Komisja Zakładowa NSZZ „Solidarność” przy ZLK w Rzeszowie

02/04/2026

ℹ️Organizacja zespołów specjalistycznychℹ️
Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” wystąpiła do Centrali PLK 26.02.2026 r. z pismem w sprawie tworzenia w branżach utrzymaniowych zespołów specjalistycznych, których celem ma być utrzymanie infrastruktury, głównie torów i rozjazdów. Centrala Spółki (Biuro Dróg Kolejowych) przekazała nam odpowiedz w tej sprawie, którą zamieszczamy poniżej.
Wprowadzane zmiany mają na celu zwiększenie potencjału w zakresie realizacji zadań podstawowego utrzymania co bezpośrednio jest związane z koniecznością pilnego podniesienia poziomu bezpieczeństwa ruchu kolejowego.
Oceniając obecnie istniejący system utrzymania w tym dozorowanie, należy wskazać, że jest on nieskuteczny. Główną przyczyną takiego stanu rzeczy jest brak pełnej informacji na temat wadliwości, co w konsekwencji doprowadza do wzmożonej degradacji infrastruktury oraz w dalszej kolejności - nie pozwala na właściwe realizowanie zadań w pracach utrzymania.
Powyższe jest potwierdzone we wnioskach z przeprowadzonych w ostatnim czasie kontroli UTK oraz danych Spółki, które w licznych przypadkach wskazują na brak ujawniania występujących wadliwości w dokumentacji diagnostycznej, w Książce D803 oraz w Dzienniku D831, przy jednoczesnym występowaniu:
✅ bardzo dużej ilości zdarzeń związanych ze stanem infrastruktury powodujących nieplanowane przerwy w eksploatacji,
✅ incydentów związanych ze złym stanem infrastruktury - zgłaszanych przez personel zewnętrzny,
✅ wypadków na liniach gdzie nastąpiły wykolejenia pociągów ze względu na nieprawidłowe utrzymanie.
Kierunek zmian jest podyktowany koniecznością wykorzystania posiadanego potencjału Spółki, dla uzyskania poprawy w zakresie poprawy bezpieczeństwa ruchu kolejowego co jest również powiązane ze zmianami w funkcjonowaniu diagnostyki, które wprowadzają:
☑️ nadzór systemowy nad terminami realizacji czynności diagnostycznych oraz poprawą ich jakości,
☑️ nadzór systemowy nad terminową realizacją dokonywania koniecznych prac w utrzymaniu.
Zakres związany z terminem wdrożenia będzie realizowany sukcesywnie po wdrożeniu kolejnych etapów zmian w zakresie dozorowania oraz zmian w diagnostyce.
Nieprawidłowości związane z realizacją diagnostyki, w tym dozorowania oraz realizacją prac utrzymania, są obecnie przedmiotem postępowań przeprowadzanych przez UTK i dotyczą wskazań, które są wynikiem niedoskonałości obecnego systemu.
Obszarem działania dla podstawowej działalności utrzymaniowej jest Sekcja Eksploatacji. Celem powołania zespołów jest zapobieganie powstawaniu, a także, w przypadku wykrycia, szybkie usuwanie wadliwości.
Podział na zespoły będzie odzwierciedlał potrzeby utrzymaniowe, w charakterystyce odpowiadającej danej Sekcji Eksploatacji gdzie głównym założeniami są:
✔️ potrzeby utrzymaniowe,
✔️ możliwości natury logistycznej,
✔️ konieczność zapewnienia zadań dla wszystkich pracowników.
W zakresie realizowanych zadań oraz używanych technologii przez zespoły, nie będą one odmienne od dotychczasowych. Zespoły wykorzystywać mają drobny sprzęt już dostępny w zasobach ISE, a w wybranych przypadkach, po przedstawieniu stosownego uzasadnienia, przewidziano możliwość doposażenia zespołów z budżetu Centrali Spółki.
Henryk Sikora.
https://tiny.pl/vwnw5phrq

