เปิดทำการกี่โมง?

จันทร์ 08:30 - 16:30 อังคาร 08:30 - 16:30 พุธ 08:30 - 16:30 พฤหัสบดี 08:30 - 16:30 ศุกร์ 08:30 - 16:30

Thailand Development Research Institute (TDRI)

หน้าหลัก
ประเทศไทย
Bangkok
Thailand Development Research Institute (TDRI)

สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย(TDRI) เป็นมูลนิธิที่ไม่แสวงหากำไร เป็นอิสระ ไม่สังกัดหน่วยงานรัฐ Its legal form is that of a private non-profit foundation.
(254)

สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (ทีดีอาร์ไอ) อยู่ในรูปแบบ “มูลนิธิที่ไม่แสวงหากำไร” มีฐานะเป็นองค์กรอิสระ ไม่ใช่หน่วยงานราชการ เป็นสถาบันวิจัยเชิงนโยบายแห่งแรกในประเทศ ก่อตั้งขึ้นเมื่อ พ.ศ. 2527 โดยความริเริ่มของ ดร.เสนาะ อูนากูล เลขาธิการสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ เพื่อให้สถาบันทำหน้าที่เป็น “คลังสมอง” ของประเทศ ผ่านการสะสมข้อมูล องค์ความรู้ และต่อยอดการวิจัยได้อย่างเต็มที่ มี

ความคล่องตัว และไม่ติดอยู่กับกฎเกณฑ์ในระบบราชการ

The Thailand Development Research Institute (TDRI) was established as a public policy research institute in 1984. It provides technical analysis (mostly but not entirely in economic areas) to various public agencies to help formulate policies to support long-term economic and social development in Thailand.

30/04/2026

ประกันสังคมไทยกำลังยืนอยู่บนทางแยกสำคัญ
ระบบประกันสังคมเป็นหลักประกันรายได้ของแรงงานไทยหลายสิบล้านคน แต่หลักประกันนี้กำลังเผชิญแรงกดดันจากหลายทิศทาง ทั้งข้อจำกัดของโครงสร้างระบบการเงินการคลัง การบริหารจัดการ การเปลี่ยนแปลงทางประชากรสู่สังคมสูงวัยอย่างรวดเร็ว ตลอดจนข้อจำกัดทางการเมือง ที่ทำให้การปฏิรูปเชิงโครงสร้างเป็นเรื่องละเอียดอ่อนและมีต้นทุนสูง
ระบบที่มีอยู่ในขณะนี้พร้อมรับความท้าทายที่กำลังรออยู่ในอนาคตหรือไม่ ?
คือโจทย์สำคัญที่นำไปสู่การศึกษาความยั่งยืนและรูปแบบความเป็นไปได้ของระบบประกันสังคมในอนาคต โดย ชาคร เลิศนิทัศน์ นักวิจัยอาวุโส สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย ซึ่งข้อค้นพบและข้อเสนอแนะเชิงนโยบาย จะถูกนำเสนอผ่านบทความชุดใหม่ในซีรีส์ “นับถอยหลังกองทุนประกันสังคม” ทั้งหมด 3 ตอน
อ่าน นับถอยหลังกองทุนประกันสังคม (1) “ประกันสังคมไทยบนทางแยก: ความท้าทายก่อนการปฏิรูป” (link ในคอมเมนต์)

