Thai National Shippers' Council

15/09/2026

🚢✈️ สรท. ขอเชิญร่วมตอบแบบสำรวจความสนใจเข้าร่วมงาน ALMAC 2026 พร้อมรับสิทธิพิเศษและส่วนลดบัตรเข้าชมงานก่อนใคร!

โอกาสดีสำหรับผู้บริหาร ผู้ส่งออก-นำเข้า และผู้ให้บริการโลจิสติกส์ (LSPs/Customs Broker/Shipping)!

สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) กำลังรวบรวมความต้องการของผู้ประกอบการเพื่อประสานงานสิทธิประโยชน์ส่วนลดพิเศษในการเข้าร่วมงาน Asian Logistics, Maritime and Aviation Conference (ALMAC 2026) ณ ฮ่องกง

เพียงทำแบบสำรวจสั้น ๆ เพื่อรับสิทธิ์ส่วนลดบัตรเข้าชมงาน และรับข้อมูล Business Matching ก่อนใคร!

📌 ร่วมตอบแบบสำรวจได้ที่: https://forms.gle/S5LUWdAzWRtXgCTA6
🗓️ ระยะเวลา: ตั้งแต่วันนี้ – 25 กันยายน 2569 เท่านั้น

ทำไมถึงไม่ควรพลาดงาน ALMAC 2026?

อัปเดตเทรนด์ Smart Logistics, AI, Green Logistics และ Supply Chain Resilience จากวิทยากรระดับโลก

ขยายเครือข่ายพันธมิตรทางการค้าและการขนส่งสินค้าระดับนานาชาติ

เยี่ยมชมนวัตกรรมและโซลูชันโลจิสติกส์จากผู้ให้บริการชั้นนำทั่วโลก

📞 สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม:
ฝ่ายสมาชิกสัมพันธ์ สรท. (คุณกฤชทัต, คุณกัณญ์วรา)
โทร. 02-679-7555 ต่อ 501, 503

#สรท Trade #สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย

สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย ขอเชิญท่านสมาชิกฯ ท่านผู้ประกอบการ และบุคคลทั่วไปที่สนใจเข้าร่วมงา...

10/09/2026

อัตราแลกเปลี่ยนในช่วงที่ผ่านมามีความผันผวนสูง โดยมีสาเหตุจากปัจจัยหลายด้าน ซึ่งล้วนแล้วแต่มีความไม่แน่นอนและเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งทิศทางนโยบายของสหรัฐอเมริกายุคปัจจุบันที่ก่อให้เกิดความผันผวนไปทั่วโลก ยากที่จะคาดเดา
และยังไม่มีทีท่าว่าจะจบลงโดยง่าย
ไล่ตั้งแต่ สงครามการค้า สงครามตะวันออกกลาง นโยบายการคลัง และนโยบายการเงิน
ขณะเดียวกัน ไทยเป็นประเทศเศรษฐกิจเปิดและมีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับเศรษฐกิจโลกและประเทศมหาอำนาจทางเศรษฐกิจต่าง ๆ
ดังนั้น ปัจจัยภายนอกประเทศจากสหรัฐฯ จึงมีส่วนสำคัญที่กระทบต่อการเปลี่ยนแปลงของค่าเงินดอลลาร์และค่าเงินบาทอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ในบทความนี้ จะพิจารณาถึงประเด็นสำคัญ (Turning Points) ด้านนโยบายจากสหรัฐฯ ที่สร้างความผันผวนและส่งผลต่อการเคลื่อนไหวของอัตราแลกเปลี่ยนดอลลาร์ – เงินบาท ในช่วงที่ผ่านมาและระยะถัดไป ทั้งสงครามการค้ากับสงครามตะวันออกกลางในยุคทรัมป์ นโยบายการคลังสหรัฐกับการแทรกแซงตลาดพันธบัตร และนโยบายการเงิน Fed – ประธานคนใหม่กับเป้าหมายเงินเฟ้อ
อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ Link ใน Comment
#ค่าเงินบาท #ค่าเงินไทย #เงินบาทแข็งค่า