28/03/2026

ℹ️Nowe zniżki PZU dla członków NSZZ „Solidarność”ℹ️
Członkostwo w NSZZ „Solidarność” to nie tylko reprezentacja interesów pracowniczych i wsparcie w miejscu pracy, ale również dostęp do konkretnych korzyści i benefitów. Od teraz, członkowie NSZZ „Solidarność” mają możliwość skorzystania z zupełnie nowego specjalnego programu przygotowanego we współpracy z PZU, Klubu PZU Pomoc. Dzięki niemu członkowie mogą uzyskać zniżki na wybrane ubezpieczenia oraz dostęp do dodatkowych usług i benefitów.
Aby skorzystać z oferty, należy przystąpić do Klubu PZU Pomoc poprzez wypełnienie formularza aktywacyjnego. Po jego zatwierdzeniu uczestnik otrzymuje kartę, która uprawnia do uzyskania zniżki sięgającej nawet 10% na wybrane produkty ubezpieczeniowe PZU SA. Proces uzyskania rabatu jest prosty – wystarczy udać się do agenta PZU, podać numer PESEL oraz numer otrzymanej karty jeszcze przed zawarciem umowy. Po pozytywnej weryfikacji uprawnień zniżka zostaje naliczona.
Oferta obejmuje szeroki zakres ubezpieczeń, w tym ubezpieczenia komunikacyjne PZU Auto (OC, AC, NNW Max), ubezpieczenie PZU Dom, ubezpieczenia następstw nieszczęśliwych wypadków w wariantach indywidualnych i rodzinnych, ubezpieczenia dla rolników, a także ubezpieczenie turystyczne PZU Wojażer, które – jako wyjątek – może być zawierane również na krótsze okresy niż rok.
Warto jednak pamiętać, że w większości przypadków zniżka dotyczy umów zawieranych na 12 miesięcy, a jej zastosowanie wymaga, aby właściciel karty był jednocześnie ubezpieczonym. Rabat przysługuje wyłącznie do jednej umowy i nie łączy się z większością innych promocji, a także nie może zostać zastosowany do już trwającej umowy ubezpieczenia.
Należy również mieć na uwadze, że zniżka nie obowiązuje w określonych przypadkach, takich jak umowy związane z działalnością gospodarczą (z wyjątkiem ubezpieczenia PZU Dom), umowy leasingowe czy flotowe, a także w odniesieniu do pojazdów wykorzystywanych zarobkowo, na przykład jako taksówki, pojazdy do nauki jazdy czy transportu kurierskiego. Wyłączone są także niektóre kategorie pojazdów specjalistycznych i ciężarowych.
Poza zniżkami na ubezpieczenia członkowie NSZZ „Solidarność” mogą korzystać z szerokiego pakietu dodatkowych benefitów u partnerów programu. Obejmują one rabaty na zakupy sprzętu elektronicznego i wyposażenia domu, między innymi w takich sieciach jak NEONET czy Media Expert, a także zniżki na produkty znanych marek, takich jak Samsung, De’Longhi czy Krosno. Dostępne są również oferty dla osób aktywnych oraz podróżujących, w tym rabaty na rezerwacje wyjazdów poprzez Travelist.pl. Uzupełnieniem pakietu korzyści jest bezpłatna pomoc prawna, która stanowi dodatkowe wsparcie dla członków.
Dzięki tym rozwiązaniom przynależność do NSZZ „Solidarność” przekłada się na realne oszczędności i codzienne korzyści. NSZZ „Solidarność” nie tylko stoi na straży praw pracowniczych, jest także partnerem dla dużych podmiotów, we współpracy z którymi oferuje wymierne wsparcie finansowe i praktyczne dla swoich członków oraz ich rodzin.
Link do Klubu PZU Pomoc: https://klubpzupomoc.pzu.pl/nszz-solidarnosc
https://tiny.pl/c92y02zp8

