الجمعية السورية للوقاية من حوادث الطرق

14/05/2026

حادث وعبرة

09/05/2026

قامت الجمعيةالسورية للوقاية من حوادث الطرق وبالتنسيق مع فرع وإشراف مديريةالنقل الداخلي والمرور في مجلس المدينة #حمص بدهان اعمدة واطاريف الرصيف للاشارة الضوئية على اتوستراد الستين عقدة المواصلات القديمة ووضع لوحات توعوية وتحذيرية من أجل السلامة المرورية

16/04/2026

.......
تشهد شوارع مدينة دمشق انتشاراً واسعاً للمطبات الطرقية، التي تحولت في كثير من المواقع من وسيلة لتنظيم السرعة وحماية المارة إلى عبء إضافي على السائقين والبنية التحتية للمركبات.
وفي هذا السياق، صرّح رئيس الجمعية السورية للوقاية من حوادث الطرق، المحامي أحمد نجيب، بأن عدداً كبيراً من هذه المطبات غير مبرر هندسياً ولا يستند إلى دراسات مرورية دقيقة، مشيراً إلى أن وجودها العشوائي يؤدي إلى نتائج عكسية، منها إرباك حركة السير، وزيادة استهلاك الوقود، وارتفاع نسبة الأعطال الميكانيكية للمركبات.
وأكد الأستاذ أحمد أن الهدف الأساسي من المطبات يجب أن يكون تعزيز السلامة المرورية في المواقع الحساسة فقط، مثل محيط المدارس والمشافي والتقاطعات الخطرة، وليس استخدامها بشكل مفرط كحل بديل عن الرقابة المرورية أو التخطيط السليم للطرق.
وأضاف أن الحل الأمثل يكمن في إزالة المطبات غير الضرورية، واستبدال الضروري منها بمطبات صناعية نظامية مصممة وفق معايير هندسية معتمدة، بحيث تحقق الغاية المطلوبة دون التسبب بأضرار إضافية أو إعاقة لحركة السير.
وختم رئيس الجمعية تصريحه بالتأكيد على أن تحسين الواقع المروري في دمشق يتطلب تعاوناً بين الجهات المعنية والمجتمع، والعمل وفق رؤية علمية مدروسة تضع سلامة المواطن في المقام الأول.

27/03/2026

14/03/2026

#توعيةمرورية

09/03/2026

.. يودي بحياة الناشط عزالدين السيد عيسى
بقلوبٍ يعتصرها الحزن، نعى ناشطون وجهات مدنية وفاة الشاب والناشط عزالدين السيد عيسى الذي فقد حياته إثر حادث سير مؤلم. الحادث أعاد تسليط الضوء على معاناة الأشخاص ذوي الإعاقة أثناء التنقل في ظل ضعف البنية التحتية وغياب الوسائل الآمنة التي تكفل لهم حق الحركة بأمان.
وأكد ناشطون أن ما جرى لا يجب أن يُنظر إليه كحادث فردي فحسب، بل كجرس إنذار يذكّر بضرورة توفير طرق وأرصفة وبنية تحتية آمنة تضمن حق الأشخاص ذوي الإعاقة في التنقل دون مخاطر. فالتنقل الآمن حق أساسي كفلته الاتفاقيات الدولية، وعلى رأسها اتفاقية الأمم المتحدة لحقوق الأشخاص ذوي الإعاقة التي تؤكد أهمية ضمان الوصول الآمن والمستقل إلى الطرق والمرافق العامة."كما أنا" التنقل الآمن حق أساسي لكل إنسان، وهو حق يجب أن يكون مكفولاً للجميع دون استثناء، وخصوصاً للأشخاص ذوي الاحتياجات الخاصة وذوي الإعاقة، الذين يحتاجون إلى بيئة طرق ومرافق عامة مهيأة وآمنة تضمن لهم الحركة والاستقلالية والكرامة دون مخاطر...
رحم الله الشاب عزالدين السيد عيسى، وألهم أهله ومحبيه الصبر والسلوان، على أمل أن يكون هذا الحادث دافعاً حقيقياً للعمل على تحسين السلامة المرورية والبنية التحتية بما يحمي حياة الجميع.
الجمعية السورية للوقاية من حوادث الطرق

07/03/2026

في إطار تعزيز التعاون بين الجهات الحكومية ومؤسسات المجتمع الأهلي ، التقى السيد وزير النقل الدكتور يعرب بدر بالمحامي أحمد جهاد نجيب رئيس مجلس إدارة الجمعية السورية للوقاية من حوادث الطرق ، لبحث سبل تطوير التوعية بالسلامة المرورية ودعم المبادرات الأهلية في هذا المجال .

وأكد السيد الوزير استمرار دعم وزارة النقل لعمل الجمعية والتعاون معها في نشر مبادئ الوقاية من حوادث الطرق وتعزيز ثقافة السلامة المرورية .

وحضر اللقاء الدكتورة المهندسة هبة ديبو ، المحاضرة في جامعة دمشق – كلية الهندسة المدنية – قسم النقل ، ورئيسة اللجنة الشبابية في الجمعية ، حيث سيتم تزويدها بمحاضرات علمية حول أحدث التحديثات العالمية في قضايا النقل والمرفق المروري .

