Moldova vrea autostradă

23/08/2026

După mai multe decenii în care lipsa conexiunilor rapide a limitat competitivitatea provinciei istorice Moldova, axele A7 și A8 au intrat într-o etapă care poate modifica structural economia regiunii. Lucrările avansează, contractele acoperă tot mai multe sectoare, iar perspectiva unei legături continue spre Transilvania, Republica Moldova și coridoarele Europei Centrale capătă consistență. În paralel, volumul record de proiecte pune presiune pe capacitatea administrativă, finanțarea multianuală, resursa umană și aprovizionarea cu materiale.

Asociația "Moldova Vrea Autostradă" (MVA), organizație civică independentă implicată în monitorizarea proiectelor A7, A8 și A13, urmărește din teren evoluția șantierelor și susține accelerarea investițiilor strategice.

În cele ce urmează, Flaviu Manea, președintele asociației MVA, analizează progresele din 2026, blocajele care continuă să afecteze implementarea, impactul economic al Autostrăzii Unirii și prioritățile necesare pentru dezvoltarea coerentă a infrastructurii rutiere, feroviare, aeriene, logistice și energetice din estul României.

Mulțumim Agenda Construcțiilor pentru interesul manifestat și oportunitatea acordării acestui interviu.

Descoperă stadiul lucrărilor pe autostrăzile A7 și A8 în Moldova. Flaviu Manea, președintele MVA, analizează progresele din 2026, blocajele birocratice și impactul economic major.

20/08/2026

Circulația pe tronsonul Adjud – Bacău ar putea fi deschisă pe 31 august.

18/08/2026

CAMERE LIVE PE ȘANTIERUL AUTOSTRĂZII UNIRII A8!!

Camerele web care transmit live de pe șantierul lotului Ditrau-Joseni sunt live și pot fi văzute în mod transparent de către orice persoană interesată.

Conform contractului semnat cu Compania Națională de Investiiții Rutiere (CNIR), constructorul va asigura supravegherea on-line a lucrărilor prin instalarea a minimum două camere web în fiecare punct de lucru și minimum 10 camere pe întregul șantier.

Intră pe link pentru a vizualiza lucrările în timp real. Felicitări CNIR pentru transparență!

Constructorul lotului 1D Joseni-Ditrău al Autostrăzii ,,Unirii” -A8 a demarat lucrările efective pe șantier, conform Ordinului de începere pe care Compania Națională de Investiții Rutiere l-a emis săptămâna trecută. Lotul 1D Joseni-Ditrău este primul lot de autostradă care se constru...

15/08/2026

Are loc decontarea facturilor plătite de statul român pentru A7.

Ieri seară, la ora 20:00, România a depus oficial cererea de plată nr. 5 din PNRR, în valoare totală de 2,84 miliarde Euro.

CP5 include 75 de ținte și jaloane (21 de reforme, 54 de investiții), cumulând în valoare netă 1,65 miliarde Euro bani europeni nerambursabili (granturi) și 433 milioane Euro pe componenta de împrumut. Este penultima cerere de plată din PNRR.

Cu această depunere, ajungem la 78% absorbție pe partea de granturi. Când am preluat mandatul, anul trecut, eram la 47% — acumulat în 4 ani și jumătate.

În puțin peste un an, sub guvernul Bolojan, am adăugat 31 puncte procentuale și am păstrat integral alocarea de 13,57 miliarde Euro pe granturi.

După transmiterea cererii de plată de către colegii din Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene (cărora le mulțumesc din nou), am mers la Ministerul Muncii, unde am rămas până după miezul nopții cu echipa să lucrăm la proiectul salarizării unitare. Le mulțumesc, de asemenea, și colegilor de la Ministerul Muncii.

În politica noastră, e ușor să dărâmi, să critici, să arunci cu injurii.

E greu însă să construiești și să muncești onest pentru binele țării tale.

Să aveți o sărbătoare minunată astăzi!

14/08/2026

[AUDIO] Educația pentru sustenabilitate începe în școală și continuă în comunitate

Proiectele dedicate energiei verzi și protecției mediului pot transforma școala într-un laborator practic pentru educația generațiilor viitoare. Aceasta este concluzia dezbaterii organizate în cadrul podcastului „Moldova vrea Autostradă”, realizat de VIVA FM.

