UFE Porto & région nord

17/02/2025

04/02/2025

Pourquoi le Portugal ?

04/02/2025

01/01/2025

26/12/2024

Retraité 🇫🇷 mais vivant à l’étranger : combien de temps puis-je toucher ma pension ? 🇵🇹🇵🇹

Est-il possible pour les retraités français de profiter de leur retraite s'ils s'installent à l'étranger ? La réponse est oui, mais une simple formalité reste tout de même à accomplir chaque année. On vous explique plus en détail.

Il n'est pas rare que les retraités français, une fois libérés du poids de leurs activités professionnelles, décident de partir couler des jours heureux ailleurs dans le monde. Mais dans ce cas, se pose la question du maintien du versement des pensions. La retraite acquise en France est-elle assurée sous d'autres latitudes ? La Voix du Nord a posé la question Mélanie De Block, une responsable de la Carsat Hauts-de-France et sa réponse est sans appel : c'est oui.

«La perception du droit à retraite n’est pas soumise à condition de résidence», confirme Mélanie De Block, «on peut la recevoir quel que soit son lieu d’habitation, en France ou à l’étranger, en Europe ou ailleurs». Si vous êtes concerné, soyez donc rassuré : votre pension sera versée sur votre compte bancaire où que vous viviez. Une bonne nouvelle pour les jeunes inactifs hexagonaux qui profitent de leur liberté pour voyager. Mais il y aura tout de même une formalité à effectuer chaque année.

Un «certificat de vie»

«La seule différence, poursuit Mélanie De Block, c’est que quand on habite à l’étranger, il faut justifier chaque année auprès de la Caisse de retraite du fait que l’on est encore en vie. Vous recevez chaque année un document à faire compléter par les autorités légales de votre pays de résidence à nous retourner». Tout simplement. La raison est purement administrative : quand un retraité meurt en France, la Carsat est informée directement par l’Insee, mais ce n’est pas le cas pour les retraités à l’étranger. Pensez-y si vous envisagez de profiter de vous installer ailleurs qu'en France après votre carrière professionnelle.

📸🖋Capital

Prêt à dépasser vos craintes d’expatriation et nous retrouver au Portugal?

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19/12/2024

Bientôt, le retour des péages ? L’Europe donne deux mois à l’Espagne 🇪🇸 pour mettre fin aux autoroutes gratuites ! 🇵🇹🇵🇹

La Commission européenne a lancé un ultimatum à l’Espagne et à d’autres pays européens pour mettre fin aux autoroutes gratuites sur leur réseau à caractère européen.

A son arrivée à la tête du gouvernement espagnol, en juin 2018, le socialiste Pedro Sanchez a refusé de renouveler les concessions des autoroutes espagnoles. Et, ainsi, depuis quelques années, toutes les autoroutes dont la concession arrive à échéance deviennent gratuites. C’est le cas depuis le 1er septembre 2021 pour l’autoroute AP-7 entre le péage du Boulou et le sud de Barcelone.

Mais, depuis quelques années, la menace d’un retour aux autoroutes payantes plane. Et pour cause, dans son plan de relance et de résilience voté suite à la crise Covid, le gouvernement espagnol a assuré la Commission européenne (qui le finance) qu’il allait s’engager à adopter une loi sur la mobilité durable et le financement des transports. Et l’Espagne, donc, de revenir à un mécanisme de paiement pour l’utilisation des autoroutes à partir de… 2024.

Une date en passe d’être dépassée et alors qu’elle ne voit toujours rien venir de ce côté-là, la Commission européenne a lancé, ce lundi, un ultimatum à l’Espagne et à sept autres pays européens.

L’Espagne aurait dû transférer dans les délais la réforme des règles de paiement des péages et des vignettes sur les routes de l’Union européenne à sa législation nationale. Un examen du texte qui dure depuis mars de cette année dans les coulisses du pouvoir espagnol. Les pays auraient également dû appliquer le cadre pour les voitures particulières, les bus, les autocars et les petits véhicules lourds.