22/02/2026

اسباب تشقق الطرق في سوريا
- في عالم هندسة الطرق، هناك خطأ شائع يتكرر في كثير من المشاريع: التركيز الهائل على نوع الإسفلت وسمك الطبقة والفحوصات المختبرية، مقابل إهمال عنصر حاسم في عمر الطريق وأدائه وسلامته: ألا وهو الميل Slope.
- عندما نتحدث عن الـ Slope فنحن لا نتحدث عن ميل شكلي، بل عن منظومة تصريف كاملة. الميل العرضي (Cross Fall) مسؤول عن دفع مياه الأمطار بعيداً عن سطح الرصف، والميل الطولي (Longitudinal Grade) يضمن استمرار حركة المياه نحو المصارف، بينما ميول الأكتاف والردميات تحافظ على استقرار المنظومة ككل. هذه ليست تفاصيل ثانوية، بل هي الأساس الذي يُبنى عليه كل شيء آخر.
- تخيل طريقاً جديداً، سطحه أملس ولامع، خطوطه واضحة، وكل شيء يبدو مثالياً في يوم تسليم المشروع، ثم تأتي أول زخة مطر حقيقية. فإذا كان الميل غير دقيق، ستبدأ برك الماء في الظهور، والتي قد تبدو بسيطة في البداية، لكنها فيزيائياً تعني أن الماء سيبقى فوق السطح فترة أطول، وسيجد طريقه عبر أدق الشقوق إلى الطبقات السفلى.
- تبدأ مراحل الفشل بصمت: تشبع طبقة الأساس، انخفاض في معامل المرونة، إجهادات متكررة مع مرور المركبات، ثم تظهر التشققات، وبعدها الحفر، ثم الترقيع، ثم إعادة التأهيل.
- في كثير من الشوارع التي نراها اليوم، المشكلة قد لا تكون في جودة الإسفلت، بل في التموجات الدقيقة، والفروقات في المناسيب، وأغطية غرف التفتيش الأعلى أو الأدنى من المنسوب، أو عدم استمرارية الميل عند التقاطعات. هذه التفاصيل الصغيرة تخلق نقاط تجمّع مياه تدمّر المنظومة بالكامل.
- من منظور الاستدامة، الطريق الذي لا يصرف الماء بكفاءة هو طريق غير مستدام. لأنه سيحتاج إلى صيانة مبكرة، وإعادة تبليط، واستهلاك مواد إضافية، وهدر في المال العام. أي أن خطأ في السلوب اليوم، يعني تكلفة مضاعفة غداً.
- الدول المتقدمة لم تصل إلى أداء طويل الأمد بالصدفة، بل لأنها تتعامل مع التصريف كأولوية مطلقة. يتم فحص المناسيب رقمياً، وتُستخدم أنظمة تحكم ثلاثية الأبعاد في الرصف، ويتم اختبار السطح فعلياً بعد التنفيذ، وليس الاكتفاء بالمخططات.

01/11/2025

تحياتي للجميع :

يرى كثيرا من الناس أننا نتحامل مع الجهات المعنية على أصحاب الدراجات النارية والكهربائية والطرطيرات ثلاثية العجلات ، وذلك بمصادرة وسيلتهم للتنقل أو مصدر رزق عائلاتهم كما يدعون ، ولكن الحقيقة أن الجمعية السورية للوقاية من حوادث الطرق كانت من أوائل المحذرين من خطورة وجود هذه الوسائل إذا لم يتم ضبطها وقد نظمت بعام 2020 ورشة بالمركز الثقافي العربي في منطقة الميدان حضرته الجهات المعنية تناقش فيه ضرورة السيطرة على هذه الظاهرة وتبين أن هناك معملاً لتصنيعها في سوريا وتبين أن الدرجات ممنوعة داخل المدن إلا ببطاقة من المحافظ وتبين أن أغلبها تهريب والجمارك تعلم به وكان معروضاً بالسومرية علناً ، واليوم تقوم محافظة دمشق بحملة مصادرة لها رغم الاعتراضات !
ولكن ماذا وجدت المحافظة لتقوم بالمصادرة ؟
لقد وجدت أن أغلب راكبي الدراجات لا يلتزمون بقواعد السير ، ولم يخضعوا لدورة قيادة ، وليس لديهم رخصة قيادة ، والوسائل المصادرة دخلت البلد بصورة غير مشروعة أو أنها مسروقة ، وبدأت تستخدم في عمليات السلب والسرقة والتخريب والقتل ، وهذا لا يتناسب مع الفوائد المشروعة لها كوسيلة للنقل .

وعن تجربة شخصية كنت أنا من فترة شهر مضى ضحية لجهل وتهور صاحب طرطيرة كادت أن تجعل سيارتي تدهسني ، حيث جنح صاحب الطرطيرة من ميكرو باص نقل
" سرفيس " فبدل أن يتوقف استمر معانداً محاولاً التقدم عليه ، فما كان منه إلا أن صدم سيارتي المركونة على اليمين من الخلف والجانب وسحبها لتصطدم بالحائط من الجانب الآخر والحق بها أضراراً بالغة ، وكنت واقفاً أمامها ونتيجة الصدمة سارت سيارتي على جسدي لولا لطف الله ، وكانت زوجتي في السيارة وأدت الصدمة لارتطام رأسها بالبلور ، وعندما تجمعت الناس على صاحب الطرطيرة ليمنعوه من الهرب ، تبين أنه مراهق ويعمل ببيع البقدونس والحشائش . وهنا أمامك خياران :
إما أن تطالب بحقك ليتعلم درساً ، أو أن تدعه لجهله دون أن يدرك خطورة ما فعله وثمن خطأه ، ولقد الزمته بنفقة جزء من التصليح نظراً لحاله وليتعلم من خطأه ، وأفهمته أنه كان بإمكاني سجنه ومصادرة طرطيرته ، وفي النهاية قلت لنفسي أنه الحمد لله أنها وقفت عند هذا الحد وجاءت بالحديد .

دمتم بخير وسلامة .

رئيس الجمعية السورية للوقاية من حوادث الطرق

المحامي احمد جهاد نجيب