Letalska zveza Slovenije

05/10/2026

F5L Tekmovanje na Štajerskem

Enjoy the videos and music you love, upload original content, and share it all with friends, family, and the world on YouTube.

29/09/2026

360°.

Toliko sveta je okoli tebe. Koliko ga med letom dejansko vidiš?

Pred sabo cilj. Ob strani pobočje. Na instrumentu višina. V glavi naslednja odločitev. Pogled naprej, naprej, naprej.

Problem pa je, da drugi piloti niso vedno tam, kjer jih pričakuješ.

Velik del konfliktov v zraku lahko preprečita dober pregled okolice in pravočasno opazovanje drugih pilotov. Ne samo pred sabo. Tudi ob strani. Nad sabo. Pod sabo. In za sabo.

360° pomeni, da tvoj polet ne obstaja samo pred tabo.

Ko letiš v skupini, ob pobočju ali v termiki, si del prostora, ki si ga deliš z drugimi. In vsak od njih v istem trenutku sprejema svoje odločitve, spreminja smer in išče svojo pot.

Najnevarnejši pilot zato ni nujno tisti, ki leti blizu. Lahko je tisti, ki ga še nisi opazil.

Zato občasno naredi vseh 360°. Ne zato, ker pričakuješ težavo, ampak zato, da te težava ne opazi prej kot ti njo.

🔎 ZA ŠTEVILKAMI.

Serija Za številkami pokaže, da za vsako statistiko stoji resnična izkušnja, odločitev ali nauk. Vsaka objava predstavi eno številko, ki skriva pomembno varnostno sporočilo. Cilj kampanje je spodbuditi razumevanje vzrokov nesreč in krepiti kulturo varnega odločanja.

Kampanja je pripravljena v okviru projekta AIREScue – Analiza incidentov in reševanja ekstremnih situacij, ki ga izvajajo Letalska zveza Slovenije, Zveza za prosto letenje Slovenije in Alpsko društvo Stratus. Projekt sofinancira Ministrstvo za notranje zadeve in javno upravo Republike Slovenije v okviru Javnega razpisa za razvoj in profesionalizacijo nevladnih organizacij in prostovoljstva 2025.

27/09/2026

3 minute.

Manj časa, kot potrebuješ, da spiješ eno kavo.
Manj kot traja ena pesem.
Zagotovo manj kot boš danes porabil za brezciljno scrollanje po telefonu.

Tri minute niso veliko. Dokler niso pomembne.

Če v teh treh minutah opaziš vozel, napačno vpetje, zasuk komand, poškodbo, težavo z ročajem rezerve ali karkoli drugega, kar ne bi smelo s tabo v zrak, se njihova vrednost v trenutku spremeni.

Takrat niso bile tri izgubljene minute. Bile so tri minute, zaradi katerih se nekaj, kar bi moral reševati v zraku, sploh ni zgodilo.

In morda je prav to težava pri preventivi: ko deluje, se ne zgodi nič. Ni dramatičnega trenutka. Ni reševanja. Ni zgodbe, ki bi jo zvečer pripovedoval. Samo odkriješ težavo, jo odpraviš in vzletiš tri minute pozneje.

Naslednjič se zato ne vprašaj, ali imaš tri minute za zadnji pregled. Vprašaj se, zakaj jih za toliko drugih stvari vedno najdeš.

🔎 ZA ŠTEVILKAMI.

Serija Za številkami pokaže, da za vsako statistiko stoji resnična izkušnja, odločitev ali nauk. Vsaka objava predstavi eno številko, ki skriva pomembno varnostno sporočilo. Cilj kampanje je spodbuditi razumevanje vzrokov nesreč in krepiti kulturo varnega odločanja.

Kampanja je pripravljena v okviru projekta AIREScue – Analiza incidentov in reševanja ekstremnih situacij, ki ga izvajajo Letalska zveza Slovenije, Zveza za prosto letenje Slovenije in Alpsko društvo Stratus. Projekt sofinancira Ministrstvo za notranje zadeve in javno upravo Republike Slovenije v okviru Javnega razpisa za razvoj in profesionalizacijo nevladnih organizacij in prostovoljstva 2025.

