2 linii

07/03/2024

👷Cam asa se desfasoara lucrarile de tip "QuickWins" pe tronsonul Petrosani-Banita.

🚂Unele dintre beneficile principale al lucrarilor de tip "QuickWins" este eliminarea restrictiilor de viteza, dar si reducerea costurilor cauzate de intarzierile inregistrate pe acest tronson, creșterea eficienței activității de operare, diminuarea efectelor adverse asupra mediului și maximizarea gradului de siguranță.

04/03/2024

În Depoul Petroșani au activat și locomotivele seria 230, construite începând cu 1932 la uzinele de la Reșița sau Malaxa - București. Una dintre locomotivele din această serie este și 230.214.

Construită în 1933, aceasta a fost folosită pe linia cu cremalieră Bouțari - Subcetate.

A fost mutată în 2019 de la Petroșani la Brad, unde a fost recondiționată și expusă prin grija S.C. Cale Ferată Îngustă SRL Crișcior.
📌 https://cutt.ly/FbvtNAZ
📝 https://railnetromania.blogspot.com/2014/01/locomotiva-cu-abur-230.214.html

04/03/2024

04/03/2024

Trenul Personal 2026, înainte de plecarea spre Craiova.

În prezent, această rută este deservită de trenurile R 2080, 2082, 2084 și 2088, IR 1836 și IRN 1922, călătoria variind între 2 ore 50 min și 4 ore 30 min.

EA 40-0047-7 cu trenul P 2026 (Petrosani - Craiova) în staţia Petrosani.
20 August 2011. Foto: Dr.2005

04/03/2024

Vechiul turn de apă din Petroșani veghează și astăzi trecerea dinspre colonia feroviară spre Dărănești, conturând un peisaj încântator la ieșirea spre Hațeg.

📸 Adina Vintan

04/03/2024

În ultimii ani de funcționare, circulația trenurilor pe ruta - se realiza prin cele trei perechi zilnice ale Regiotrans Calatori. Deși cetățenii au solicitat reluarea transportului de către CFR Călători, traficul nu a fost reluat din lipsă de material rulant și personal. Știrea aici: https://cutt.ly/xyxgdDy

Linia 214 continua pe traseul Lupeni-Uricani-Valea de Brazi. În prezent mai există doar parțial în teren, fiind inutilă ca urmare a închiderii Minei . Linia a fost construită în anii ’50, și era folosită exclusiv pentru transportul cărbunilor.
Gara Lupeni (Bărbăteni): https://cutt.ly/Tyxgegi

LE 25536 în Lupeni cu un personal Regiotrans
Anul 2012 (foto jools39)

04/03/2024

Clădirea gării din Lupeni a fost dată în funcțiune în 1892 odată cu finalizarea căii ferate dinspre Petroșani (foto 1). În anii '80 a fost înlocuită cu cea aflată în proximitatea podului spre mină, iar clădirea veche a gării a rămas neutilizată până în 2005 când fațada i-a fost refăcută (foto 2 și 3). În prezent este un magazin pentru materiale de construcție (foto 4). Modificările de structură urbană determinate de schimbarea traseului căii ferate din acea zonă a orașului pot fi observate prin comparația planurilor din fotografiile 5 (anii '70) și 6 (2019).
📸1: arcanum.hu
📸2: vasutallomasok.hu
📸3: vasutallomasok.hu
📸4: https://cutt.ly/lydDVzo
📸5: portal.geomil.ro
📸6: maps.google.com
@ Lupeni, Hunedoara, Romania

04/03/2024

Acceleratul 1824 Cluj Napoca-București Nord trecând în 2008 pe lângă Castelul De Apă Petroșani

LE 45-0349-6 în Petroșani cu acceleratul 1824 Cluj Napoca-București Nord
Anul 2008, foto Gayer Márk

04/03/2024

Vagoane inscripționate "E.M. Lonea" staționate în depoul de 🚂 locomotive al căii ferate cu ecartament îngust Petrila - Lonea. Clădirea depoului figurează pe hărțile cadastrale din 1908. A fost cel mai probabil construit în 1892, odată cu prelungirea CFI 🛤️ Petrosani - Petrila până la Lonea.

Poziție pe hartă: https://cutt.ly/Cyo4MKA

📸 Mihai Ardelean, 2017

04/03/2024

🏠 Locuințele feroviarilor erau, la rândul lor, construite urmărind proiecte tip (foto 1). Un bun exemplu este ansamblul celor de pe dealul Kalvaria din Petroșani (foto 2), identice cu locuințele din Colonia MAV - Budapesta (foto 4 și 5).

Planul din 1908 al Petroșenilor arată că la momentul respectiv fuseseră construite 4 dintre cele 7 clădiri care se află până în prezent în picioare (foto 3). Surprinde amplasamentul aflat la o distanță apreciabilă față de gară sau celelalte locuințe ale personalului.
📸 maps.hungaricana.hu / 📸 maps.google.com / 📸 regi.tankonyvtar.hu
@ Máv Telep

04/03/2024

🚉 Stația într-o fotografie antebelică și în harta interbelică a proprietăților Societății . Se remarcă atât caracterul minimal al arhitecturii gării cât și faptul că, în acea perioadă, linia de cale ferată era axul localității, în nordul bulevardului central actual.
📸 vasutallomasok.hu
@ Vulcan, Romania