29/04/2026

ในวันที่ภาคเกษตรไทยยืนอยู่บนทางแยกสำคัญ สูตรสำเร็จแบบเดิมที่เคยพาประเทศเติบโตจากความอุดมสมบูรณ์ของทรัพยากรและความได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ อาจไม่เพียงพออีกต่อไป…
ตลอดช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา ศักยภาพการแข่งขันของภาคเกษตรค่อย ๆ ถดถอย ท่ามกลางโครงสร้างเศรษฐกิจและสังคมที่เปลี่ยนไป เกษตรกรส่วนใหญ่ก้าวเข้าสู่วัยสูงอายุ ภาคเกษตรกลายเป็นพื้นที่รองรับแรงงานในยามวิกฤติ
ขณะที่ที่ดินทำกินถูกแบ่งให้เป็นแปลงเล็กจนกระทบต่อประสิทธิภาพการผลิต และยังมีแรงกดดันใหม่ ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการใช้มาตรการทางการค้าด้านสิ่งแวดล้อมในตลาดโลกที่เข้ามาท้าทาย เป็นมุมมองของดร.นิพนธ์ พัวพงศกร นักวิชาการเกียรติคุณ ทีดีอาร์ไอ
ทีดีอาร์ไอชวนอ่านเนื้อหาบางส่วนจากงานสัมมนา “อนาคตเกษตรและอาหารไทย: ทางรอด ทางเลือกและโอกาสใหม่ ในโลกทีเปลี่ยนแปลง” เมื่อวันที่ 8 เมษายนที่ผ่านมา โดยวรภัทร มนูญสัมฤทธิ์ นักวิจัยนโยบายเศรษฐกิจระหว่างประเทศและการพัฒนา สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (link ในคอมเมนต์)

28/04/2026

การเดินทางไปต่างประเทศกำลังจะแพงขึ้น
นอกเหนือไปจากค่าธรรมเนียมน้ำมันที่หลายสายการบินทยอยประกาศปรับขึ้นแล้ว ตั้งแต่วันที่ 20 มิถุนายนนี้เป็นต้นไป ผู้ที่จะเดินทางไปต่างประเทศจาก 6 สนามบินหลักอย่างสุวรรณภูมิ ดอนเมือง เชียงใหม่ ภูเก็ต หาดใหญ่ เชียงราย จะมีค่าใช้จ่ายที่เพิ่มมากขึ้นจากการปรับขึ้นค่าบริการผู้โดยสารขาออก (PSC) จาก 730 บาท เป็น 1,120 บาท หรือเพิ่มขึ้น 53%
การปรับขึ้นค่า PSC ครั้งนี้ หากเทียบกับแนวปฏิบัติในต่างประเทศ ยังมีข้อจำกัดของการเปิดเผยข้อมูลต่อสาธารณะ ซึ่งทำให้เหตุผลของการปรับอัตรายังไม่ชัดเจนเพียงพอต่อผู้ใช้บริการ และสุดท้ายอาจส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของการกำกับดูแลในอนาคต
ทีดีอาร์ไอ ชวนอ่านบทความ “ขึ้นค่าธรรมเนียมสนามบิน คำถามถึงความโปร่งใส” โดยดร.สุเมธ องกิตติกุล และกิตติยา ยิษฐาณิชกุล ทีมวิจัยนโยบายด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ ทีดีอาร์ไอ (Link ในคอมเมนต์)

