รวมพลคนยกราง

10/09/2026

27/08/2026

อาจารย์ฝน กมลชนก สุพรรณฝ่าย - Kamolchanok Supannafai - อาจารย์ฝน มาเมืองพลสอบถามติดตามเรื่องการแก้ปัญหารถไฟทางคู่และรถไฟความเร็วสูงเมืองพล ต่อเนื่องจากที่ประชุม กมธ.คมค. (4มิย.69) นัดรถไฟให้คำตอบภายใน 30 วัน
#สภาองค์กรชุมชนเทศบาลเมืองเมืองพล จึงฝากผ่าน อ.ฝน ยื่นหนังสือ เรียน #ศุภณัฐ_มีนชัยนันท์ ปธ.กมธ.คมค. ติดตามความคืบหน้า ขอให้หน่วยงาน รฟท., สนข., ขร., กระทรวงคมนาคม มาชี้แจงตามข้อสรุปรายประเด็นที่ อ.ฝน ช่วยเรียบเรียงให้เข้าใจง่าย-ตอบตรงได้กระชับ
โดย ปธ.กมธ.คมค. เชิญประชุม วันที่ 10 กันยายน 69 ณ อาคารรัฐสภา
ขอขอบคุณ ิ้น ๊อก #หัวหน้าไนซ์ ช่วยประสาน ๊งค์ประธานคณะกรรมาธิการการคมนาคม

26/08/2026

#ขอเชิญร่วมประชุมหารือปัญหาผลกระทบจากโครงการรถไฟทางคู่จิระ–ขอนแก่น และรถไฟความเร็วสูงนครราชสีมา–หนองคาย โดยเฉพาะผลกระทบต่อระบบถนน การคมนาคม การใช้งบประมาณ และภาระที่เกิดขึ้นกับท้องถิ่นและประชาชน

ร่วมกัน รวบรวมปัญหา ระดมความคิดเห็น และกำหนดข้อเสนอเชิงยุทธศาสตร์ เพื่อเตรียมความพร้อม #ก่อนร่วมประชุมคณะกรรมาธิการการคมนาคมสภาผู้แทนราษฎร ณ อาคารรัฐสภา
📍ในวันที่ 2 กันยายน 2569

โดยเชิญประชุม ในวันศุกร์ ที่ 28 สิงหาคม 2569 09.00 น.📍 ณ เทศบาลเมืองเมืองพล (ห้องเทศบาลสะดวก)

24/08/2026

ขอบคุณเพจ เมืองจัตุรัส I ชัยภูมิ ที่แชร์ข้อมูลครับ 🚆 คืบหน้า! รถไฟสายใหม่ เส้นทางช่วงจัตุรัส-ชัยภูมิ-หนองบัวลำภู เริ่มเดินหน้าศึกษาออกแบบ–ทำ EIA เดือนกันยายนนี้แล้ว☝🏻

อีกก้าวสำคัญของจังหวัดชัยภูมิ โครงข่ายรถไฟภาคอีสาน ที่อาจเปลี่ยนทั้งการเดินทาง การขนส่งสินค้า และโอกาสทางเศรษฐกิจของหลายจังหวัดในอนาคต

การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) อนุมัติงบรวมประมาณ 392.8 ล้านบาท เพื่อเดินหน้าออกแบบรายละเอียดและจัดทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) สำหรับรถไฟสายใหม่ 2 โครงการ ได้แก่

📍 1. นครสวรรค์ – บ้านไผ่
ระยะทางประมาณ 304 กิโลเมตร
💰 งบออกแบบและ EIA ประมาณ 200.6 ล้านบาท
🚆 รถไฟทางเดี่ยว
⏱️ ระยะเวลาออกแบบและจัดทำ EIA ประมาณ 15 เดือน

พร้อมปรับปรุงทางรถไฟช่วง กุดน้ำใส–จัตุรัส–บัวใหญ่ อีกประมาณ 66.2 กิโลเมตร

📍 2. จัตุรัส – ชัยภูมิ – หนองบัวลำภู
ระยะทางประมาณ 230 กิโลเมตร
💰 งบออกแบบและ EIA ประมาณ 192.2 ล้านบาท
🚆 รถไฟทางคู่
⏱️ ระยะเวลาออกแบบและจัดทำ EIA ประมาณ 18 เดือน