Deux mois pour trouver une solution

Alors que rien ne bouge, l’Europe a donné deux mois à l’Espagne pour présenter son plan mettant fin aux autoroutes gratuites. A défaut, l’exécutif communautaire peut prendre la décision de porter l’affaire devant la Cour de justice de l’Union européenne (CJUE), exposant l’Espagne à des amendes ou à des remboursements de son plan d’aide.

Pour rappel, le nouveau règlement européen oblige les États membres à inclure les coûts environnementaux de la pollution atmosphérique dans leurs systèmes de tarification afin d’établir des redevances basées sur les émissions de CO2 d’un véhicule, afin de réduire les émissions et d’encourager l’utilisation de véhicules lourds plus propres.

Un plan pour éviter de faire payer les particuliers ?

Le dernier plan imaginé par l’Espagne, en septembre 2023, permettrait d’éviter le retour des péages sans impacter le pouvoir d’achat des particuliers. L’idée était tout simplement de réduire drastiquement les émissions de CO2 du transport routier avec des mesures qui encouragent le transport ferroviaire de marchandises. Or, depuis, le plan n’a pas été voté et encore moins mis en application.

Il ne reste, en Espagne, que 1.435 kilomètres de routes à péage, soit moins de 10 % du total des routes à grande capacité.

A noter qu’en Catalogne, depuis sa gratuité, l’autoroute AP-7 a vu sa fréquentation bondir avec + 40 % de véhicules et + 80 % de camions.

📸🖋 L’indépendant

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09/12/2024

Street : Le contrôle technique annulé… au Portugal ! 🇵🇹🇵🇹

Alors qu’il devait être mis en place dès le 1er janvier 2025, le contrôle technique obligatoire des motos vient d’être définitivement enterré au Portugal par un vote du parlement.

La décision a été prise le 5 décembre et l’organisation portugaise de défense des droits des motards GAM (Grupo Acção Motociclista), l’équivalent de notre FFMC (Fédération française des motards en colère), a déclaré : « Nous nous battons depuis plusieurs années pour des moments de fête comme celui-ci et nous sommes fiers d’avoir une fois de plus obtenu les votes favorables de tous les partis de l’Assemblée de la République par rapport à nos demandes, à l’exception des députés du Livre qui ont décidé de s’abstenir sur la question de rendre obligatoires les contrôles périodiques des motos et de l’Initiative libérale qui s’est abstenue sur la question de la circulation des motos sur toutes les voies BUS.

L’unanimité restante obtenue au Parlement portugais, ce qui est difficile à obtenir de nos jours, reflète la force de l’union des motocyclistes portugais qui n’ont jamais renoncé à défendre leur passion pour les motos et le motocyclisme.

Ce 5 décembre 2024 est un nouveau moment historique pour le motocyclisme portugais et pour tous ceux qui n’ont jamais abandonné leurs idéaux. Une nouvelle victoire mémorable à célébrer par tous ceux qui n’ont jamais cessé d’y croire et qui ont toujours contribué, directement ou indirectement, à ce résultat !

📸🖋 Paddock

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06/12/2024

Investidores querem transformar o Norte de Portugal na Flórida para brasileiros 🇵🇹🇵🇹

Empresário Luiz Eduardo Osório reúne investidores cariocas em busca de oportunidades no setor imobiliário na região do Porto. Motivação inclui ligação afetiva com a região.

Oportunidade de negócios e laços afetivos.
Com base nessas duas premissas, o empresário Luiz Eduardo Osorio, diretor-presidente da LTS Investments, decidiu reunir um grupo de investidores para desbravar o mercado imobiliário na região do Porto, Norte de Portugal. Com um longo currículo profissional no Brasil, que inclui gigantes como a mineradora Vale, a CPFL Energia e a Raizen, Osorio acredita que a região de onde partiram seus antepassados para o outro lado do Atlântico reúne boas chances de retorno.

