Moldova vrea autostradă

10/10/2026

🎙️ PREMIERĂ – DE LA INNOTRANS 2026 LA MARILE ȘANTIERE ALE ROMÂNIEI: TEHNOLOGII MODERNE, INVESTIȚII ȘI VIITORUL INFRASTRUCTURII MOLDOVEI | EPISOD NOU: AZI, SÂMBĂTĂ, ORA 10:00, LA VIVA FM

🚧 Cum se construiește astăzi infrastructura modernă în România și cât de aproape suntem de tehnologiile utilizate pe marile șantiere europene? Ce putem învăța de la industria feroviară internațională și cm ne pregătim investițiile pentru următorul exercițiu financiar european, 2028–2034?

🎙️ În noua ediție a podcastului „Moldova Vrea Autostradă”, Daniel Mătăsaru îi are alături, în studioul VIVA FM, pe doi invitați cu experiență în dezvoltarea și implementarea proiectelor de infrastructură:
👉 Adrian Covăsnianu – geograf urbanist, specialist în mobilitate urbană, președinte al Asociației Moldova Vrea Infrastructură (MVI) și vicepreședinte al Asociației Moldova Vrea Autostradă (MVA).
👉 Cosmin Pricop – specialist în infrastructură rutieră și aeroportuară, fost manager tehnic la Aeroportul Iași și manager de proiect al Terminalului T4.

📊 DESPRE CE VORBIM ÎN ACEST EPISOD?

🛡️ A7, A8 și podul de la Ungheni – infrastructură civilă, dar și strategică pentru flancul estic al UE. Este componenta de mobilitate militară o oportunitate de finanțare sau o necesitate urgentă de securitate?

🚆 InnoTrans 2026, Berlin – ce tehnologii și inovații au atras atenția la cel mai important târg internațional dedicat transportului feroviar? Ce soluții ar putea fi aplicate în România și în Moldova?

🇷🇴 Industria feroviară românească – cm s-au prezentat companiile românești la InnoTrans, unde suntem competitivi și ce mai avem de recuperat față de industria europeană?

🏗️ Tehnologii moderne pe șantiere – ce utilaje, metode de execuție și soluții tehnice schimbă modul în care construim autostrăzi, căi ferate și aeroporturi? Cât contează tehnologia și cât contează managementul?

✈️ Lecțiile Terminalului T4 de la Aeroportul Iași – de ce dialogul dintre administrație, proiectanți și constructori, încă din fazele de pregătire, poate preveni întârzieri și costuri suplimentare?

🌍 Moldova și prioritățile europene 2028–2034 – ce nevoi de infrastructură au fost identificate în grupurile de lucru coordonate de ADR Nord-Est? Cum transformăm listele de dorințe în proiecte mature, coerente și finanțabile?

💰 Investiții publice într-un context economic dificil – trebuie să prioritizăm mai atent marile proiecte? Pot investițiile în infrastructură să devină unul dintre motoarele relansării economice a României?

🔎 Discutăm și despre ultimele noutăți de pe șantierele A7 și A8, inclusiv progresele constructorilor NUROL și Danlin pe Autostrada Unirii, monitorizate prin Dronathon MVA, dar și despre perspectivele deschiderii unor noi kilometri de autostradă în Moldova până la sfârșitul anului.

🎯 Un episod despre tehnologie, oameni, finanțare și viziune pe termen lung. Pentru că infrastructura modernă nu înseamnă doar kilometri de autostradă sau cale ferată, ci investiții bine pregătite, conectivitate, competitivitate și dezvoltare economică reală pentru Moldova!

📻 AZI, SÂMBĂTĂ, 10 OCTOMBRIE, ORA 10:00 | VIVA FM – online pe YouTube și on air în rețeaua regională radio VIVA FM.

🔗 Link în comentarii!

09/10/2026

Un tronson de 5,5 kilometri ar putea lega Autostrada ,,Unirii” A8 cu Autostrada Moldovei -A7, transmiteCompania Națională de Investiții Rutiere. Informația vine după ce CNIR a organizat, joi, 8 octombrie, la sediul Primăriei Pașcani, o ședință de lucru pentru facilitarea accesului în teren pe tronsonul 1 Târgu Neamț (Moțca)-Târgu Frumos al A8.