#เศรษฐกิจไทย


.0

09/09/2026

ตลาดการขนส่งสินค้าทางทะเลทั่วโลกกำลังเจอวิกฤติคอขวดหลายระลอก โดยเฉพาะในตลาดอเมริกา จากอิทธิพลของสภาพอากาศและปัญหาตกค้างภายในประเทศ
ปัจจุบันปัญหาความแออัดของท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกกำลังรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ โดยปริมาณตู้สินค้าตกค้างในท่าเรือมีตัวเลขพุ่งสูงถึง 3.92 ล้าน TEU และกว่าร้อยละ 56 นั้นกระจุกตัวอยู่ในแถบเอเชียเหนือ
โดยเฉพาะบริเวณ Sianghai และ Ningbo จากอิทธิพลของพายุไต้ฝุ่นขนาดเบิ้มๆก่อนหน้าอย่างเซาเดล (Saudel) ที่นับเป็นพายุรุนแรงลูกที่ 5 ที่พัดถล่มพื้นที่รอบแนวชายฝั่งจีนนับตั้งแต่เดือนมิถุนายน
ในนาทีนี้แม้เซาเดลจะสลายตัวไปแล้ว แต่อิทธิพลของมันยังส่งผลต่อเนื่องกับท่าเรือในพื้นที่มาอีกหลายวัน ประกอบกับความล่าช้าสะสมจากพายุลูกก่อนๆ ที่บีบให้ท่าเรือหลักอย่าง Sianghai และ Ningbo ต้องปิดให้บริการชั่วคราวในช่วงปลายเดือนสิงหาคม ส่งผลให้เรือสินค้าต้องเผชิญกับความล่าช้าสะสมยาวนานกว่า 10 วัน
โดยในท่าเรือ Ningbo มีเวลารอคอยเข้าเทียบท่าเฉลี่ยอยู่ที่ 3.5 วัน ส่วน Sianghai เฉลี่ยเกือบ 5 วัน ยิ่งในบาง Terminal อย่าง Waigaoqiao และ Yangshan มีเวลารอคอยพุ่งสูงเกินกว่า 7-9 วัน แม้จะล่วงเลยเข้ามาสู่ช่วงต้นเดือนกันยายนแล้วก็ตาม
นอกจากนี้ ยังมีพายุโซนร้อนโกรวาญ (Krovanh) ที่กำลังซัดชายฝั่งญี่ปุ่น ส่งผลต่อเส้นทางเดินเรือสินค้าในทะเลฟิลิปปินส์ ทะเลจีนตะวันออก รวมไปถึงช่องแคบไต้หวัน และยังมีพายุเฮอริเคนโลเวลล์ (Lowell) ที่แม้จะกำลังอ่อนลงเรื่อยๆ แต่ก็ยังส่งผลต่อหนึ่งในเส้นทางเดินเรือสำคัญที่สุดของโลกอย่างเส้นทาง Trans-Pacific กระทบทั้งตลาดอเมริกาเหนือและอเมริกาใต้
ปัจจัยสภาพอากาศทั้งหลายกับความแออัดมหาศาลในท่าเรือจึงเป็นเหตุให้พันธมิตร Gemini ตัดสินใจปรับโครงสร้างเส้นทางเดินเรือในเอเชียครั้งใหญ่อ้างอิงตามการประกาศครั้งล่าสุด ทั้งการยุบรวมและการยกเลิกในหลายเส้นทางบริการ โดยเฉพาะการยกเลิกการแวะเทียบท่า (Port Omission) ใน Sianghai และยังมีการลดความถี่ในการเข้าเทียบท่า Pusan ของเกาหลีใต้ลงเหลือสัปดาห์ละเที่ยว และหันไปเน้นการถ่ายลำที่เพื่อนบ้านเราอย่าง Tanjung Pelepas และ Singapore แทน
ส่วนอีกเจ้า Premier Alliance ก็ได้ประกาศยกเลิกการแวะเทียบท่าที่ Sianghai เป็นการชั่วคราวเช่นกันในบริการขนส่งสินค้าสู่ชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ ไปจนถึงช่วงกลางเดือนตุลาคมเป็นอย่างน้อย เพื่อบรรเทาความล่าช้าและพยุงความน่าเชื่อถือของตารางเดิน (Schedule Reliability) ไว้
ในภาพรวม แม้ผู้ส่งออกไทยยังคงต้องแก่งแย่งพื้นที่ระวางในเส้นทางภายในภูมิภาคเอเชีย (Intra-Asia) ต่อไป แต่การเคลื่อนไหวของกลุ่มพันธมิตรยักษ์ใหญ่ทั้งสองรายจะช่วยให้มีพื้นที่ระวางและกองเรือจัดสรรสำหรับตลาดอเมริกาเหนือเพิ่มขึ้น
แต่ก็ใช่ว่าจะไม่มีปัญหาอื่นๆอีก
อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ Link ใน Comment
#ค่าระวาง #ส่งออก #โลจิสติกส์ #งานโลจิสติกส์ #นำเข้าส่งออก #ทะเลแดง #ราคาทอง
#ส่งออก #การส่งออก #สถานการณ์ส่งออก #ส่งออกไทย #สินค้าส่งออกไทย

