Mariborska Kolesarska Mreža

Call Directions Website Contact the organization

Mariborska Kolesarska Mreža Za več kolesarjev Mariborska kolesarska mreža (MKM) je bila ustanovljena z namenom vzpodbujanja razvoja kolesarjenja in trajnostnega prometa.

Društvo se zavzema za več kolesarjev, boljšo kolesarsko infrastrukturo in dvig ravni prometne kulture v Sloveniji. Osnovni namen društva MKM je vzpodbujati kolesarjenje v Mariboru in vplivati na trajnostni razvoj mestnega prometa v prid pešcev, kolesarjev in javnih prevoznih sredstev.
• širiti zavest, da so kolesarjenje, druge oblike nemotoriziranega prometa in javni mestni prevoz najboljši način potovanja v mestih;
• vplivati na prometno politiko v Mariboru in njeno dosledno izvajanje, predvsem tako, da si prizadeva, da bi bilo kolesarjenje vključeno v vse prometne, urbanistične in druge relevantne strategije, programe, načrte, odloke ipd;
• prizadevati si za spremembo zakona o varnosti prometa v smeri zagotavljanja večje varnosti za kolesarje in druge šibkejše udeležence v prometu;
• svetovati in po svoji moči pomagati kolesarjem v primeru prometnih nezgod in drugih kršitvah njihovih pravic;
• skrbeti za stalno prisotnost kolesarske in druge prometne problematike v javnosti. Delujemo pretežno, vendar ne izključno, na območju Maribora. Na nacionalnem nivoju smo povezani v Slovensko kolesarsko mrežo (SKM), na evropskem nivoju pa v Evropsko kolesarsko zvezo (ECF), ki predstavlja glas kolesarjev iz več kot 40 držav po svetu. Polnopravna članica ECF smo že od leta 1996.

Kolesarjenje pod krošnjami | Ulica heroja Šercerja in Borova vas 🌳 Danes smo na MKM nadaljevali z meritvami temperatur n...
20/08/2026

Kolesarjenje pod krošnjami | Ulica heroja Šercerja in Borova vas 🌳

Danes smo na MKM nadaljevali z meritvami temperatur na mariborskih kolesarskih povezavah. V času meritev je temperatura zraka po podatkih ARSO znašala 33 °C.

Tokrat smo analizirali povezavo od Štuka do krožišča Radvanje - Borova vas, kjer smo na razmeroma kratki razdalji naleteli na dva povsem različna primera urejanja prostora.

Čeprav gre za praktično neprekinjeno povezavo, jo sestavljata dva precej različna odseka: Ulica heroja Šercerja od Štuka do Supernove in Borova vas od Supernove do krožišča. Zanimivo je, da se približno tam, kjer se spremeni ulica, precej očitno spremeni tudi količina dreves in sence.

☀️ Ulica heroja Šercerja je večinoma odprta in izpostavljena neposrednemu soncu. Ob kolesarski povezavi je zelo malo dreves, kar se pozna tudi pri temperaturah. Na izpostavljenem delu smo izmerili 50,7 °C na kolesarski površini, 46,4 °C na zvočnem zidu in 42,8 °C na zelenici.

Kako pa bi bilo, če bi bila tudi tukaj drevesa? 🌳
S pomočjo umetne inteligence smo pripravili preprosto vizualizacijo istega odseka z drevoredom. Primerjava seveda ne predstavlja načrta ureditve ali izračuna dejanskega temperaturnega učinka, lepo pa ponazori, kako bi lahko drevesa spremenila značaj prostora in zagotovila senco kolesarski povezavi.

🌳 Le nekoliko naprej, v Borovi vasi, je slika povsem drugačna. Ob kolesarski povezavi raste že precej odrasel drevored, ki ustvarja gosto senco.

Na dveh delih iste povezave smo tako dobili skoraj 20 °C razlike v temperaturi površine.

Razlika pa ni samo na termometru. Ko iz odprtega, osončenega dela zapelješ pod krošnje dreves, se sprememba občuti takoj. Odrasel drevored ne pomeni samo nižje temperature površin, ampak tudi bistveno prijetnejše okolje za hojo in kolesarjenje.