Autostrada A8: Un tronson de 5,5 kilometri ar putea lega, într-un an, Autostrada Unirii cu Autostrada Moldovei - A7, transmite CNIR

08/10/2026

🚗🚌🚶 Cât durează drumul tău prin Iași?

Asociatiile Moldova Vrea Autostradă (MVA) și Moldova Vrea Infrastructură (MVI) derulează un studiu participativ de mobilitate pentru Zona Metropolitană Iași. Vrem să trecem de la „e aglomerat” la cifre: cât durează, de fapt, drumurile zilnice dintre cartiere și comune, la ce oră și cu ce mijloc de transport.

👉 Spune-ne de unde ai plecat, unde ai ajuns și cât a durat: https://mobilitate-iasi.netlify.app/?source=fb_pagina_mvi
⏱ 30–45 de secunde · fără nume · fără adresă exactă
🔁 Poți raporta oricâte drumuri, inclusiv același drum în zile diferite.

Până acum au fost raportate sute de deplasări. Rezultatele vor fi publicate agregat și puse la dispoziția autorităților, pentru planificarea mobilității, proiecte de infrastructură și transport public.

Spune-ne de unde ai plecat, unde ai ajuns și cât a durat. 30–45 de secunde. Fără nume. Fără adresă exactă. Moldova Vrea Autostradă × Moldova Vrea Infrastructură.

06/10/2026

🧭 *REGIUNEA NORD-EST: DE LA FLANC ESTIC LA POARTĂ INVESTIȚIONALĂ*

Ieri, 5 octombrie, la Rubik Hub din Piatra-Neamț, *Moldova Vrea Autostradă (MVA)* a participat la întâlnirea grupurilor de lucru tematice și teritoriale organizată de ADR Nord-Est, dedicată pregătirii priorităților regionale pentru perioada *2028–2034*.

Vicepreședintele MVA, *Adrian Covăsnianu, a prezentat, alături de **Daniel Ionescu*, concluziile primelor luni de activitate ale Grupului de Lucru Infrastructură de Transport (GLIT). În spatele prezentării se află un efort colectiv de documentare, elaborare a fișelor de lucru și a notelor conceptuale, consultări și armonizarea propunerilor actorilor implicați.

📊 Rezultatele acestei etape: *34 de probleme și nevoi identificate, 12 priorități de intervenție validate și un portofoliu consolidat de 63 de propuneri.* Acestea contribuie la fundamentarea Planului de Regiune Nord-Est și a contribuției regionale la viitorul Plan Partenerial Național–Regional 2028–2034.

Contribuția MVA aduce perspectiva planificării strategice în transporturi: *corelarea marilor investiții, în special A7 și A8, cu nevoile și viziunile de dezvoltare județene și locale.* Susținem *conectarea reședințelor de județ la infrastructura majoră de transport, dezvoltarea legăturilor cu orașele și comunele, precum și **modernizarea și electrificarea Magistralei 600, pe relația Iași–Tecuci*. Accesul la spitale, aeroporturi, parcuri industriale și centre logistice completează această abordare, pentru ca beneficiile investițiilor să ajungă în întreaga regiune.

*Suntem încă în plin proces de definitivare a direcțiilor strategice și de armonizare cu Grupurile de Lucru Teritoriale.* Corelarea propunerilor GLIT cu prioritățile județelor, inclusiv cu *viziunea de dezvoltare a Consiliului Județean Iași*, reprezintă o componentă esențială a acestei etape.

*Geografia nu trebuie să ne limiteze destinul. Poate deveni o oportunitate.* Dintr-o regiune de flanc estic, Nord-Estul poate deveni o poartă investițională, conectată la rețelele europene și la schimburile economice cu Republica Moldova și Ucraina. Aceasta este direcția pe care o susținem în GLIT: transformarea accesibilității în oportunități reale pentru comunități și economie.

În actualul context geostrategic, susținem valorificarea poziției geografice a regiunii prin conexiuni transfrontaliere rutiere și feroviare, infrastructură sigură și investiții coordonate într-un cadru european extins.

La aceeași întâlnire, MVA a fost reprezentată și de vicepreședintele asociației, Nicușor Păduraru, membru al Grupului de lucru pentru Parcuri Industriale și Hub-uri Logistice. Diagnosticul regiunii privind nevoile de dezvoltare economică, de creștere a competitivității și de atragere a investițiilor impune ca temele legate de infrastructura de business să corespundă unei viziuni armonizate la nivel regional.