"O que está acontecendo hoje, do ponto de vista de real estate, é uma enorme concentração de empreendimentos imobiliários em Lisboa, Cascais e Estoril. O metro quadrado em Lisboa já está muitíssimo caro. Se pegarmos os últimos 10 anos, aumentou enormemente o custo do metro quadrado. A capacidade de atração está quase no limite, porque os novos empreendimentos estão ficando muito caros. No Norte, no Porto, há um potencial enorme para o crescimento de investimentos no ramo imobiliário" , afirma.

Uma das razões pelas quais ele acredita que o Norte de Portugal pode ser um sucesso no imobiliário voltado para brasileiros é a existência de laços familiares. "Cerca de 80% de toda a emigração que se deu dos portugueses para o Rio de Janeiro, na época a capital do Brasil, foi do Norte do país, como é o caso da minha família, que é do Porto. E, até hoje, temos laços afetivos e comerciais com o Porto", diz o empresário.

Para Osorio, o imobiliário em Portugal pode representar o que a Flórida foi para os brasileiros nas últimas duas décadas do século passado. "O Norte de Portugal pode ser muito mais explorado. Acho que tem uma demanda enorme que está reprimida.
Nos anos de 1980, 1990, houve uma emigração muito grande de brasileiros investindo em real estate em Miami. Hoje, os emigrantes querem vir para Portugal. E o
Porto tem o potencial de ser a nova fronteira"
, avalia.

Para entrar no imobiliário na região, o empresário está reunindo um grupo de investidores. "Somos um grupo de brasileiros que têm o desejo de encontrar boas oportunidades no Norte de Portugal para investir. Somos dezenas de empresários cariocas", acrescenta.

Prazo para a rentabilidade

Na avaliação de especialistas como Tiago Prandi, fundador da Conexão Europa
Imóveis, há, realmente, boas oportunidades no setor imobiliário de Portugal. Mas é preciso saber avaliar bem o negócio, para que o retorno venha no tempo esperado.
Isso vale para a região do Porto e mesmo para Lisboa, Cascais ou Estoril.

Ele lembra que um investidor que comprou um imóvel na Baixa de Lisboa há cerca de 20 anos por pouco mais de 120 mil euros
(R$ 756 mil) tem, hoje, um empreendimento avaliado em mais de 1 milhão de euros (R$ 6,3 milhões). Pela perspectiva de Luiz
Osorio, é possível que, com novos projetos no Norte de Portugal, o retorno venha mais rápido.

Osorio, é possível que, com novos projetos no Norte de Portugal, o retorno venha mais rápido.

O ministro da Economia de Portugal, Pedro
Reis, tem sistematicamente sinalizado a investidores brasileiros que o governo está disposto a oferecer uma série de vantagens para aqueles que quiserem fincar raízes em território luso, gerando empregos e renda.
Segundo ele, há, no país, segurança pública, boa infraestrutura, pessoas qualificadas, sistema bancário sólido, corte de impostos, desburocratização e fundos oferecidos pela
União Europeia.

Para o secretário de Negócios Estrangeiros e Cooperação, Nuno Sampaio, Portugal pode ser para os investidores brasileiros de todos os setores a porta de entrada do Brasil na Europa, uma vez que o país tem a capacidade de fazer a ponte de ligação entre os mercados.

📸🖋 Publico

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04/12/2024

Budget nécessaire pour vivre au Portugal 🇵🇹🇵🇹

Le Portugal, avec ses paysages pittoresques, son climat agréable et son mode de vie décontracté, attire chaque année des milliers d’expatriés. Cependant, avant de faire le grand saut, il est crucial de comprendre combien coûte réellement la vie dans ce pays. Que vous envisagiez de vous y installer ou de simplement y passer quelques mois, cet article explore le budget necessaire au Portugal : logement, alimentation, assurance, éducation et loisirs.

1. Le coût du logement au Portugal

Le logement est souvent la plus grande dépense pour ceux qui vivent au Portugal. Les prix varient considérablement en fonction de la localisation et du type de logement.