26/03/2026

‼️Dojeżdżacie do katastrofy‼️
12 marca 2026 r. w siedzibie Komisji Krajowej NSZZ „Solidarność” w Warszawie odbyło się zebranie delegatów Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK) zrzeszającej organizacje zakładowe działające w jednostkach organizacyjnych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PLK) i w spółkach Grupy PLK.
Najważniejszym dokumentem przyjętym na zebraniu było stanowisko w sprawie obniżenia bezpieczeństwa na liniach kolejowych zarządzanych przez PLK, w którym związkowcy krytycznie ocenili stan bezpieczeństwa na kolei.
Delegaci zażądali w nim podwyższenia standardów i procedur obowiązujących w PLK, które mają wpływ na stan bezpieczeństwa ruchu kolejowego, podróżnych i pracowników PLK.
Podali przykłady obniżenia bezpieczeństwa na liniach kolejowych, to jest:
✅ obciążanie dodatkowymi czynnościami dyżurnych ruchu, poprzez likwidację zatrudnienia na stanowiskach wspierających ich pracę tj. nastawniczy, zwrotniczy, dróżnik przejazdowy oraz czynnościami nie związanymi bezpośrednio z prowadzeniem ruchu pociągów, co zwiększa ryzyko popełnienia błędu wynikające z przeciążenia pracą i presją czasu,
✅ zmniejszanie obsad na LCS, nastawniach, posterunkach, zespołów utrzymaniowych (głównie w porze nocnej),
✅ likwidowanie miejsc pracy zwrotniczego, a także skrócenie jego czasu pracy, przy zwiększeniu obszaru działania, co często ogranicza możliwość rzetelnego wykonywania zadań, które są realizowane w pośpiechu i pod presją czasu,
✅ wprowadzanie zmian do instrukcji służbowych, które zmniejszają częstotliwość oględzin rozjazdów i likwidują tradycyjne obchody torów bez wdrożenia Systemu automatyzacji obchodów torów (AOT),
✅ ignorowanie ostrzeżeń i sygnałów o złym stanie technicznym torów (usterki, starzenie się materiałów, czynniki eksploatacyjne, wady materiałowe itp.) i wymuszanie likwidacji ograniczeń prędkości, które wynikają z obniżenia parametrów technicznych toru.
Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” jest przeciwna oszczędzaniu na bezpieczeństwie.
Działania prowadzące do ograniczenia zatrudnienia, uproszczenia procedur oraz zmniejszenia nadzoru nad stanem infrastruktury prowadzą do drastycznego zagrożenia bezpieczeństwa na kolei i realnie zwiększają ryzyko wypadków i wykolejeń.
„Solidarność” żąda podjęcia pilnych działań prowadzących do podwyższenia standardów bezpieczeństwa, zapewnienia niezbędnych obsad pracowniczych oraz zabezpieczenia utrzymania infrastruktury kolejowej gwarantującego bezpieczeństwo ruchu kolejowego, podróżnych korzystających z kolei i pracowników PLK.
Henryk Sikora.
https://tiny.pl/n95dq5t04

25/03/2026

Pismo Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ Solidarność dot. powtórnego przeliczenia dodatków uciążliwego,
niebezpiecznego i szkodliwego.

15/03/2026

12 marca 2023 r. w siedzibie Komisji Krajowej NSZZ „Solidarność” w Warszawie odbyło się zebranie sprawozdawczo-wyborcze Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolej...

14/03/2026

14/03/2026

🆕Zebranie sprawozdawcze Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność”🆕
12 marca 2026 r. w siedzibie Komisji Krajowej NSZZ „Solidarność” w Warszawie odbyło się zebranie delegatów Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK) zrzeszającej organizacje związkowe działające w jednostkach organizacyjnych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PLK) i w spółkach Grupy PLK.
Głównym celem zebrania było podsumowanie działalności SZIK w minionych trzech latach. W imieniu Rady obszerne sprawozdanie złożył Henryk Sikora, przewodniczący sekcji.
Podsumowując, działalność Rady Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” w okresie od 23 kwietnia 2023 r. do 12 marca 2026 r. była ona ukierunkowana przede wszystkim na reprezentowanie interesów pracowników oraz poprawę ich warunków pracy i wynagrodzeń – mówił przewodniczący.
W tym czasie prowadziliśmy negocjacje z Zarządem PLK, które doprowadziły do kolejnych podwyżek wynagrodzeń oraz zmian w Zakładowym Układzie Zbiorowym Pracy.
Sekcja aktywnie angażowała się również w obronę miejsc pracy i reagowała na planowane zmiany organizacyjne w PLK, podejmując działania informacyjne, negocjacyjne oraz akcje protestacyjne. Istotnym elementem działalności było także zgłaszanie postulatów dotyczących poprawy warunków pracy i bezpieczeństwa pracowników.
Równolegle rozwijano działalność informacyjną i szkoleniową oraz wspierano organizacje zakładowe w bieżącej działalności związkowej.
Podejmowane działania pokazały, że konsekwentna praca sekcji i współpraca środowiska związkowego pozwalają skutecznie reprezentować interesy pracowników oraz reagować na wyzwania stojące przed branżą kolejową – powiedział Henryk Sikora.
Złożył on także podziękowania wszystkim, którzy angażowali się w pracę na rzecz Sekcji Zawodowej Infrastruktury, szczególnie członkom Rady i Prezydium Sekcji, których stałe zaangażowanie przyczyniło się do efektów naszej pracy dla dobra członków związku i organizacji, jako wspólnoty ludzi skupionych wokół wartości i celów NSZZ „Solidarność”.
Redaktor.
https://tiny.pl/p53s5bps3