Cel mai frecvent obstacol identificat în pregătirea și dezvoltarea siturilor industriale îl constituie echiparea zonelor destinate dezvoltării economice atât cu infrastructură de acces și logistică, cât și cu rețele de distribuție a energiei electrice și a utilităților. Rețelele actuale de transport și distribuție a energiei electrice au fost realizate, în marea lor majoritate, pentru capacitățile necesare fostelor platforme industriale de dinainte de 1989. În schimb, parcurile industriale sunt preponderent de tip greenfield și se dezvoltă în zone aflate în plină dezvoltare economică, pe amplasamente care corespund realităților de astăzi.

Concluziile Grupului de lucru pentru Parcuri Industriale și Hub-uri Logistice, prezentate la întâlnirea de la Piatra Neamț, au evidențiat, de asemenea, mai multe aspecte. Primul este inventarierea zonelor fezabile pentru amplasarea parcurilor. Urmează nevoia de promovare și de ghidare a investitorilor, pentru a-i atrage în regiunea Nord-Est. Ultimele sunt formarea profesională a forței de muncă și creșterea capacității administrative de gestionare a parcurilor.

Continuăm să susținem proiectele strategice ale regiunii cu *date, informații actualizate și propuneri argumentate. Implicarea noastră este **voluntară, apolitică și echidistantă*, în acord cu principiile asociației.

MVA participă constant la formatele în care sunt discutate prioritățile de transport: în GLIT, în cadrul demersului coordonat de ADR Nord-Est pentru perioada 2028–2034, și în *Comitetul de Monitorizare a Programului Transport 2021–2027*.

Membri ai Asociației au mai făcut parte și din Grupurile de Lucru pentru Energie și Mobilitate Urbană.

*Conectăm regiunea, deschidem viitorul.*

05/10/2026

🚧 SOCOLA: PATRU SĂPTĂMÂNI DE MONITORIZARE, 15 DEPLASĂRI. CE ARATĂ DATELE?

Asociațiile Moldova Vrea Autostradă și Moldova Vrea Infrastructură continuă monitorizarea traficului de dimineață pe traseul Vișan–Bucium–Podu Roș–Gara Iași.

📊 Publicăm primele 15 înregistrări din perioada 9 septembrie–2 octombrie 2026. Seria acoperă acum patru săptămâni calendaristice: perioada de început a anului școlar, devierea traficului la Socola și începutul anului universitar.

Rezultatele actualizate ale comparației înainte/după deviere:

⏱️ Timpul total mediu: de la 35 min 15 sec la 45 min 48 sec. Înseamnă 10 min 33 sec în plus la o deplasare, aproximativ +30%.

⏱️ Vișan–trecerea la nivel: de la 16 min 15 sec la 24 min 18 sec, o creștere de aproximativ 50%. Aici se acumulează cea mai mare parte a diferenței.

🎓 Extinderea monitorizării este relevantă: în săptămâna 28 septembrie–2 octombrie, care surprinde începutul anului universitar, cele cinci deplasări au avut o medie de 45 min 24 sec, cu valori între 38 și 55 de minute.

Comparația include 4 deplasări înainte de deviere și 10 după. Deplasarea prin Nicolina din 16 septembrie este prezentată distinct și exclusă din această comparație. Plecările au variat între 06:40 și 07:11; datele nu permit atribuirea separată a diferențelor începerii anului universitar.

Monitorizarea continuă. Solicitările noastre privind reducerea blocajelor, coordonarea intervențiilor și un calendar verificabil al lucrărilor rămân valabile. Din păcate, constatăm că după un demaraj în trombă, mobilizarea pe șantier a căpătat același ritm cu mersul coloanelor de mașini dinspre Bucium în fiecare dimineață. În felul acesta, ne întrebăm dacă cele 18 luni declarate pentru finalizarea lucrărilor se vor dovedi suficiente sau calvarul ieșenilor din Bucium se va prelungi sine die.

Timpul nostru, al tuturor, nu trebuie irosit!

04/10/2026

Adrian Covăsnianu, președintele organizației civice Moldova Vrea Infrastructură (MVI) și vicepreședinte MVA, avertizează asupra întârzierilor consemnate la A7.