25/09/2026

700 N. Kaj to sploh pomeni?

Predstavljaj si približno 71-kilogramskega človeka, ki nepremično visi na vrvi. S svojo težo jo obremenjuje s silo približno 700 N.

Zdaj pa si predstavljaj, da je ta »vrv« del sistema, od katerega je v kritičnem trenutku odvisna tvoja rezerva. Evropski standard EN 12491 zahteva, da preizkušani sklop pri predpisanem statičnem testu prenese 700 N brez odpovedi.

Pomirjujoče? Ja. Ampak standard pove, kaj mora prestati ustrezno testirana oprema. Ne pove ti, v kakšnem stanju je tvoja po letih uporabe. Sonce, vlaga, umazanija, obraba, poškodbe, staranje materialov, nepravilna namestitev - marsičesa med običajno uporabo sploh ne opaziš.

In ravno zato obstajajo tehnični pregledi. To je priložnost, da nekdo strokovno preveri tvojo opremo takrat, ko imaš za ukrepanje še ves čas na svetu: ko si na tleh.

V Sloveniji je treba tehnični pregled jadralnega padala opraviti vsaki dve leti oziroma pogosteje, če tako določa proizvajalec, pregled pa opravi pooblaščena oseba.

Kdaj je bilo tvoje padalo nazadnje na tehničnem pregledu?

Če moraš malo predolgo razmišljati, je mogoče čas, da preveriš datum naslednjega pregleda. Ne čakaj, da ti težavo z opremo pokaže zrak. Naj jo prej odkrijejo na tleh. :)

Rezervo imaš za situacijo, ko druge možnosti zmanjkuje. Takrat ni trenutek za vprašanje: »A je tole še v redu?«

To vprašanje si postavi na tleh. In pravočasno.

🔎 ZA ŠTEVILKAMI.

Serija Za številkami pokaže, da za vsako statistiko stoji resnična izkušnja, odločitev ali nauk. Vsaka objava predstavi eno številko, ki skriva pomembno varnostno sporočilo. Cilj kampanje je spodbuditi razumevanje vzrokov nesreč in krepiti kulturo varnega odločanja.

Kampanja je pripravljena v okviru projekta AIREScue – Analiza incidentov in reševanja ekstremnih situacij, ki ga izvajajo Letalska zveza Slovenije, Zveza za prosto letenje Slovenije in Alpsko društvo Stratus. Projekt sofinancira Ministrstvo za notranje zadeve in javno upravo Republike Slovenije v okviru Javnega razpisa za razvoj in profesionalizacijo nevladnih organizacij in prostovoljstva 2025.

23/09/2026

O čem razmišljaš 30 sekund pred vzletom?

Da je končno tvoj trenutek? Da so drugi že v zraku? Da moraš pohiteti, ker je ravno prišel dober interval? Kam boš letel? Koliko kilometrov bi danes lahko naredil?

Kaj pa o tem, kar je tik pred tabo?

30 sekund. Pol minute, v kateri lahko še enkrat pogledaš opremo. Preveriš veter. Pogledaš, kdo je v zraku. Oceniš razmere. In narediš morda najpomembnejši pregled od vseh - sebe.

Sem zbran? Sem miren? Se mi kam mudi? Me v vzlet sili to, da so drugi že odleteli? Je karkoli, zaradi česar bi moral še malo počakati?

Ko enkrat vzletiš, se možnosti spremenijo. Kar lahko na tleh rešiš tako, da se ustaviš, popraviš ali preprosto ne greš naprej, moraš v zraku reševati med letenjem.

Zato tistih zadnjih 30 sekund ni čakanje na polet. So že del poleta.

Naslednjič, preden narediš prvi korak, si jih vzemi. Morda zaradi njih kakšen korak sploh ne bo potreben.