Drevesa vplivajo tudi na videz in kakovost javnega prostora. Borova vas je zaradi odraslega drevoreda že na pogled bolj zelena, prijetna in privlačna, medtem ko odprt in skoraj povsem neosenčen del Ulice heroja Šercerja deluje precej bolj pusto. Drevesa torej niso pomembna samo zaradi sence, pomembno prispevajo tudi k temu, kako prostor doživljamo in kako prijetno se je po njem premikati.

Prav takšni primeri lepo pokažejo, zakaj pri načrtovanju kolesarskih povezav ni pomembna samo kakovost kolesarske steze. Pomembno je tudi, skozi kakšen prostor poteka in koliko sence ponuja uporabnikom v najbolj vročih dneh.

Več o projektu: https://ibikemaribor.com/kolesarjenje-pod-krosnjami/

Kolesarjenje pod krošnjami je projekt Mariborske kolesarske mreže v okviru Podnebnih akcij Podnebnega programa Mreže za prostor.
Projekt sofinancirata Eko sklad in pristojno ministrstvo s sredstvi Podnebnega sklada.

PRIDI ŠRAUFAT Z NAMI! 🔧🚲Imaš veselje do koles, rad kaj popraviš ali pa bi se rad naučil? Pridruži se nam pri popravljanj...
14/08/2026

PRIDI ŠRAUFAT Z NAMI! 🔧🚲

Imaš veselje do koles, rad kaj popraviš ali pa bi se rad naučil? Pridruži se nam pri popravljanju koles v sklopu projekta Knjižnica koles! 🙌

Skupaj bomo kolesa spravili nazaj v pogon in jim dali novo priložnost. 💚

Več informacij 👇
https://ibikemaribor.com/pridi-sraufat-z-nami/

Projekt Knjižnica koles financira Mestna občina Maribor.

Kolesarji Maribora – nov prostor za ljudi na kolesih 🚲V Mariboru je veliko ljudi, ki kolesarimo. V službo, šolo, po opra...
12/08/2026

Kolesarji Maribora – nov prostor za ljudi na kolesih 🚲

V Mariboru je veliko ljudi, ki kolesarimo. V službo, šolo, po opravkih, na izlet ali preprosto zato, ker je kolo dober način premikanja po mestu.

Zato smo odprli novo Facebook skupino Kolesarji Maribora.

Želimo, da postane prostor za izmenjavo izkušenj, vprašanj in dobrih idej: od poti in kolesarske infrastrukture do popravil, dogodkov, izletov, Kritične mase, Bajk kuhne in zanimivih rešitev iz drugih mest.

Skupina ni namenjena samo članom MKM. Namenjena je vsem, ki v Mariboru kolesarijo ali jih kolesarjenje zanima.

👉 Pridruži se skupini Kolesarji Maribora in povabi še koga, ki se po mestu rad premika na dveh kolesih.

Se vidimo v skupini. 🚲 https://www.facebook.com/groups/kolesarjimaribora

📷Gregor Salobir

Kako hitro se segreva mesto? 🌡️V petek smo med 9. in 17. uro pred vhodom Centra mobilnosti Maribor na Partizanski cesti ...
10/08/2026

Kako hitro se segreva mesto? 🌡️

V petek smo med 9. in 17. uro pred vhodom Centra mobilnosti Maribor na Partizanski cesti 21 in na dvorišču spremljali, kako se skozi dan spreminjajo temperature mestnih površin.

Rezultati? ☀️ Pločnik na soncu se je z jutranjih 37,3 °C do 14. ure segrel na kar 63,7 °C.

🌳 Povsem drugače je bilo v senci. Tla na dvorišču so se skozi ves dan gibala med 22,9 in 27,5 °C.

V najbolj vročem delu dneva smo tako med tlemi v senci in pločnikom na soncu izmerili skoraj 38 °C razlike.

👉 Kdaj se mesto najhitreje segreva, kdaj doseže vrhunec in kako velika je dejanska razlika med soncem in senco?
Več o meritvah in rezultatih preberite na povezavi: https://ibikemaribor.com/kako-hitro-se-segreva-mesto/

Kolesarjenje pod krošnjami | Lent 🌳 Včeraj smo analizirali razmere na Lentu, kjer smo med 13. in 14. uro izvajali meritv...
07/08/2026

Kolesarjenje pod krošnjami | Lent 🌳

Včeraj smo analizirali razmere na Lentu, kjer smo med 13. in 14. uro izvajali meritve temperatur. Po podatkih ARSO je temperatura zraka znašala 36 °C.

