17/07/2025
🚨 Nie tak dawno, niektórzy wyśmiewali zdjęcia jak Marcin Krebs z Krzysztof Rąkowski mierzyli wysokość barierek przy peronach tramwajowych, ale gdybyśmy mieli przejmować się ignorancją i złośliwościami niektórych osób to nie podejmowalibyśmy żadnych działań.
Dla nas jednak bezpieczeństwo nasze, ale i wszystkich pabianiczan jest ważne.
Już minęło trochę czasu od złożonej kolejnej interpelacji w sprawie wysokości barierek i bezpieczeństwa na Warszawskiej i Zamkowej, jednak odpowiedzi nie mamy...🚸
W odpowiedzi na pismo Prezydenta Miasta Pabianic z 28 lutego 2025 roku, radni Projektu Pabianice skierowali kolejną interpelację dotyczącą infrastruktury przy przystankach autobusowo-tramwajowych na ulicach Zamkowej i Warszawskiej.
Interpelacja ta została złożona 28 marca.
14 kwietnia wpłynęła co prawda odpowiedź, ale jej treść ograniczyła się tylko do poinformowania, że Urząd zwrócił
się do Wykonawcy oraz do Inżyniera Kontraktu o przedstawienie wyjaśnień w ww. sprawie.
Od tamtej pory, odpowiedzi niestety nie ma. 🙁
Z pełną treścią interpelacji możecie zapoznać się na BIPie, do którego załączamy link w komentarzu, ale poniżej prezentujmy skróconą wersję.
👉 Niewłaściwe balustrady/barierki
"Wskazany przez Pana (Prezydenta) zapis z Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003" (Dz. U. 2019.23.11 t.j.) w sprawie szczególnych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Załącznik nr 4 pkt 5.2 Balustrady i poręcze w naszej opinii jest zapisem niewłaściwym w przypadku zastosowanych rozwiązań na ulicy Zamkowa i Warszawska jakimi są perony tramwajowe. Punkt 5.2 oczywiście zakłada inne przypadki , jeżeli zachodzi potrzeba ochrony pieszego przed spadnięciem lub upadkiem, ale założeniem tego przepisu była ochrona pieszych i rowerzystów poruszających się po powierzchni położonej powyżej 0,5m od poziomu terenu. Zapis ten głównie dotyczy mostów, schodów na nasypach, wejść i wjazdów do podziemia, a nie peronu tramwajowego znajdującego się kilka cm nad poziomem jezdni."
👉 Zbyt wysokie balustrady, które utrudniają kierowcom zauważenie pieszych.
"Naszym zdaniem w przypadku wysepek tramwajowych przy Zamkowej i Warszawskiej należało zastosować się do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003" (Dz. U. 2019.23.11 t.j.) w sprawie szczególnych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach do punktu 5.4 Ogrodzenia w załączniku nr. 4 . W punkcie tym widnieje zapis Ogrodzenia U-12 stosuje się w celu ochrony pieszych i oddzielenia ich od jezdni, uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych. Ogrodzenia mogą być segmentowe lub łańcuchowe. Ogrodzenia segmentowe U-12a występują w postaci ram z prętami, siatkami, przezroczystymi płytami itp. Wysokość tych ogrodzeń wynosi od 0,80 m do 1,20 m, przy czym mniejszą wysokość należy stosować w miejscach, w których ogrodzenie może ograniczyć widoczność kierującym pojazdami, itp. w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych itp. Barwa elementów ogrodzeń segmentowych jest szara lub żółta. Ogrodzenia można umieszczać obok jezdni, w chodnikach, na krawędzi pobocza, na pasie dzielącym jezdnie, na wysepkach przystanków tramwajowych od strony jezdni dla ogrodzenia torowiska tramwajowego. Przykładowy wzór ogrodzenia segmentowego U-12a przedstawiono na rys. 5.4.1."
Pabianickie balustrady, obecnie mają wysokość sięgającą nawet 138 cm.
📢 W interpelacji radni wnioskują:
✅ o niezwłoczne usunięcie wskazanych nieprawidłowości,
✅ o dostosowanie wysokości ogrodzeń do przepisów prawa,
✅ o zapewnienie pieszym realnej widoczności i bezpieczeństwa, zwłaszcza przy przejściach dla pieszych.
🗣️ Jak zaznaczają:
„Od momentu oddania inwestycji mieszkańcy wielokrotnie zgłaszali ten problem w mediach, w internecie i bezpośrednio nam, radnym. Jesteśmy zobowiązani reagować — zanim dojdzie do tragedii.”
👥 Zachęcamy mieszkańców do dzielenia się swoimi uwagami i doświadczeniami związanymi z tymi lokalizacjami. Każdy głos może przyspieszyć konieczne zmiany.
