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04/03/2026

We don’t just reduce emissions.
We remove carbon from the ocean-atmosphere cycle.

11/02/2026

關於您詢問氨進口運輸的碳排放量計算與抵扣，根據來源提供的資訊，這涉及「生命週期排放量」（Life Cycle Assessment, LCA）**的核心評估標準。以下為詳細說明：

1. 氨運輸的碳排放可以不計算嗎？
答案是不可以。** 如果忽略進口與運輸過程的碳排，會導致減碳成效的誤判：
必須納入生命週期計算： 來源指出，雖然氨在燃燒過程中不產生二氧化碳，但若未計入上游供應鏈（包含生產、儲存與運輸）的排放，減碳計算將不完整。
排除排放量的風險：專家提醒，氨生產與供應鏈過程是高能耗的。如果將這些上游排放納入計算，整個電力產業的**生命週期排放量甚至可能比現狀更高**，而非減少。
國際法規要求：對於外銷導向的產業（如半導體），若要符合歐盟的 CBAM（碳邊境調整機制），必須提供完整的產品嵌入排放量，這通常包含從原料取得、生產到運輸的完整路徑。

2. 進口運輸的碳排放如何「抵扣」或降低？
在實務申報與實踐中，企業並非直接「抵扣」運輸碳排，而是透過降低「嵌入排放量」的總額來達成目標：

選用低碳或零碳氨源：
綠氨： 使用再生能源電解水產製，其生產端幾乎零碳排。
藍氨：使用化石燃料生產但結合碳捕捉技術（CCS），製程可較灰氨減少 60-70%** 的碳排放。選用這兩者能大幅壓低整體足跡，抵銷運輸產生的碳負擔。
改變運輸載體與動力：
氨能船舶：來源提到，氨本身可以作為**船舶動力使用。未來若利用氨能船舶進行運輸，因燃燒過程零碳排，可有效消除運輸過程中的化石燃料碳足跡。
氨作為氫能載體： 將氫氣轉化為液氨進行運輸，是目前技術上較安全且成熟的路徑。相比液氫需降溫至 -253℃，液氨的運輸能損較低，有助於維持較佳的能量轉換率。
利用碳權或查證聲明書：
企業可透過台肥等供應商提供的**「碳足跡查證聲明書」**，向國際機構（如歐盟）證明其原料的低碳特性，從而在 CBAM 申報中獲得稅額抵減。

3. 關鍵挑戰：能量耗損問題
來源強調，氨從生產到發電的每一階段都有能量損耗，導致原始能量轉化為電力的效率僅約 18% 至 32%。因此，若要真正達成減碳，必須確保進口的是綠氨，且其上游再生能源的減碳效益足以覆蓋運輸與轉化的能耗損。

總結：
您不能在申報中排除運輸碳排，但您可以透過採購藍氨/綠氨來顯著降低產品的總體碳係數，並搭配認證文件（聲明書）在出口時抵減相關關稅。

28/01/2026

什麼是「成熟的 mCDR」
所謂成熟 mCDR，不是只有技術可行，而是同時具備：
工程可放大性（scalability）
可驗證、可稽核、可量化的 MRV 方法學
符合 IPCC / Article 6 / 自願碳市場（VCM）規範
具備長期封存確定性（≥100–1000 年）
可與能源、產業系統整合，不只是「環保專案」
這正是目前海水鹼化、電化學礦化、DACOS 類型逐步進入國際討論核心的原因。

20/01/2026

「貝倫方案」（Belém Package）是指在《聯合國氣候變化綱要公約》（UNFCCC）框架下，為第30屆締約方大會（COP30）於巴西貝倫（Belém）舉行而逐步成形的一組制度性與政策性整合成果的統稱。其核心目標是把《巴黎協定》從「承諾」推進到「可執行、可融資、可量測」的階段，特別聚焦於2030年之前的落地行動。

日本海水株式會社一直致力於開發利用海水中的鈣固定二氧化碳的技術。近期，在新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）「碳循環利用與下一代火力發電技術開發/二氧化碳減排與有效利用實用技術開發」資助項目的徵集提案中，我公司提交的「利用海水鈣和鹼的二氧...
17/01/2026

