31/05/2026
🚧Czy nastąpi przerwa w kursowaniu samolotów? Jak konflikt na Bliskim Wschodzie wpływa na lotnictwo? – o tym w Puls Biznesu napisał Jakub Kluzinski, ekspert Instytutu Sobieskiego ds. lotnictwa.
🛢„Globalna presja na utrzymanie otwartej Cieśniny Ormuz jest ogromna, a rynki liczą na deeskalację napięć. Od początku maja notowania ropy brent spadły o około 23 proc., do 88 USD za baryłkę. Zachowuję jednak umiarkowany optymizm, bo skutki obecnego kryzysu na Bliskim Wschodzie będą odczuwalne jeszcze przez kilka miesięcy".
💵„Uderzają one głównie w mniejszych przewoźników, ponieważ stosowanie hedgingu jest kosztowne. Widzę ryzyko poważnych problemów finansowych wśród linii z Europy Środkowo-Wschodniej. O trudnościach finansowych już mówi łotewski airBaltic, a w trudnej sytuacji mogą znaleźć się również rumuński przewoźnik narodowy Tarom czy Croatia Airlines".
🛩️„Zawieszenie systemu ETS oraz wymogów dotyczących SAF wydaje się mało prawdopodobne. Znacznie bardziej realne jest zaostrzenie zasad konkurencji wobec przewoźników spoza Unii Europejskiej, przede wszystkim wobec takich linii jak Turkish Airlines, Emirates czy Qatar, które dziś nie muszą w pełni stosować się do unijnych wymogów emisji. Byłaby to forma częściowego wyrównania warunków konkurencji dla europejskich przewoźników".
📌Zapraszamy do zapoznania się pełnym artykułem: https://www.pb.pl/ryanair-wiecej-pasazerow-wieksza-baza-i-nowe-polaczenia-1262089
Wojna na Bliskim Wschodzie przyniosła jedynie chwilowe spowolnienie dla irlandzkiego niskokosztowca. Z krajowych lotnisk planuje przewieźć o cztery miliony pasażerów więcej, choć na horyzoncie są ryzyka, w tym rosnące koszty środowiskowe.