30/07/2026
RESPECT UMBRARESCU
🔴 Construcția care îi lasă fără cuvinte până și pe specialiști. Ce a reușit UMB în doar 9 zile la cel mai dificil punct al Autostrăzii A7
Există șantiere unde, dacă treci o dată pe lună...
Abia observi diferențe.
Și există șantiere unde o singură săptămână schimbă complet peisajul.
Exact asta se întâmplă acum pe Autostrada Moldovei A7.
Iar imaginile filmate cu drona deasupra viaductului de la Cleja arată un lucru greu de ignorat.
În doar 9 zile, constructorul român UMB a făcut un progres spectaculos la cea mai complicată lucrare de pe întregul tronson dintre Adjud și Bacău.
Viaductul de la Cleja nu este un pod obișnuit.
Este o construcție uriașă, de 1.215 metri lungime, formată din 33 de deschideri, considerată de specialiști drept punctul critic al acestui sector de autostradă.
Cu alte cuvinte...
Dacă aici lucrările se blocau, întregul tronson risca să fie întârziat.
Dar imaginile surprinse între 14 iulie și 23 iulie spun o altă poveste.
Grinzi montate.
Structuri noi ridicate.
Mobilizare continuă.
Iar diferențele sunt vizibile chiar și pentru cei care nu au cunoștințe în domeniul construcțiilor.
Și nu este deloc întâmplător.
Acesta este unul dintre cele mai dificile proiecte de infrastructură aflate în execuție în România.
Autostrada traversează o zonă mlăștinoasă și lunca râului Cleja, unde terenul moale a impus foraje la mare adâncime și soluții speciale de consolidare.
Unii dintre stâlpi depășesc 20 de metri înălțime.
Dar provocările nu se opresc aici.
Viaductul trebuie să treacă în același timp peste râul Cleja și peste Magistrala 500 de cale ferată, una dintre cele mai importante și circulate linii feroviare din România.
Montarea grinzilor de mari dimensiuni s-a făcut în condiții speciale, astfel încât circulația trenurilor să fie afectată cât mai puțin.
Ca și cm toate acestea nu ar fi fost suficiente...
Înainte de ridicarea structurilor a fost necesară și relocarea unei linii electrice de înaltă tensiune de 200 kV, fără de care macaralele de mare tonaj nu ar fi putut lucra în siguranță.
Iar dimensiunea lucrării impresionează.
Sute de muncitori.
Aproximativ 15 macarale aflate simultan pe șantier.
Cantități uriașe de beton și grinzi din beton precomprimat montate într-un ritm susținut.
Secretarul de stat Irinel Scrioșteanu a descris recent acest obiectiv drept „cel mai fierbinte punct al șantierului” de pe Autostrada Moldovei.
Potrivit acestuia, aici se construiește cea mai mare structură aflată în prezent în execuție pe traseul A7.
Viaductul face parte din lotul 3 Răcăciuni – Bacău, construit de compania românească UMB, în cadrul tronsonului Adjud – Bacău, cu o lungime totală de aproximativ 46 de kilometri.
Un lucru este însă clar.
Sunt șantiere care avansează încet.
Și sunt șantiere unde, dacă privești imaginile de astăzi și le compari cu cele de acum doar câteva zile...
Ai impresia că au trecut luni, nu doar 9 zile.
