Nie dla rozrostu Strefy Płatnego Parkowania w Gdyni.

20/09/2024

No proszę proszę.
To nie wystarczyło się uśmiechać i tak ładnie mówić ? 🤣

Wyciągnięcie konsekwencji wobec urzędników oraz podjęcie działań wobec wykonawcy i pomiotu nadzorującego w zakresie nieprawidłowości realizacji inwestycji – to jedne z głównych decyzji prezydent Aleksandry Kosiorek po zapoznaniu się z raportem Centralnego Biura Antykoruypcyjnego. Doku...

13/02/2024

Było już ? We wiosennym klimacie post-apo :D

12/02/2024

Mimo, że śnieg już przemija to pomysły Studzińskiego z nami zostają. Nie zapominajmy o naszych artystach samorządności. Raz na kilka lat mamy prawo wypowiedzieć się co o nich myślimy.

16/01/2024

Warto rozmawiać. To tylko jeden z aspektów patologicznej SPP w Gdyni.

Czy można uregulować opłatę dodatkową, jeśli nie ma się świadomości, że została ona wystawiona? Czy w takiej sytuacji osoba, która jej nie opłaciła powinna

02/12/2023

A czy TY już klęknąłeś przed urzędnikiem po prośbie a może pojechałeś do Sopotu, Rumi, na Kaszuby żeby miło i tanio spędzić czas ?

https://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Identyfkator-mieszkanca-parkowanie-w-gdyni-n176716.html

02/12/2023

Nie od dziś wiadomo, że cała ta patologiczna SPP, szczególnie w dzielnichach mieszkalnych jak Działki, Orłowo, Wzgórze , jest zwykłym fiskalnym złodziejstwem a opłaty dodatkowe, o których nie dowiesz się dopóki nie dostaniesz wezwania, są tylko dodatkowym przychodem dla czarnej dziury zwanej również ujemnym miliardowym budżetem miasta pod zarządem harcerzy z samorządności i kolegów z deweolperki.

- Opłaciłem postój na ul. Warszawskiej w Gdyni przez aplikację, sprawdziłem, czy na pewno wybrałem odpowiednią strefę i poszedłem załatwiać swoje sprawy.

02/12/2023

LPG - czyli paliwo dla biednych :) Dzięki temu, że lepiej miesza się z powietrzem i spala się w wyższych temperaturach samochody korzystające z LPG emitują mniej zanieczyszczeń. Generalnie przyjmuje się, że LPG poprawia normę emisji spalin o oczko w górę - czyli samochód z Euro3, jadąc na LPG spełniał by normę Euro4.

Co więcej samochód benzynowy z EURO 3 z katalizatorem, oraz jadący na LPG emituje w mieście mniej zanieczyszczeń niż nowy diesel z 2023 roku.

Większość benzynowych samochodów z 1992 roku spełnia normę EURO 3, chociaż oficjalnie nie obowiązywało wtedy nawet EURO 1.

Dlatego propozycja Warszawskiego Ratusza by docelowo w dużej części Warszawy nie mogły jechać samochody benzynowe starsze niż z 2015 roku jest bardzo niefortunna i trudno traktować ją inaczej niż ukłon w kierunku producentów nowych samochodów.

I jeszcze jedno. Jakie jest pierwsze skojarzenie jeśli chodzi o miejski samochód? Czy jest to kilku tonowy nowy SUV, czy raczej małe zwinne autko? Warszawski Ratusz chce wyciąć wiele małych, lekkich i tanich samochodów benzynowych, ale nie ma nic przeciwko ogromnym i ciężkim czołgom. Gdzie tu logika?