Moldova vrea autostradă

15/06/2026

AUTOSTRADA UNIRII A8: CONTRACTUL SAFE PENTRU TRONSONUL 4 POATE FI SEMNAT CU ITINERA SPA. CNSC A RESPINS CONTESTAȚIILE

Compania Națională de Investiții Rutiere poate să semneze cu ITINERA SPA, din Italia, contractul finanțat prin Programul SAFE pentru proiectarea și construirea tronsonului 4 al Autostrăzii A8 Târgu Neamț (Moțca) – Iași – Ungheni.

Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor a respins astăzi, pe fond, cele două contestații depuse la începutul lunii trecute, după atribuirea contractului pentru tronsonul 4 DN24 Iași – Vamă, sectorul care include legătura spre Podul peste Prut.

Contractul are o durată totală de 46 de luni: 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor. În cadrul proiectului a fost prioritizat segmentul de autostradă de 2,77 km dintre nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni, unde lucrările sunt deja avansate.

Pe traseul tronsonului 4, în lungime de 15,5 kilometri, vor fi construite:

• 14 poduri și pasaje
• 2 tuneluri, dintre care tunelul de la km 83 va avea 1.760 de metri
• 2 noduri rutiere: nodul rutier de perspectivă pentru legătura cu Spitalul Regional și Aeroportul Iași, respectiv nodul Golăiești

Autostrada A8 nu înseamnă doar infrastructură. Înseamnă conectare, dezvoltare și o șansă reală ca Europa să fie mai aproape de toți românii, inclusiv de cei aflați dincolo de granițele Uniunii Europene.

15/06/2026

Poate că aceasta este cea mai mare schimbare față de trecut. Moldova nu mai așteaptă să i se ofere oportunități. Începe să și le construiască singură, prin proiecte mature, prin colaborare regională și printr-o viziune care depășește granițele administrative.

Autostrăzile rămân importante. Dar viitorul regiunii va depinde de capacitatea de a lega între ele toate piesele puzzle-ului: drumuri, căi ferate, logistică, economie și cooperare transfrontalieră.

Iar dacă ultimele luni au demonstrat ceva, este faptul că Moldova a început, în sfârșit, să gândească dezvoltarea la scară mare. Nu doar în kilometri de asfalt, ci în generații de oportunități.

Ani la rând, discuția despre infrastructura Moldovei s-a purtat aproape exclusiv în jurul unei singure întrebări: „Când vom avea autostradă?”. Astăzi,

15/06/2026

🚗 De câte ori n-ați citit afirmația: „A7 e făcută pentru Ucraina!”?

Pe Facebook, YouTube, TikTok, Instagram sau prin alte colțuri ale internetului. Așa că am zis să facem, probabil, cel mai „inutil” video din punctul nostru de vedere, pentru că răspunsul corect îl știam cu toții: să numărăm mașinile. 🙂 Dar, pentru unii dintre românii care au ajuns să nu mai creadă nimic, acest tip de experiment merită.

Nu este un studiu perfect și nici nu pretinde să fie o măsurătoare științifică. Dar este, totuși, o numărătoare făcută la fața locului. 📍

Metodologia folosită:

⏱️ 30 de minute de la prima mașină;
🛣️ Pentru un echilibru între traficul local și cel național, am măsurat doar ieșirea, la capăt de autostradă;
🚧 Nu am numărat mașinile constructorului UMB, nici cele mici, nici cele mari;
📅 Filmarea a fost realizată într-o zi de luni, în jurul orei 17:00, la Nodul Adjudu Vechi.

Vom repeta acest test la următorul capăt de autostradă, probabil peste vreo două luni, când poate vom avea deschis până la Bacău Nord. De data aceasta, cu câteva ajustări:

⏱️ o oră de filmare;
↔️ câte 15 minute pe fiecare sens, alternativ;
🕔 alt interval orar;
🚘 iar dacă timpul ne permite, vom separa vehiculele pe categorii: autoturisme, transport persoane, transport mic de marfă și transport mare de marfă.

Până atunci, lăsăm cifrele să vorbească. 📊
Link în primul comentariu.

14/06/2026

🚄🛣️ MVA LA A 5-A REUNIUNE A COMITETULUI DE MONITORIZARE A PROGRAMULUI TRANSPORT 2021–2027

Asociația Moldova Vrea Autostradă a participat, la Sibiu, la cea de-a cincea reuniune a Comitetului de Monitorizare a Programului Transport 2021–2027, desfășurată în perioada 8–12 iunie 2026.

