Porozumienie Rowerowe - Lublin Rowerem

15/05/2026

Czy wiedzieliście, że w Lublinie mamy absolutną perełkę na skalę europejską? Nasze boisko do Bike Polo jest uznawane za najlepszy tego typu obiekt na wschód od Berlina! 🌍

W tym roku wypada podwójny, wielki jubileusz:
👉 15-lecie Bike Polo w Lublinie! (Kawał pięknej historii i setki rozegranych meczów)
👉 10-lecie otwarcia boiska, którego remont był możliwy dzięki wygranej w Budżecie Obywatelskim! To żywy dowód na to, że Budżet Obywatelski ma moc – to dzięki Waszym głosom stworzyliśmy to wyjątkowe miejsce! 🗳️💪

Z tej okazji nie mogło być inaczej... SZYKUJCIE SIĘ NA WIELKIE EMOCJE! 🏆

📅 Kiedy: 30 maja
📍 Gdzie: Boisko do Bike Polo w Lublinie

Zapraszamy wszystkich – stałych wyjadaczy, kibiców oraz tych, którzy jeszcze nigdy nie widzieli tej widowiskowej dyscypliny na żywo. Gwarantujemy szybkie tempo, niesamowitą zwrotność, sportową rywalizację i świetną atmosferę! 🎯

Wpadajcie świętować razem z nami, kibicować i zobaczyć lubelskie Bike Polo w najlepszym wydaniu. Do zobaczenia! 👋


Bike Polo Lublin

14/05/2026

Jeśli kręcą Was
🚲rowery,
🥿balet,
To mamy dla Was idealne wydarzenie:
Rowerowy balet La Bande à Tyrex na Carnavalu Sztukmistrzów 2026

Kolektyw wystąpi dwukrotnie na Placu Litewskim (sobota, niedziela - 25, 26 lipca), a w piątek wieczorem (24 lipca) przywitają carnavalową publiczność żywiołowym koncertem w klubie festiwalowym w Browarze Perła.

Wstęp wolny

13/05/2026

Przykra informacja. Przestrzeń, która pozuje na artystyczną, plagiatuje nazwę wydarzenia Rowerowego Lublina.

01/05/2026

Na początek weekendu mamy znakomite wiadomości! W przetargu na remont nabrzeży nad Zalewem złożono 8 ofert i wszystkie mieszczą się w budżecie! Przed końcem roku będziemy mieli odremontowany kolejny kilometr nabrzeża!
A już jesienią będziecie mogli zagłosować na kontynuację.

30/04/2026

Podczas gdy w Lublinie Rowerowa Wiosna w zapomnienie kilka lat temu, Świdnik wrzuca wyższy bieg! 🚀 Nasz sąsiad oficjalnie odpala kampanię i zachęca młodzież do dojeżdżania rowerem do szkół oraz edukuje młodzież jak poruszać się na rowerze po ulicach.

​Szkoda, że u nas młode osoby zostały na lodzie (a podobno byliśmy Europejska Stolica Młodzieży), ale wielkie brawa dla Świdnika za konsekwencję! 👏
​Dajcie znać w komentarzach:
1️⃣ Wyciągnęliście już swoje dwa kółka z piwnicy?
2️⃣ Tęsknicie za podobną akcją w Lublinie dla Waszych dzieci?

autem_do_szkoly

25/04/2026

Wiadomości z Holandii, gdzie także stoją przed problemem kasku rowerowego jako remedium na wszystkie problemy bezpieczeństwa ruchu drogowego.

"W 2025 roku 108 młodych Holendrów w wieku od 12 do 24 lat po raz kolejny straciło życie w ruchu drogowym. Każdy, kto naprawdę poważnie traktuje bezpieczeństwo na drogach, powinien już teraz domagać się wprowadzenia .

Z wiadomości – oraz od grup lobbujących na rzecz bezpieczeństwa, takich jak Artsen voor veilig Fietsen, hardkoppie czy Hersenstichting z ich „Dniem Kasku Rowerowego” – można odnieść wrażenie, że to ’i i stanowią główne zagrożenie dla naszych dzieci.

Warto jednak przyjrzeć się bliżej danym udostępnionym przez TeamAlert:
👦👦👦👦👦👦👦👦👦👦
👦👦👦👦👦👦👦👦👦👦
👦👦👦👦👦👦👦👦👦👦
👧👧👧👧👧👧👧👧👧👧
👧👧👧👧👧👧👧👧👧
🚗 49 młodych osób zginęło w samochodzie

👦👦👦👦👦👦👦👦👦👦
👧👧👧👧👧👧👧👧👧
🚲19 młodych osób zginęło na rowerze (często w wyniku potrącenia)

👦👦👦👧👧
⚡5 młodych osób na e-bike’u (ta sama przyczyna)

TeamAlert stwierdza: „Młodzi i początkujący kierowcy pozostają grupą szczególnie narażoną, co wynika m.in. z nadmiernej prędkości, rozproszenia uwagi, presji rówieśników oraz ograniczonego doświadczenia za kierownicą. Co istotne, odnotowano również gwałtowny wzrost liczby ofiar śmiertelnych wśród młodych motocyklistów – w ciągu ostatnich trzech lat liczba ta wzrosła trzykrotnie”.

