Föreningen Rosersbergs Villastad

Föreningen Rosersbergs Villastad Vi finns som ett bollplank mot myndigheter och företag för att bevaka invånarna i Rosersbergs intresse. Ett stort medlemsantal ger oss muskler.

Föreningen Rosersbergs Villastad är en politiskt obunden organisation som grundades 6 maj 1948 och återupptogs 2001 efter några års vila. Vi ser ett behov att tillvarata och bevaka Rosersbergs invånares intressen samt vara ett lokalt bollplank och kontaktyta mot myndigheter och andra intressenter. Vi mottar gärna förslag och input på vad du tycker är viktigt. Visa ditt stöd för Rosersberg och bli medlem.

Välkomna på årsmöte onsdag 4 februari 19.00 i RIKs klubbstuga.
19/01/2026

Välkomna på årsmöte onsdag 4 februari 19.00 i RIKs klubbstuga.

Hej Rosersbergare - och god fortsättning!Tyvärr börjar 2026 med en surdeg. Swedavia höll sin vana trogen med att skicka ...
09/01/2026

Hej Rosersbergare - och god fortsättning!
Tyvärr börjar 2026 med en surdeg. Swedavia höll sin vana trogen med att skicka ut viktiga dokument när folk har som svårast att se och agera på dem. De skickade ut ett dokument, inbjudan till samråd angående ansökan om tillstånd till justering av utflygningsvägar, under vecka 49. Undertecknad har inte sett den men blev uppmärksammad i sista minuten av andra - därav detta inlägg.

I dokumentet är det luddigt formulerat men gäller att Swedavia vill ha tillstånd för att även starterna från Bana 1 söderut ska få flyga över Rosersberg. Det innebär i praktiken ungefär en fördubbling av antalet bullerstörningar för Rosersberg!
Tycker ni vi har mycket flygbuller nu så är det dags att yttra er! Se mer information i kommentarerna.

Föreningen har deltagit i fysiskt samrådsmöte med Swedavia men vi kommer även att skicka in ett skriftligt yttrande för att säkerställa att våra synpunkter bifogas ansökan.

Nytt tillstånd - dubblerat antal planIgår var föreningen på ett samrådsmöte med Swedavia där de beskrev vad de planerar ...
23/10/2025

Nytt tillstånd - dubblerat antal plan
Igår var föreningen på ett samrådsmöte med Swedavia där de beskrev vad de planerar att göra med ett ändringstillstånd till det existerande miljötillståndet. Jag ska försöka göra det så kortfattat som möjligt men det är lite komplext.

Bakgrunden är att de har ett säkerhetsproblem med ett av de 21 olika bananvändningsmönster de använder på Arlanda, när de landar på banan 19L (bana 3 söderut) och startar på bana 19R (bana 1 söderut). När planen startar på 19R och ska flyga österut så korsar de en eventuell avbruten landning där piloten måste dra på igen och försöka igen. Det har man tidigare löst genom ett förfarande att planen måste upp på 2500 fot innan de får svänga. Problemet har varit att piloterna inte alltid gjort som flygledaren säger och svängt ändå. Därför säger de nu att alla plan som ska österut måste flyga rakt fram över Rosersberg innan de får svänga ut över Fysingen eftersom de inte kan ha olika SID (beskrivningar över flygväg vid start) för olika mönster utan vill ha en för alla. Se bilden över förslag på SID österut från 19R.
Det innebär om vi tittar ett år tillbaka (Q3-24 till Q2-25) hade vi runt 17.000 landningar rakt över Rosersberg (Bana 01L). Om vi räknar att 40% av flygningar går österut (vi försöker få fram exakta siffror) är det runt 20.000 startande flygplan över Rosersberg eftersom bana 1 är den mest använda banan vid start. Det innebär ju också att mängden tystare perioder minskar. Förut landade de inte över oss när det var sydliga vindar men nu får vi starterna istället.

De började införa de här flygningarna 2020 och det har bara ökat. i mars 2025 kom den sista publiceringen av den SID vi pratar om - det är därför det har varit så många startande plan det här året.

Vi försökte få till stånd en inhibering på det här beslutet för två år sedan men fick inte Länssyrelsen att se samma sak som vi. Vi pratar med kommunen i den här frågan för att de ska förstå och föra vår talan. Vi framför yttranden och kommer att driva den här saken så långt vi kan och förmår. Vi tittar även på europeiska prejudicerande domar där man prioriterar människors mående (en mänsklig rättighet) före en flygplats rätt att maximera enkelheten.

Personligen blir jag invärtes rasande när jag läser Swedavias argument att bullerutbredningen inte ökar (vi som är drabbade får bara mer) och att de vidtagit försiktighetsåtgärder genom att vinkla utflygningen så planen går över E4 - men eftersom de svänger sprids ju ljudkonen över Rosersberg.

Är det någon i samhället som arbetar med miljörätt får de gärna höra av sig om de kan tänka sig att bidra med lite kompetens.

30/09/2025

Tyvärr blev vår överklagan till Miljööverdomstolen avslagen gällande kommunens antagande av detaljplanen för vattenlandet. Vi angav totalt 5 punkter där vi anser att Miljödomstolen ytligt bedömt eller avfärdat utan tydlig motivering.
1. Utredning av alternativa placeringar
2. Vattenlandet kan enkelt nås med kollektiva färdmedel
3. Vattenlandet medför ökat trafikbuller
4. Överensstämmelse med kommunens översiktsplan
5. Avsaknad av bullerutredning i MKB (Miljökonsekvensbeskrivning)

Miljööverdomstolen behöver inte ange några skäl eller ha något protokoll till varför de inte ger prövningstillstånd, vi har upprepade gånger försökt få någon motivering utan framgång. Detta innebar tyvärr att detaljplanen vann laga kraft den 4 september

Kommunen måste ha förberett bygglovet under tiden utan vår vetskap eftersom de godkänt det.

Vi ska försöka få fram det och granska så att det följer de många miljöaspekter som finns i underlaget till detaljplanen.

Adress

Rosersberg
19570

Webbplats

Aviseringar

Var den första att veta och låt oss skicka ett mail när Föreningen Rosersbergs Villastad postar nyheter och kampanjer. Din e-postadress kommer inte att användas för något annat ändamål, och du kan när som helst avbryta prenumerationen.

Genvägar

Dela

Typ