09/09/2026

🔥HS Code ผิดแค่ “ครั้งเดียว” อาจกระทบมากกว่าที่คิด🔥

หลายคนมองว่า HS Code เป็นเพียงรหัสที่ใช้ในใบขนสินค้า แต่ในความเป็นจริง
พิกัดศุลกากรคือข้อมูลตั้งต้นที่เชื่อมไปถึงอัตราอากร เงื่อนไขใบอนุญาต
มาตรการควบคุมสินค้า ต้นทุนจริง และสิทธิประโยชน์ทางภาษีภายใต้ FTA

📌เมื่อเลือกพิกัดไม่ตรงกับสินค้าจริง ผลกระทบอาจไม่ได้จบแค่ต้องแก้เอกสาร แต่ยังอาจหมายถึง
• ส่วนต่างอากรและภาษีที่ไม่ได้คำนวณไว้
• ต้นทุนการแก้ไขเอกสาร ค่าฝากเก็บ และความล่าช้าของสินค้า
• การตั้งราคาขายหรือประเมิน landed cost ที่คลาดเคลื่อน
• ความเสี่ยงที่เอกสารถิ่นกำเนิดสินค้าไม่สอดคล้อง
• และอาจทำให้สิทธิ FTA ที่ควรได้รับถูกตั้งคำถามหรือใช้ไม่ได้

👉 กับดักที่พบบ่อย คือการเลือกพิกัดตามชื่อทางการค้า ใช้พิกัดจากเอกสารเดิม
หรือมองหาพิกัดที่มีอัตราอากรต่ำกว่า โดยยังไม่ได้ทบทวนส่วนประกอบ
หน้าที่การใช้งาน คุณสมบัติทางเทคนิค และข้อกำหนดของประเทศปลายทาง

โดยเฉพาะธุรกิจที่ใช้สิทธิ FTA ต้องระวังมากขึ้น เพราะพิกัดของสินค้าสำเร็จรูปและวัตถุดิบ
อาจเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบกฎถิ่นกำเนิดสินค้า หากฐานข้อมูลพิกัดคลาดเคลื่อน
การพิสูจน์สิทธิทั้งกระบวนการก็อาจมีปัญหาตามมาได้

แล้วก่อนออกใบเสนอราคา เปิดคำสั่งซื้อ หรือยื่นพิธีการ ควรเตรียมข้อมูลอะไรบ้าง?
และมีเช็กลิสต์ใดที่จะช่วยลดความเสี่ยงจาก HS Code ผิดพิกัดได้?

อ่านบทความเต็ม พร้อมแนวทางตรวจสอบก่อนปัญหาจะลุกลาม
👉 https://tnscacademy.com/hs-code-mistake-fta-cost-impact/

#พิกัดศุลกากร #นำเข้าส่งออก #ศุลกากร #สิทธิประโยชน์ทางภาษี #โลจิสติกส์

08/09/2026

🚢✈️ สรท. ขอเชิญร่วมตอบแบบสำรวจความสนใจเข้าร่วมงาน ALMAC 2026
พร้อมรับสิทธิพิเศษและส่วนลดบัตรเข้าชมงานก่อนใคร!

โอกาสดีสำหรับผู้บริหาร ผู้ส่งออก-นำเข้า และผู้ให้บริการโลจิสติกส์
(LSPs/Customs Broker/Shipping)!

สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) กำลังรวบรวมความต้องการของผู้ประกอบการ
เพื่อประสานงานสิทธิประโยชน์ส่วนลดพิเศษในการเข้าร่วมงาน Asian Logistics, Maritime
and Aviation Conference (ALMAC 2026) ณ ฮ่องกง

เพียงทำแบบสำรวจสั้น ๆ เพื่อรับสิทธิ์ส่วนลดบัตรเข้าชมงาน
และรับข้อมูล Business Matching ก่อนใคร!