Gdzie jest więc oburzenie? Gdzie krzykliwe nagłówki? Gdzie debata parlamentarna? Kiedy doczekamy się dnia przeciwko ? I jakie rozwiązania zamierzamy w rzeczywistości zaproponować?"
Za:

24/04/2026

Jakich dojazdów rowerowych do Centrum najpilniej potrzebuje Lublin? Oto nasza lista przekazana rok temu zastępcy prezydenta Tomasz Fulara. Analogiczną w 2016 otrzymał jego poprzednik Artur Szymczyk.

Założenia:
1. Wyznaczenie głównych tras dojazdowych, umożliwiających skomunikowanie pomiędzy dzielnicami a Centrum.
2. Priorytetem są trasy położone bliżej Centrum, jako naturalnego obszaru ciążenia ruchu (okręgi są wrysowane co kilometr od Centrum).
3. Wykorzystanie przeszkód terenowych jako skrótów dających rowerzystom realną przewagą nad samochodami.
4. Uwzględnienie warunków terenowych i własnościowych.

Korytarze (kolejność od godziny 9 przeciwne do ruchu wskazówek zegara, nie ma tu prioretytezacji*):

Fioletowy
Przebieg: wzdłuż Czechówki i Unii Lubelskiej
Potrzeby: uzupełnienie brakujących odcinków dróg rowerowych wzdłuż ul. Północnej – długość ok. 1200 m.

Błękitny:
Przebieg: aleje Kraśnickie od ul. Zana, aleje Racławickie i Krakowskie Przedmieście
Potrzeby: droga rowerowa wzdłuż al. Kraśnickich i Krakowskiego Przedmieścia – długość ok. 1500 m.
Alternatywnie na ul. Krakowskie Przedmieście: ograniczenie ruchu samochodów osobowych i wyznaczenie pasów rowerowych

Żółty-czarny:
Przebieg: ulica Filaretów i ulica Głęboka
Potrzeby: droga rowerowa wzdłuż ul. Głębokiej – długość ok. 1200 m.

Szary
Przebieg: osiedle Chopina, al. Kompozytorów Polskich, al. Smorawińskiego, ulice: Poniatowskiego, Sowińskiego, Wapienna, Cukrownicza, Smoluchowskiego.
Potrzeby: dostosowanie węzła Poniatowskiego do ruchu rowerowego, wykonanie dróg rowerowych wzdłuż ul. Sowińskiego, uzupełnienie brakujących odcinków dróg rowerowych pomiędzy ul. Wapienną a Cukrowniczą, wykonanie ⚠️KŁADKI⚠️ nad torami kolejowymi – długość ok. 2900 m.

Brązowy
Przebieg: trasa wzdłuż Bystrzycy (od ul. Janowskiej do ul. Turystycznej)
Potrzeby: generalny remont całej trasy – poszerzenie i wymiana nawierzchni na asfaltową, montaż oświetlenia, poszerzenie 2 ⚠️KŁADEK⚠️(przy LKJ i Gali) – długość ok. 6500 m.

Niebieski
Przebieg: trasa wzdłuż Czechówki: ulice: Nadrzeczna, Wspólna, Wolska, plac Bychawski
Potrzeby: uspokojenie ruchu na ulicach Nadrzecznej, Wspólnej – wdrożenie naprzemiennego ruchu jednokierunkowego z kontrapasami oraz oznakowanie sierżantami, budowa drogi rowerowej w relacji: Łęczyńska – Lubelskiego Lipca 80, wraz z przejazdami rowerowymi we wszystkich relacjach na skrzyżowaniach (szczególnie zaś wzdłuż 1 maja) – długość ok. 700 m.

Zielony
Przebieg: wzdłuż Drogi Męczenników Majdanka
Potrzeby: uzupełnienie brakujących odcinków dróg rowerowych wzdłuż Drogi Męczenników Majdanka – długość ok. 700 m.

Pomarańczowy
Przebieg: wzdłuż ulic Bazylianówka i Lubartowska.
Potrzeby: uspokojenie ruchu na ulicy Bazylianówka, uspokojenie i ograniczenie ruchu samochodów osobowych na ul. Lubartowskiej, budowa przejazdu rowerowego przez ul. Andersa, zapewnienie przejezdności rowerem przez rogatkę Lubartowską, droga rowerowa „pod górę” w kierunku ratusza – długość ok. 500 m.

