18/06/2026
Relațiile dintre Ford Motor Company și România au început încă din perioada interbelică. În 1928, industriașul american Henry Ford a fost decorat cu Ordinul Național „Coroana României” în grad de Mare Cruce. Decorația i-a fost înmânată la Washington de către Andrei Popovici, secretarul Legației României.
În 1931, Ford a înființat propria reprezentanță comercială în România, iar în 1935 compania a achiziționat un teren în cartierul Floreasca din București, unde a construit o uzină modernă inaugurată în anul 1936. Dotată cu o linie de montaj de concepție americană, considerată prima de acest tip din Europa de Est, fabrica era proiectată pentru o capacitate anuală de aproximativ 2.500 de automobile și camioane.
Distribuția autovehiculelor Ford în România era realizată printr-o rețea de reprezentanțe și concesionari regionali. La București funcționa reprezentanța condusă de A. Birbaum, iar la Craiova societatea SEBAR, deținută de frații Sebastian și Barbu Neamțu, care comercializa întreaga gamă de produse Ford – automobile, camioane și tractoare.
În județul Prahova, comercializarea automobilelor Ford era asigurată, încă din anul 1930, de societatea PRAHOBAR S.A. Ploiești, care deservea atât piața locală, cât și zonele învecinate. Sediul societății se afla pe strada Basarab nr. 4, iar garajele și atelierele de service funcționau pe strada Unirii. Activitatea companiei a fost grav afectată de bombardamentele aliate asupra Ploieștiului din anii 1943–1944, în urma cărora sediul și garajele au fost distruse complet. În 1945, Monitorul Oficial consemna pierderea integrală a documentelor contabile ale societății, ca efect direct al distrugerilor provocate de război.
foto1: intrarea în Câmpina, spre podul din Slobozia, fosta intrare în oraș, vedere dinspre Bănești (W***y Pragher)
foto2: Monitorul Oficial, 1945 (sursa: Florin Boiangiu)