📌 ร่วมตอบแบบสำรวจได้ที่: https://forms.gle/S5LUWdAzWRtXgCTA6
🗓️ ระยะเวลา: ตั้งแต่วันนี้ – 25 กันยายน 2569 เท่านั้น

ทำไมถึงไม่ควรพลาดงาน ALMAC 2026?
✅ อัปเดตเทรนด์ Smart Logistics, AI, Green Logistics
และ Supply Chain Resilience จากวิทยากรระดับโลก
✅ ขยายเครือข่ายพันธมิตรทางการค้าและการขนส่งสินค้าระดับนานาชาติ
✅ เยี่ยมชมนวัตกรรมและโซลูชันโลจิสติกส์จากผู้ให้บริการชั้นนำทั่วโลก

📞 สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม:
ฝ่ายสมาชิกสัมพันธ์ สรท. (คุณกฤชทัต, คุณกัณญ์วรา)
โทร. 02-679-7555 ต่อ 501, 503

#สรท #สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย

07/09/2026

https://www.facebook.com/share/p/1DmAvL41Ja/?mibextid=wwXIfr

🔴 ART ชี้ชะตาส่งออกไทย สรท. ชง 4 โจทย์รัฐยกระดับรับค้าโลก
________________________

แม้การส่งออกไทยช่วง 6 เดือนแรกปี 2569 จะขยายตัวถึง 17.6% แต่เส้นทางในช่วงที่เหลือของปียังเต็มไปด้วยความไม่แน่นอน ทั้งมาตรการภาษีของสหรัฐ ผลการเจรจา ART ค่าเงินบาท ต้นทุนพลังงาน ค่าระวางเรือ ค่าประกันภัยทางทะเล ตลอดจนความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ที่กำลังเปลี่ยนสถานะจาก “เหตุการณ์เฉพาะหน้า” ไปเป็นความเสี่ยงถาวรของห่วงโซ่อุปทานโลก

“ประชาชาติธุรกิจ” สัมภาษณ์พิเศษ นายธนากร เกษตรสุวรรณ ประธานสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) ถึงมุมมองต่อสถานการณ์การส่งออกไทย ผลของการเจรจา ART ไทย-สหรัฐ ความเสี่ยงจากต้นทุนโลจิสติกส์และพลังงาน ตลอดจนโจทย์ใหญ่ที่รัฐบาลต้องเร่งดำเนินการเพื่อยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันระยะยาว

🔴 ART ไม่ใช่แค่เรื่องภาษีกี่ %

การเจรจาความตกลงการค้าต่างตอบแทน (ART-Agreement on Reciprocal Trade) ในตอนนี้ ถือเป็นช่วงเวลาที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อภาคการส่งออก เพราะสหรัฐเป็นตลาดส่งออกสำคัญของไทย และมาตรการด้านภาษีของสหรัฐมีผลโดยตรงต่อความสามารถในการแข่งขันของผู้ประกอบการไทย โดย สรท.ประเมินว่า โอกาสที่จะได้ผลการเจรจาที่ดี “ยังมีอยู่” แต่สิ่งที่ภาคเอกชนต้องการเห็นไม่ใช่เพียงการประกาศว่าไทยได้อัตราภาษีลดลงเหลือเท่าใด สิ่งสำคัญคือ ผลลัพธ์ต้องช่วยรักษาความสามารถในการแข่งขันของสินค้าไทยในตลาดสหรัฐในระยะยาว

หัวใจของการเจรจาจึงต้องอยู่ที่ “ความสมดุล” โดยไทยควรใช้จุดแข็งที่มีอยู่ ทั้งการเป็นฐานการผลิตสำคัญของภูมิภาค การเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานบริษัทสหรัฐ และศักยภาพในการนำเข้าสินค้าจากสหรัฐ มาใช้เป็นองค์ประกอบของการเจรจา สรท.สนับสนุนแนวทางของรัฐบาลที่พยายามเชื่อมโยงทั้งการค้า การลงทุน และการนำเข้าสินค้าจากสหรัฐเข้าด้วยกัน แต่ต้องมีหลักสำคัญคือ การรักษาผลประโยชน์และความสามารถในการแข่งขันของผู้ส่งออกไทย โดยเฉพาะสินค้าเกษตร อาหาร และสินค้าที่เกี่ยวข้องกับความมั่นคงทางอาหาร