โดยเฉพาะช่วง เขาพังเหย จ.ชัยภูมิ ซึ่งมีสภาพภูมิประเทศซับซ้อน จึงต้องออกแบบเส้นทางให้เหมาะสมกับพื้นที่
⸻
จากแนวเส้นทางที่มีการศึกษาไว้ โครงการรถไฟสายใหม่ ช่วงจัตุรัส–ชัยภูมิ–หนองบัวลำภู มีสถานีรถไฟรวม 22 สถานี ประกอบด้วย

• สถานีจัตุรัส
• สถานีบ้านกอก
• สถานีหนองบัวบาน
• สถานีบ้านเขว้า
• สถานีชัยภูมิ
• สถานีห้วยบง
• สถานีโคกมั่งงอย
• สถานีช่องสามหมอ
• สถานีแก้งคร้อ
• สถานีหลุบคา
• สถานีกวางโจน
• สถานีภูเขียว
• สถานีชุมแพ
• สถานีนาจาน
• สถานีศรีสุข
• สถานีวังเพิ่ม
• สถานีนากอก
• สถานีเมืองใหม่
• สถานีหัวนา
• สถานีบ้านพร้าว
• สถานีหนองบัว
• สถานีหนองบัวลำภู
⸻
🟢 ​กรอบระยะเวลาดำเนินงาน: กำหนดระยะเวลา 540 วัน โดยปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนคัดเลือกที่ปรึกษา และพร้อมเดินหน้าลงนามสัญญาเริ่มงานทันทีใน เดือนกันยายน 2569

🔺️ ​ระยะทางและแนวเส้นทาง: รวมระยะทางประมาณ 230 กิโลเมตร (ขนาดรางมาตรฐานทางคู่ 1.00 เมตร)

🔺️ ​ลากผ่าน 3 จังหวัด: ชัยภูมิ (จัตุรัส, บ้านเขว้า, เมือง, คอนสวรรค์, แก้งคร้อ, ภูเขียว) ➔ ขอนแก่น (ชุมแพ, สีชมพู) ➔ เข้าสู่ หนองบัวลำภู (ศรีบุญเรือง, อำเภอเมืองหนองบัวลำภู)

🔺️ ​สถานีและย่านกองเก็บตู้สินค้า (CY): ​มีสถานีรองรับผู้โดยสารตลอดเส้นทางรวม 22 สถานี ​บรรจุศูนย์เปลี่ยนถ่ายและย่านกองเก็บตู้สินค้า (Container Yard: CY) 4 แห่ง ได้แก่ สถานีชัยภูมิ, สถานีช่องสามหมอ, สถานีชุมแพ และ สถานีเมืองใหม่ (หนองบัวลำภู) เพื่อรองรับการเป็นศูนย์กลางกระจายสินค้าเกษตรและอุตสาหกรรม

🔺️ ​มาตรฐานความปลอดภัยระดับสูง (Zero Level Crossing):
​ออกแบบจุดตัดทางรถไฟรวม 191 แห่ง ไร้จุดตัดเสมอระดับทาง เพื่อความปลอดภัยสูงสุด ได้แก่ สะพานข้ามทางรถไฟ 19 แห่ง, ทางลอดใต้สะพานทางรถไฟ 24 แห่ง, ท่อเหลี่ยมลอดใต้ทางรถไฟ 147 แห่ง และปรับปิด/รวมจุดตัด 1 แห่ง

​⏳ ส่องพิมพ์เขียว Roadmap: ไทม์ไลน์สู่ความจริง
​การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้เปิดเผยแผนการดำเนินงานเบื้องต้น (Roadmap) ของโครงการไว้อย่างชัดเจน:

​🟢 ปี 2569 – 2570: คัดเลือกที่ปรึกษา ทบทวนผลการศึกษา ออกแบบรายละเอียด และจัดทำ EIA