Directorul Școlii Gimnaziale „Ion Simionescu” din Iași, Sabina Manea, susține că investițiile în panouri fotovoltaice și proiectele de mediu trebuie folosite și ca instrumente educaționale.

În plus, școala este implicată în numeroase proiecte de reciclare și protecția naturii, iar experiențele practice îi determină pe copii să ducă acasă obiceiurile învățate la clasă.

Specialistul în protecția mediului Daniela Gavrilescu atrage atenția că tranziția verde începe prin gesturi simple făcute de fiecare cetățean.

Totodată, cadrul universitar subliniază că dezvoltarea economică trebuie realizată fără a compromite dreptul generațiilor viitoare la un mediu sănătos.

Proiectele dedicate energiei verzi și protecției mediului pot transforma școala într-un laborator practic pentru educația generațiilor viitoare. Aceasta este

13/08/2026

Oficial începe execuția lucrărilor.
Spor la lucru!

13/08/2026

[AUDIO] Infrastructura rutieră influențează direct educația și mobilitatea elevilor

Dezvoltarea infrastructurii rutiere reprezintă un factor esențial pentru viitorul educației din regiunea Moldovei, au subliniat invitatele celei mai recente ediții a podcastului „Moldova vrea Autostradă”, difuzat de VIVA FM. Discuția a evidențiat faptul că lipsa autostrăzilor și a unor legături de transport moderne afectează nu doar economia, ci și oportunitățile de învățare ale elevilor și profesorilor.

Directorul Școlii Gimnaziale „Ion Simionescu” din Iași, Sabina Manea, a explicat că infrastructura influențează în mod direct participarea elevilor la concursuri, tabere și schimburi internaționale.

Totodată, profesoara a amintit că programele europene de mobilitate, precum Erasmus+, au deschis noi oportunități pentru elevi și cadrele didactice, însă accesul rapid către alte regiuni ale țării rămâne o provocare.

La rândul său, Daniela Gavrilescu, șef de lucrări la Universitatea Tehnică „Gheorghe Asachi”, consideră că existența autostrăzilor ar fi accelerat dezvoltarea economică și academică a Iașului. Ea apreciază că regiunea ar fi atras mai multe investiții industriale și logistice, iar conectarea cu Republica Moldova și Ucraina ar fi fost mult mai eficientă.

Potrivit acesteia, infrastructura modernă nu înseamnă doar drumuri mai bune, ci și șanse mai mari pentru păstrarea forței de muncă și dezvoltarea comunităților locale.

Dezvoltarea infrastructurii rutiere reprezintă un factor esențial pentru viitorul educației din regiunea Moldovei, au subliniat invitatele celei mai recente

12/08/2026

„În vederea racordării cu noile tronsoane în execuție ale Autostrăzii Moldovei (A7), Varianta Ocolitoare Bacău va fi închisă temporar circulației auto, în intervalul 17-31 august 2026”, a anunțat Regionala de drumuri naționale Iași. Este vorba de toată Varianta Ocolitoare Bacău, de la intrarea în municipiu dinspre Nicolae Bălcescu (intersecție cu DN 2) până la capătul nordic dinspre Bogdan Vodă (intersecție de asemenea cu DN 2). În perioada lucrărilor, traficul se va desfășura pe DN 2, prin municipiul Bacău.

Dacă aveți drum în a doua jumătate a lunii spre București, va trebui să alocați ceva mai mult timp în cazul în care alegeți traseul prin Bacău. Pentru că chiar prin Bacău veți trece, ca până acum 6 ani, când a fost deschisă Centura orașului.

12/08/2026

Viitorul nu se construiește doar prin investiții, ci și prin viziune. Iar această viziune începe să prindă contur. Autostrada A7, conexiunile feroviare, dezvoltarea logisticii și cooperarea transfrontalieră cu Republica Moldova nu sunt proiecte izolate, ci piese ale aceluiași puzzle.

Ani la rând, dezvoltarea Moldovei a fost redusă la o întrebare care a devenit aproape un refren: Când vom avea autostradă? A fost o întrebare legitimă, pentru