🔎 ZA ŠTEVILKAMI.

Serija Za številkami pokaže, da za vsako statistiko stoji resnična izkušnja, odločitev ali nauk. Vsaka objava predstavi eno številko, ki skriva pomembno varnostno sporočilo. Cilj kampanje je spodbuditi razumevanje vzrokov nesreč in krepiti kulturo varnega odločanja.

Kampanja je pripravljena v okviru projekta AIREScue – Analiza incidentov in reševanja ekstremnih situacij, ki ga izvajajo Letalska zveza Slovenije, Zveza za prosto letenje Slovenije in Alpsko društvo Stratus. Projekt sofinancira Ministrstvo za notranje zadeve in javno upravo Republike Slovenije v okviru Javnega razpisa za razvoj in profesionalizacijo nevladnih organizacij in prostovoljstva 2025.

21/09/2026

Koliko je pravzaprav 0,6 %?
Od 100 € je to samo 60 centov.
Od celega dneva približno 9 minut.
Med 1.000 nesrečami je to samo 6 nesreč.

Tako majhen delež bi skoraj spregledal.

In samo 0,6 % analiziranih incidentov v raziskavi Quantifying Risk in Air Sports je bilo povezanih z odpovedjo opreme. Velika večina je bila povezana z upravljanjem padala ali odločanjem pilota.

Ko gre v zraku kaj narobe, je veliko lažje pogledati proti opremi. Padalo je naredilo nekaj čudnega. Nekaj ni delovalo. Nekaj me je presenetilo.

Toda 0,6 % nas usmeri drugam. K sebi.

In to je pravzaprav dobra novica. Če je nekaj odvisno od nas, lahko na to tudi vplivamo. Lahko izboljšamo tehniko, bolje ocenimo razmere, prej odreagiramo, spremenimo odločitev in se iz napake nekaj naučimo.

Ne gre za iskanje krivca. Gre za vprašanje: Kaj je bilo v mojih rokah in kaj lahko naslednjič naredim drugače?

0,6 % lahko skoraj spregledamo. Svoje vloge pri varnosti ne bi smeli.

Vir: Wilkes M., Long G., Massey H., Eglin C., Tipton M. (2022), Quantifying Risk in Air Sports: Flying Activity and Incident Rates in Paragliding, Wilderness & Environmental Medicine, 33(1), 66–74.

🔎 ZA ŠTEVILKAMI.

Serija Za številkami pokaže, da za vsako statistiko stoji resnična izkušnja, odločitev ali nauk. Vsaka objava predstavi eno številko, ki skriva pomembno varnostno sporočilo. Cilj kampanje je spodbuditi razumevanje vzrokov nesreč in krepiti kulturo varnega odločanja.

Kampanja je pripravljena v okviru projekta AIREScue – Analiza incidentov in reševanja ekstremnih situacij, ki ga izvajajo Letalska zveza Slovenije, Zveza za prosto letenje Slovenije in Alpsko društvo Stratus. Projekt sofinancira Ministrstvo za notranje zadeve in javno upravo Republike Slovenije v okviru Javnega razpisa za razvoj in profesionalizacijo nevladnih organizacij in prostovoljstva 2025.

19/09/2026

Poznaš tiste posnetke, kjer pilot leti tako blizu pobočja, da imaš občutek, da bo z nogami pobožal vrhove dreves? Na videu izgleda noro dobro. In še posebej ob pobočju, kjer pogosto letiš relativno blizu terena, se lahko hitro navadiš na razdaljo in občutek »saj sem še dovolj visoko«.

Na tleh pa si predstavljaj 100 metrov. Približno dolžino nogometnega igrišča. Razdalja, ki jo prehodiš v dobri minuti.

Predstavljaj si, da stojiš na travniku, 100 metrov stran od tebe pa je medved. Bi se ti 100 metrov še vedno zdelo veliko?

