Asociația Transportatorilor APT

08/10/2026

Date furate de autobuzele și autoturismele chinezești!

În mijlocul unui exercițiu, soldații din Garda Națională au descoperit că mașini închiriate deținute de chinezi îi filmau și stocau înregistrări video, scrie DN.
Mașinile au fost închiriate prin intermediul Forțelor Armate Norvegiene de la Hertz, care, prin intermediul Volvo Cars, face parte din grupul chinez Geely, și au fost folosite în cadrul exercițiului Øvelse Hovedstad din septembrie.

– Am folosit aceste mașini, iar niște soldați vigilenți au descoperit în cele din urmă că existau înregistrări video stocate pe mașini, a declarat pentru DN locotenentul Fredrik Blanck, care a participat la exercițiu .

– Arată o înregistrare video cu cine urcă în mașină, cine coboară. Unde mergem cu mașina? Pe cine luăm? Cât timp stăm în diferite locuri?, spune el ziarului.

Codurile de securitate folosite pentru deschiderea porților și ușilor au fost, de asemenea, stocate de mașini. Alte două surse anonime cu care DN a fost contactat confirmă povestea.

Cel puțin două dintre mașini ar fi fost fabricate de marca chineză Deepal. Înregistrările au fost șterse din mașini după exercițiu, dar nu se știe dacă datele sunt stocate doar local.

Volvo Cars neagă că proprietatea chineză ar reprezenta un risc de securitate și spune că nicio informație nu poate fi partajată cu Geely fără o bază legală.

(©NTB)

Midt i en øvelse oppdaget soldater fra Heimevernet at kinesiskeide leiebiler filmet og lagret videoer av dem, skriver DN.

08/10/2026

08/10/2026

DEMNITATE PE TRASEU, NU SCLAVIE POLITICĂ!
APT cere condiții sigure și salarii corecte pentru salariații din transportul public local, în vremuri de criză profundă.
07.10.2026 - Ziua Internațională a Muncii Decente

Într-o perioadă marcată de o instabilitate economică globală severă, de explozii de prețuri și de un climat geopolitic extrem de fragil, transportul public local din România se prăbușește sub greutatea celei mai incompetente și dezastruoase clase politice din 1990 încoace.
Asociația Profesională a Transportatorilor (APT) susține ferm cererile mișcării sindicale europene și cere stoparea bătaii de joc la adresa șoferilor, vatmanilor, mecanicilor și a personalului tehnic, economic, social și administrativ din toată țara!

SUBFINANȚARE CRONICĂ ȘI MANAGEMENT POLITIC DEFECTUOS
Transportul public local este coloana vertebrală a fiecărei comunități, însă astăzi funcționează doar datorită sacrificiilor supraomenești făcute de salariați. Subordonarea regiilor și societăților de transport față de structurile politice locale și centrale a transformat managementul acestora într-o fabrică de sinecuri, în timp ce profesioniștii de la volan sau din depouri și autobaze sunt ignorați. Veniturile mizerabile, infrastructura deplorabilă și orele suplimentare obligatorii gonesc tinerii din sistem. O salarizare corectă și independentă de capriciile politice este singura cale de a salva acest sector de la un blocaj total.

DREPTURI EUROPENE VS. REALITATEA DIN TEREN
În timp ce la nivel european se negociază Quality Jobs Act pentru standarde stricte de muncă, în România transportul public local este lăsat de izbeliște de către guvernanți. APT cere adoptarea imediată a unor norme legislative obligatorii care să garanteze formarea profesională continuă și gratuită pentru angajați. Sindicatele și asociațiile profesionale trebuie reintroduse în mod real la masa dialogului social, eliminând dictatul politic care semnează contracte colective de muncă doar de formă.

SPRIJIN ÎN TRAFIC, NU INSTRUMENT DE TEROARE
Implementarea sistemelor informatice, a inteligenței artificiale și a managementului prin algoritmi nu trebuie să devină noua metodă de hărțuire a angajaților din cabine sau dispecerate. Tehnologia trebuie să mărească siguranța călătorilor și să ușureze munca operatorului, nu să servească drept paravan pentru penalizări abuzive. Totodată, cerem oprirea urgentă a schemelor de externalizare prin lanțuri de subcontractare dubioase, folosite adesea de directori numiți politic pentru a drena fondurile publice în detrimentul salariilor angajaților.

SĂNĂTATEA IGNORATĂ. TENSIUNEA DIN TRAFIC, BURNOUT ȘI AGRESIVITATE
Munca în transportul public se desfășoară astăzi în condiții de stres extrem. Pe lângă bolile profesionale clasice, cm sunt afecțiunile musculoscheletice cauzate de miile de ore la volan, salariații se confruntă cu fenomenul de burnout și cu temperaturi insuportabile în vehiculele vechi sau în depourile lăsate în paragină. Mai mult, clasa politică a eșuat complet în a asigura protecția juridică și fizică a personalului. Șoferii, vatmanii și controlorii sunt expuși zilnic violenței verbale și agresiunilor fizice în traficul urban, fără ca autoritățile să ia măsuri ferme.

