آلْنَقَابَة اَلْوَطَنِيَه ِللْدَِفَاعْ عَلَى اُلْتَاكْسِي آلْفَرْدِي

19/08/2026

🚨 التاكسي ليس عدواً للتونسيين

إلى كل من وجد في سيارات التاكسي شماعةً سهلة يعلّق عليها غضبه، وإلى بعض الصفحات والمؤثرين الذين جعلوا من شيطنة سواق التاكسي مادةً يومية لجلب التفاعل:

قبل أن تهاجموا التاكسي، اسألوا أنفسكم: ماذا بقي للتونسي من وسائل النقل العمومي التي يمكنه الاعتماد عليها؟

التاكسي في تونس لم يعد وسيلة نقل لفئة ميسورة كما هو الحال في عديد البلدان. أصبح وسيلة نقل يستعملها العامل، والموظف، والتلميذ، والطالب، والمريض، والعائلة… وحتى من لا يملك بديلاً آخر للوصول إلى عمله أو مدرسته.

بل إن ما يلفت الانتباه أن تسعيرة التاكسي في تونس مازالت في متناول شرائح واسعة من المجتمع، إلى درجة أن التلميذ يستطيع أن يستعمل التاكسي للوصول إلى مدرسته. وفي دول أخرى، التاكسي وسيلة نقل مكلفة وموجهة أساساً لمن يستطيع دفع ثمنها.

فلماذا تريدون من سائق التاكسي في تونس أن يتحمل وحده فاتورة أزمة النقل العمومي؟

السائق يدفع الوقود، والزيوت، والصيانة، وقطع الغيار، والتأمين، والأداءات، واستهلاك السيارة، وأعطابها، ويقضي ساعات طويلة خلف المقود… وفي النهاية يُطلب منه أن يشتغل بتعريفة لم تعد تواكب الارتفاع الهائل في كلفة المعيشة وكلفة استغلال السيارة.

ثم يأتي البعض ليقول: “لماذا رفضني التاكسي؟ لماذا لم يقبل هذه السفرة؟”

لنكن واقعيين: عندما تصبح بعض السفرات لا تغطي حتى كلفة السيارة فإن المشكلة ليست في أخلاق السائق وحده، بل في منظومة تسعير جعلت السائق مطالباً بتقديم خدمة اجتماعية من جيبه الخاص.!!

لا يمكن أن نطلب من سائق التاكسي أن يكون أرخص وسيلة نقل، وأسرع وسيلة نقل، ومتوفراً في كل الأوقات، وفي نفس الوقت نطالبه بأن يتحمل ارتفاع الوقود والصيانة وقطع الغيار دون تعديل عادل للتعريفة.

إذا كان المواطن غاضباً من التاكسي، فمن حقه أن يتساءل. لكن من حقه أيضاً أن يسأل: لماذا وصل قطاع النقل العمومي إلى هذا الوضع؟ ومن المسؤول عن ذلك؟

لا تجعلوا من سائق التاكسي الحلقة الأضعف في هذه المنظومة.

التاكسي ليس عدواً للتونسيين.

🚨 التاكسي هو الذي يسدّ اليوم جزءاً كبيراً من الفراغ الذي تركه النقل العمومي.

ومن يريد خدمة محترمة، ومتوفرة، وآمنة، فعليه أن يطالب أيضاً بتعريفة عادلة تضمن استمرار هذه الخدمة، لا أن يطالب بإبقاء السائق يعمل بالخسارة ثم يصفه بالانتهازي عندما يرفض سفرة لا مردودية فيها.

حاربوا أسباب أزمة النقل… لا سائق التاكسي الذي يحاول أن يبقى واقفاً على قدميه …

14/08/2026

الرجاء من السيارة تاكسي بيجو208صاحب الرخصة 5902 الاتصال برقم الحريف 20114179 الأمر مهم

13/08/2026

الله أكبر الله أكبر الله أكبر يتقدم السيد نور الدين العيارى رئيس النقابة الوطنية للدفاع على التاكسي الفردي وكامل أعضاء المنظمة باحرالتعازى إلى السيد رضا بن بلقاسم الأمين العام على اثر وفاة المغفور لها بإذن الله زوجة عمه

11/08/2026

امتطي حريف تاكسى من المركب الجامعى بمنوبة إلى حى النزهة أريانة ترك حقيبة فوق الكراسى الخلفية الرجاء فى من يعثر عليها الاتصال بالرقم 23755275

10/08/2026

10/08/2026

🚨 قطاع التاكسي أمام لحظة حاسمة… فإما أن نتوحّد أو نواصل دفع الثمن

لم يعد الوضع في قطاع التاكسي يحتمل مزيدًا من الصمت أو الانتظار.
سنوات من المطالب، والتحركات، والاتصالات، والاحتجاجات، دون أن تلمس السلطة المعنية حجم الأزمة التي يعيشها المهنيون.