Achat immobilier

Lisbonne et Porto : Ces deux villes principales connaissent une hausse constante des prix de l’immobilier. À Lisbonne, le prix moyen au mètre carré dépasse les 4 000 €, tandis qu’à Porto, il tourne autour de 3 000 €.

Autres régions : Les zones rurales et les petites villes, comme Setubal ou Tomar, offrent des prix nettement plus abordables, allant de 1 200 à 2 500 € par mètre carré.
Location

Lisbonne : Un appartement d’une chambre dans le centre coûte entre 900 et 1 500 € par mois. En périphérie, les loyers baissent à environ 600-800 €.

Porto : Les loyers y sont légèrement inférieurs, avec une moyenne de 700 à 1 200 € dans le centre et 500 à 700 € en périphérie.

Algarve et autres régions : Vous pouvez trouver des appartements à partir de 400 €, surtout hors saison touristique.

Les charges mensuelles (eau, électricité, gaz et Internet) s’élèvent généralement à 100-150 € pour un appartement de taille moyenne.

2. Le coût de l’alimentation au Portugal

L’alimentation est relativement abordable au Portugal, surtout si vous privilégiez les marchés locaux et les produits de saison.

Faire ses courses

Voici une estimation des prix moyens pour certains produits courants :

Pain : 1-1,50 €
Lait (1 litre) : 0,80-1 €
Fromage local (1 kg) : 8-12 €
Viande (poulet, 1 kg) : 3,50-5 €
Poisson frais : 6-15 € selon l’espèce
Fruits et légumes : 1-2 € le kilo pour la plupart des produits

Manger à l’extérieur

Restaurants locaux : Vous pouvez trouver des plats traditionnels pour 8-12 € dans les petites tavernes (tascas).
Restaurants haut de gamme : Un repas peut coûter entre 30 et 60 € par personne.
Fast-food : Environ 7-10 € pour un menu.

Le Portugal est également réputé pour ses vins, avec des bouteilles de qualité disponibles dès 3-5 € dans les supermarchés.

3. Assurance et soins de santé

Le système de santé portugais est accessible et performant, offrant une couverture publique (SNS) et une option privée pour ceux qui préfèrent des soins plus rapides.

Assurance santé publique

Les résidents bénéficient du SNS (Serviço Nacional de Saúde), où les consultations coûtent généralement 5-10 €.
Les urgences dans les hôpitaux publics coûtent environ 20 €, mais les soins restent très subventionnés.

Assurance santé privée

Souscrire une assurance privée coûte entre 20 et 50 € par mois, selon l’âge et le niveau de couverture.
Une consultation dans une clinique privée coûte environ 40-70 € sans assurance.

4. Le coût de l’éducation

Le Portugal dispose d’un système éducatif public gratuit pour les résidents, mais les écoles privées et internationales sont une alternative pour de nombreux expatriés.

Écoles publiques

Gratuité pour l’enseignement primaire et secondaire.
Les frais annexes (manuels, uniformes, excursions) peuvent coûter 200-400 € par an.

Écoles privées et internationales

Les écoles privées portugaises coûtent entre 3 000 et 8 000 € par an.
Les écoles internationales (notamment celles suivant le programme britannique ou IB) coûtent entre 10 000 et 20 000 € par an. En voici quelques unes: Lycée Français Charles Lepierre à Lisbonne, Lycée Français International de Porto, le St Peter’s International School à Palmela, le Almada International School également sur Lisbonne sud

Enseignement supérieur

Les frais de scolarité dans les universités publiques varient de 1 000 à 3 000 € par an pour les résidents de l’UE.
Les universités privées coûtent généralement entre 4 000 et 8 000 € par an.

5. Les loisirs au Portugal

Que se sout en été comme en hiver le Portugal offre une riche palette d’activités à des prix souvent accessibles.