„În acest moment se lucrează într-un ritm bun și se vede o mobilizare consistentă pe cele trei loturi dintre Bacău și Pașcani. Dar nu trebuie să uităm că aceste lucrări vin după întârzieri importante. Termenul contractual inițial era noiembrie 2025, iar apoi exista și miza încadrării în termenul PNRR, până la 31 august 2026. Nici acest termen nu a fost respectat. În plus, concentrarea foarte mare de resurse pe A7 s-a văzut și pe alte șantiere ale aceluiași constructor. Cel mai clar exemplu este lotul din A8, Leghin–Moțca, unde o perioadă lucrările au avansat foarte puțin, tocmai în contextul mobilizării masive de pe A7. Așadar, ritmul de acum este considerabil, dar el trebuie privit și ca o recuperare a unor întârzieri acumulate în timp”, a declarat Covăsnianu, pentru Ziare.com.

https://ziare.com/autostrada-moldovei/cand-gata-finalizare-a7-pascani-bacau-2038502

Autostrada Moldovei încă nu este gata. Dorinel Umbrărescu are de dus la capăt lucrările la ultimele loturi de pe A7.

02/10/2026

Licitația de peste un miliard de euro pentru proiectarea și construirea Drumului Expres Bacău–Piatra Neamț intră într-o nouă etapă. Curtea de Apel București a respins, joi, 1 octombrie 2026, plângerea formulată de Danlin XXL împotriva deciziei CNSC care obliga Compania Națională de Investiții Rutiere să continue reevaluarea ofertei Precon Transilvania, anunta Ziarul de Bacau.

Soluția este definitivă.

Licitația de peste un miliard de euro pentru proiectarea și construirea Drumului Expres Bacău–Piatra Neamț intră într-o nouă etapă. Curtea de Apel

02/10/2026

🛣️ MVA CONTRIBUIE LA PREGĂTIREA PRIORITĂȚILOR REGIUNII NORD-EST PENTRU 2028–2034

Luni, 5 octombrie 2026, la Rubik Hub, în Piatra-Neamț, vor fi prezentate concluziile primei etape de lucru privind contribuția regională la Planul Partenerial Național Regional 2028–2034 (PPNR).

Moldova Vrea Autostradă (MVA), membră a Grupului de Lucru Infrastructură de Transport (GLIT), va fi reprezentată de vicepreședintele Adrian Covăsnianu, care va susține, alături de Daniel Ionescu, prezentarea contribuției grupului. Implicarea sa reprezintă și o recunoaștere a eforturilor, activității și implicării constante a membrilor MVA și MVI în promovarea marilor proiecte de infrastructură și a unei dezvoltări coerente a Regiunii Nord-Est. De altfel, membri ai Asociațiilor Moldova Vrea Autostradă și Moldova Vrea Infrastructură au fost implicați în mai multe grupuri de lucru, pe lângă Infrastructură având contribuții consistente și la GL Energie, Mobilitate urbană, Parcuri Logistice etc.

În această primă etapă, activitatea GLIT a conturat 34 de probleme și nevoi validate, 12 priorități de intervenție și un portofoliu consolidat de 63 de propuneri.

Pentru noi, una dintre mizele importante este ca beneficiile marilor investiții, în special A7 și A8, să ajungă în cât mai multe comunități. Asta înseamnă conexiuni locale și regionale bine pregătite, infrastructură feroviară performantă și legături funcționale cu spitalele, aeroporturile, parcurile industriale și zonele logistice. Documentul GLIT subliniază tocmai nevoia ca rețelele de transport să fie corelate cu dezvoltarea urbană, mobilitatea și investițiile economice.

Susținem o planificare în care infrastructura înseamnă acces mai bun la locuri de muncă, servicii și oportunități pentru întreaga regiune. Conectăm regiunea, deschidem viitorul. Moldova Vrea Infrastructură!

02/10/2026

[AUDIO] Moldova, Republica Moldova și Ucraina: un coridor regional de oportunități

Dezvoltarea Moldovei trebuie gândită la nivel regional, prin colaborarea dintre județe, Republica Moldova și Ucraina. Este una dintre ideile discutate în podcastul „Moldova vrea Autostradă”, difuzat de Viva FM, de către Codrin Apostol și profesorul Alin Andrieș.