23/04/2026

ท่ามกลางวิกฤตราคาพลังงานที่ผันผวนสูง ระบบขนส่งสาธารณะควรเป็นทางเลือกหลักในการลดภาระค่าใช้จ่ายของประชาชน แต่ทว่าระบบรถโดยสารประจำทางของไทยกลับยังไม่สามารถทำหน้าที่นี้ได้อย่างเต็มที่
ด้วยเพราะรถโดยสารประจำทาง ทั้งรถเมล์ในกทม. รถสองแถวในต่างจังหวัด รถตู้โดยสาร หรือรถทัวร์ กำลังเผชิญกับวงจรปัญหาที่ทับซ้อนและรุนแรงขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยต้นตอมาจากต้นทุนการให้บริการที่เพิ่มสูงขึ้นเรื่อย ๆ สวนทางกับอัตราค่าโดยสารที่ถูกกำหนดไม่สอดคล้องกับต้นทุนจริง
เมื่อรายรับไม่พอรายจ่าย สิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้คือ การลดคุณภาพบริการเพื่อความอยู่รอด เราจึงเริ่มเห็นภาพของรถเก่าในสภาพที่ไม่ได้รับการปรับปรุง ระยะเวลารอที่ยาวนานขึ้น และความไม่แน่นอนของตารางเดินรถ ขณะเดียวกัน โครงข่ายเส้นทางก็ไม่ได้ปรับตามการขยายตัวของเมือง
ผลลัพธ์คือ ผู้โดยสารค่อย ๆ หายไป ผู้คนหันไปพึ่งพารถยนต์ส่วนบุคคลมากขึ้น สถานการณ์ยิ่งถูกซ้ำเติมมากขึ้นเมื่อเกิดวิกฤตราคาน้ำมัน
จะทำอย่างไรให้ขนส่งสาธารณะไทยกลับมาเป็นทางเลือกหลักที่มีคุณภาพ เข้าถึงได้ และยั่งยืนในระยะยาว
ทีดีอาร์ไอชวนอ่าน บทความ “ฝ่าวิกฤตพลังงาน ทางรอดรถโดยสารประจำทาง” โดยดร. สุเมธ องกิตติกุล และอติพร ฉิมน้อย ทีมวิจัยนโยบายด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (link ในคอมเมนต์)

17/04/2026

เทศกาลแห่งความสุข ไม่ควรกลายเป็นเทศกาลแห่งความเสี่ยง ?
สงกรานต์ปิดฉากแล้ว
แต่บทเรียนจากอุบัติเหตุบนท้องถนน…ไม่ควรถูกลืม
จะทำอย่างไรให้ถนนปลอดภัย ลดเจ็บ ลดตาย ได้จริง
ชวนหาคำตอบและร่วมถอดบทเรียนความสำเร็จของจังหวัดต้นแบบถนนปลอดภัย สู่การขยายผลไปในอีก 4 จังหวัด ในการแถลงข่าว “Road Safety จังหวัดต้นแบบถนนปลอดภัย: ตั้งเป้าปี 69 ลดตาย 4 จังหวัด” โครงการขับเคลื่อนมาตรการความปลอดภัยทางถนน และคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ ประจำปี 2569
📍วันอังคารที่ 21 เมษายน 2569
เวลา 09.00 - 12.00 น.
รับชมออนไลน์ ผ่าน LIVE FB เพจทีดีอาร์ไอ และเพจคปภ. สำนักงานคณะกรรมการกำกับและส่งเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย

16/04/2026

วิกฤตราคาน้ำมันที่พุ่งสูงจากแรงสั่นสะเทือนของปัญหาภูมิรัฐศาสตร์กำลังเปลี่ยนทิศทางการตัดสินใจของผู้บริโภคไทยอย่างมีนัยสำคัญ ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) กลับมาคึกคักอีกครั้ง
รถ EV นอกจากเป็น "ทางออก" จากภาระค่าน้ำมันที่ไม่แน่นอนแล้ว ยังเป็นเทคโนโลยีที่ช่วยลดภาวะโลกร้อนด้วย แต่ทว่าในอีกแง่มุมหนึ่ง มีความเสี่ยงแบบใหม่เข้ามาพร้อมกัน โดยเฉพาะในประเทศที่ต้องเผชิญภัยน้ำท่วมซ้ำซากอย่างไทย
"แบตเตอรี่แรงดันสูง" ซึ่งเป็นหัวใจของระบบขับเคลื่อนรถ EV เมื่อจมน้ำอาจเกิดการลัดวงจรภายใน และเกิดสภาวะการกัดกร่อนที่ขั้วไฟฟ้าทำให้สารเคมีภายในแบตเตอรี่รั่วไหลออกสู่ภายนอกได้ ซึ่งถือเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมและการจัดการภายหลังเกิดภัยพิบัติ
ต้องย้ำว่า "EV ไม่ใช่ผู้ร้าย" แต่เมื่อเทคโนโลยีเปลี่ยนรูปแบบความเสี่ยงก็เปลี่ยนตาม สิ่งที่ไทยยังขาดหายไปคือ "ระบบการจัดการ" เพื่อควบคุมความเสี่ยงนี้อย่างเบ็ดเสร็จ ทีดีอาร์ไอชวนอ่าน “รถ EV บนโจทย์ภัยพิบัติ ความเสี่ยงใหม่เมื่อแบตเตอรี่จมน้ำ” โดยนรินทร์ ธนนิธาพร และดร.ณัฐภรณ์ บัวแย้ม สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย https://tdri.or.th/2026/04/flooded-ev-battery-management-full-article/

