22/05/2026
Orice inovație aduce, pe lângă avantaje, și consecințe nedorite. Este ceea ce s-a petrecut în urma apariției pe șosele (și nu numai) a trotinetelor cu propulsie electrică, vehicule capabile să atingă viteze considerabile dar care au fost percepute la început ca variante ale benignei trotinete clasice.
Consecința lipsei de reglementare a fost folosirea acestor noi vehicule haotic, pe carosabil dar și pe trotuare, pe aleile din parcuri ori prin parcări. Inevitabil, au apărut accidentele, multe dintre ele cu vătămări corporale atât ale celor ce le conduceau cât și ale nefericiților pietoni care erau în calea lor.
Problema ivită în astfel de accidente era cea a despăgubirii victimei, având în vedere că cel care conducea trotineta era, în multe cazuri, minor sau lipsit de mijloace materiale care să permită achitarea prejudiciului cauzat terților.
După ani de sesizări ale cetățenilor și ale organizațiilor civice, Uniunea Europeană a emis Directiva nr. 2021/2118, directivă preluată de legiuitorul român printr-un proiect de lege votat de către Senatul României în anul 2024.
La aproape doi ani de la acel vot, a fost promulgată și publicată Legea nr. 181/2025 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terţilor prin accidente de vehicule şi tramvaie.
Potrivit legii, este considerat vehicul orice mijloc de transport pe uscat, cu propulsie proprie, care îndeplinește una din următoarele condiții:
se deplasează cu o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h;
are o masă proprie mai mare de 25 kg și atinge o viteză maximă constructivă mai mare de 14 km/h.
Urmare a acestei noi definiții, în categoria vehicule se vor încadra și bicicletele electrice și trotinetele electrice care îndeplinesc măcar una dintre condiții. În consecință, pentru acestea, proprietarii vor avea obligația să încheie asigurare RCA pentru a putea circula pe drumurile publice.
