Retromobil

26/08/2026

I S T O R I O G R A F I E

CANTOANELE DE DRUM
Deschidem seria de articole referitoare la cladirile de patrimoniu conexe fenomenului automobilistic romanesc cu proiectul tip de Canton de Drum proiectat de arhitectul Petre Antonescu - beneficiar Ministerul Lucrarilor Publice.

https://istoriografie.retromobil.ro/cantoanele-de-drum/

COMISIA DE CULTURA

26/08/2026

🚗 𝐕𝐞𝐡𝐢𝐜𝐮𝐥𝐮𝐥 𝐈𝐬𝐭𝐨𝐫𝐢𝐜 𝐩𝐞 𝐢̂𝐧𝐭̦𝐞𝐥𝐞𝐬𝐮𝐥 𝐭𝐮𝐭𝐮𝐫𝐨𝐫
𝐄𝐩𝐢𝐬𝐨𝐝𝐮𝐥 𝟗: 𝐂𝐞 𝐚𝐜𝐭𝐢𝐯𝐢𝐭𝐚̆𝐭̦𝐢 𝐬𝐮𝐧𝐭 𝐩𝐞𝐫𝐦𝐢𝐬𝐞 𝐜𝐮 𝐮𝐧 𝐯𝐞𝐡𝐢𝐜𝐮𝐥 𝐢𝐬𝐭𝐨𝐫𝐢𝐜?

Un vehicul istoric se ține în garaj, ferit de lume, ca o piesă de muzeu? Sau se scoate pe șosea, se conduce și se trăiește?

E o întrebare care împarte pasionații. Unii aleg conservarea strictă — vehiculul rămâne un obiect de colecție, protejat și expus. Alții cred că un automobil își împlinește rostul doar atunci când este folosit — cu măsură, cu grijă, dar folosit.

Adevărul stă, de cele mai multe ori, la mijloc: o utilizare echilibrată, care păstrează autenticitatea și starea vehiculului, dar îi dă și viață pe drum.

👉 Stăm din nou de vorbă cu Crăița Țărălungă, concurentă și campioană a Raliurilor de Regularitate cu Vehicule Istorice, care ne spune ce poți și ce nu poți face cu un vehicul istoric — și cm se ține echilibrul între a-l păstra și a te bucura de el.

Voi de ce parte sunteți — vitrină sau șosea? Spuneți-ne în comentarii 👇

25/08/2026

𝐌𝐀𝐒̦𝐈𝐍𝐈𝐋𝐄 𝐁𝐔𝐂𝐔𝐑𝐄𝐒̦𝐓𝐈𝐋𝐎𝐑 – 𝐈𝐧𝐭𝐞𝐫𝐛𝐞𝐥𝐢𝐜𝐞𝐥𝐞 𝐨𝐫𝐚𝐬̦𝐮𝐥𝐮𝐢. 𝐄𝐝𝐢𝐭̦𝐢𝐚 𝐚 𝐕𝐈-𝐚

O nouă apariție pe două roți în curtea Palatului Elisabeta: o 𝐁𝐒𝐀 𝐀𝟕 𝐓𝐰𝐢𝐧 𝟓𝟎𝟎, una dintre cele mai emblematice motociclete britanice ale perioadei postbelice. Solidă, echilibrată și plină de caracter, ea readuce spiritul epocii de aur a motocicletelor engleze cu doi cilindri.

𝐁𝐒𝐀 𝐀𝟕 𝐑𝐈𝐆𝐈𝐃 (𝟏𝟗𝟓𝟐)
𝐂𝐢𝐥𝐢𝐧𝐝𝐫𝐞𝐞: 496 cm³ • 𝐏𝐮𝐭𝐞𝐫𝐞: 26 CP • 𝐕𝐢𝐭𝐞𝐳𝐚 𝐦𝐚𝐱.: 137 km/h • 𝐌𝐨𝐭𝐨𝐫: bicilindru paralel, OHV, cursă lungă • 𝐂𝐮𝐭𝐢𝐞: 4 trepte •

Fabricată de celebra 𝐁𝐢𝐫𝐦𝐢𝐧𝐠𝐡𝐚𝐦 𝐒𝐦𝐚𝐥𝐥 𝐀𝐫𝐦𝐬 𝐂𝐨𝐦𝐩𝐚𝐧𝐲 (𝐁𝐒𝐀) la uzina din Small Heath, Birmingham, A7 a fost prima motocicletă de serie BSA cu motor bicilindru paralel, lansată în 1946 ca răspuns la popularitatea tot mai mare a motocicletelor britanice cu doi cilindri — în special după apariția, înainte de război, a modelului 𝐓𝐫𝐢𝐮𝐦𝐩𝐡 𝐒𝐩𝐞𝐞𝐝 𝐓𝐰𝐢𝐧. La proiectarea ei au contribuit ingineri de prestigiu precum 𝐕𝐚𝐥 𝐏𝐚𝐠𝐞, 𝐇𝐞𝐫𝐛𝐞𝐫𝐭 𝐏𝐚𝐫𝐤𝐞𝐫 și 𝐃𝐚𝐯𝐢𝐝 𝐌𝐮𝐧𝐫𝐨.

