10/09/2026
🚆 NOWY ROZKŁAD JAZDY: DUŻO LEPIEJ. ALE ZOSTAŁO KILKA DZIUR DO ZAŁATANIA
Nowy roczny rozkład jazdy pociągów, obowiązujący od 13 grudnia, pojawił się już w wyszukiwarce Portalu Pasażera. Plakatowych rozkładów jeszcze nie ma, ale można już zobaczyć, jak będzie wyglądała oferta dla Radomia.
I pierwsze wrażenie? Jest naprawdę nieźle! 🙂 Szczególnie jeśli chodzi o pociągi dalekobieżne.
🟢 15 POCIĄGÓW IC DO WARSZAWY!
To chyba najważniejsza wiadomość.
Z Radomia do Warszawy pociągi IC mają jeździć praktycznie co godzinę – od 6:44 do 21:43. Brakuje tylko dwóch „oczek” taktu: około 9:44 i 20:44. Do tego pozostaje nocne „Ustronie”.
A więc zapowiadany przez wiceministra Piotra Malepszaka godzinny takt szybkich połączeń Radomia z Warszawą jest naprawdę blisko realizacji.
Co ważne, wracają na trasę przez Radom (a przynajmniej taką mamy nadzieję!) pociągi, które w obecnym rozkładzie nasze miasto omijały. Wśród nich IC „Lubomirski” oraz „Małopolska”. Razem z nocnym „Ustroniem”oznacza to aż 3 bezpośrednie połączenia Radomia z Trójmiastem, w tym dwa do Kołobrzegu:
🚆 IC „Lubomirski” Kraków – Kołobrzeg
🚆 IC „Małopolska” Kraków – Trójmiasto
🚆 IC „Ustronie” Kraków – Kołobrzeg
To bardzo duża poprawa. Szczególnie cieszy „Lubomirski”, który miał jeździć przez Radom już w tym roku, ale ostatecznie został skierowany z pominięciem naszego miasta.
W przeciwnym kierunku również będzie dobrze. Tam, gdzie brakuje IC, część luk wypełniają przyspieszone Koleje Mazowieckie. Rano brak IC około 6:21 rekompensuje RE „Mławka”, a w popołudniowym szczycie z Warszawy mamy:
16:21 – IC „Żeromski”
16:59 – RE „Radomiak”
17:59 – RE „Kamionka”
18:18 – IC „Kinga”
Czyli z punktu widzenia pasażera oferta jest naprawdę dobra. Ale skoro jesteśmy już tak blisko pełnego taktu, warto zrobić ostatni krok.
Chcielibyśmy IC co godzinę, bez brakujących „oczek”. I przede wszystkim – późniejszy powrót z Warszawy.
Ostatni IC z Warszawy około 20:21 to zdecydowanie za wcześnie. Pociąg o 21:21 powinien być minimum, a 22:21 pozwalałby normalnie wrócić do Radomia po koncercie, spektaklu, kolacji czy późniejszym spotkaniu.
🔴 WARSZAWA – KIELCE: RANO AŻ 3 GODZINY PRZERWY
I tutaj pojawia się pomysł, jak jedną zmianą poprawić ofertę nie tylko dla Radomia.
Z Warszawy w kierunku Kielc rano mamy pociąg około 5:21, a następny dopiero około 8:21. Aż trzy godziny przerwy!
Tu aż prosi się o dodatkowy pociąg około 6:21 – Warszawa – Radom – Kielce. Uzupełniłby brakujące „oczko” taktu z Warszawy do Radomia, a jednocześnie zlikwidował ogromną poranną dziurę w ofercie do Kielc.
Podobnie wieczorem. Dodatkowy pociąg Warszawa – Radom – Kielce około 21:21, a jeszcze lepiej 22:21, rozwiązywałby problem obu miast jednocześnie.
🟢 AŻ 15 POCIĄGÓW Z RADOMIA DO KRAKOWA
To kolejna bardzo dobra wiadomość.
Wygląda na to, że kończy się sytuacja, w której część pociągów Warszawa – Kielce – Kraków omija Radom przez CMK. Według tego, co dziś pokazuje Portal Pasażera, od grudnia oferta Radom – Kraków rośnie aż do 15 bezpośrednich pociągów.
Na razie w rozkładzie nie widzimy natomiast bezpośredniego pociągu do Zakopanego. Pojawiają się informacje, że IC „Małopolska” może zostać wydłużona z Krakowa do Zakopanego. Oby się potwierdziły! 🏔️
🟢 RZESZÓW I PRZEMYŚL: 4 POCIĄGI W REGULARNYM TAKCIE
Tu również potwierdza się dobra wiadomość.
Zamiast dwóch połączeń mamy mieć cztery, rozłożone regularnie w ciągu dnia. To dwukrotny wzrost oferty na trasie przez Ostrowiec Świętokrzyski, Sandomierz i Tarnobrzeg w kierunku Rzeszowa i Przemyśla.
Tak właśnie powinien wyglądać rozwój oferty – nie pojedynczy przypadkowy pociąg, lecz regularny takt. 👍
🟡 WROCŁAW: CZEKAMY NA „BOZNAŃSKĄ”
Tu mamy mały niedosyt.
Zapowiadano czterogodzinny takt Lublin – Radom – Kielce – Częstochowa – Opole – Wrocław. Tymczasem na razie w Portalu Pasażera widzimy tylko 3 takie połączenia.
