25/03/2026
To z kim się widzimy?
Będzie można pogadać o konserwacji motocykla po szaleństwie w piachu, a z naszymi Mistrzami o dreszcyku emocji, jakie daje stanie na podium!
Warsaw Motorcycle Show zbliża się wielkimi krokami, a obiecaliśmy przybliżyć sylwetki właścicieli i ich maszyn. Oto Harley-Davidson WLC 43 z 1943 r., który będzie ozdobą naszego targowego stoiska.
Ten efektowny motocykl z USA jest wersją popularnej WLA 42 przygotowanej dla wojsk Kanadyjskich, ale motocykle te były również przekazywane dla wojsk alianckich, używane również w I Dywizji Pancernej gen. Maczka.
- Motocykl w moich rękach około 6 lat, jeździ bezproblemowo, szybki, zwinny, nie sprawia nadmiernych problemów, kupiony jako komplety, odrestaurowany, od mojego przyjaciela. Motocykle zabytkowe towarzyszą mi całe życie. Jazda weteranami sprawia, że życie płynie wolnej, człowiek może bardziej delektować się jazdą, krajobrazami i nigdy do końca nie wie kiedy dojedzie do celu, ciągle można napotkać nowe, ciekawe osoby o podobnych zainteresowaniach – mówi Paweł Mikinka, właściciel pojazdu.
Na Mistrzostwa Polski motocykli zabytkowych Paweł Mikinka pierwszy raz przyjechał w 2025r, za namową kolegi klubowego. I od razu udało się zdobyć kilka dobrych pozycji, co finalnie dało doskonałe 4 miejsce w klasie w całym sezonie.
- Gorąco zachęcam jeśli ktoś ma ochotę a nie jest do końca przekonany, to potwierdzam, że warto – dodaje właściciel Harleya.
Dane techniczne:
Silnik: 45 cali sześciennych (ok. 740–750 cm³), V-twin, chłodzony powietrzem, dolnozaworowy (flathead).
Moc: ok. 23–25 KM przy 4500–4600 obr./min.
Skrzynia biegów: 3-biegowa, ręczna zmiana biegów.
Prędkość maksymalna: ok. 105 km/h (65 mph).
Waga: ok. 240–260 kg (zależnie od wyposażenia).
Pojemność zbiornika paliwa: ok. 12,8 litra (3,375 US gal).
Cechy charakterystyczne modelu WLC (wersja kanadyjska):
Model WLC różnił się od popularnego amerykańskiego modelu WLA kilkoma istotnymi detalami:
Hamulce: Przedni bęben hamulcowy był typu „Big Twin” (większy niż w standardowym WLA). Koła: Przednie i tylne koło były w pełni zamienne.
Osprzęt kierownicy: Przepustnica (gaz) znajdowała się po lewej stronie, a wyprzedzenie zapłonu po prawej.
Wyposażenie: WLC często posiadał dodatkową dźwignię sprzęgła przy kierownicy. W przeciwieństwie do WLA, fabrycznie nie był wyposażony w uchwyt na pistolet maszynowy (Thompson) ani skrzynkę amunicyjną.
Detale: Późne modele z 1943 roku charakteryzowały się m.in. zielonymi plastikowymi chwytami kierownic