DREPTUL LA DECONECTARE: ODIHNA ESTE SIGURANȚĂ RUTIERĂ
În aceste vremuri tulburi, în care oboseala cronică este dublată de grijile zilei de mâine, garantarea timpului liber a devenit o problemă de siguranță națională. APT solicită respectarea cu sfințenie a dreptului la deconectare și a pauzelor legale. Presiunile exercitate de conducerile politice ale companiilor pentru ca salariații să renunțe la zilele libere și să acopere găurile din graficele de circulație pun în pericol viețile a milioane de călători.

O TRANZIȚIE ECOLOGICĂ JUSTĂ, NU DOAR PE HÂRTIE
Trecerea la flote verzi este folosită de politicieni doar ca exercițiu de imagine și sursă de contracte. În realitate, mecanicii din depouri și ateliere nu beneficiază de condiții optime de lucru, iar infrastructura de încărcare este adesea deficitară. Nicio reformă ecologică nu poate reuși dacă își bate joc de oameni. Modernizarea transportului românesc se face cu respect pentru salariați, prin investiții directe în condiții de muncă și prin garantarea unor locuri de muncă sigure și decente în fiecare județ al țării.

08/10/2026

Ziua Mondială pentru Muncă Decentă 2026: Tinerii lucrători se organizează pentru viitor

Anul acesta, pe 7 octombrie, cu prilejul Zilei Mondiale pentru Muncă Decentă, Confederația Națională Sindicală „Cartel ALFA” aduce în prim-plan vocea și problemele tinerilor lucrători și susține dreptul acestora la locuri de muncă decente, în linie cu tema din acest an – „Tinerii lucrători se organizează pentru viitor”.

Această dată nu este doar o zi în calendar, ci un moment de mobilizare și de reafirmare a luptei sindicale pentru drepturi, demnitate și condiții de muncă echitabile. Prin acest demers, dorim să aducem în prim-plan realitățile cu care se confruntă tinerii la începutul vieții profesionale și să susținem dreptul acestora la locuri de muncă stabile, un salariu care să asigure un trai decent, securitatea locului de muncă și respectarea drepturilor lucrătorilor.
Tema centrală a acestei ediții este un apel la solidaritate și organizare sindicală, într-un context în care precaritatea, salariile insuficiente, nesiguranța și slăbirea protecției drepturilor lucrătorilor afectează tot mai mulți tineri aflați la începutul vieții profesionale.

În România, datele statistice arată că accesul tinerilor la piața muncii și condițiile în care aceștia își încep parcursul profesional rămân o provocare majoră. În 2025, 19,2% dintre tinerii cu vârsta între 15 și 29 de ani nu aveau un loc de muncă și nu urmau studii sau programe de educație și formare profesională (NEET), față de 11% la nivelul Uniunii Europene. România a înregistrat astfel cea mai ridicată rată NEET din Uniunea Europeană în 2025.

În spatele acestor cifre se află realități concrete din viața tinerilor: dificultatea de a-și câștiga independența financiară, imposibilitatea de a-și permite o locuință, perioade lungi de instabilitate profesională sau nevoia de a pleca în străinătate în căutarea unor condiții de muncă și de viață mai bune.

Munca decentă înseamnă mai mult decât un contract de muncă. Înseamnă un salariu care permite un trai decent, securitate și sănătate în muncă, protecție socială, stabilitate, respectarea timpului de muncă și a drepturilor lucrătorilor, dar și posibilitatea reală de a avea un cuvânt de spus în privința condițiilor în care muncim.

De aceea, organizarea sindicală este esențială, în special pentru generațiile tinere.

Tinerii nu trebuie să fie considerați doar forța de muncă a viitorului. Ei sunt lucrătorii de astăzi și trebuie să aibă un rol real în definirea viitorului muncii.

Solicităm guvernului și autorităților responsabile de politicile de muncă și ocupare:
• combaterea muncii nedeclarate și a formelor de muncă informală și precară;
• consolidarea negocierii colective și a dialogului social;
• respectarea dreptului lucrătorilor de a se organiza și de a negocia colectiv;
• măsuri eficiente pentru reducerea șomajului și a fenomenului NEET în rândul tinerilor;
• acces real la formare profesională și dezvoltarea competențelor necesare pentru noile transformări ale pieței muncii;
• garantarea unor condiții de muncă sigure și sănătoase;
• implicarea tinerilor în elaborarea politicilor privind piața muncii și viitorul muncii.

De Ziua Mondială pentru Muncă Decentă, CNS Cartel ALFA reafirmă că munca decentă și protecția lucrătorilor trebuie să fie priorități ale politicilor economice și sociale și că tinerii au dreptul la un viitor în care munca să le ofere siguranță, demnitate și perspective.