13/04/2026

60 ปีคือจุดจบของชีวิตการทำงานจริงหรือ ?
คำถามนี้มีความหมายมากขึ้นในวันที่ประเทศไทยกำลังก้าวสู่ “สังคมสูงอายุขั้นสุดยอด” อย่างรวดเร็ว โครงสร้างทางเศรษฐกิจและสังคมเดิมที่เคยขับเคลื่อนด้วยแรงงานหนุ่มสาวกำลังถูกท้าทายอย่างหนัก
หนึ่งในทางออกที่ถูกพูดถึงกันมาตลอด คือการปรับอายุเกษียณออกไปจาก 60 ปีที่เป็นตัวเลขตายตัว สู่การจ้างงานแบบยืดหยุ่น ซึ่งนอกจากรักษาแรงงานที่มีประสบการณ์ไว้แล้ว ยังช่วยสร้างความมั่นคงทางรายได้ให้ผู้สูงอายุมีคุณภาพชีวิตที่ดีและสามารถพึ่งพาตัวเองได้อย่างมีศักดิ์ศรี
แต่กระนั้นเอง การจ้างงานผู้สูงอายุยังคงเผชิญกับ “กับดัก” ในเรื่องของต้นทุนและมาตรการทางภาษีที่ไร้แรงจูงใจ
ในวันผู้สูงอายุ 13 เม.ย.นี้ ทีดีอาร์ไอ ชวนสำรวจมุมมองการขยายอายุเกษียณทั้งในฝั่งลูกจ้าง และนายจ้าง รวมถึงข้อเสนอเชิงนโยบายกับบทความ "60 ยังไหว ทำไมต้องเกษียณ การออกแบบชีวิตใหม่ สังคมไทยพร้อมหรือยัง?” โดยกัญญาภัค เงาศรี นักวิจัยนโยบายด้านหลักประกันทางสังคม ทีดีอาร์ไอ https://tdri.or.th/2026/04/delayed-retirement-policy-article/

09/04/2026

สงครามในตะวันออกกลาง กำลังสะท้อนผ่าน “บิลค่าไฟ” ของคนไทย
เมื่อไทยยังพึ่งพาการนำเข้าพลังงาน ท่ามกลางราคาที่ผันผวน ต้นทุนการผลิตไฟฟ้าจึงเพิ่มมากขึ้น
นี่ไม่ใช่แค่เรื่องระยะสั้น แต่คือสัญญาณเตือนของ “โครงสร้างพลังงานไทย”
การเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาด...จึงเป็นทั้งทางออกด้านต้นทุน และกุญแจสำคัญที่จะช่วยเพิ่มความมั่นคงทางพลังงานให้กับประเทศ อีกทั้งยังลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้อย่างยั่งยืน
แต่ตอนนี้เราพร้อมแค่ไหน ในการเปลี่ยนผ่านพลังงาน ? ทีดีอาร์ไอ ชวนอ่าน “สมรภูมิตะวันออกกลาง สู่บิลค่าไฟในมือคุณ เมื่อไทยยังพึ่งพาการนำเข้า” (link ในคอมเมนต์)

08/04/2026

【Part บ่าย 】เสวนาอนาคตเกษตรและอาหารไทย: ทางรอด ทางเลือกและโอกาสใหม่ ในโลกที่เปลียนแปลง (ช่วงที่ 2)