Codrin Apostol a susținut că județele din regiunea Nord-Est trebuie să-și valorifice avantajele proprii și să colaboreze pentru atragerea unor investiții de amploare.

În cadrul podcastului a fost prezentat conceptul unui coridor de oportunități care leagă regiunea de Nord-Est, Republica Moldova și Ucraina. Infrastructura rutieră și feroviară, energia și accesul la piețe pot contribui la dezvoltarea economică a zonei.

Apostol a atras atenția că potențialul regiunii nu se limitează la reconstrucția Ucrainei.

La rândul său, Alin Andrieș a vorbit despre importanța reformelor și a eficientizării cheltuielilor publice.

Dezvoltarea regională presupune, astfel, investiții în infrastructură, cooperare administrativă și predictibilitate pentru mediul privat.

Dezvoltarea Moldovei trebuie gândită la nivel regional, prin colaborarea dintre județe, Republica Moldova și Ucraina. Este una dintre ideile discutate în

01/10/2026

🚧 [VIDEO] DRONATHON MVA: PESTE 300 DE OAMENI ȘI 240 DE UTILAJE ÎN ȘANTIERUL A8 JOSENI–DITRĂU

🛣️ La aproximativ o lună și jumătate de la startul efectiv al lucrărilor, mobilizarea constructorului român Danlin pe lotul 1D Joseni–Ditrău al Autostrăzii A8 Târgu Mureș–Târgu Neamț gestionat de Compania Națională de Investiții Rutiere CNIR este în continuare una consistentă.

📌 Pe primul lot de autostradă care se construiește în județul Harghita sunt mobilizate peste 300 de persoane și aproximativ 240 de utilaje și echipamente. Gradul de realizare în teren este de aproximativ 12%, dar este de așteptat ca în următoarea perioadă ritmul de lucru să fie afectat de condițiile climaterice, deja dimineața înregistrându-se repetat temperaturi sub zero grade.

În teren se lucrează la ora actuală pe mai multe fronturi:
✅ terasamente, umpluturi și compactări;
✅ consolidări și lucrări de îmbunătățire a terenului de fundare;
✅ lucrări pt piloții forați, fundații și elevații la poduri, pasaje și ecoducte;
✅ se execută în continuare prefabricate, fiind realizate 400 din cele aproximativ 600 grinzi necesare în proiect
✅ pregătirea infrastructurii necesare pentru dezvoltarea următoarelor etape ale șantierului.

ℹ️ Lotul Joseni–Ditrău are o lungime de 14,4 kilometri și include 18 poduri, pasaje și viaducte, precum și 3 ecoducte destinate asigurării permeabilității pentru fauna sălbatică.

Tot pe acest sector va fi construit nodul rutier Joseni, iar la capătul dinspre Ditrău Compania Națională de Investiții Rutiere CNIR a prevăzut o descărcare provizorie către rețeaua rutieră, astfel încât lotul să poată funcționa independent până la realizarea conexiunii cu lotul următor, 2A Ditrău–Grințieș.

📹 Imaginile aeriene de pe lotul Ditrau-Joseni, filmate pe 25 septembrie, pot fi urmărite pe site-ul MVA: https://moldovavreaautostrada.ro/noutati-proiect-p8/monitorizare-2-autostrada-a8-2026-septembrie-lot-1d-joseni-ditrau/
Detalii și pe canalul de YouTube Stef@zboara.
Linkul către filmare este în comentarii! 👇

🇪🇺 Acest material este realizat ca parte din proiectul: „Sprijin pentru măsurile de monitorizare și informare publică derulate de Asociația Moldova Vrea Autostradă”, codul SMIS 364071 Beneficiar: Asociația „Moldova Vrea Autostradă”, proiect cofinanțat de Uniunea Europeană prin Programul Transport 2021-2027, Fondul de Coeziune. Autoritatea de Management: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.

🇪🇺 Pagina proiectului: https://moldovavreaautostrada.ro/category/noutati-proiect-p8/

🇪🇺 Conținutul acestui material nu reprezintă în mod obligatoriu poziția oficială a Uniunii Europene sau a Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Pentru informații detaliate despre Programul Transport, accesați www.fonduri.mt.ro.

🇪🇺 Acest material poate fi preluat liber, cu citarea sursei.