13/03/2026

‼️„Solidarność” chce podwyżek dla pracowników PLK‼️
Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” zawnioskowała do PKP Polskie Linie Kolejowe o przyznanie pracownikom podwyżek wynagrodzeń od 1 czerwca 2026 roku. Związkowcy chcą, aby wzrost płac był nie mniejszy niż ten z 1 lipca 2025 roku i żeby dotyczył osób wynagradzanych na podstawie Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy.

✅Wniosek o podwyżki
Związkowcy przekonują, że „wskaźniki wydajności pracy w Spółce co roku wzrastają”. Argumentują przy tym, że postępująca optymalizacja procesów, cyfryzacja i modernizacja infrastruktury powoduje zwiększenie pracy eksploatacyjnej przy jednoczesnym spadku zatrudnienia, co prowadzi do „wzrostu obciążenia obowiązkami pozostałych pracowników”.

✅„Coraz wyższe wymogi kwalifikacyjne”
Solidarność uważa, że PLK powinna konkurować z innymi pracodawcami o pracownika atrakcyjnością wynagrodzeń, dzięki czemu spółce łatwiej będzie prowadzić rekrutację i ograniczyć ryzyko utraty wykwalifikowanych oraz doświadczonych pracowników.
”Wzrost odpowiedzialności za bezpieczeństwo ruchu kolejowego oraz stawiane przez PLK coraz wyższe wymogi kwalifikacyjne i kompetencje pracowników powinny być motywowane wzrastającym poziomem wynagrodzeń” – ocenili związkowcy z „S”.
Wskazali też na potrzebę „wyrównania stawek wynagrodzenia zasadniczego pracownikom, którym przeliczone zostały dodatki za pracę w warunkach szkodliwych dla zdrowia, uciążliwych i niebezpiecznych, a następnie wliczone do wynagrodzenia zasadniczego, co w wielu przypadkach spowodowało rażące i nieracjonalne dysproporcje”.
Źródło: tysol.pl
https://tiny.pl/d_6cdpw49