Sorties et activités

Une place de cinéma coûte environ 7-10 €.
L’entrée dans les musées et monuments est souvent à 5-10 €, avec des réductions pour les résidents et les seniors.
Une journée dans un parc aquatique ou un parc à thème coûte entre 20 et 30 €.

Sport et fitness

Les abonnements aux salles de sport coûtent entre 25 et 50 € par mois.
Les cours collectifs (yoga, danse, etc.) coûtent entre 8 et 15 € par session.

Voyages et excursions

Les billets de train ou de bus entre les grandes villes (Lisbonne-Porto, par exemple) coûtent environ 20-30 €.
Les vols internes ou vers les îles (Madère et les Açores) peuvent être trouvés à partir de 50 € l’aller-retour.

Coût des loisirs en plein air

Le Portugal est idéal pour les amateurs de nature. Les plages, les randonnées et les parcs naturels sont souvent gratuits ou à très faible coût.

En conclusion :

En moyenne, pour un couple vivant dans une ville comme Lisbonne ou Porto peut s’attendre à dépenser entre 1 800 et 2 500 € par mois, incluant le logement, la nourriture, les loisirs et les assurances. Dans les régions moins chères, comme l’Algarve ou Coimbra, ce montant peut descendre à 1 200-1 800 € par mois.

Le Portugal reste donc une destination attrayante pour son coût de la vie relativement abordable, surtout en comparaison avec d’autres pays européens. Toutefois, les prix dans les grandes villes continuent de grimper, ce qui pousse de nombreux expatriés à explorer des options plus économiques dans les régions rurales ou périphériques.

Prêt à dépasser vos craintes d’expatriation et nous retrouver au Portugal?

Até Breve!

📸🖋Paulo Lourenço / Anne Sophie

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04/12/2024

04/12/2024

La fin des péages payants sur dix tronçons 🇵🇹🇵🇹

ATTENTION, c'est seulement à partir du 1er JANVIER 2025 ...

👉 A4 - Transmontana, 134,7 km entre Vila Real et Quintanilha, et dans le tunnel du Marão;

👉 A13 - Pinhal Interior, qui relie Coimbra à Marateca, et A13-1 ou Radial de Coimbra;

👉 A22, l’ancienne Via do Infante, 133 km, qui relie Lagos à Castro Marim;

👉 A23 - Beira Interior, qui traverse les quartiers de Guarda, Castelo Branco, Portalegre et Santarém, reliant Torres Novas à Guarda

👉 A24 - Intérieur Nord, entre Viseu et Chaves;

👉 A25 - Beiras Litoral e Alta, qui commence à Gafanha da Nazaré, AVEIRO , et se termine à Vilar Formoso;

👉 A28 - Minho, dans les tronçons entre Esposende et Antas et entre Neiva et Darque.

L’initiative a un coût estimé à 157 millions d’euros en 2025, qui devrait s’élever à 1,5 million d’euros d’ici la fin de la période des concessions.
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Chegou o fim das portagens em dez troços, descobre quais:

ATENÇÃO que é só apartir de 01 de JANEIRO de 2025 ...

👉 A4 – Transmontana, 134,7 km entre Vila Real e Quintanilha, e no Túnel do Marão

👉 A13 – Pinhal Interior, que liga Coimbra à Marateca, e A13-1 ou Radial de Coimbra;

👉 A22, a antiga Via do Infante, 133 km, que ligam Lagos a Castro Marim;

👉 A23 – Beira Interior, que atravessa os distritos da Guarda, Castelo Branco, Portalegre e Santarém, ligando Torres Novas à Guarda

👉 A24 – Interior Norte, entre Viseu e Chaves;

👉 A25 – Beiras Litoral e Alta, que tem início na Gafanha da Nazaré, AVEIRO , e termina em Vilar Formoso;

👉 A28 – Minho, nos troços entre Esposende e Antas e entre Neiva e Darque.

A iniciativa tem um custo estimado de 157 milhões de euros em 2025, que deverá ascender aos 1,5 milhões de euros até ao final do prazo das concessões.

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