日本海水株式會社一直致力於開發利用海水中的鈣固定二氧化碳的技術。近期，在新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）「碳循環利用與下一代火力發電技術開發/二氧化碳減排與有效利用實用技術開發」資助項目的徵集提案中，我公司提交的「利用海水鈣和鹼的二氧化碳礦化裝置示範研究」提案成功入選。本計畫由北里大學海洋生命科學學院北里研究所副教授安本剛、東京大學農學生命科學研究生院教授鈴木道夫、日本產業技術綜合研究所自然積極技術實施研究中心研究組組長井口亮以及琉球大學農學部副教授/人類與自然研究所副教授安本淳等多位專家共同領導。本計畫資助期限為2025財政年度至2027財政年度。
　本計畫旨在將一種以天然海水中的鈣和日本海水株式會社氫氧化鎂生產過程中排放的廢海水為原料的製程商業化並推廣應用。此製程利用鹼將廢海水中的鈣與二氧化碳反應，從而固定碳酸鈣。
　本計畫的目標是將目前每台設備僅生產幾公斤碳酸鈣的裝置規模擴大至年產1,000噸。本計畫將加速各製程的開發，並評估其二氧化碳減排效果和成本。此外，為了開發所生產的碳酸鈣的新應用，本計畫將開始提供滿足各種需求的客製化產品。
　透過本計畫的實施，本計畫將與產業界、學術界和政府合作，開發用於固定火力發電廠和其他設施排放的二氧化碳的新技術，從而加速社會應用。本計畫還將開發有價值的碳酸鈣生產技術，並透過控制碳酸鈣的結晶過程來提高其附加價值。

「海水中のカルシウムとアルカリを使用する CO₂鉱物化プラントの実証化研究」が NEDO の助成事業に採択されました

氣候新聞 |巴西貝倫—國際海事組織負責人週一表示，儘管美國和沙烏地阿拉伯上個月阻止了新規的實施，但他仍將繼續「倡導和推動」全球法規，以使航運業擺脫對化石燃料的依賴。國際海事組織秘書長阿塞尼奧·多明格斯在本週於巴西亞馬遜邊緣舉行的聯合國氣候談...
12/01/2026

氣候新聞 |巴西貝倫—國際海事組織負責人週一表示，儘管美國和沙烏地阿拉伯上個月阻止了新規的實施，但他仍將繼續「倡導和推動」全球法規，以使航運業擺脫對化石燃料的依賴。

國際海事組織秘書長阿塞尼奧·多明格斯在本週於巴西亞馬遜邊緣舉行的聯合國氣候談判首批邊會之一上發表了演講。此次邊會討論了航運業為減少化石燃料使用、降低碳排放所做的努力。

上個月，在負責監管國際航運業的聯合國機構—國際海事組織（IMO）上，各國準備通過首個全球航運碳排放費。他們早在四月就已就相關規定達成一致，因此外界普遍認為，最終通過這些規定只是走個形式。

但在美國總統川普以及沙烏地阿拉伯和其他少數國家的強烈施壓下，與會代表決定將決定延後一年。川普當時表示，美國「絕對不會容忍這種針對航運業的全球綠色新騙局稅」。

…

The move comes despite the United States and Saudi Arabia blocking new rules last month.

First photograph documenting the capture of calcium carbonate in alkalized seawater.第一個鹼化海鹽水捕捉碳酸鈣紀錄照片
09/01/2026

First photograph documenting the capture of calcium carbonate in alkalized seawater.第一個鹼化海鹽水捕捉碳酸鈣紀錄照片

2026年第一個鹼化海鹽水捕捉碳酸鈣紀錄照片，6小時完全靜置沉澱The first photograph documenting the capture of calcium carbonate in alkalized seawater,...
09/01/2026

2026年第一個鹼化海鹽水捕捉碳酸鈣紀錄照片，6小時完全靜置沉澱
The first photograph documenting the capture of calcium carbonate in alkalized seawater, showing complete sedimentation after 6 hours of settling.

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