“ถ้าการเจรจาครั้งนี้ทำให้อัตราภาษีของไทยอยู่ในระดับที่แข่งขันได้กับประเทศคู่แข่งสำคัญ จะเป็นปัจจัยบวกอย่างมากต่อการส่งออกในช่วงที่เหลือของปี”

🔴 ส่งออกปี’69 มีโอกาสโต 8-10%

ภาพรวมการส่งออกไทยในปี 2569 แข็งแกร่งกว่าที่เคยประเมินไว้ในช่วงต้นปีอย่างชัดเจน หลังจากการส่งออกในช่วง 6 เดือนแรกขยายตัวถึง 17.6% และยังได้รับแรงขับเคลื่อนจากหลายกลุ่มสินค้าและตลาด สรท.ยังมองว่าการส่งออกทั้งปีมีโอกาสเติบโตในระดับสูง 8-10% หรือสูงกว่านั้น หากความเสี่ยงสำคัญโดยเฉพาะผลการเจรจา ART และสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ไม่ทวีความรุนแรงขึ้น อย่างไรก็ตาม ตัวเลขที่เติบโตสูงในช่วงครึ่งปีแรกไม่ควรถูกใช้เป็นเหตุผลให้ภาครัฐและเอกชนประเมินสถานการณ์ในเชิงบวกเกินไป เนื่องจากแรงส่งส่วนหนึ่งมาจากสินค้าบางกลุ่ม โดยเฉพาะสินค้าเทคโนโลยีและอิเล็กทรอนิกส์

“เราไม่อยากให้มองเฉพาะตัวเลข Growth เพราะฐานการส่งออกที่ผ่านมาได้รับแรงส่งจากสินค้าบางกลุ่ม ไตรมาส 3 และไตรมาส 4 จึงเป็นช่วงที่ต้องติดตามอย่างใกล้ชิด”

🔴 ไทยต้องสร้างดาวดวงใหม่

อีกปรากฏการณ์สำคัญ คือ ไทยกำลังเคลื่อนจากการพึ่งพาสินค้าเกษตรและอุตสาหกรรมแบบดั้งเดิม ไปสู่สินค้าที่เกี่ยวข้องกับห่วงโซ่เทคโนโลยีมากขึ้น สรท.ประเมินว่า กลุ่มสินค้าที่มีแนวโน้มโดดเด่น ประกอบด้วย อิเล็กทรอนิกส์และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องใช้ไฟฟ้า สินค้าที่เกี่ยวข้องกับ Data Center และ AI ชิ้นส่วนอุตสาหกรรมและเครื่องจักร ยานยนต์และชิ้นส่วนบางประเภท อาหารและอาหารแปรรูป ผลิตภัณฑ์เกษตรมูลค่าเพิ่ม ยางพาราและผลิตภัณฑ์ยาง รวมถึงสินค้าในกลุ่มสุขภาพและ Wellness โดยเฉพาะอิเล็กทรอนิกส์และสินค้าที่เกี่ยวข้องกับ AI ถือเป็นโอกาสสำคัญ เพราะการลงทุน Data Center และโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลในตลาดโลกกำลังเพิ่มความต้องการสินค้าใน Supply Chain แต่การเติบโตจากสินค้าเพียงไม่กี่กลุ่มก็เป็นอีกความเสี่ยงหนึ่ง

“ไทยไม่ควรพึ่งพาสินค้าดาวเด่นเพียงไม่กี่กลุ่ม เพราะหากตลาดใดตลาดหนึ่งชะลอตัวจะกระทบภาพรวมการส่งออกทันที”

ดังนั้น ประเทศไทยจำเป็นต้องสร้าง “ดาวดวงใหม่” ในการส่งออก โดยเฉพาะสินค้าเกษตรแปรรูป อาหาร สุขภาพ BCG และสินค้าที่มีมูลค่าเพิ่มสูง เพื่อให้โครงสร้างการส่งออกมีฐานรายได้ที่หลากหลายขึ้น

🔴 ภูมิรัฐศาสตร์ “เสี่ยงถาวร”

