察 」
🔴 泰國國鐵局長坦言，已與民間企業完成協商，雙方已知悉終止合約的可能方案。若東部經濟走廊（EEC）政策委員會拒絕修改合約，預計將於 2 個月內彙整相關細節，提報 EEC 委員會作最終裁定。並透露，民間企業放棄投資的可能性相當高。

泰國國家鐵路局（ร.ฟ.ท.）局長阿南·普尼登（อนันต์ โพธิ์นิ่มแดง）表示，有關連接三座機場高速鐵路計畫（廊曼－素萬那普－烏打拋），全長 220 公里、總投資金額 2,240 億銖，目前已有最新進展。

他表示，上週由三方共同召開會議，包括本案特許經營商亞洲艾拉萬公司（Asia Era One，正大集團旗下企業）、東部經濟走廊政策辦公室（สกพอ.）以及泰國國家鐵路局。

民間企業在會中再次表示，希望政府重新協商合約；若政府拒絕修改合約，企業將無法繼續推動計畫。因此，各方接下來將討論，若企業無法繼續履約，應採取何種方式終止合約，泰國國家鐵路局、東部經濟走廊政策辦公室及相關單位都必須共同研議。

阿南表示，目前將向東部經濟走廊政策辦公室及 EEC 委員會提出兩項方案：

第一，若 EEC 委員會同意依照先前決議修改合約，將把已獲最高檢察署審查通過的新合約草案，送交內閣審議。

第二，若 EEC 委員會不同意修改合約，則將啟動終止合約程序，之後再與民間企業協商終止合約的相關細節。

對於外界詢問民間企業是否很可能放棄投資，阿南坦言，確實有相當高的可能性，因為企業已經了解，一旦無法修改合約，最終就只能走向終止合約。目前雙方正持續協商，討論將以何種方式結束合作。

🧑‍🏫洪博觀點
洪博認為這應該是丟出來衝社會輿論的！

希望可以透過社會壓力，
讓這個備注關注的交通建設可以穩穩通過！

畢竟這背後的利益不少，
而且對泰國觀光發展有很大的幫助！

02/07/2026

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［越南公報］

自2026年7月1日起，入境越南健康申報規定將根據第165/2026/ND-CP號法令實施：

並 #非所有人 都必須申報，僅在衛生部根據各類傳染病情況 #另行指示時才需申​​報。

衛生部已不再使用舊網站 tokhaiyte.vn。

申報方式：邊境檢查站可能會指導您進行電子申報或紙本若有須要申報 .

30/05/2026

「 #洪博的泰國產經觀察」
過去幾年，當談到「中國人」與泰國時，許多人腦海中的印象，可能仍停留在旅行團、遊覽車，以及知名觀光區。🚌🇹🇭
但若更深入觀察，就會發現，如今「中國資本」與「泰國」之間的關係，正在出現具有重大意義的轉變。📈

因為現在發生的，已不只是來泰國旅遊，而是開始「落地生根」——無論是投資、經商、租賃住宅，甚至將生產基地遷往泰國。🏢🏠🏭

高仕曼韋菲爾德泰國公司（Cushman & Wakefield Thailand）研究與顧問部主管 素拉切·功奇（สุรเชษฐ กองชีพ）表示，值得關注的是，儘管近來出現不少與安全問題有關的負面新聞，加上泰國經濟也不像過去那般火熱，但泰國依然存在於中國人的「雷達」之中。🇨🇳👀🇹🇭

這一點可從多個中國房地產仲介網站反映出來。這些網站仍將泰國列為中國人最感興趣購買房地產的國家之一，幾乎從未跌出前十名。🏘️📊

不過，真正重要的已不只是「購買公寓」這件事，因為那些文章真正販售的，其實是「來自泰國的投資報酬」。💰

📌 當泰國被包裝成「租金收益機器」

其中一篇被中國房地產網站推薦的文章，主題大致是：「在泰國的房地產能否出租？租金行情如何？」📄

內容不只談到買房自住，而是深入分析透過線上平台進行短租，以及透過仲介進行長租的商業模式。📱🏨

文章中還分析了租客族群，從外國觀光客、外籍工作人士，到長期移居泰國的外國人皆包含其中。🌏

值得注意的是，文章甚至明確列出「市場需求最高的租金區間」：

💵 每月租金不超過1萬泰銖的物件，占需求比例16.1％
💵 每月租金1萬至2萬泰銖的物件，占比最高，達32.1％
💵 每月租金2萬至3.5萬泰銖的物件，占28.2％