เมื่อ “สงคราม” ไม่ได้กระทบแค่พลังงาน
แต่กำลังเขย่าต้นทุนอาหารทั้งระบบ
ความตึงเครียดในตะวันออกกลาง กำลังดันราคาน้ำมัน ปุ๋ย และต้นทุนการผลิตให้พุ่งสูงขึ้น
คำถามคือ…เกษตรกร และผู้ผลิตไทย จะรับมืออย่างไรในเกมโลกที่ผันผวนแบบนี้ ? รวมทั้งแนวทางยกระดับขีดความสามารถ และการแสวงหาโอกาสจากใช้เทคโนโลยี -นวัตกรรม
ร่วมหาคำตอบได้ในงาน “อนาคตเกษตรและอาหารไทย ทางรอด ทางเลือก และโอกาสใหม่ในโลกที่เปลี่ยนแปลง”
📍วันพุธที่ 8 เมษายน เวลา 09.00 -16.00 น. ที่สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (ซอยรามคำแหง 39)

ผู้สนใจร่วมงานแบบ Onsite ลงทะเบียนได้ที่ https://docs.google.com/.../1FAIpQLSfq1.../viewform

08/04/2026

เสวนาอนาคตเกษตรและอาหารไทย: ทางรอด ทางเลือกและโอกาสใหม่ ในโลกที่เปลียนแปลง

เมื่อ “สงคราม” ไม่ได้กระทบแค่พลังงาน
แต่กำลังเขย่าต้นทุนอาหารทั้งระบบ
ความตึงเครียดในตะวันออกกลาง กำลังดันราคาน้ำมัน ปุ๋ย และต้นทุนการผลิตให้พุ่งสูงขึ้น
คำถามคือ…เกษตรกร และผู้ผลิตไทย จะรับมืออย่างไรในเกมโลกที่ผันผวนแบบนี้ ? รวมทั้งแนวทางยกระดับขีดความสามารถ และการแสวงหาโอกาสจากใช้เทคโนโลยี -นวัตกรรม
ร่วมหาคำตอบได้ในงาน “อนาคตเกษตรและอาหารไทย ทางรอด ทางเลือก และโอกาสใหม่ในโลกที่เปลี่ยนแปลง”
📍วันพุธที่ 8 เมษายน เวลา 09.00 -16.00 น. ที่สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (ซอยรามคำแหง 39)
ผู้สนใจร่วมงานแบบ Onsite ลงทะเบียนได้ที่ https://docs.google.com/.../1FAIpQLSfq1.../viewform

07/04/2026

ฝ่าวิกฤตพลังงาน รื้อโครงสร้างสู่ทางรอด
เปิดข้อเสนอต่อนโยบายสร้างเสถียรภาพด้านพลังงานของประเทศไทย: จากมาตรการเร่งด่วนสู่การปฏิรูปโครงสร้าง โดยดร.อารีพร อัศวินพงศ์พันธ์, ดร.สุเมธ องกิตติกุล และ ดร.สมเกียรติ ตั้งกิจวานิชย์ สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (ทีดีอาร์ไอ)
อ่านข้อเสนอ https://tdri.or.th/2026/04/energy-policy-stability-structural-transition/

ที่อยู่

565 Ramkhamhaeng 39 (Thepleela) Wangthonglang
Bangkok
10310

เวลาทำการ

จันทร์	08:30 - 16:30
อังคาร	08:30 - 16:30
พุธ	08:30 - 16:30
พฤหัสบดี	08:30 - 16:30
ศุกร์	08:30 - 16:30

เบอร์โทรศัพท์

+6627185460

เว็บไซต์

http://tdri.or.th/

แจ้งเตือน

รับทราบข่าวสารและโปรโมชั่นของ Thailand Development Research Institute (TDRI)ผ่านทางอีเมล์ของคุณ เราจะเก็บข้อมูลของคุณเป็นความลับ คุณสามารถกดยกเลิกการติดตามได้ตลอดเวลา