นอกจากสงครามการค้าแล้ว อีกความเสี่ยงที่ผู้ส่งออกต้องเผชิญต่อเนื่อง คือ ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ โดยเฉพาะสถานการณ์ในตะวันออกกลาง สิ่งที่ภาคธุรกิจควรถามไม่ใช่เพียงว่า “สงครามจะจบเมื่อไร” แต่ต้องยอมรับว่าความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์กำลังกลายเป็นความเสี่ยงถาวรของ Supply Chain โลก ผลกระทบสามารถส่งต่อเป็นลูกโซ่ ตั้งแต่ “พลังงาน ค่าระวาง ประกันภัย ต้นทุนการผลิต ราคาสินค้า ความสามารถในการแข่งขัน” หากเส้นทางเดินเรือหรือช่องทางพลังงานสำคัญได้รับผลกระทบ ต้นทุนไม่ได้เพิ่มเฉพาะค่าขนส่ง แต่จะไหลเข้าไปสู่ต้นทุนการผลิตของภาคอุตสาหกรรมด้วย

“ผู้ประกอบการควรเตรียมรับสถานการณ์ที่ต้นทุนโลจิสติกส์และพลังงานอาจอยู่ในระดับสูงต่อเนื่องอีกระยะหนึ่ง มากกว่าคาดหวังว่าสถานการณ์จะกลับเข้าสู่ภาวะปกติในระยะสั้น”

🔴 รัฐ-เอกชนใช้ข้อมูลชุดเดียวกัน

ปัญหาที่ สรท.รวบรวมจากผู้ส่งออกและภาคโลจิสติกส์ในปัจจุบันไม่ได้เกิดจากตัวแปรใดตัวแปรหนึ่ง แต่มีลักษณะ “ซ้อนกันหลายชั้น” ด้านตลาดผู้ประกอบการต้องรับมือทั้งภาษีสหรัฐ Non-Tariff Barriers มาตรฐานสินค้าใหม่ และความไม่แน่นอนของตลาดโลก ด้านต้นทุนมีทั้งราคาพลังงาน ค่าเงินบาท ดอกเบี้ย ค่าขนส่ง และค่าประกันภัย ขณะที่ด้านโลจิสติกส์ยังต้องรับมือความผันผวนของค่าระวาง การเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือ ระยะเวลาขนส่งที่ยาวขึ้น ความไม่แน่นอนของตารางเรือ และต้นทุนตู้คอนเทนเนอร์ ส่วนระดับผู้ประกอบการ โดยเฉพาะ SMEs ยังมีปัญหาเงินทุนในการปรับตัว บุคลากรด้านการค้าระหว่างประเทศ ความรู้เรื่องมาตรฐานสิ่งแวดล้อม ตลอดจนเทคโนโลยีและระบบบริหาร Supply Chain

ภายใต้ความเสี่ยงจำนวนมาก สรท.เสนอให้รัฐบาลจัดทำ Export Crisis Dashboard เพื่อรวบรวมข้อมูลสำคัญตั้งแต่ภาษี การขนส่ง พลังงาน ค่าเงินบาท ไปจนถึงคำสั่งซื้อจากตลาดสำคัญ เป้าหมายคือ ให้ภาครัฐและเอกชน “เห็นข้อมูลชุดเดียวกัน” และสามารถตัดสินใจได้เร็วขึ้น เมื่อเกิดการเปลี่ยนแปลงในตลาดโลก กลไก กรอ.รัฐ-เอกชน รวมถึงคณะทำงานภายใต้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ ควรเปลี่ยนบทบาทจาก “เวทีรับฟังปัญหา” เป็น “War Room แก้ปัญหา” นอกจากนี้ ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับหลายกระทรวง เช่น พลังงาน โลจิสติกส์ การคลัง พาณิชย์ อุตสาหกรรม และคมนาคม จำเป็นต้องมีหน่วยงานกลางที่สามารถประสานและตัดสินใจได้รวดเร็ว

--------------
อ่านเนื้อหาทั้งหมดผ่านลิงก์ในคอมเมนต์

07/09/2026

📣 ขอเชิญเข้าร่วมอบรมหลักสูตร
AI & Agentic Operations in Logistics: จากเคสระดับโลก สู่การลงมือทำจริง

