社團法人台灣農業資源循環利用輔導協會

17/08/2026

16/08/2026

等了快五年，這條超經典的「神級支線」終於要迎來全線通車啦！
不用在國道上塞到懷疑人生，
買張車票，我們直接鑽進被樟樹跟檜木香包圍的山城裡。

說到南投集集線，很多人腦海裡第一個浮現的，就是那座挺過大地震、用純檜木打造的老車站。但其實沿線的隱藏版玩法，早就升級了好幾個檔次。

除了追火車，這裡可是藏著過去日本天皇指定的「御用貢品」！在「集元果觀光工廠」裡，不只能看到上百種讓人大開眼界的香蕉品種，還能直接把山蕉鬆餅、山蕉捲捲酥吃好吃滿。吃飽喝足後，租台單車鑽進綿延的綠色隧道，運氣好的話，說不定還能跟保育類的石虎來個不期而遇。

一路坐到終點站「車埕」，畫風則瞬間切換成日系靜謐感。
過去這裡因為停滿台車而得名，是木材與糖業的重要轉運站。如今當年的舊廠房與貯木池來了個大變身，化作充滿木頭香氣的「林班道商圈」。

來到這裡，內行人都是這樣玩的：中午先到「木茶房」吃個招牌木桶便當，下午沿著化身為生態池的貯木池散步，再到「隱茶」喝杯茶看落羽松。手癢的話，還能去體驗工廠跟著木藝老師敲敲打打，親手組裝一張小木凳帶回家，甚至連廢棄小學都變成了鐵道觀光小學堂，一條龍的行程直接幫你安排得明明白白。

平常在都市裡每天追趕跑跳碰，看著捷運車門關上都覺得心累。偶爾換個節奏，看著老火車慢慢駛過滿滿綠意的隧道，感受過去輝煌的林業歲月，時間好像真的會在這裡慢下來。

從懷舊車站、金黃山蕉到文創聚落，這趟滿滿木頭香氣的鐵道之旅，大家最想在哪一站下車發呆呢？ #祐祐
(圖／life生活網)

16/08/2026

🌱【新進農民注意｜農業經營準備金開放申請】

18～45歲的新進農民，具備農業經營技術及農業經營場域者，可申請「農業經營準備金」！

💰 補助額度
前2年最高可獲72萬元，第3年最高12萬元。

📝 申請期間｜115年8月17日至9月1日
🔗 申請資訊｜https://gov.tw/hXc (農業部經營準備金線上申辦整合系統)

📣 線上說明會
📅 115年8月19日（三）下午2時
✅ 無須報名，直接上線參加
🔗 https://meet.google.com/vec-suhc-yjq

說明會將介紹申請對象、給付方式、申請流程及相關規定；無法即時參加者，會後也可至申辦系統觀看說明會影片。

☎️ 洽詢｜中國生產力中心
02-2698-2989 分機03635、03203

15/08/2026

農業廢棄物再利用♻️課程👊

15/08/2026

以前叫長輩別再開車上路，最難答：那以後怎麼出門？現在有新解了！

台南現在多一個具體選項：70歲以上台南市民，自願繳回名下所有汽、機車駕照，簽個資授權同意書並完成補助註記後，持本人敬老卡或愛心卡搭乘配合的台灣大車隊計程車，可拿實際電子錢包扣款50%回饋。

每月最高1500元，補助2年，如果每個月都用滿，最高就是3萬6000元。

但不是上車100元、下車只付50元，而是先刷卡扣款，次月25日後再到7-ELEVEN、全家、萊爾富、OK靠卡領取，回饋金會加值回敬老卡或愛心卡電子錢包。

例如這個月實際支付400元，下個月可領200元；支付3000元，50%剛好1500元，再多搭也不會超過每月上限。

另一個容易搞混的是，原本的社福點數和這筆回饋分開計算，車資200元若100元用社福點數、100元從電子錢包扣，50%只算後面那100元。

所以把它講成「計程車半價」比較好懂，但真正規則是符合資格的電子錢包交通支出，事後回饋50%。

也不是路上任何一台小黃都能刷，目前台南由台灣大車隊配合，車輛要有能處理電子票證的設備，敬老愛心卡叫車專線是02-55783914。

政策從2026年1月1日起，公路客運、國道客運、市區公車、台鐵、捷運、輕軌、公共自行車、渡輪及符合設備條件的計程車都在回饋範圍，台南新進度是計程車終於有車隊配合。

真正有感的是很多家庭遇過的現實：叫長輩別再開、別再騎很容易，但公車不一定到家門口，回診時間不一定有班次，買菜提東西也不方便，住在溪北、沿海或公共運輸較少的地方更明顯。

所以社群上有人覺得1500元若集中用在門診、復健或偶爾叫車，確實能幫上一些忙，也有人注意到最大門檻：不是只繳汽車駕照，是名下所有駕照都要繳。

但繳回駕照，對還靠機車騎500公尺買菜、去診所或廟口的長輩來說，這就不是小事，也有人直接說「機車也收走，那太不方便了」。

這項補助比較像交通方式轉換的另一個選擇，不是滿70歲就一定適合申請；本來已經很少開車、騎車的人，3萬6000元能降低改變交通方式的成本，但住得偏遠、機車仍是主要移動工具的人，就得先想生活能不能跟著改。

補助只有2年，期滿後回到一般TPASS 2.0常客優惠，不是第3年繼續50%回饋。

而且每個人一生只能申請1次，補助期間如果重新考取駕照，從重新取得當天就失去資格，以後再次繳回也不能再申請。

另一個制度碰不到的，是原本就沒有有效駕照的人，因為沒有駕照可以繳；就算收回駕照，也不代表少數人一定不會再騎，所以3萬6000元不可能一次處理所有高齡交通問題。

我覺得這次最大的差別，是政策不再只說「不要開」，而是開始回答「不開以後怎麼移動」。

對有些家庭來說，真正要算的可能不是3萬6000元，而是長輩少了駕照後，生活還能不能照常走

14/08/2026