Exemplarul prezentat este varianta cu 𝐜𝐚𝐝𝐫𝐮 𝐫𝐢𝐠𝐢𝐝 𝐟𝐮𝐥𝐥-𝐜𝐫𝐚𝐝𝐥𝐞, fără suspensie spate și cu furcă telescopică în față — o construcție simplă și robustă, tipică epocii. Cu aprindere pe magnetou, carburator Amal și transmisie finală prin lanț, A7 combina fiabilitatea cu un temperament plăcut, calități care au consacrat-o rapid ca una dintre motocicletele definitorii ale automobilismului britanic postbelic.

Vă așteptăm în continuare, în fiecare weekend din 11 iulie până în 6 septembrie, în curtea Palatului Elisabeta, unde Secția Vehicule Antebelice a Retromobil Club România expune, pe rând, câte un vehicul istoric.

📸 Fotografii: Vlad Dinu

24/08/2026

19/08/2026

𝐌𝐀𝐒̦𝐈𝐍𝐈𝐋𝐄 𝐁𝐔𝐂𝐔𝐑𝐄𝐒̦𝐓𝐈𝐋𝐎𝐑 – 𝐈𝐧𝐭𝐞𝐫𝐛𝐞𝐥𝐢𝐜𝐞𝐥𝐞 𝐨𝐫𝐚𝐬̦𝐮𝐥𝐮𝐢. 𝐄𝐝𝐢𝐭̦𝐢𝐚 𝐚 𝐕𝐈-𝐚

Participare de excepție în curtea Palatului Elisabeta: un Ford Model A Roadster, vedetă a Secției Antebelice — veterana care anul trecut a pornit prima la startul Raliului Memorial Giurgiu 1904. O apariție zveltă și elegantă, care continuă formele trăsurilor de altădată și readuce în fața publicului spectacolul detaliilor si liniilor automobilelor de serie ale primei jumătăți de secol XX.

𝐅𝐎𝐑𝐃 𝐌𝐎𝐃𝐄𝐋 𝐀 𝐑𝐎𝐀𝐃𝐒𝐓𝐄𝐑 (𝟏𝟗𝟑𝟏)
𝐂𝐢𝐥𝐢𝐧𝐝𝐫𝐞𝐞: 3.285 cm³ • 𝐏𝐮𝐭𝐞𝐫𝐞: 40 CP @ 3.200 rpm • 𝐓𝐫𝐚𝐧𝐬𝐦𝐢𝐬𝐢𝐞: manuală, 3 trepte • 𝐌𝐨𝐭𝐨𝐫: 4 cilindri, benzină •

Ford Model A a fost al doilea mare succes comercial al companiei Ford, după legendarul Model T, fiind fabricat între 1928 și 1932 în peste 4.000.000 de exemplare și oferit într-o gamă largă de caroserii — de la utilitare la phaeton, sedan sau coupé. Varianta Roadster, cu caroserie deschisă, a fost una dintre cele mai îndrăgite ale epocii; ca o curiozitate, în portbagaj se aflau încă două locuri pentru pasageri.

Autovehiculul are tracțiune spate și motor față, un patru cilindri pe benzină de 3,3 litri, cu câte două supape laterale pe cilindru și un raport de compresie de 4,22:1. Puterea de 40 CP este livrată roților printr-o transmisie manuală cu trei trepte, la o greutate declarată la bord de doar 995 kg.

Vă așteptăm în continuare, în fiecare weekend din 11 iulie până în 6 septembrie, în curtea Palatului Elisabeta, unde Secția Vehicule Antebelice a Retromobil Club România expune, pe rând, câte un vehicul istoric.

📸 Fotografii: Vlad Dinu

15/08/2026

I S T O R I O G R A F I E

1981 a insemnat lansarea Oltcit in Romania.
Va invitam sa parcurgeti paginile de istoriografie dedicate Uzinei OLTCIT si celor doua modele principale: CLUB si SPECIAL

UZINA OLTCIT:
https://istoriografie.retromobil.ro/categorie/vehicule/oltcit/

OLTCIT SPECIAL
https://istoriografie.retromobil.ro/oltcit-special/

OLTCIT CLUB
https://istoriografie.retromobil.ro/oltcit-club/

Text si selectie imagini: Lorin Bursucanu

Vom reveni pentru a actualiza pagina, in completare, cu modelele utilitare si de export produse in uzina de la Craiova.

Va invitam, daca aveti informatii sau imagini deosebite cu uzina sau cu modelele de autoturisme Oltcit, pe care doriti sa le impartasiti, sa ne contactati prin email la cultura (at) retromobil (punct) ro . Multumim!