🧑‍🏫洪博觀點
這又是一篇相當客氣的文章了～
泰國人講話就是很委婉～客客氣氣的～

白話就是，中國人🇨🇳已經侵門踏戶了！
從零元旅行團、零元工業區，到現在已經完全佔領泰國各行各業了～都當自己家了

因為 #中泰一家親 ！
中國與泰國不分你我～

30/05/2026

「 #洪博的泰國社會觀察」
曼谷 MRT 四條路線加入「泰國助泰國 Plus 60/40」計畫，可透過「錢包（เป๋าตัง）」App 支付車資

泰國大眾捷運局（รฟม.）局長 嘉帕忠·烏東坦帕迪（กาจผจญ อุดมธรรมภักดี）表示，泰國大眾捷運局與曼谷 MRT 四條路線的特許經營公司，已共同加入政府推動的「泰國助泰國 Plus 60/40」計畫。

參與路線包括：

• 曼谷高速公路與捷運公司（BEM）營運的 MRT 藍線（สายสีน้ำเงิน）與 MRT 紫線（สายสีม่วง）

• 東曼谷單軌公司（EBM）營運的 MRT 黃線（สายสีเหลือง）

• 北曼谷單軌公司（NBM）營運的 MRT 粉紅線（สายสีชมพู）

此計畫是依照政府政策推出，目的在於協助受到中東地區衝突引發能源危機影響的民眾，減輕生活支出負擔、維持民眾購買力，同時鼓勵民眾更方便、安全且節省地使用公共運輸系統。

符合「泰國助泰國 Plus 60/40」資格的民眾，可自2026年6月1日至9月30日期間，透過「錢包（เป๋าตัง）」App 支付 MRT 四條路線車資。

民眾可於每日06:00至23:00，在各 MRT 車站售票室使用該權益。

補助方式為：

• 政府負擔60%車資

• 民眾自行支付40%

補助上限為：

• 每人每日最高200泰銖

• 每人每月最高1,000泰銖

整個計畫為期4個月。

🧑‍🏫洪博觀點
這對於住在曼谷週邊，會需要經常搭捷運進市區的人，會是很划算的事情！

對於，原本就會用600泰銖加值的人，就沒差了！

30/05/2026

「 #洪博的泰國政治觀察」
🍊 人民黨黨魁、反對黨領袖 納塔蓬·能班雅武（ณัฐพงษ์ เรืองปัญญาวุฒิ）在眾議院辯論南部經濟走廊（SEC）與陸橋計畫（Land Bridge）時表示，當前爭論的重點不應只是「要不要做陸橋」或「要不要做 SEC」，而是泰國應該如何制定真正能讓南部永續發展的戰略。他質疑政府與交通政策與規劃辦公室（สนข.）是否真的充分聽取地方民眾意見，並反問首相 阿努廷·參威拉恭（อนุทิน ชาญวีรกูล）是否有聽見連執政黨自家眾議員提出的疑慮。

🍊 納塔蓬指出，南部幾乎所有眾議員都對此計畫抱有疑問，因此政府拒絕成立特別委員會研究陸橋計畫，只會讓外界認為政府是在「蒙住眼睛、摀住耳朵」，執意推動計畫而不理會民意。他強調，東部經濟走廊（EEC）的經驗已證明，不能只看 GDP 成長數字。雖然 GDP 確實增加，但勞工生活保障與福利並未同步提升，因此必須思考大型開發案的利益究竟落入誰手。

🍊 他表示，在討論 SEC 是否划算之前，應先思考一個根本問題：南部14府究竟只是全球供應鏈與地緣政治布局中的「貨物通道」，還是數百萬泰國人民安身立命的家園？人民黨認為，南部14府是所有南部人民的故鄉，每個人都應有更好的未來，因此發展政策應從解決根本問題開始。

