09/09/2026
วันที่ 9/09/69 ประชุมสรุปห้วข้อ ฝึกอบรมเชิงปฏิบัติและซ้อมแผนอุบัติเหตุตอบโต้ภาวะฉุกเฉิน
บนทางหลวงพิเศษบางปะอิน-นครราชสีมา M6
สรุปประชุม AAR ถนนทางด่วนบางประอิน –ปากช่อง M6
ทีม ALS เริ่มที่ กม.69 รอยต่อกับ แก่งคอย มีจุดกลับรถที่กม.69 พอดี หากเกิดเหตุไม่เกิน กม.69 จะเป็นรพ.แก่งคอยออก แล้ว U-turn ที่กม.69 พอดี แต่หากเหตุเกิน กม.69 จะเป็นรพ. มวกเหล็กออกเหตุแล้ววิ่งตรงไปที่ก่อนถึงกม.78 เป็นทางเบี่ยงลงไปออกที่ก่อนถึงปั้มคาเท็กซ์ด้านล่าง (ทางขึ้นขึ้นที่ด่านมวกเหล็ก บริเวณนั้นมีจุดกลับรถที่กม.69และกม.80 )
ทีม FR เริ่มที่ กม.75 แบ่งตาม เขตสภ.ที่รับผิดชอบ (ประมาณช่วงโรงงาน TPI)
ทีม ALS และ ทีม FR สิ้นสุดที่ กม.86 รอยต่อกับปากช่อง ณ ตอนนี้ มีทางเบี่ยงลงที่กม.86 ซึ่งไปออกที่วัดถ้ำ 2 พี่น้อง ทางเบี่ยงลงที่กม.90 ซึ่งไปออกทางวัดพระขาว
**หมายเหตุ**
1.ปกติเขตรับผิดชอบจะสิ้นสุดที่กม.83 แต่เนื่องจากเส้นทางยังสร้างไม่เสร็จ จึงขอความร่วมมือให้เขตมวกเหล็กเข้าพื้นที่ รับผิดชอบไปก่อน หากเส้นทางสร้างเสร็จพร้อมใช้งานแล้วจะมาประชุมหารือทำข้อตกลงใหม่อีกครั้ง
2. FR ในเขตรับผิดชอบของพื้นที่มวกเหล็ก รับผิดชอบแบบวันเวร รับผิดชอบทั้งพื้นที่ข้างบน M6 และพื้นที่ข้างล่าง หากมีเหตุซ้อนหรือไม่สามารถออกเหตุได้ ให้รายงานงานกลับไปยังศูนย์สั่งการเพื่อขอความช่วยเหลือจากทีมเสริมอื่นที่สามารถเข้าช่วยเหลือในพื้นที่นั้นๆได้
3. กรณี FR แต่ละพื้นที่นำ Case มาส่ง ที่รพ.มวกเหล็ก หาก Case นั้นแพทย์ลงความเห็นว่าเป็น Death ใน ให้เจ้าของพื้นที่เป็นผู้รับชอบเป็นผู้ดำเนินการในการจัดการเรื่องศพ (ส่งศพชันสูตร/ส่งศพประกอบพิธีกรรมทางศาสนา)
แต่หาก Case นั้นแพทย์ลงความเห็นว่าเป็น Death นอก และนอกพื้นที่เขตมวกเหล็ก ให้เจ้าของพื้นที่ที่เกิดเหตุเป็นผู้รับชอบเป็นผู้ดำเนินการในการจัดการเรื่องศพ (ส่งศพชันสูตร/ส่งศพประกอบพิธีกรรมทางศาสนา) เช่น เขตรับผิดชอบ สภ.กลางดง , เขตรับผิดชอบสภ.แก่งคอย
4. กรณีที่ผู้เกิดเหตุเกิดเหตุที่เส้นทาง M 6 แล้วโทรสายตรงมาที่รพ. ให้รพ.นั้นๆ รับเรื่องขอรายละเอียดพิกัด กม.ที่ใกล้ เบอร์โทรที่ติดต่อได้ และแจ้งกลับไปยังศูนย์สั่งการ เพื่อให้ศูนย์สั่งการติดต่อประสานงานและหาจุดพื้นที่ใกล้เคียงที่เกิดเหตุที่สุดในการออกเหตุ
5. เส้นทางขึ้น-ลงบริเวณวัดคั่นตะเคียน (ทางเข้าเซอร์เจมส์) กม80-81 เป็นใช้ชั่วคราวซึ่งเป็นเส้นทางวิ่งของรถรับเหมาก่อสร้าง จึงปรึกษากับทีมว่าอนาคตต่อไปจะสามารถเปิดเป็นเส้นทางขึ้นลงเวลามีเหตุฉุกเฉินได้หรือไม่ (ทีมขอนำไปเสนอในที่ประชุมต่อไป ยังไม่มีข้อสรุปและจะมาแจ้งให้ทราบอีกครั้ง ) ซึ่งเส้นทางดังกล่าวสะดวกกับทีม ALS และทีม FR เมื่อเหตุเกิดที่ฝั่งเส้นทางไป กทม.ช่วงกม.80-86