Primele zile au fost dedicate prezentării stadiului implementării Programului Transport și principalelor proiecte finanțate: un portofoliu de peste 37 miliarde euro, o rată de contractare de 232% și o rată de absorbție de 51,91% la 31 mai 2026. Programul Transport rămâne unul dintre principalele motoare de investiții publice în România, iar infrastructura rutieră, feroviară, navală, metropolitană și multimodală trebuie privite integrat, nu pe bucăți.

După prezentările tehnice au urmat atelierele de lucru:
🔹 „Sectorul transporturilor în viitorul Cadru Financiar Multianual 2028-2034: priorități și dialog cu societatea civilă”
🔹 „Trenuri metropolitane”
🔹 „Contribuția esențială a constructorilor în implementarea proiectelor de infrastructură”

Am discutat despre continuitatea finanțărilor europene după 2027, despre necesitatea prioritizării proiectelor începute, despre mixuri de finanțare — granturi, instrumente financiare și parteneriate — dar și despre rolul societății civile în monitorizarea proiectelor mari de infrastructură.

🚧 Piesa de rezistență a fost vizita tehnică în teren.
Am văzut trei șantiere care arată, fiecare în felul său, cât de complexă este infrastructura mare și care este impactul Programului Transport în dezvoltarea României:

✅ A1 Sibiu – Pitești, Secțiunea 2 Boița – Cornetu, unde lucrează asocierea MAPA – Cengiz. Lotul are 31,33 km, include 48 de poduri și viaducte și 7 tuneluri, fiind unul dintre cele mai dificile tronsoane de autostradă din România. Cele mai recente date publice indicau un stadiu fizic de aproximativ 10% în primăvara lui 2026, cu lucrări în regim susținut pe sectoarele autorizate.

✅ Tunelurile feroviare Homorod – Ormeniș, pe subsecțiunea Apața – Cața, unde lucrează AKTOR, cu 4 TBM-uri în teren. Proiectul face parte din modernizarea liniei Brașov – Sighișoara pentru viteze de până la 160 km/h, iar datele publice indicau peste 6 km forați cumulat la începutul anului 2026.

✅ Tunelul feroviar Mureni, pe subsecțiunea Cața – Sighișoara, realizat de Arcada, parte din același coridor feroviar Brașov – Sighișoara. Tunelul are aproximativ 740 m, cale dublă electrificată, iar după modernizarea completă trenurile vor putea circula cu până la 160 km/h, reducând semnificativ timpul de parcurs între Brașov și Sighișoara.

Pentru noi, concluzia este clară: infrastructura nu se face doar din birou, din grafice sau din prezentări. Se face prin finanțări bine gândite, contracte solide, constructori mobilizați, administrație capabilă și monitorizare publică permanentă. Societatea civilă ieșeană a fost prezentă nu ca simplu observator, ci pentru a înțelege procesul tehnologic, logistica, mobilizarea resurselor și a utilajelor. O experiență de lucru și învățare concretă, pe șantiere, pe care o vom valorifica atunci când și autostrada A8, magistrala M500 Ploiești–Suceava și M606 Pașcani–Iași vor ajunge în faza de execuție. Învățăm ce înseamnă un șantier care funcționează. Vrem același lucru și acasă, în Moldova.

Moldova are nevoie de A7, de A8, de conexiuni feroviare moderne, de trenuri metropolitane și de integrare reală în rețeaua europeană de transport. Iar MVA va continua să fie acolo unde se discută, se decide și se verifică infrastructura României.

13/06/2026

🎙️ PREMIERĂ - FORUMUL ECONOMIC DE LA IAȘI ȘI FINANȚĂRILE 2028–2034: CE URMEAZĂ PENTRU MOLDOVA | EPISOD NOU: SÂMBĂTĂ, ORA 10:00, LA VIVA FM

Sâmbătă, de la ora 10:00, un nou episod al podcastului „Moldova Vrea Autostradă”, realizat de Daniel Mătăsaru, va fi difuzat online și on air la VIVA FM! 📻🚧

👉 Primii kilometri de asfalt pe o autostradă în județul Iași. Contracte semnate pe A8. Un forum economic cu parteneri din Moldova, Ucraina, Germania și Polonia. Și un Comitet de Monitorizare a Programului Transport la Sibiu care a pus pe masă prioritățile pentru finanțările europene din 2028–2034.

