05/09/2026
İMO: GÖCEK-DALAMAN KOYLARI AYRICALIKLI SERMAYEYE DEĞİL, TÜM HALKIMIZA AİTTİR!
TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası, mühendislik disiplini, kıyı-deniz yapıları etiği ve kamu yararı gözetilerek, Göcek-Dalaman Koylarına ilişkin verilen ÇED Olumlu kararı üzerine 5 Eyül 2026 tarihinde "Göcek-Dalaman Koyları Ayrıcalıklı Sermayeye Değil, Tüm Halkımıza Aittir" başıkı bir basın açıklaması yaptı.
Muğla’mızın ve ülkemizin eşsiz doğa mirası Fethiye-Göcek Özel Çevre Koruma Bölgesi’nde, Türkiye Çevre Ajansı (TÜÇA) tarafından yürütülen "Göcek-Dalaman Koylarında Mapa Şamandıra Sistemi Projesi" kapsamında yaşanan gelişmeler, teknik ve hukuki açıdan kaygı verici bir boyuta ulaşmıştır.
Muğla 2. İdare Mahkemesi’nin 9 Temmuz 2026 tarihinde, hassas ekosistem üzerindeki kümülatif etkilerin araştırılmadığı gerekçesiyle oybirliğiyle verdiği yürütmeyi durdurma kararı henüz tazeliğini korurken; karardan sadece 47 gün sonra, 25 Ağustos’ta “ÇED Olumlu” kararı verilmiştir. Yargı kararının gerekçesi ve ortaya koyduğu bilimsel-teknik tespitler dikkate alınmadan yürütülen bu süreç, mahkeme kararını etkisizleştiren ve mühendislik disiplinini hiçe sayan bir anlayışı ortaya koymaktadır. Bu yaklaşım, kıyı ve deniz mühendisliği ilkeleriyle bağdaşmamaktadır.
İnşaat Mühendisleri Odası olarak, revize edilen projede tespit ettiğimiz temel teknik, ekolojik ve hukuki sakıncaları kamuoyunun bilgisine sunuyoruz:
Bilimsel haritalama yoktur, "ekolojik koruma" iddiası asılsızdır. Projenin, Akdeniz ekosistemi için hayati önem taşıyan endemik deniz çayırlarını (Posidonia oceanica) çapa tahribatından koruma iddiasının bilimsel bir dayanağı yoktur. Hassas habitatların sınırları, yoğunlukları ve yayılımları akredite metotlarla haritalandırılmadan hazırlanan bir ÇED raporu, teknik geçerlilikten uzaktır. Neyin korunduğu dahi tespit edilmeden sahada mühendislik müdahalesi yapılamaz.
Taşıma kapasitesi ve hidrodinamik etkiler görmezden gelinmiştir. Göcek Körfezi’ndeki mevcut marina ve iskelelerle birlikte tekne bağlama kapasitesi hali hazırda 2.006’ya ulaşmıştır. Bu yoğun kullanımın dar bir su alanında yaratacağı kümülatif çevresel baskı modellenmemiş; koyların su sirkülasyonu, akıntı rejimleri ve rüzgâr-dalga hareketleri gibi denizel dinamikler hesaba katılmamıştır. Taşıma kapasitesi sınırları belirlenmeden körfeze yüzlerce yeni bağlama noktası eklenmesi, ciddi ekolojik riskler yaratacaktır.
Yargı kararı sümen altı edilmiştir. Hazırlanan bin 164 sayfalık yeni Proje Tanıtım Dosyası’nda, projenin hukuksuzluğunu tescil eden Muğla 2. İdare Mahkemesi'nin yürütmeyi durdurma kararına tek bir satır dahi atıf yapılmamıştır. Yargı kararını yok sayan bir anlayışın hazırladığı rapora "Olumlu" kararı vermek hukukun açıkça çiğnenmesidir.
Kamu yararı yerine rant önceliklendirilmiştir. Toplam kapasite kağıt üzerinde 864’ten 856’ya çekilerek kapasitede azalma olduğu yönünde yanıltıcı bir algı oluşturulmuştur. Oysa halkın ve yerel denizcilerin kullandığı 5-8 metre arası küçük teknelerin bağlama noktası %56 azaltılarak 182’den 80’e düşürülmüş; 20-40 metre arası süper yatlar için ayrılan alan ise yaklaşık 9 kat artırılarak 27’den 238’e çıkarılmıştır. Kamu alanı niteliğindeki koylar, lüks yatların özel otoparkına dönüştürülmüştür.
Kamuoyunun haklı tepkisi ve Odamızın da dahil olduğu hukuki mücadeleler sonucunda projenin uygulandığı koylarda değişiklik yapılmıştır. Ancak, bu değişiklikler içinde kara mapalarından vazgeçilmesi önemli bir yanlışlıktır. Kara mapalarının sayısının artırılması ve kıyılardaki tonozlara bağlı mapaların azaltılması ve kaldırılması doğru bir uygulama olacaktır. Ayrıca tonozlu tonozsuz tüm koyları kapsayan bilimsel modelleme olmaksızın yürütülen müdahaleler yeterli başarıyı sağlayamaz.
İnşaat Mühendisleri Odası olarak; doğaya, kamu yararına, bilime ve mühendislik etiğine aykırı olan bu "ÇED Olumlu" kararına karşı tüm yasal yollara başvuracağımızı; Fethiye-Göcek Koyları’nın rant odaklı projelere kurban edilmesine izin vermeyeceğimizi kamuoyuna saygıyla duyururuz.
TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası
Yönetim Kurulu