اليوم، المهني يشتغل في ظروف أصبحت من أقسى ما عرفها القطاع: عدّاد لا يتماشى مع حقيقة التكاليف، أسعار الوقود والصيانة وقطع الغيار والتأمين في ارتفاع مستمر، ومصاريف السائق تزداد، في حين تبقى مداخيل المهني عاجزة عن مواكبة هذا الواقع.

وفوق كل ذلك، يأتي ملف القانون عدد 581 المنظم لإسناد التراخيص، الذي أصبح محل تذمر واسع داخل القطاع، بعد أن كشفت الممارسة عن مظالم وإشكاليات في الإسناد، وعن حالات لم يحصل فيها العديد من المستحقين على حقوقهم، مقابل استفادة أشخاص لا يمارسون المهنة بشكل مباشر.

إلى متى سيبقى المهني يدفع ثمن منظومة لم يعد قادرًا على تحملها؟

لقد أثبتت التجربة أن التحركات المتفرقة لا تكفي، وأن اختلاف المواقف بين هذا الطرف وذاك لا يخدم إلا استمرار الوضع على ما هو عليه.

لذلك، علينا اليوم أن نتحلى بالشجاعة الكافية لوضع خلافات الماضي جانبًا. لا مجال اليوم لتصفية الحسابات، ولا للمزايدات، ولا لمنطق “من يمثل القطاع أكثر من غيره”.

القطاع أكبر من الجميع، ومصلحة المهنيين يجب أن تكون فوق كل الاعتبارات.

المطلوب هو أن يجلس كل الممثلين النقابيين، وكل الغيورين على القطاع، وكل المهنيين إلى طاولة واحدة، دون أحكام مسبقة ودون شروط مسبقة، من أجل الاتفاق على أرضية موحدة للمطالب، وفي مقدمتها:

🔴 مراجعة القانون عدد 581 وإصلاح ما ثبت من إخلالات ومظالم في منظومة إسناد التراخيص.
🔴 مراجعة التعريفة بما يتناسب مع الكلفة الحقيقية للمهنة.
🔴 الدفاع عن حق المهني في دخل يحفظ كرامته ويضمن استمرارية نشاطه.
🔴 وضع حد لسياسة التسويف والمماطلة في معالجة الملفات العالقة.
🔴 توحيد الصف النقابي والمهني حول تحرك قطاعي واضح وقوي.

أما الإضراب الحضوري، فلم يعد مجرد شعار يُرفع عند الغضب، وإنما أصبح خيارًا نضاليًا يجب الإعداد له بجدية، والتشاور حول موعده، والاستعداد له بشكل موحد.

نحن لا ندعو إلى الإضراب من أجل الإضراب، وإنما لأن كل الأبواب الأخرى لم تؤدِّ إلى حلول حقيقية.

🚨فإذا كانت السلطة لا تسمع صوت المهني وهو يعمل، فعليها أن تسمع صوته عندما يتوقف عن العمل.

اليوم لا نحتاج إلى المزيد من البيانات والخطب والكلام.
نحتاج إلى قرار، ووحدة، وتنظيم، وتحرك.

فلنطوِ صفحة الخلافات السابقة، ولنضع مصلحة القطاع فوق كل اعتبار.

يد واحدة لا تصفق، أما قطاع موحد فيستطيع أن يفرض مطالبه ويحمي مستقبله.

✊ وحدة الصف… قوة القطاع.
✊ الحقوق لا تُمنح دائمًا… بل تُنتزع بالنضال المنظم ✌️

09/08/2026

النقابة الوطنية للدفاع عن التاكسي فردي ستقترح إضراب حضورى خلال شهر سبتمبر

27/07/2026

السلام عليكم زملاء بالله. عنا زميلنا طيح enjoliveur بحذا الڨولدن ڨمرت الي لقاها يتصل بالرقم
21026222