🍊 納塔蓬列舉南部面臨的困境，包括農民與漁民愈做愈窮、債務增加、缺乏土地權狀、自來水普及率全國最低、交通運輸成本高於北部與伊善地區、觀光收益過度集中，以及遭受天然災害的頻率是其他地區的3至4倍。儘管南部擁有糧食安全優勢，但仍有11個府的新生兒體重低於標準，顯示營養問題依然存在。

🍊 他認為，南部經濟發展速度落後，而且發展愈多、貧富差距愈大。觀光收入集中在5個府，一旦發生國際危機，南部經濟就會遭受嚴重衝擊，這反映出區域內部基礎實力不足。

🍊 對於陸橋計畫，他質疑該計畫究竟能提升農民土地安全，還是破壞土地安全。因為政府才剛宣布計畫，土地仲介便已大量收購土地等待炒作。他同時擔憂陸橋可能破壞紅樹林與自然資源，而這些其實是南部最重要的經濟資產。他質疑計畫最終究竟能讓利益擴散至社區，還是只集中在大財團手中。

🍊 納塔蓬進一步提出比 SEC 更好的方案，即「南部生物經濟走廊計畫」（SBRC）。他主張利用南部原有的文化資本與生物多樣性優勢，發展高附加價值永續農業、提升農民土地保障、推動創意經濟、健康旅遊與生態旅遊。同時投資可直接改善民生的基礎建設，例如可飲用自來水、再生能源、公共運輸、教育及基層醫療服務。

🍊 他表示，根據初步評估，若按照人民黨提出的模式，不需要在6年內投入1.5兆泰銖，也不必動用特殊法律或破壞環境，依然能創造可觀的 GDP 成長，使農產品加工附加價值提高30%以上，並讓農民債務減少30%以上。不過他認為，這些數據仍需透過特別委員會進一步研究驗證。

🍊 納塔蓬最後強調，現在有兩種選擇：一種是把南部人民視為開發案的受影響者；另一種則是把他們視為南部發展的共同主人。他因此支持成立特別委員會研究未來南部發展方向。

🟦 泰自豪黨眾議員 皮拉帕·拉查吉巴干（พีรพัฒน์ รัชกิจประการ）表示，陸橋計畫不是能在一夜之間解決所有問題的萬靈丹，但卻是泰國數十年來最重要的新發展機會。

🟦 他指出，陸橋可創造超過28萬個就業機會，每年推升 GDP 約1.5%，並吸引民間投資、減輕政府財政負擔，同時把泰國打造為東協航運與物流樞紐。該計畫還可讓全球海運時間縮短3至4天，未來甚至能將中國南部貨物直接運往拉廊府港口，節省約14天運輸時間，成為中國經濟的重要物流選項。

🟦 在國家安全層面，皮拉帕指出，全球每天有2320萬桶石油經由馬六甲海峽運輸，甚至高於荷莫茲海峽的2000萬桶。一旦未來發生戰爭或航道封鎖，泰國將面臨嚴重衝擊，因此陸橋不只是經濟計畫，更是國家安全戰略的一部分。

🟦 在環境議題方面，他表示政府將採用環境與社會影響評估（ESIA）、綠色港口（Green Port）、智慧物流與潔淨能源等措施，並透過隧道工程及生態廊道設計，盡可能保護森林與生態系統，目標是在經濟發展與環境保護之間取得平衡。

🟦 他強調，陸橋不是只屬於南部人的計畫，而是全體泰國人民未來經濟發展的重要契機。最危險的事情有時不是做錯，而是什麼都不做。他不希望20、30年後的下一代回頭質問，為何當年明明有機會卻選擇放棄。

📌 最終，眾議院就「成立特別委員會研究陸橋計畫」與「交由內閣審議」兩種方案進行表決。

📊 表決結果

🟦 贊成交由內閣審議：266票
🍊 反對：174票
⚪ 棄權：3票
⚫ 未投票：1票

因此，眾議院最終決議不成立特別委員會，而是將此案送交內閣進一步審議。

🧑‍🏫洪博觀點
雖然不怎麼意外就是了，如果真的成立特別委員會，那就要花費更多時間推這個計劃了！

洪博個人預估，應該下半年內閣應該就會通過✅
關於南部陸橋的基本法規了！