Au fost două săptămâni dense, iar Daniel Mătăsaru le dezbate în podcastul Moldova Vrea Autostradă, alături de Flaviu Manea, președinte MVA, și Adrian Covasnianu, vicepreședinte.

📌 Pe agendă:
▸ Ce s-a semnat și ce mai așteaptă la CNSC pe Autostrada Unirii A8
▸ Forumul Economic de la Iași, ce înseamnă A8 într-un culoar Odesa–Viena
▸ Noul cadru financiar european 2028–2034 pe Programul Transport și ce înseamnă pentru Moldova
▸ Trenul Metropolitan Iași, cât mai e până departe?
▸ Ce probleme au constructorii de autostrăzi și cm arată șantierele în această vară

🎧 Live pe Viva FM și online: 13 iunie, ora 10:00
👉 Link in primul comentariu.

12/06/2026

🎬 [VIDEO] FINAL DE DRONATHON 11 BY MVA!
LOTUL 3 BACĂU–PAȘCANI – CÂT VOM REUȘI SĂ ACCESĂM DIN COMPONENTA DE ÎMPRUMUT PE ACEST LOT? 🚧🚀

În ciuda prognozelor meteo nefavorabile prezente tot mai des pe pagina CNAIR în ultima vreme, reușim să încheiem cea de-a 11-a ediție a Dronathonului MVA 🚁 pe lotul 3 Mircești – Pașcani, acolo unde se află nodul rutier tip „Turbion” A7 x A8, viitoarea intersecție a Autostrăzii A7 cu Autostrada Unirii A8 – un punct-cheie al infrastructurii Moldovei 🇷🇴🛣️

💶 Spre deosebire de celelalte 5 loturi dintre Focșani și Pașcani, finanțate 100% prin granturi nerambursabile, acest tronson este susținut din componenta de împrumut PNRR, în urma renegocierii făcute de Guvernul României.

🔧 Pe acest segment sunt prevăzute:
▫️ 3 noduri rutiere – Mogoșești-Siret (A7xDJ208), Turbion (A7xA8), Pașcani Nord (A7xDN28A)
▫️ 7 poduri, 2 pasaje și 32 de podețe
▫️ Spații de servicii tip S3

📊 Progres fizic: 51% conform ultimei raportări CESTRIN. Sunt echipe UMB la lucru cu utilaje, dar activitatea este ceva mai animată pe loturile de la sud, unde UMB își concentrează forțele pe loturile cu finanțare integral nerambursabilă, care trebuie finalizate până în august 2026 ⏳.

🙌 Mulțumim tuturor celor care urmăresc evoluția proiectelor A7 – audiența Dronathon crește de la o ediție la alta!
🎥 Mulțumiri speciale colegului nostru Ștef – creatorul canalului YouTube , la care vă invităm să vă abonați ✈️
🚙 Mulțumim partenerului SUV Cars Iași (👉 suvcars.ro) pentru sprijinul constant pe teren!
🔗 Link către video – în comentarii!

12/06/2026

ÎNCEPE PROIECTAREA TEHNICĂ PE 2 LOTURI A8 DIN JUDEȚUL IAȘI

Compania Națională de Investiții Rutiere a emis, astăzi, Ordinul de Începere pentru tronsoanele 1 și 3 ale Autostrăzii ,,Unirii”-A8 și a stabilit data de 24.08.2026 pentru începerea perioadei de proiectare a celor 45 de kilometri, care vor fi construiți cu finanțare din Programul SAFE. Contractele pentru proiectarea și execuția tronsoanelor 1 Moțca-Târgu Frumos și Lețcani-Iași au fost semnate în urmă cu două săptămâni, constructori fiind companii din România și Spania.

Sursa: Compania Națională de Investiții Rutiere

10/06/2026

MVA la Comitetul de Monitorizare al Programului Transport 2021–2027:

În cadrul reuniunii Comitetului de Monitorizare al Programului Transport 2021–2027, Asociația Moldova Vrea Autostradă a participat consistent la atelierul de lucru "Sectorul transporturilor în viitorul Cadru Financiar Multianual: priorități și dialog cu societatea civilă”.

