10/09/2025
Miasto Gdańsk w swojej strategii rowerowej STeR-2.0 zapisało powstanie pasów rowerowych na ul. Bora-Komorowskiego. Tymczasem dziś – wspólnie z deweloperem Torus – planuje w tym miejscu nasadzenia drzew, choć teren już teraz jest pełen zieleni i niskiej zabudowy jednorodzinnej.
ZDiZ stwierdził: „realizacja założeń komunikacyjnych kosztem istniejącej zieleni jest niewłaściwa”.
🤔 Skoro tak, to co z inwestycją PKM Południe, która przebiega przez tereny zielone? Czy i ona jest zagrożona? Czy Gdańsk czeka era tylko remontów, bo „chronimy zieleń” ponad wszystko?
📌 Gdy zgłaszałem sprawę w listopadzie, inwestor na spotkaniu informacyjnym nie miał pojęcia o STeR-2.0.
📌 „Realizacja STeR-2.0 nie jest możliwa” – to nieprawda. Jest możliwa, tylko potrzeba chęci i decyzji zamiast kompromisów, z których nikt nie jest zadowolony.
Tak – zieleń jest ważna 🌱, ale czy zawsze i za każdą cenę?
Inwestycje w infrastrukturę rowerową to:
✅ większe bezpieczeństwo rowerzystów
✅ lepsze zdrowie dzięki ruchowi
✅ mniejsza emisja spalin – bo więcej osób wybierze rower zamiast auta
🚦 Ul. Bora-Komorowskiego to nie osiedlowa uliczka. To droga o coraz większym natężeniu ruchu, łącząca dworzec w Oliwie z drogą rowerową na ul. Obrońców Wybrzeża.
W planach jest też Ekostrada wzdłuż torów kolejowych – czy nie powinna mieć spójnego połączenia z resztą infrastruktury rowerowej? 🚴♂️🚴♀️
💡 Moja propozycja:
– zachować rezerwę na pasy rowerowe, a nowe drzewa sadzić min. 2 m od krawędzi jezdni
– tam, gdzie nie da się posadzić drzew – stosować zieleń niską, łatwiejszą do usunięcia w przyszłości
📝 Do JUTRA 11 września można przesłać swoją opinię w tej sprawie! Jeśli zależy Wam na tym, by poruszanie się po Gdańsku było kiedyś tak przyjazne jak w Holandii 🇳🇱 czy Danii 🇩🇰 – proszę o Wasze głosy.
📎 Link do wniosku o lokalizację inwestycji w komentarzu.
