02/09/2026
Petycja obywatelska „Stop wykluczeniu Starówki w Śremie!” o zmianie organizacji ruchu transportu publicznego podczas remontu mostu Kęszyckiego w Śremie
Podczas kluczowego dla naszego miasta i regionu remontu mostu Kęszyckiego, jedynej kołowo–pieszej przeprawy w centrum miasta, Śremska Starówka zostałą całkowicie wykluczona komunikacyjnie przez zawieszenie funkcjonowania przystanków Piłsudskiego, Farna i Stary Rynek. Dla mieszkańców ulic takich jak Ogrodowa, Farna, Kajetańczyka czy Szkolna to ogromne utrudnienie codziennego życia, dojazdów do pracy czy dla osób starszych i z niepełnosprawnościami, aby dotrzeć do tak kluczowych miejsc jak Urząd Miasta i Gminy Śrem, przychodnie medyczne, szpital czy Centrum Usług Społecznych przy ul. Dutkiewicza, czy dom pomocy społecznej przy ul. Farnej oraz ośrodek samopomocy przy ul. Poznańskiej.
Jako Działamy Razem dla Śremu apelujemy do gminnego zarządu dróg o zmianę organizacji ruchu i publicznego transportu zbiorowego na tym kluczowym odcinku wybierając jeden z 2 zaproponowanych przez nas wariantów:
Wariant 1: Ruch wahadłowych dla pojazdów dopuszczonych i uprzywilejowanych
Wprowadzenie ruchu wahadłowego pomiędzy ul. Kilińskiego za rondem Powstańców Wielkopolskich, przez remontowany most Kęszyckiego do ul. Piłsudskiego na skrzyżowaniu z ul. Matuszewskiego wyłącznie dla publicznego transportu zbiorowego oraz pojazdów porządkowych, służb miejskich i ratunkowych, których szybki i sprawny przejazd jest podstawą wydajnego przemieszczania się mieszkańców miasta i gminy Śrem, a także skraca przejazd w krytycznych sytuacjach, np. zagrożenia życia i zdrowia mieszkańców.
Ruch taki powinien odbywać się za pomocą dedykowanej sygnalizacji świetlnej, zapewniającej bezpieczny przejazd i maksymalną wydajność ruchu w obydwu kierunkach.
Dopuszczonymi pojazdami do ruchu wahadłowego po remontowanym moście powinny być: pojazdy komunikacji publicznej, publiczny transport osób z niepełnosprawnościami, karetki pogotowia ratunkowego, straż pożarna, policja, służby miejskie i pozostałe krytyczne służby porządkowe.
Rozwiązanie takie pozwoli to przywrócić funkcjonowanie publicznego transportu zbiorowego na stałych trasach z powrotem przez przystanki Piłsudskiego, Stary Rynek i Farna.
Dla pozostałych pojazdów pojazdów dojazd będzie odbywał się ul. Szkolną, Kajetańczyka oraz Kawcze przez obwodnicę Śremu.
Propozycja 2: Zmiana tras linii publicznego transportu zbiorowego przejeżdżającego przez Śrem przy zachowaniu jednokierunkowego przejazdu przez most Kęszyckiego
Propozycja ta w przypadku rezygnacji z zastosowania ruchu wahadłowego pojazdów uprzywilejowanych i dopuszczonych do przejazdu przez most Kęszyckiego, którą jednak uważamy za dużo lepsze rozwiązanie, umożliwi przywrócenie publicznego transportu zbiorowego na Starówce, jednak w zależności od przebiegu linii, ich trasy mogą znacznie się zmienić.
Wówczas linie zaczynające swoją trasę na przystanku Piłsudskiego, Starym Rynku lub Farnej, jadące w kierunku południowym, będą musiały przejechać przez ul. Szkolną, Kawcze oraz obwodnicę Śremu, aby dalej kontynuować resztę swojej dotychczasowej trasy zaczynając od ul. Gostyńskiej. Tyczy się to linii 1, 2, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17 oraz 18.
W przypadku, gdy linie komunikacji publicznej będą kończyć bieg na przystanku Piłsudskiego zlokalizowanym na ul. Nowy Rynek, przystanku Stary Rynek lub Farna przy Pl. Straży Pożarnej, będą mogły poruszać się one po swojej dotychczasowej trasie lub zbliżonej do niej trasie.
W przypadku linii 172, 212, 218, 251 oraz 330 obsługiwanych przez WTR PKS Poznań przejeżdżających przez Śrem, te również będą musiały zmienić swój przebieg w kierunku południowym, tak jak opisano to wcześniej w przypadku komunikacji gminnej.
Gdyby doszło do zmiany organizacji ruchu poprzez zmianę kierunku przejazdu przez most Kęszyckiego, należy wprowadzić identyczne zmiany, jednak w przeciwnych kierunkach relacji tj przejazd po stałej trasie podczas wyjazdu w kierunku południowym, powrót w kierunku północnym przez obwodnicę Śremu, Kawcze i ul. Szkolną.
Wyjątkiem od tego są linie 3, 4 oraz 11, które ze względu na obsługę południowych miejscowości i części miasta jako pierwszych, zalecamy aby rozpoczynały i kończyły one bieg na nieczynnym na codzień przystanku Kolejowa.
Dokładne szczegóły zmienionego przebiegu tras linii komunikacji publicznej przejeżdżających przez Śrem ze schematów proponowanych korekt są w załączniku.
Zachęcamy do podpisania się pod naszą petycją, udostępnienia jej dalej oraz dyskusji i argumentacji wyboru jednego ze wskazanych wariantów.
https://www.naszademokracja.pl/petitions/stop-wykluczeniu-starowki-w-sremie-petycja-o-zmiane-organizacji-ruchu-na-moscie-keszyckiego?just_launched=true