​🟡 ปี 2571: เสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติโครงการ

​🟠 ปี 2572 – 2574: ดำเนินการเวนคืนที่ดินตามแนวเส้นทาง

​🔴 ปี 2574 – 2577: เริ่มขั้นตอนการก่อสร้าง และเตรียมเปิดให้บริการเต็มรูปแบบ

ที่มา ✍️ ​THE NBLP REPORTS และเพจ เมืองจัตุรัส ครับ 🙏

15/08/2026

https://www.facebook.com/share/1Ayq5JvKiv/

เปิดสาเหตุ รฟท. #ขยายสัญญารถไฟไทยจีน “บันไดม้า–ลำตะคอง” อีก 655 วัน

รฟท. อนุมัติขยายสัญญาก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะที่ 1 กรุงเทพฯ–นครราชสีมา สัญญา 3-3 ช่วง บันไดม้า–ลำตะคอง ระยะทาง 26.1 กม. ออกไปอีก 655 วัน จากเดิมสิ้นสุดวันที่ 3 ก.ย. 2569 เป็น 19 มิ.ย. 2571 นับเป็นการขยายสัญญาครั้งที่ 3 ขณะที่งานก่อสร้างคืบหน้าประมาณ 60%

สาเหตุหลักที่ต้องขยายเวลา เนื่องจากแผนงานก่อสร้างล่าช้าจากผลกระทบของงานก่อสร้าง รถไฟทางคู่ในพื้นที่ รวมถึงต้องปรับแนวทางรถไฟเดิม เพื่อให้การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงสามารถเดินหน้าต่อเนื่องได้

ส่วน สัญญา 4-1 ช่วงบางซื่อ–ดอนเมือง รฟท.มีแผนดึงงานโยธากลับมาดำเนินการเอง เพื่อเร่งรัดโครงการ ขณะนี้อยู่ระหว่างทบทวนแบบ รูปแบบการดำเนินงาน ราคา และเงื่อนไขการก่อสร้าง โดยเบื้องต้นพิจารณารูปแบบ Design & Build ตั้งเป้าเสนอ ครม.ภายในปี 2569 และเริ่มกระบวนการก่อสร้างภายในปี 2570

ขณะที่ สัญญา 4-5 ช่วงบ้านโพ–พระแก้ว รวมถึงสถานีอยุธยา อยู่ระหว่างสำรวจพื้นที่อย่างละเอียด โดยเฉพาะด้านโบราณคดี ก่อนเข้าสู่การจัดทำแบบรายละเอียด คาดว่าขั้นตอนสำรวจและออกแบบจะใช้เวลาประมาณ 1 ปี และมีแผนเริ่มก่อสร้างประมาณ ปี 2571 ใช้เวลาก่อสร้างราว 3 ปี

📍 โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงกรุงเทพฯ–นครราชสีมา ยังคงเดินหน้าต่อ แต่หลายสัญญายังต้องผ่านขั้นตอนด้านแบบก่อสร้าง การสำรวจ และการอนุมัติงบประมาณก่อนเข้าสู่การก่อสร้างจริง

#รถไฟไทยจีน #รถไฟความเร็วสูง #บันไดม้า #ลำตะคอง #นครราชสีมา #โคราช #รฟท #ข่าวโคราช

03/08/2026

คมนาคมเปิดแผนรถไฟทางคู่ 4.4 หมื่นล้าน เชื่อม 4 จังหวัดอีสาน

คมนาคมชง ครม. รถไฟทางคู่ “จิระ-อุบลฯ” 4.4 หมื่นล้าน เชื่อม 4 จังหวัดอีสานใต้ ระยะทาง 308 กม. 34 สถานี คาดเริ่มสร้างปี ...

02/08/2026

กูรูโลจิสติกส์มองแผนรถไฟไทย-จีน เฟส 2 เตือนเสี่ยงสูญ 5 แสนล้าน ปม ‘สะพานข้ามโขง’ ไร้คำตอบ-ไร้รอยต่อจริง

มองรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เฟส 2 (โคราช-หนองคาย) วงเงิน 3.4 แสนล้าน ผ่านสายตา 'เฮียยู' กูรูโลจิสติกส์ กางข้อมูลเตื....