Pri nekaterih acro cut-away sistemih proizvajalci navajajo približno 100 m nad ovirami kot minimalno višino za varno uporabo sistema. To ni splošna meja za met rezerve, ampak zelo nazorno pokaže nekaj drugega: Višina ni samo številka. Višina je čas.

Pri letenju ob pobočju pa je pomembna še ena stvar. Lahko si visoko glede na dolino, hkrati pa imaš pod sabo drevesa ali teren precej bližje. Ko gre kaj narobe, ne šteje samo, kako visoko si. Šteje, koliko prostora imaš do ovire.

Zato naslednjič, ko bo pod tabo »še celih 100 metrov«, si jih predstavljaj drugače: Eno nogometno igrišče. Postavljeno pokonci. In odštevanje se začne.

Opomba: podatek o 100 m se nanaša na specifične acro cut-away sisteme in ni univerzalna minimalna višina za uporabo rezervnega padala.

🔎 ZA ŠTEVILKAMI.

Serija Za številkami pokaže, da za vsako statistiko stoji resnična izkušnja, odločitev ali nauk. Vsaka objava predstavi eno številko, ki skriva pomembno varnostno sporočilo. Cilj kampanje je spodbuditi razumevanje vzrokov nesreč in krepiti kulturo varnega odločanja.

Kampanja je pripravljena v okviru projekta AIREScue – Analiza incidentov in reševanja ekstremnih situacij, ki ga izvajajo Letalska zveza Slovenije, Zveza za prosto letenje Slovenije in Alpsko društvo Stratus. Projekt sofinancira Ministrstvo za notranje zadeve in javno upravo Republike Slovenije v okviru Javnega razpisa za razvoj in profesionalizacijo nevladnih organizacij in prostovoljstva 2025.

17/09/2026

Včasih je najboljša smer naprej v resnici nazaj.

Ko si enkrat v zraku, je težko odnehati. Cilj je pred tabo. Drugi nadaljujejo. Toliko poti je že za tabo. Saj bo. Samo še malo.

In ravno ta »samo še malo« je lahko trenutek, ko bi bilo pametneje narediti nekaj drugega:

180°.

Obrniti. Prekiniti prelet. Spremeniti načrt. Pristati prej. Ali že na vzletišču priznati, da danes preprosto ni pravi dan.

Vztrajnost je lahko odlična lastnost. Dokler ne postane trma.

Sprememba odločitve ni poraz in ne pomeni, da si slabši pilot. Nasprotno: pomeni, da si opazil, da se je nekaj spremenilo, ponovno ocenil situacijo in se odločil na podlagi tega, kar veš zdaj, ne tega, kar si se odločil prej.

Zato si naslednjič, ko bo v glavi odmevalo »zdaj sem pa že tako daleč …«, dovoli še eno možnost.

180° ni vedno korak nazaj. Včasih je to najbolj pametna smer naprej.

🔎 ZA ŠTEVILKAMI.

Serija Za številkami pokaže, da za vsako statistiko stoji resnična izkušnja, odločitev ali nauk. Vsaka objava predstavi eno številko, ki skriva pomembno varnostno sporočilo. Cilj kampanje je spodbuditi razumevanje vzrokov nesreč in krepiti kulturo varnega odločanja.

Kampanja je pripravljena v okviru projekta AIREScue – Analiza incidentov in reševanja ekstremnih situacij, ki ga izvajajo Letalska zveza Slovenije, Zveza za prosto letenje Slovenije in Alpsko društvo Stratus. Projekt sofinancira Ministrstvo za notranje zadeve in javno upravo Republike Slovenije v okviru Javnega razpisa za razvoj in profesionalizacijo nevladnih organizacij in prostovoljstva 2025.

15/09/2026

Kdaj je 0 boljše kot 100?

Ko govorimo o tveganju.