Czerwony
Przebieg: Ulice: Choiny i Szeligowskiego, ⚠️KŁADKA⚠️ nad al. Solidarności (*), ulice: 3 maja, Kołłątaja, Zesłańców Sybiru, Mościckiego, przejazd przez ROD Nasza Zdobycz.

* alternatywnie przebieg przez al. Kompozytorów Polskich i ul. Lubomelską (niezbędna jest droga rowerowa „pod górę” w kierunku Urzędu Miasta Lublin).

Potrzeby: droga rowerowa wzdłuż ul. Szeligowskiego, ⚠️KŁADKA⚠️ nad al. Solidarności, drogi rowerowe przy ulicach: 3 maja, Kołłątaja (z wyłączeniem odcinka pomiędzy ulicami Krakowskie Przedmieście a Peowiaków, gdzie należy uspokoić ruch), Zesłańców Sybiru, Mościckiego, przejazd przez ROD Nasza Zdobycz – długość ok. 2700 m.

Podsumowanie:
Długość DDR: ok. 18 km
obiekty inżynierskie: 5 sztuk

Uzupełnienia infrastruktury:

Propozycje uzupełnienia infrastruktury rowerowej, które pozwoli zwiększyć dostępność do infrastruktury rowerowej oraz wypełnić luki w infrastrukturze.

1. droga rowerowa pomiędzy ul. Warszawską a Jaśminową (zamiast jednego pasa ruchu) – ok. 600m (zapewnienie dostępności do śródmiejskiej obwodnicy przez niebezpieczny węzeł drogowy)
2. droga rowerowa wzdłuż ul. Bohaterów Monte Cassino pomiędzy ul. Wojciechowską a Krasińskiego – ok. 500m (zapewnienie ciągłości śródmiejskiej obwodnicy na odcinku 2x2)
3. zapewnienie ciągłości drogi rowerowej wzdłuż Jana Pawła II, w tym ⚠️KŁADKA⚠️ nad ul. Szafirową – ok 350 m (zapewnienie ciągłości wzdłuż al. Jana Pawła II o przekroju 2x2)
4. dwukierunkowe połączenie drogi rowerowej wzdłuż ul. Armii Krajowej z tunelem pod Jana Pawła II (przy sklepie Jysk) – ok. 40m (wypełnienie luki pomiędzy ul. Jana Pawła II i Armii Krajowej)
5. droga rowerowa przez miasteczko akademickie UMCS pomiędzy ul. Pagi a Radziszewskiego – ok. 500m (zwiększenie dostępności do pasów rowerowych w ul. Radziszewskiego oraz zachęcenie studentów do jeżdżenia rowerem)

Do tego oczywiście Centrum przyjazne rowerzystom...

23/04/2026

Miasto Lublin chwali się pozyskaniem środków europejskich na projekty, które już zrealizowało z Budżetu Obywatelskiego (dzięki Waszym głosom!)🥸 Chodzi o Wrotkowską, Sikorskiego, Kryształową.

Szkoda, że ze środków europejskich w Lublinie nie są realizowane najpilniejsze potrzeby rowerowe, o których mówimy od lat:
👉bezpieczne dla rowerzystów Centrum,
👉dojazdy rowerowe do Centrum,
👉całość uzupełniona kampaniami zachęcającymi do jazdy rowerem i praktyczną edukacją rowerową.

W szczególności powinno się postawić na ułatwienia, które dadzą rowerzystom przewagę wobec aut:
👍wykorzystanie dolin niedostępnych dla aut (choćby pełna modernizacja trasy wzdłuż Bystrzycy, wraz z poszerzeniem kładek rowerowych i ew. oświetleniem),
👍budowa kładek nad ruchliwymi ulicami (np. na tysiąclecia na przedłużeniu Szeligowskiego),
👍wykonanie skrótów rowerowych (np. budowa drogi rowerowej wzdłuż ul. Sowińskiego, pomiędzy Głęboką a Zana).

Gotowy plan urzędnicy oraz zastępca prezydenta Tomasz Fulara otrzymali rok temu. Od tego czasu czekamy na spotkanie co dalej. Szczegóły zaprezentujemy jutro:-)

Przyspawanie dróg rowerowych do ulic nie sprawi, że tysiące ludzi przesiądzie się na rowery.

Zdjęcia z miejskiego facebooka

20/04/2026

Mieliśmy Wam pisać, o Velo Wieprz, ale brakuje czasu na dogłębną analizę. Na start głos spoza województwa:

Zachowajcie czujność, bo być może czeka nas kolejny przekręt, ściema i podróba za dwa miliony złotych. Tym razem na Lubelszczyźnie. W różnych mediach pojawiły się zajawki czegoś pod nazwą „Velo Wieprz” (link w komentarzu) wraz z mapą planowanej trasy. Spoglądając na to przychodzi mi na myśl tylko jedno: Kult cargo. Ślepe naśladowanie symboli, zewnętrznych form bez zrozumienia istoty rzeczy. Kto nie wie skąd to określenie, niech sobie wygugla.