Discuțiile au vizat schimbările importante de paradigmă generate de noile mecanisme de finanțare din Planul de Parteneriat Național și Regional (PPNR) 2028 - 2034, dar și modul în care acestea vor influența marile proiecte de infrastructură din România.

S-a subliniat necesitatea prioritizării continuării proiectelor deja începute (wink, wink) — pentru că infrastructura mare nu se poate face în salturi, ci cu coerență, predictibilitate și continuitate.
De asemenea, s-a discutat despre utilizarea unor mixuri de finanțare care să includă granturi, instrumente financiare și parteneriate public-private, astfel încât proiectele să poată fi duse la bun sfârșit.

🇪🇺 Un mesaj important a venit și din partea Comisiei Europene.
Krzysztof Kasprzyk, observator al CM din partea Comisiei Europene Deputy Head of Unit, Croatia–Romania, DG REGIO, a reafirmat clar beneficiile și necesitatea continuării parteneriatului dintre Programul Transport și societatea civilă.
Este o reconfirmare importantă a faptului că vocea societății civile contează, iar implicarea MVA în strategia de implementare, arhitectura si monitorizarea proiectelor majore de infrastructură este utilă și necesară.

Pentru noul Cadru Financiar Multianual, pe langa alaturarea din nou a reformelor si a investitiilor, un principiu esențial rămâne asigurarea transparenței obligatorii din partea beneficiarilor și a autorităților de management. Exact genul de principiu pentru care MVA militează consecvent.

Totodată, a fost evidențiat faptul că Programul Transport 2021-2027 al României se află pe un loc fruntaș la nivelul Uniunii Europene în ceea ce privește absorbția efectiva a fondurilor, gradul de angajare a fondurilor și maturitatea proiectelor. Felicitarile noastre sincere Autoritatii de Management a Programului - Ministerul Transporturilor prin DG PET, si tuturor beneficiarilor care au contribuit la aceasta performanta.

Și in final o veste foarte bună pentru Iași:
Trenul Metropolitan Iași - o investitie majora, de peste 200 milioane de euro, cu finantare propusa in PT merge mai departe!
Proiectul a fost avizat ieri în CTE CFR SA, iar documentația își continuă parcursul interinstituțional final, astfel încât până pe 30 iunie 2026 să poată fi depusă cererea de finanțare.
MVA a pus umărul în acest proces și a susținut consolidarea parteneriatului dintre AMPTI și autoritățile centrale, pentru ca acest proiect vital pentru mobilitatea din zona metropolitană Iași să avanseze.

Continuăm să fim acolo unde se discută, se decid și se urmăresc proiectele care contează pentru Moldova și pentru întreaga Românie.

09/06/2026

📍 Săptămâna aceasta suntem la Sibiu, la cea de-a cincea reuniune a Comitetului de Monitorizare a Programului Transport 2021–2027.

🗓️ În perioada 9–12 iunie, analizăm stadiul proiectelor majore de infrastructură care contează direct pentru Moldova:
🛣️ autostrăzile A7 și A8
🚆 liniile de cale ferată M500 – Focșani–Roman–Pașcani–Suceava–Siret
🚆 M606 – Roman–Iași–frontieră
⚡ electrificarea M600 Iași–Tecuci
🔁 finalizarea SF pentru Varianta Ocolitoare Iași Est

Atragem atenția din nou că Autostrada Unirii A8, desi are constructori desemnati, mai are de semnat contractele de executie pentru încă 2 loturi finanțabile prin SAFE, și vrem să ne asigurăm că investițiile esențiale pentru regiunea Moldovei rămân în plan, cu termene, finanțare și responsabilități clare.

🚉 În program avem și un atelier dedicat trenurilor metropolitane — un subiect în care Iașul are multe de spus și, mai ales, multe de recuperat.

Societatea civilă ieșeană este prezentă la această masă cu drept de vot, Moldova Vrea Autostradă fiind membru cu drept de vot în Comitetul de Monitorizare.

Nu suntem aici să bifăm prezența. Nu suntem aici să aplaudăm.
Suntem aici să întrebăm, să semnalăm și, acolo unde este cazul, să votăm în cunoștință de cauză.

Vă ținem la curent.

09/06/2026

Se asfaltează pe lotul 3 Bacău - Pașcani din A7 primii 11 km din cei 28 km ai tronsonului cuprins între Mircesti și Pașcani.