0 je številka, ki bi jo pri letenju najraje videl vsak pilot. 0 napak. 0 incidentov. 0 poškodb. 0 trenutkov, ko si si po pristanku rekel: »Tole je bilo pa blizu.«

Toda 0 tveganja pri letenju ne obstaja. Vsakič, ko vzletiš, nekaj tveganja sprejmeš. In prav zato cilj ni ugotoviti, koliko ga še preneseš.

Še malo močnejši veter. Še malo bližje pobočju. Še malo dlje, čeprav se razmere slabšajo. Še en poskus, ker so drugi vzleteli.

Meja tveganja ni cilj. Dober pilot ni tisti, ki vedno znova ugotavlja, kako daleč lahko gre. Dober pilot je tudi tisti, ki zna tveganje prepoznati, ga zmanjšati in pravočasno reči: dovolj.

Ker najboljši polet ni nujno najdaljši, najvišji ali najbolj drzen. Najboljši polet je tisti, po katerem se varno vrneš domov.

In včasih je najboljši rezultat res 0.

🔎 ZA ŠTEVILKAMI.

Serija Za številkami pokaže, da za vsako statistiko stoji resnična izkušnja, odločitev ali nauk. Vsaka objava predstavi eno številko, ki skriva pomembno varnostno sporočilo. Cilj kampanje je spodbuditi razumevanje vzrokov nesreč in krepiti kulturo varnega odločanja.

Kampanja je pripravljena v okviru projekta AIREScue – Analiza incidentov in reševanja ekstremnih situacij, ki ga izvajajo Letalska zveza Slovenije, Zveza za prosto letenje Slovenije in Alpsko društvo Stratus. Projekt sofinancira Ministrstvo za notranje zadeve in javno upravo Republike Slovenije v okviru Javnega razpisa za razvoj in profesionalizacijo nevladnih organizacij in prostovoljstva 2025.

13/09/2026

»Ma, saj Lijak poznam praktično z zaprtimi očmi!«

Mogoče je ravno to problem.

V raziskavi Quantifying Risk in Air Sports je bilo 39 % vseh zabeleženih poletov lokalnih. Še bolj zanimivo: ko so raziskovalci podatke primerjali z bazo prijavljenih incidentov, se je največ poškodb zgodilo prav med lokalnimi poleti.

Domače vzletišče poznaš. Veš, od kod običajno piha. Veš, kje drži. Veš, kam greš. Tam si letel desetkrat, stokrat, mogoče tisočkrat.

In počasi nehaš preverjati. Začneš pričakovati.

Toda veter ne ve, da je to tvoje domače vzletišče. Razmere ne vedo, koliko poletov imaš tukaj. In današnji polet nima pojma, kako dobro se je končal včerajšnji.

Rutina je uporabna, dokler zaradi nje stvari delaš bolje. Nevarna postane, ko jih začneš delati na avtopilotu.

Zato se naslednjič na domačem vzletišču vprašaj nekaj neprijetnega: Če bi bil danes tukaj prvič, bi še vedno vzletel?

Vir: Wilkes M., Long G., Massey H., Eglin C., Tipton M. (2022), Quantifying Risk in Air Sports: Flying Activity and Incident Rates in Paragliding, Wilderness & Environmental Medicine, 33(1), 66–74.

🔎 ZA ŠTEVILKAMI.

Serija Za številkami pokaže, da za vsako statistiko stoji resnična izkušnja, odločitev ali nauk. Vsaka objava predstavi eno številko, ki skriva pomembno varnostno sporočilo. Cilj kampanje je spodbuditi razumevanje vzrokov nesreč in krepiti kulturo varnega odločanja.

Kampanja je pripravljena v okviru projekta AIREScue – Analiza incidentov in reševanja ekstremnih situacij, ki ga izvajajo Letalska zveza Slovenije, Zveza za prosto letenje Slovenije in Alpsko društvo Stratus. Projekt sofinancira Ministrstvo za notranje zadeve in javno upravo Republike Slovenije v okviru Javnega razpisa za razvoj in profesionalizacijo nevladnih organizacij in prostovoljstva 2025.