Tutaj poważna sugestia dla kolegów z Velo Małopolska: Jest chroniona nazwa „oscypek” jako produkt regionalny, mógł sobie Brzoska zastrzec pospolitą nazwę „paczkomat” to powinniście również zarejestrować słowny znak towarowy Velo + rzeka/region dla tras małopolskich, jako gwarant jakości. Ewentualnie licencjonować go innym województwom, jeśli ich twory spełnią jakieś kryteria. Po to żeby turyści nie wpadali w pułapkę.

Co oni na tej Lubelszczyźnie kombinują? O ile twórcy krytykowanej ostro mazurskiej MPR jednak spore odcinki pobudowali - tutaj polecieli sobie po łatwości – całe 272 km ma biec wyłącznie po istniejących drogach publicznych, z ruchem samochodowym. Takimi jak na przykład na załączonym zdjęciu – rzekomo idealna trasa „dla dzieci i seniorów”. Cóż, jest taki jeden rowerowy bloger, ma w ofercie promocję marek, może przyjedzie i opisze jaką przygodą jest jazda między tirem a ciągnikiem.

To wszystko zaplanował „specjalnie powołany przez Zarząd Województwa Lubelskiego zespół”. Bardzo jestem ciekaw, kto w skład tego zespołu wchodzi, i gdzie się uczył fachu. Takie traski po istniejących drogach mniej więcej blisko rzeki to ja sobie już w 2013 w jedno popołudnie zaplanowałem dla moich rajdów nad Pilicą, potem Prosną i Wartą. Minęło 12 lat i w Łódzkim zorientowali się, że coś trzeba by jednak wybudować. Choćby nad Zalewem Sulejowskim.

Dziś taką kreskę na mapie można wygenerować w kilka minut w serwisie online – za darmo, nie za dwa miliony. I otrzymać plik GPX, który wystarcza większości turystom. Znaczki szlakowe i drogowskazy w terenie są coraz mniej potrzebne. A tu czytamy cytuję dosłownie: „sama realizacja oznakowania to koszt ponad 2 mln zł”. Czaicie? Tyle za same znaczki, naśladownictwo w stylu dawnych Papuasów. Tamci przynajmniej brali swoje liście palmowe i tyczki bambusowe z buszu, a nie z budżetu.

Aż się zagotowałem czytając fragment: „…Wieprz jest dziką rzeką, w wielu miejscach jego otoczenie stanowią tereny trudne do posadowienia na nich dróg dla rowerów, trasę poprowadzono po istniejących drogach…” Czy wy nas macie za durniów? A Dunajec czy górski Poprad nie są rzekami dzikimi? A Jezioro Czorsztyńskie, nad którym trzeba było dosłownie wykuć DDRy w skalnym zboczu? Można było „posadowić drogi” na nadmorskich piaskach, wzdłuż polnych dróg, nad mazurskimi jeziorami i kanałami? Na Lubelszczyznę ta technika jeszcze nie dotarła? Sami skomentujcie, gdzie tam kto się posadowił.

19/04/2026

Macie pomysł co autor miał na myśli?

14/04/2026

Masz w garażu rowerowe „przydasie”? Czas przewietrzyć piwnicę! 🚲✨

Nadchodzi wydarzenie, jakiego próżno szukać w innych miastach! Już w przyszły weekend zapraszamy na 5. Lubelski Rowerowy Pchli Targ! 🛠️

Masz zbędne przerzutki, za małe buty SPD, stertę map albo rower, na którym nikt już nie jeździ? Nie baw się w robienie zdjęć i użeranie z przesyłkami na aukcjach. Przywieź to do nas!

Dlaczego warto wpaść?

♻️ Dajesz drugie życie: Realizujemy ideę zero waste w praktyce. Twoje „szpeje” to dla kogoś innego skarb!
🤝 Rowerowa integracja: To oddolna inicjatywa – spotykasz ludzi, którzy kochają dwa kółka tak samo jak Ty.
🍔 Prowiant dla wystawców: My dajemy palety na stoisko oraz darmową kiełbaskę z ogniska, kawę i herbatę. Ty dajesz dobrą energię!
💰 Zero opłat: Wystawienie się i udział są całkowicie bezpłatne.

Wymieniaj się, sprzedawaj, kupuj i gadaj o rowerach w najlepszym towarzystwie. Do zobaczenia!

📍 Gdzie: Bike Park Lublin, ul. Janowska
📅 Kiedy: 25 kwietnia, od 12:00