06/03/2026

‼️Zadaniem „Solidarności” jest teraz ochrona zatrudnienia i podwyżka wynagrodzeń‼️
2 marca 2026 r. w siedzibie Krajowej Sekcji Kolejarzy odbyło się zebranie Rady Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” (SZIK). Podczas obrad omówiono najważniejsze sprawy związane z bieżącą sytuacją w PLK i spółkach Grupy PLK oraz działaniami SZIK w nadchodzącym okresie.
Na zebraniu omawiano w szczególności:
✅ wdrożenie protokołu dodatkowego nr 16 do Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy (ZUZP),
✅ realizację postulatów z 2025 r. negocjowanych z pracodawcą w ramach dialogu społecznego (głównie poprawa warunków pracy dla pracowników różnych grup zawodowych oraz wzrost środków finansowych przeznaczanych na ten cel przez PLK),
✅ zmiany w funkcjonowaniu kolejowego ratownictwa technicznego (zmiany w instrukcji Ir-15 bez konsultacji z naszym związkiem),
✅ ustalenia ze spotkania z Małgorzatą Kuczewską Łaską (Członek Zarządu, dyrektor ds. finansowych) ws planów centralizacji funkcji księgowych i przeniesienie pracowników działów z zakładów do Centrali Spółki,
✅ działania SZIK wobec zmian organizacji pracy zwrotniczych (wynikających z planowanego przez PLK zmniejszenia częstotliwości oględzin rozjazdów) oraz zespołów utrzymaniowych w ISE,
✅ podwyżkę wynagrodzeń dla pracowników PLK w 2026 r.,
✅ przywrócenie reprezentacji pracowników w Radzie Nadzorczej PLK,
✅ sytuację w Straży Ochrony Kolei i przebieg dialogu społecznego z Komendantem Głównym SOK,
✅ organizację sprawozdawczego zebrania delegatów SZIK (12.03.2026 r.),
✅ przyjęcie uchwał wspierających bieżące funkcjonowanie związku (m.in. ws budżetu sekcji).
Najwięcej uwagi Rada poświeciła wdrożeniu Protokołu dodatkowego nr 16 do ZUZP, obowiązującego od 1 stycznia br., wraz z Porozumieniem określającym zasady wliczania do wynagrodzenia zasadniczego dodatków za pracę w warunkach uciążliwych, szkodliwych dla zdrowia oraz niebezpiecznych.
Indywidualne przeliczenie wynagrodzeń wzbudziło wiele wątpliwości, które przełożyły się na odwołania kierowane do dyrektorów zakładów i Centrali PLK. Przytoczony został przykład operatorów maszyn torowych i maszynistów w Zakładzie Maszyn Torowych i Przedsiębiorstwie Napraw Infrastruktury.
W tych jednostkach bazowy okres przeliczeń, obejmujący pierwsze półrocze 2025 r., okazał się mniej korzystny ze względu na specyfikę pracy maszyn oraz jej sezonowy charakter (pierwszy kwartał to prace naprawcze maszyn, a nie praca na szlaku).
Natomiast najważniejszą decyzją Rady było przyjęcie stanowiska ws podwyżki wynagrodzeń dla pracowników PLK w 2026 r., z którego wynika jasny przekaz „Solidarności”, że podwyżka powinna być wprowadzona w połowie bieżącego roku. Częścią stanowiska jest merytoryczne i bardzo odpowiedzialne uzasadnienie zawierające parametry, na podstawie których zgłaszamy gotowość negocjowania najwyższej z realnych kwot podwyżki.
Szczegółowe informacje o omawianych na zebraniu sprawach można znaleźć w publikowanych przez SZIK postach (wpisach) na naszej stronie internetowej www.szik-solidarnosc.org.pl i w mediach społecznościowych.
Andrzej Van-Selow.
https://tiny.pl/z2yhckwrv