Čeprav bližina Drave nekoliko vpliva na mikroklimo, je Lent v najbolj vročem delu dneva še vedno zelo toplotno obremenjen. Velike betonske in tlakovane površine se hitro segrevajo, na številnih odsekih pa primanjkuje učinkovite sence.

📊 Nekaj zanimivih meritev:

🌡️ 52,2 °C – betonska površina na Lentu,
🪵 59,6 °C – lesena površina brvi na neposrednem soncu,
🌳 25,8 °C – površina Dravske kolesarske poti v gosti senci odraslih dreves.

Razlika med najbolj segreto površino in površino v senci dreves je znašala skoraj 34 °C.

Na prenovljenem Lentu je bilo v zadnjih letih zasajenih več novih dreves, kar je pomemben korak. Toda njihove krošnje so danes še majhne in večji del površin ostaja izpostavljen neposrednemu soncu.
Čez leta bo slika drugačna. Prav zato je pri načrtovanju mesta pomembno razmišljati desetletja vnaprej in obstoječa odrasla drevesa ohranjati povsod, kjer je to mogoče.

❓Zakaj je les bolj vroč od betona?
Čeprav les pogosto povezujemo s prijetnejšim občutkom, se lahko na neposrednem soncu segreje bolj kot svetel beton. Temnejša lesena površina absorbira več sončnega sevanja, hkrati pa zaradi slabše toplotne prevodnosti toplota ostane skoncentrirana na površini. Zato je lesena brv na dotik lahko precej bolj vroča od betona.

🌿 Najnižjo temperaturo vseh dosedanjih meritev smo izmerili na Dravski kolesarski poti na desnem bregu Drave. Ta odsek je predviden za prenovo. Meritve predstavljajo dobro izhodišče za spremljanje, kako bo prenova vplivala na toplotno udobje uporabnikov. Upamo, da se bodo pri načrtovanju ohranile prednosti obstoječe drevesne sence in da nova ureditev ne bo povzročila dodatnega segrevanja površin.

💬 Kaj pa vi menite? Kje v Mariboru med hojo ali kolesarjenjem najbolj pogrešate senco? In katera pot vam je poleti najprijetnejša prav zaradi dreves? Veseli bomo vaših predlogov in opažanj v komentarjih.

Mestna občina Maribor
Mreža za prostor
Eko sklad, Slovenski okoljski javni sklad

https://ibikemaribor.com/kolesarjenje-pod-krosnjami/

Meritve izvajamo v okviru Podnebnih akcij Podnebnega programa Mreže za prostor.
Projekt sofinancirata Eko sklad in pristojno ministrstvo s sredstvi Podnebnega sklada.
Za predstavljena mnenja so izključno odgovorni nosilci projekta in ne odražajo nujno stališč financerjev ali projektnih partnerjev.

Kolesarjenje pod krošnjami | Smetanova in Koroška ulica 🌳 Včeraj smo nadaljevali z meritvami temperatur na Smetanovi in ...
06/08/2026

Kolesarjenje pod krošnjami | Smetanova in Koroška ulica 🌳

Včeraj smo nadaljevali z meritvami temperatur na Smetanovi in Koroški ulici ter ju primerjali z že analizirano Gosposvetsko cesto. Meritve so potekale med 13. in 14. uro, ko je bila po podatkih ARSO temperatura zraka 36 °C.

Rezultati ponovno potrjujejo, da imajo drevesa, senca in zasnova ulic velik vpliv na toplotno udobje.

🌿 Smetanova ulica se je izkazala za prijetnejšo, kot bi pričakovali. Na odseku pri Gradbeni gimnaziji so bile temperature občutno nižje kot nekaj sto metrov naprej pri Tehniških fakultetah. Razlog je kombinacija ozke ulice, sence stavb in gostega drevoreda, ki učinkovito zmanjšuje segrevanje površin.

☀️ Koroška ulica pa je bila med vsemi tremi analiziranimi trasami – Gosposvetsko, Smetanovo in Koroško – najbolj vroča. Čeprav jo obdajajo visoke stavbe, je dreves malo, zato prevladujejo močno osončene asfaltne in betonske površine. Že pogled na ulico nakazuje, da gre za eno najbolj toplotno obremenjenih mestnih ulic, kar so potrdile tudi meritve.

Nekaj zanimivih meritev:

🌡️ Temperatura asfalta je dosegla 57,4 °C.