08/10/2026

Negocierile CCM 2026-2027: Promisiunile electorale și „Calul Troian” din cetate

Deși contextul este unul de criză profundă, noul Contract Colectiv de Muncă STB S.A. 2026 – 2027 a reușit să fie înregistrat. Dialogul social s-a purtat sub o presiune uriașă, sindicatul încercând să blocheze tăierile masive din drepturile salariale.
Totuși, mulți angajați au crezut orbește în promisiunile politice care dădeau asigurări ferme că „nimeni nu va fi atins”. Realitatea dură arată că totul a fost doar un paravan electoral, folosit până când s-a reușit introducerea „Calului Troian” în interior, însăși procedura de insolvență. Istoria ne arată clar ce se întâmplă cu o cetate odată ce inamicul a trecut de porți sub masca bunelor intenții.
Acum, realitatea insolvenței schimbă complet regulile jocului. Conform legii, un plan de reorganizare judiciară permite administratorului judiciar să modifice sau chiar să denunțe anumite clauze din CCM considerate „prea oneroase” pentru redresarea financiară a firmei. Celelalte promisiuni au rămas simple vorbe de imagine și precampanie.

Precedente periculoase.
Ce s-a întâmplat la alte societăți de stat?

Pentru a înțelege ce îi așteaptă pe angajații STB, este suficient să privim în trecut la alte mari companii care au trecut prin mâna administratorilor judiciari:
• Hidroelectrica: Un caz de succes pentru companie, dar dureros pentru salariați. Sub managementul aceluiași administrator, s-au tăiat primele de vacanță, sporurile și s-au renegociat la sânge contractele colective de muncă. Personalul TESA (administrativ) a fost restructurat masiv.
• CFR Marfă / Complexul Energetic Hunedoara: În aceste cazuri, insolvența sau restructurările agresive au însemnat mii de disponibilizări colective, salarii înghețate luni în șir și pierderea unor drepturi istorice obținute de sindicate.
La STB, planul social inițial punea deja în discuție concedierea a aproximativ 800 de angajați. Până astăzi, au plecat voluntar 200 de salariați. În perioada următoare, urmează să mai plece încă 600 de salariați, acestora urmând să li se acorde până la 4 salarii compensatorii.

Ghid de supraviețuire.
Cum se pot apăra angajații STB?

Intrarea în insolvență nu înseamnă că drepturile salariaților dispar peste noapte, dar aceștia trebuie să fie extrem de vigilenți. Iată cm se pot proteja din punct de vedere legal:
1. Urmărirea Tabelului Creditorilor.
Angajații sunt considerați creditori privilegiați. Sindicatul trebuie să se asigure că toate sumele restante (inclusiv bilete de odihnă, prime nerespectate sau ore suplimentare neplătite) sunt înscrise corect în tabelul creanțelor, fără ca salariații să plătească taxe de timbru.
2. Solidaritatea Sindicală și Avocații Specializați.
Singura armă reală în fața administratorului judiciar este contestarea în instanță a măsurilor abuzive. Orice decizie de modificare unilaterală a drepturilor din CCM sau de concediere colectivă trebuie analizată urgent de avocații sindicatului.
3. Plata din Fondul de Garantare.
În cazul în care societatea ajunge în incapacitate temporară de plată a salariilor curente, angajații trebuie să știe că există Fondul de garantare pentru plata creanțelor salariale (gestionat de ANOFM), din care se pot achita salariile restante pe o perioadă de până la 3 luni.
4. Presiunea Publică pentru Finanțare.
Așa cm subliniază liderii sindicali, „insolvența nu rezolvă problema fără finanțare”. Angajații trebuie să ceară, prin reprezentanții lor, ca Primăria Generală să își achite subvențiile la timp, deoarece transportul public este un serviciu social esențial, nu o fabrică ce poate fi închisă.

Concluzia momentului.
Pentru călători, autobuzele și troleibuzele vor continua să circule.
Pentru angajați însă, urmează luni de foc, în care fiecare clauză din contract și fiecare loc de muncă vor trebui apărate în fața instanței și la masa negocierilor.

08/10/2026

În timp ce circa 600 de angajați ai Societății de Transport București (STB) ar urma să fie concediați până la finalul acestei luni potrivit liderului sindical Vasile Petrariu, directorul general Andrei Dinculescu-Bighea (PNL) beneficiază de protecție suplimentară, prin prisma noului Cont...

08/10/2026

Dacă iei autobuzul la 8 dimineața în București, știi cm arată. Oameni lipiți de uși, bagaje în coaste, stații în care șoferul nici nu mai deschide ușile.

08/10/2026

Depourile STB Colentina și Titan intră în competiția pentru modernizare, prin contracte de 648,56 milioane lei. Concelex și Straco conduc asocieri pentru lucrări.

08/10/2026

În timp ce circa 600 de angajați ai Societății de Transport București (STB) ar urma să fie concediați până la finalul acestei luni, potrivit liderului sindical Vasile Petrariu, directorul general Andrei Dinculescu-Bighea (PNL) beneficiază de protecție suplimentară, prin prisma noului Con...