Pojawiają się informacje, że do rozkładu ma jeszcze zostać dodana IC Boznańska. Jeśli tak się stanie, oferta zacznie wyglądać tak, jak wcześniej zapowiadano. W rozkładzie z Lublina widać nawet miejsce dla tego pociągu około godziny 8:30.
Czekamy.
🟡 KATOWICE: PRAWDOPODOBNIE BEZ WIĘKSZYCH ZMIAN
W relacji do Katowic rewolucji raczej nie będzie. Wszystko wskazuje na utrzymanie obecnej oferty – 3 par bezpośrednich pociągów IC dziennie.
To przyzwoita oferta, choć w przyszłości przydałby się przynajmniej jeszcze jeden pociąg, najlepiej tak, aby połączenia były lepiej rozłożone w ciągu dnia.
🟡 ŁÓDŹ: KOZIOŁEK LEPIEJ, ALE NADAL ZA MAŁO
Tu rewolucji niestety nie ma.
Pozostaje tylko jedna para IC „Koziołek”.
Na plus – zdecydowanie poprawiono godziny.
Z Radomia będzie można wyjechać około 7:30, być w Łodzi nieco po 10:00, a w drogę powrotną wyruszyć po 17:00. Wreszcie da się więc pojechać do Łodzi, załatwić sprawy i tego samego dnia wrócić.
Ale jedna para szybkiego pociągu to nadal zdecydowanie za mało.
Do tego dochodzą tylko dwie pary ŁKA, przy czym poranny pociąg jedzie do Łodzi… ponad 3 godziny.
Nadal czekamy więc na 2–3 szybkie połączenia dziennie z Łodzią. Ta relacja ma znacznie większy potencjał.
🟡 LUBLIN: 8 POCIĄGÓW, ALE BRAKUJE JEDNEGO BARDZO WAŻNEGO
Liczba połączeń jest dobra – 8 bezpośrednich pociągów dziennie.
Problemem pozostaje poranek.
Pierwszy pociąg z Radomia przyjeżdża bowiem do Lublina dopiero po 9:00. To zdecydowanie za późno dla osób jadących do pracy, na spotkanie czy zajęcia.
Przy ośmiu pociągach dziennie powinno dać się ułożyć rozkład tak, aby pierwszy docierał do Lublina przed 8:00.
🤔 A CZY POTRZEBUJEMY AŻ 6 POCIĄGÓW DO OLSZTYNA?
To jedna z ciekawostek nowego rozkładu.
Radom ma mieć aż 6 bezpośrednich połączeń z Olsztynem. Bo „Nida” ma już nie jechać przez Białystok w kierunku Giżycka, lecz właśnie do Olsztyna.
Sześć pociągów do Olsztyna to świetna oferta. Ale czy aż sześć jest potrzebnych?
Może jeden z nich – choćby Nida – lepiej byłoby skierować przez Białystok do Giżycka lub Suwałk? Albo do Trójmiasta?
Przydałaby się nie tylko większa liczba pociągów, ale także większa różnorodność kierunków.
🔵 DOBRY ROZKŁAD TO NIE TYLKO LICZBA POCIĄGÓW
Nowy rozkład wygląda dla Radomia naprawdę obiecująco.
15 x IC do Warszawy, 15 x do Krakowa, 4 pociągi w kierunku Rzeszowa i Przemyśla, 3 do Trójmiasta, 3 do Wrocławia i prawdopodobnie 3 do Katowic – to już bardzo solidna siatka połączeń dalekobieżnych.
Teraz warto dopracować szczegóły:
➡️ pełny godzinny takt IC Radom – Warszawa
➡️ późny pociąg z Warszawy około 21:21 lub 22:21
➡️ dodatkowy poranny Warszawa – Radom – Kielce około 6:21
➡️ 2–3 szybkie połączenia z Łodzią
➡️ poranny pociąg do Lublina z przyjazdem przed 8:00
➡️ pełny czterogodzinny takt do Wrocławia
➡️ większa różnorodność kierunków na północ i północny wschód
A tam, gdzie jeździ kilku przewoźników, ich rozkłady powinny się uzupełniać. IC, Koleje Mazowieckie, ŁKA i POLREGIO powinny razem tworzyć jedną sensowną ofertę dla pasażera.
Bo skoro udało się zrobić tak duży krok naprzód, szkoda byłoby pozostawić kilka naprawdę widocznych dziur.
Ogólnie? 👍 Nowy rozkład zapowiada się dla Radomia bardzo dobrze.
Teraz czekamy na jego ostateczny kształt. I liczymy, że te kilka brakujących „oczek” uda się jeszcze uzupełnić. 🚆
A Wy? Co poprawilibyście w nowym rozkładzie i jakiego połączenia nadal najbardziej brakuje Wam z Radomia?
wśród fanów Ministerstwo Infrastruktury PKP Intercity. Pociąg do podróży Polskie Linie Kolejowe S.A. Połączenie kolejowe Lublin - Radom - Łódź - Poznań Linia Kolejowa nr 22 Tomaszów Mazowiecki-Radom Linia kolejowa nr 25 Łódź Kaliska - Dębica Korytarz Centr. Radom Starachowice Ostrowiec Sandomierz Tarnobrzeg Rzeszów Stacja Piaseczno Przywróćmy kolej Kielce - Busko Kolejowy Radom Kolejowa Mława Rynek Kolejowy Nakolei.pl twojradom.pl Radom24.pl Radio Radom 87,7FM Radio Rekord 106,2 FM oraz 93,4 FM Mobilny Tarnobrzeg