04/03/2026

‼️„Solidarność” występuje o podwyżkę w PLK‼️
Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” wystąpiła do PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., z wnioskiem o wdrożenie od 1 czerwca 2026 r. podwyżki wynagrodzeń zasadniczych dla pracowników PLK wynagradzanych na podstawie Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy w wysokości nie mniejszej niż miało to miejsce od 1 lipca 2025 r.
Zdaniem związku podwyżka zapewni realną wartość wynagrodzeń pracowników PLK, atrakcyjność pracy, stabilność zatrudnienia oraz konkurencyjność płacową Spółki na krajowym rynku pracy. Będzie ona realizacją oczekiwań pracowników PLK oraz znajduje uzasadnienie w przesłankach ekonomicznych, społecznych i organizacyjnych. „Solidarność” uzasadnia podwyżkę tym, że:
1️⃣ Zgodnie z założeniami makroekonomicznymi, średnioroczny wskaźnik wzrostu wynagrodzeń w państwowej sferze budżetowej w 2026 r. wyniesie co najmniej 103% w ujęciu nominalnym, co oznacza waloryzację płac na poziomie około 3% (nie stanowi to wzrostu wynagrodzenia, a jedynie wyrównanie inflacyjne).
2️⃣ Prognozy rządowe przewidują wzrost przeciętnego wynagrodzenia w gospodarce narodowej o 6,4%, a średniego wynagrodzenia w sektorze przedsiębiorstw o ponad 6%.
3️⃣ Minimalne wynagrodzenie za pracę od dnia 1 stycznia 2026 r. zostało ustalone na poziomie 4 806 zł brutto miesięcznie, co powoduje dalsze spłaszczanie struktury płac oraz zmniejszanie różnic pomiędzy wynagrodzeniami pracowników o zróżnicowanym poziomie kwalifikacji i odpowiedzialności.
4️⃣ Prognozowana średnioroczna inflacja na 2026 r. została przyjęta w ustawie budżetowej na poziomie 3%, a Międzynarodowy Fundusz Walutowy (MFW) prognozuje inflację na poziomie 3,6%, natomiast OECD szacuje ją na poziomie ok. 5%.
5️⃣ Pomimo prognozowanego obniżenia inflacji nastąpił istotny wzrost cen energii, usług oraz artykułów konsumpcyjnych, który w sposób odczuwalny wpłynął na poziom kosztów utrzymania gospodarstw domowych (utrzymanie pracowników oraz ich rodzin pozostają na podwyższonym poziomie).
6️⃣ Wskaźniki wydajności pracy w Spółce co roku wzrastają. Postępująca optymalizacja procesów, cyfryzacja oraz modernizacja infrastruktury skutkują zwiększeniem pracy eksploatacyjnej przy jednoczesnym spadku zatrudnienia, co prowadzi do wzrostu obciążenia obowiązkami pozostałych pracowników.
7️⃣ Wzrost odpowiedzialności za bezpieczeństwo ruchu kolejowego oraz stawiane przez PLK coraz wyższe wymogi kwalifikacyjne i kompetencje pracowników powinny być motywowane wzrastającym poziomem wynagrodzeń.
8️⃣ PLK powinna konkurować z innymi pracodawcami „o pracownika” poprzez m.in. atrakcyjność wynagrodzeń, co pozwoli na zwiększenie efektywności rekrutacji pracowników z zewnątrz i ograniczy ryzyko utraty wykwalifikowanych i doświadczonych pracowników.
9️⃣ Istnieje potrzeba wyrównania stawek wynagrodzenia zasadniczego pracownikom, którym przeliczone zostały dodatki za pracę w warunkach szkodliwych dla zdrowia, uciążliwych i niebezpiecznych, a następnie wliczone do wynagrodzenia zasadniczego, co w wielu przypadkach spowodowało rażące i nieracjonalne dysproporcje.
Henryk Sikora.
https://tiny.pl/j7gsppq8m

24/02/2026

🖥️🛤️Symulatory dla dyżurnych ruchu🛤️🖥️
Od kilku miesięcy Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” zabiega o wyposażenie zakładów w symulatory szkoleniowe dla dyżurnych ruchu. Rozmowy w tej sprawie prowadzimy w ramach dialogu społecznego z przedstawicielami PLK z Biura eksploatacji i obsługi pasażerskiej.
Symulatory szkoleniowe są najlepszym narzędziem do doskonalenia zawodowego dyżurnych ruchu, poprawiają jakość i efektywność szkoleń.
Postulat „Solidarności” ma szansę na realizację jeszcze w tym roku. Wiemy, że PLK zarezerwowała na ten cel kilka milionów złotych. Pierwszym krokiem będzie zbudowanie specjalistycznego oprogramowania (przeprowadzone zostanie postępowanie zakupowe), które pozwoli na odtwarzanie rzeczywistej pracy dyżurnego ruchu na różnych rodzajach urządzeń, symulujących także zdarzenia, które mogą się zdarzyć w codziennej pracy.
Umiejętność właściwego zachowania i reakcji w sytuacjach kryzysowych nie można „przetrenować” przy biurku sali szkoleniowej, a najlepszym sposobem zapoznania pracownika z takimi sytuacjami (zanim zrobi to „życie”) daje właśnie symulator. Oprogramowanie będzie można instalować na wielu stanowiskach. Ich lokalizacja będzie ustalona przez specjalny zespół. Wiemy, że oprócz Warszawy (symulator przy ul. Białostockiej) ma to być Kraków, gdzie mogliby być szkoleni pracownicy IZ Nowy Sącz i IZ Rzeszów. Dodatkowo Politechnika Krakowska opracowuje specjalny program do odbywania szkoleń wiralowych (interaktywnych), który będzie umożliwiał dodatkowe szkolenia dla pracowników. O dalszych ustaleniach w tej sprawie będziemy informować w naszych mediach.
Henryk Sikora.
https://tiny.pl/f-kd5bqzs