💡 ผู้เข้าอบรมจะได้เรียนรู้
✅ ทำความเข้าใจ 3 โหมดของ AI: Predictive AI, Generative AI และ Agentic AI
✅ เรียนรู้ Case Study ระดับโลกจาก Amazon, DHL และ Walmart
✅ WORKSHOP: ใช้ AI แปลงเอกสารการค้าเป็นข้อมูล
✅ WORKSHOP: วิเคราะห์สต็อก ยอดขาย และต้นทุนด้วย AI โดยไม่ต้องเขียนสูตร
✅ WORKSHOP: สร้าง Knowledge Bot ผู้ช่วยอัจฉริยะด้วย NotebookLM
✅ WORKSHOP: สร้าง Automated Workflow และ AI Agent ผ่าน LINE เเละ Make.com
✅ เรียนรู้แนวทาง Work Redesign และการใช้ AI อย่างปลอดภัย

🗓️ วันพฤหัสบดีที่ 25 กันยายน 2569
เวลา 09.00 - 16.00 น.
สัมมนาออนไซต์ ณ.โรงเเรมไอบิสสไตล์ กรุงเทพ รัชดา

#สมัครด่วนที่นั่งมีจำนวนจำกัด
👉 ลงทะเบียนได้ที่: https://tnscacademy.com/1d14/

💸 ค่าลงทะเบียน (รวม VAT):
สมาชิก สรท.: 6,313 บาท
บุคคลทั่วไป: 7,383 บาท
สมาชิก Econthai ลด 10% จากราคาบุคคลทั่วไป

📌 ดูตารางการอบรมประจำปีเพิ่มเติมได้ที่:
🌐 www.tnscacademy.com/schedule/

📞 สอบถามเพิ่มเติม:
โทร. 02-679-7555 ต่อ 502 (คุณวัชรินทร์) , 503 (คุณกัณญ์วรา)
Email: [email protected] , [email protected]

ับธุรกิจ #เวิร์คช็อปAI

02/09/2026

📣 ขอเชิญเข้าร่วมอบรมหลักสูตร
Sustainable Supply Chain Management
รู้ทันมาตรการความยั่งยืนที่กระทบธุรกิจ (CBAM · EUDR · PPWR และกฎหมายไทย)

📍หัวข้ออบรมครอบคลุมเนื้อหา:
- กฎระเบียบบรรจุภัณฑ์ของสหภาพยุโรป (PPWR) เริ่มบังคับใช้แล้วเมื่อ 12 สิงหาคม 2569
- มาตรการปรับคาร์บอนก่อนข้ามพรมแดน (CBAM) เข้าสู่ระยะเก็บค่าธรรมเนียมจริงตั้งแต่ 1 มกราคม 2569
- กฎระเบียบสินค้าปลอดการตัดไม้ทำลายป่า (EUDR) จะบังคับใช้ 30 ธันวาคม 2569 ครอบคลุมยางพารา ไม้ ปาล์มน้ำมัน และสินค้าแปรรูป

มาตรการเหล่านี้ไม่ได้มาถึงท่านผ่านหน่วยงานราชการไทย แต่จะมาทางลูกค้าและผู้นำเข้าปลายทาง ในรูปของแบบสอบถาม การขอข้อมูล และเงื่อนไขในการสั่งซื้อ

🗓️ วันพฤหัสบดีที่ 24 กันยายน 2569
เวลา 09.00 - 16.00 น.
สัมมนาออนไซต์ ณ.โรงเเรมไอบิสสไตล์ กรุงเทพ รัชดา

#สมัครด่วนที่นั่งมีจำนวนจำกัด
👉 ลงทะเบียนได้ที่: https://tnscacademy.com/1d15/

💸 ค่าลงทะเบียน (รวม VAT):
สมาชิก สรท.: 5,243 บาท
บุคคลทั่วไป: 6,313 บาท
สมาชิก Econthai ลด 10% จากราคาบุคคลทั่วไป

📌 ดูตารางการอบรมประจำปีเพิ่มเติมได้ที่:
🌐 www.tnscacademy.com/schedule/

📞 สอบถามเพิ่มเติม:
โทร. 02-679-7555 ต่อ 502 (คุณวัชรินทร์) , 503 (คุณกัณญ์วรา)
Email: [email protected] , [email protected]