🚌 Na dveh avtobusnih postajališčih na Koroški ulici, oddaljenih le približno 10 metrov, smo izmerili skoraj 20 °C razlike - postajališče na soncu se je segrelo na skoraj 55 °C, medtem ko je bilo postajališče v senci le okoli 37 °C.

🚗 Najvišja izmerjena temperatura dneva pa ni bila na asfaltu, temveč na avtomobilu, parkiranem na soncu, ki se je segrel kar na 85 °C.

📈 Med meritvami smo opazili še nekaj zanimivega, temperatura istih površin se lahko v eni sami uri zviša tudi za do 5 °C. To potrjuje, kako hitro se mestne površine segrevajo v najbolj vročem delu dneva in kako pomembno je zagotavljati senco v javnem prostoru.

Po prvih treh analiziranih trasah se že kaže, kako pomembno vlogo imajo drevesa in senca pri ustvarjanju prijetnejšega mestnega prostora. Razlike v temperaturah med posameznimi ulicami so lahko zelo velike, čeprav so med seboj oddaljene le nekaj sto metrov.

https://ibikemaribor.com/kolesarjenje-pod-krosnjami/

Kolesarjenje pod krošnjami | Gosposvetska cesta 🌳Včeraj smo na Gosposvetski cesti v Mariboru začeli z meritvami temperat...
05/08/2026

Kolesarjenje pod krošnjami | Gosposvetska cesta 🌳

Včeraj smo na Gosposvetski cesti v Mariboru začeli z meritvami temperatur in ocenjevanjem toplotnega udobja za kolesarje. Meritve so potekale med 12. in 13. uro, ko je ARSO izmeril 35 °C.

Rezultati so pokazali zanimivo razliko. V smeri proti mestu je južna stran nekoliko hladnejša, saj del poti zaradi stanovanjskih blokov ostane v senci. Že nekaj metrov sence lahko občutno izboljša pogoje za kolesarjenje v najbolj vročem delu dneva.

Nekaj izmerjenih temperatur:
🌡️ Asfalt na soncu: do 57 °C
🏢 Površine ob stavbah na soncu: do 59 °C
🌳 Travnate površine v senci: 34 - 38 °C

Zanimivosti z meritev:

🚲 Sedež kolesa sistema MBajk se je na soncu segrel kar na 70 °C.

🚌 Na avtobusnem postajališču smo izmerili 57 °C na soncu, medtem ko je bilo na južni strani postajališča, kjer je senco ustvarjala stavba, le 34 °C. Razlika več kot 20 °C na isti lokaciji jasno pokaže, kako pomembna je senca za udobje in varnost uporabnikov javnega prostora.

Meritve ponovno potrjujejo, da imajo drevesa in senca pomemben vpliv na počutje kolesarjev in pešcev. Tudi senca, ki jo ustvarjajo stavbe, lahko na posameznih odsekih občutno zniža temperature in naredi gibanje po mestu precej prijetnejše.

🚲 V prihodnjih dneh bomo predstavili rezultate še z drugih mariborskih kolesarskih tras in primerjali, kje je poleti najbolj prijetno kolesariti. 🌳

Meritve potekajo v okviru projekta Kolesarjenje pod krošnjami. Več o projektu in njegovih ciljih si lahko preberete na: https://ibikemaribor.com/kolesarjenje-pod-krosnjami/

Eko sklad, Slovenski okoljski javni sklad
Mreža za prostor
Mestna občina Maribor

Foto utrinek iz teambuildinga z zaposlenimi na FGPA. 🚴‍♀️💚 Skupaj smo prekolesarili pot do Ptuja po Dravski kolesarski p...
07/07/2026

Foto utrinek iz teambuildinga z zaposlenimi na FGPA. 🚴‍♀️💚 Skupaj smo prekolesarili pot do Ptuja po Dravski kolesarski poti ter dan izkoristili za druženje, gibanje in raziskovanje okolice.

Address

Partizanska Cesta 21
Maribor
2000

Opening Hours

Monday 09:00 - 17:00
Tuesday 09:00 - 17:00
Wednesday 09:00 - 17:00
Thursday 09:00 - 17:00
Friday 09:00 - 17:00
16:00 - 19:00

Telephone

+38640556459

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Mariborska Kolesarska Mreža posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Organization

Send a message to Mariborska Kolesarska Mreža:

Shortcuts

Share

Category