#ความยั่งยืน #ซัพพลายเชน #การค้าระหว่างประเทศ #ผู้ส่งออกไทย #ธุรกิจยั่งยืน

01/09/2026

สรุปสถานการณ์และอัตราค่าระวางเรือประจำสัปดาห์ที่ 35/2569
📍อัพเดทค่าระวางเรือประจำเดือนกันยายน 2026
📍เศรษฐกิจไทยและการส่งออกเทคโนโลยี
📍พายฤดูมรสุมและท่าเรือแออัดทั่วโลก
📍ใหม่ ! ตารางปริมาณเรือและความแออัดทุก Port สำคัญทั่วโลก
📍และอื่นๆอีกมากมาย
ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ Link ใน Comment
#ค่าระวาง #ส่งออก #โลจิสติกส์ #งานโลจิสติกส์ #นำเข้าส่งออก #ทะเลแดง #ราคาทอง

31/08/2026

🔥 ปิดฉาก “TILOG – LogistiX 2026” อย่างยิ่งใหญ่🔥

ฃผู้เข้าชมกว่า 7,100 ราย สร้างมูลค่าการค้ากว่า 2,000 ล้านบาท ตอกย้ำศักยภาพโลจิสติกส์ไทยสู่เวทีอาเซียน

กรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ (DITP) กระทรวงพาณิชย์ ร่วมกับ บริษัท อาร์เอ็กซ์ ไบเทค (ประเทศไทย) จำกัด ประกาศความสำเร็จการจัดงาน TILOG – LogistiX 2026”งานแสดงสินค้า เทคโนโลยี และบริการด้านโลจิสติกส์ครบวงจร ระหว่างวันที่ 19–21 สิงหาคม 2569 ณ ฮอลล์ 98 ไบเทค บางนา โดยตลอด 3 วัน มีผู้ประกอบการ นักธุรกิจ และผู้ซื้อทั้งชาวไทยและต่างประเทศเข้าร่วมงานกว่า 7,100 ราย พร้อมสร้างมูลค่าการค้ากว่า 2,000 ล้านบาท

งานปีนี้จัดขึ้นภายใต้แนวคิด Empowering Global Trade with Generative Supply Chains” มุ่งนำ AI ระบบอัตโนมัติ (Automation) และเทคโนโลยีโลจิสติกส์อัจฉริยะ มาช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ ลดต้นทุน และเสริมความยืดหยุ่นให้กับซัพพลายเชน ท่ามกลางความเปลี่ยนแปลงของการค้าโลก

ภายในงานรวบรวมเทคโนโลยีและโซลูชันจากกว่า 485 แบรนด์ จาก 25 ประเทศทั่วโลกครอบคลุมตั้งแต่คลังสินค้า การบรรจุและขนถ่ายสินค้า ระบบขนส่ง โลจิสติกส์ไอที ไปจนถึงเทคโนโลยีสำหรับซัพพลายเชนยุคใหม่ พร้อมไฮไลต์ Innovation Showcase ที่นำเสนอโดรนอัจฉริยะสัญชาติไทยสำหรับการบริหารคลังสินค้า 4.0 และการประยุกต์ใช้ AI เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารซัพพลายเชน

นอกจากนี้ ยังมีกิจกรรมสัมมนาและเวทีแลกเปลี่ยนองค์ความรู้ อาทิ Trade Logistics Symposium 2026 และ World Transport & Logistics Forum (WTLF) รวมถึงพิธีมอบรางวัล Excellent Logistics Management Award (ELMA) 2026 เพื่อเชิดชูผู้ประกอบการไทยที่มีความเป็นเลิศด้านการบริหารจัดการโลจิสติกส์

อีกหนึ่งกิจกรรมสำคัญคือ Business Matching ที่ช่วยเชื่อมโยงผู้ผลิต ผู้ส่งออก ผู้ซื้อ และผู้ให้บริการโลจิสติกส์จากไทยและต่างประเทศ นำไปสู่โอกาสทางธุรกิจและมีส่วนสร้างมูลค่าการค้าภายในงานกว่า 2,000 ล้านบาท

ความสำเร็จของ TILOG – LogistiX 2026สะท้อนถึงความพร้อมของภาคธุรกิจไทยในการนำเทคโนโลยี นวัตกรรม และการบริหารซัพพลายเชนสมัยใหม่มาเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน พร้อมผลักดันประเทศไทยสู่การเป็นหนึ่งในศูนย์กลางด้านการค้าและโลจิสติกส์ที่สำคัญของภูมิภาคอาเซียน